Система рулевого управления - регулируемая система помощи: Прочее Lincoln Town Car II

Стравливание гидросистемы

1. Заполнить резервуар насоса. Работайте с двигателем до тех пор, пока жидкость гидроусилителя руля не достигнет рабочей температуры. Остановите двигатель. Повторно проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость. Повторять процедуру до стабилизации уровня жидкости.
2. Приподнимите передние колеса над землей и поддержите автомобиль. Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо из стороны в сторону несколько раз. Избегайте ударов упоров или удержания колеса в полном левом или правом положении. Уровень жидкости должен оставаться видимым.
3. Верните колеса в центральное положение. Работайте с двигателем в течение 2-3 минут. Опустите и испытайте автомобиль. Перепроверьте уровень жидкости. Жидкость, содержащая воздух, будет иметь молочный вид. Весь воздух должен быть удален для получения нормального рулевого управления. Если воздух в системе не может быть удален путем выполнения шагов с 1) по 3), перейдите к следующему шагу.
4. Проверить и заполнить резервуар до отметки МАКС. Отсоединить и заземлить вывод катушки зажигания. Поднять и поддержать переднюю часть автомобиля.
5. Проверните двигатель при повороте рулевого колеса. НЕ удерживайте колесо на упорах. При необходимости добавьте жидкость. Присоедините вывод катушки. Установите вакуумный тестер Rotunda (021-00014) в резервуар насоса усилителя рулевого управления. Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте двигатель в качестве источника вакуума для удаления воздуха из системы усилителя рулевого управления.
6. Приложите вакуум 15 дюймов рт.ст. к резервуару в течение примерно 3 минут на холостом ходу двигателя. По мере удаления воздуха из системы вакуум будет уменьшаться. Поддерживайте достаточный вакуум до тех пор, пока уровень жидкости не стабилизируется. Выпустите вакуум. Проверьте уровень жидкости и заполните при необходимости.
7. Запустите двигатель. Поверните рулевое колесо от упора до упора, проверяя наличие воздуха в системе. Если состояние тяжелое, повторите процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален. Опустите и испытайте автомобиль.

Поликлиновой ремень

На автомобилях с серпантинными ремнями натяжение ремня регулируется автоматически.

Как проверить натяжение ремня

Автоматический натяжитель ремня имеет метки индикатора износа ремня, расположенные сверху корпуса натяжителя. Если метка индикатора натяжения не находится между метками индикатора износа, ремень изношен или установлен неправильно. При замене или переустановке ремня привода вспомогательных устройств после сервисной процедуры ремень может не сидеть должным образом в канавках шкива, пока двигатель не заработает в течение нескольких минут. При повторной установке использованного ремня перепроверьте метки индикатора износа ремня после того, как двигатель проработает не менее 5 минут.

Нагрузка на сетку секторного вала

1. Отметьте для справки по монтажу зависимость между шатуном и секторным валом, отсоедините шатун от секторного вала, отсоедините магистраль возврата жидкости на бачке ГУР и штуцере магистрали колпака.
2. Отключите систему боковых подушек безопасности водителя (если она оборудована). Снимите роговую прокладку. Отсоедините и защитите кабель батареи POSITIVE. Чтобы избежать случайного развертывания подушки безопасности, подождите одну минуту, прежде чем продолжить, позволяя резервному источнику питания истощиться. Снимите гайки, крепящие модуль подушки безопасности. Установите имитатор подушки безопасности Rotunda (105-00008) на шланг в верхней части рулевого колеса.
3. Если транспортное средство оснащено поворотным рулевым колесом, установите колесо в центральное положение наклона. Поверните рулевое колесо в пределах 45 градусов от левого упора. С помощью дюймового ключа с крутящим моментом lb. на гайке рулевого колеса измерьте вращательное сопротивление, необходимое для поворота шестерни примерно на 1 / 4 оборота от положения 45 градусов. Запишите показания.
4. Поверните рулевое колесо в центральное положение и измерьте крутящий момент, необходимый для поворота вала назад и вперед через центральное положение. Показания должны составлять 15-24 дюйма фунтов (1,6-3,3 Н.м) на транспортных средствах с менее чем 5000 миль.
5. На транспортных средствах протяженностью более 5000 миль показания должны быть на 10 дюймов фунтов (1,1 Н.м) больше, чем показания крутящего момента, полученные при повороте из положения 45 градусов от правой остановки.
6. Если необходима регулировка, ослабьте контргайку регулятора. (Таблица 3) Поверните винт регулятора, чтобы отрегулировать нагрузку на сетку вала сектора. Затяните контргайку регулятора. Перепроверьте вращающий момент. Снова подсоедините возвратную линию. Добавьте жидкость и снова подсоедините шатун. Затяните стопорную гайку шатуна в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-54909-S25898600292001011700000)
7. Повторно активируйте боковую подушку безопасности водителя. Отсоедините и защитите положительную клемму батареи. Чтобы избежать случайного развертывания подушки безопасности, подождите одну минуту, прежде чем продолжить, позволяя резервному источнику питания истощиться. Отсоедините имитатор подушки безопасности. Повторно подключите разъем подушки безопасности. Установите модуль подушки безопасности на рулевое колесо. Подключите клемму батареи. Включите зажигание. Индикатор подушки безопасности должен гореть около шести секунд, затем погаснуть. Подождите одну минуту. Если свет снова не загорается или предупредительный тон не звучит, система подушки безопасности функционирует.

Схема №8

Войти

Шкив насоса усилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя руля

Производитель не рекомендует разборку и ремонт. Привод EVO - это только компонент узла насоса, обслуживаемый отдельно. При необходимости дальнейшего обслуживания замените узел насоса.

Схема №9

Войти

1. Слить рулевой привод и установить в зажимное приспособление. Отвернуть контргайку и шайбу с регулировочного винта. Повернуть входной вал на любой упор. Повернуть входной вал назад на 1 5 / 8 оборота к центральной шестерне. Плоскость на шлице шестерни должна быть обращена вниз.
2. Выверните болты крышки секторного вала. Постучите мягким молотком по нижнему концу секторного вала. Поднимите крышку и вал из корпуса в сборе. Кольцо " О " утилизируйте.
3. Поверните крышку секторного вала против часовой стрелки, чтобы снять крышку с регулировочного винта. Снимите корпус клапана, закрепив болты и идентификационную бирку. Поднимите корпус клапана управления из корпуса рулевого механизма, удерживая поршень от проворачивания с червячного вала.
4. Снять и утилизировать уплотнительные кольца " О " корпуса регулирующего клапана. Удерживать поршень и гайку шарикоподшипника в сборе так, чтобы направляющие шарикоподшипника были обращены вверх. Снять винты зажима шарикоподшипника и зажим.
5. Поместите палец над отверстием в направляющей шарикоподшипника и поверните поршень и гайку шарикоподшипника так, чтобы направляющая шарикоподшипника находилась над чистым контейнером. Дайте направляющим трубкам упасть в контейнер. Вращайте входной вал от упора до упора до тех пор, пока в контейнер не упадет не менее 27 шариков.
6. Снять клапан в сборе с поршня. Убедиться, что все шарикоподшипники сняты. Установить клапан в сборе в зажимное приспособление. Ослабить установочный винт с шестигранной головкой на корпусе регулирующего клапана.
7. С помощью ключа регулировки / стопорной гайки (T66P-3553-B) и держателя корпуса клапана с поршнем (T66P-3553-C) снимите стопорную гайку кольца червячного подшипника. Осторожно выдвиньте вал-шестерню, червяк и клапан в сборе из корпуса клапана. (Рис. 5) Малейшее взведение золотника может привести к заклиниванию корпуса и повреждению втулки.
8. Снимите стопорное кольцо с нижнего конца корпуса. Используя переходник (T58L-101-A) и ударный молоток (T59L-100-B), снимите и утилизируйте пылезащитное уплотнение. Таким же образом снимите и утилизируйте герметичное уплотнение.
9. С помощью адаптера и ударного гидромолота снимите и выбросьте пылезащитное уплотнение с задней части корпуса клапана. Осторожно вставьте устройство для удаления / установки подшипников (T65P-3524-A2) в корпус клапана в сборе напротив масляного уплотнения. Аккуратно постучите по подшипнику и уплотнению из корпуса и выбросьте уплотнение.
10. Если отверстие клапана повреждено, снимите седла впускной и выпускной трубок с помощью латунного съемника трубок (T74P-3504-2). Снимите тефлоновые кольца только в том случае, если они поцарапаны или изношены. Вставьте лезвие ножа под кольца и отрежьте их. Избегайте царапания втулки клапана. Снимите пластиковое кольцо и уплотнительное кольцо с поршня и гайки шарикоподшипника.

Схема №10

Войти

1. Установить оправку (T75L-3517-A1) на втулку поворотного клапана. Надвинуть одно тефлоновое кольцо на оправку. Надвинуть толкатель (T75L-3517-A2) на оправку. Быстро надавить на толкатель, прижимая тефлоновое кольцо вниз по наклонной плоскости и в четвертую канавку втулки поворотного клапана.
2. Повторите процедуру еще 3 раза, каждый раз добавляя проставку (T75L-3517-A3) под оправку. После установки 4 тефлоновых колец нанесите смазку на втулку поворотного клапана и тефлоновые кольца. Установите одну проставку на входной вал в качестве пилотной для установки калибровочной трубки.
3. Медленно установите калибровочную трубку (T75L-3517-A4) на муфту поворотного клапана на конце червячного вала на тефлоновые кольца. Убедитесь, что кольца НЕ изогнуты. Калибровочная трубка должна иметь возможность скользить по ним. Снимите калибровочную трубку и проверьте состояние тефлоновых колец. Тефлоновые кольца должны свободно вращаться в канавках.
4. Покройте новые посадочные места труб вазелином. Установите новые посадочные места труб с помощью латунного установщика труб (T74P-3504-M). Покройте подшипник и уплотните поверхность корпуса вазелином. Расположите подшипник в корпусе регулирующего клапана. Прижмите подшипник металлической стороной наружу. Убедитесь, что подшипник вращается свободно.
5. Погрузите новое масляное уплотнение в смазку зубчатой передачи. Поместите уплотнение в корпус, металлическую сторону наружу. Вставьте уплотнение в корпус, пока внешний край не освободит канавку для стопорного кольца. Поместите стопорное кольцо в корпус. Вставьте стопорное кольцо, пока оно не войдет в канавку.
6. С резиновой стороны наружу, привести пылезащитное уплотнение в положение за канавкой во входном вале. Смазать уплотнения и отверстие секторного вала. Поместить пылезащитное уплотнение на установщик уплотнения вала (T77L-3576-A) так, чтобы поднятая кромка уплотнения была направлена к инструменту.
7. Наденьте прижимное уплотнение на инструмент с лыской прижимного уплотнения на лыску пылезащитного уплотнения и осторожно вставьте уплотнения в отверстие вала сектора с инструментом до тех пор, пока они не освободятся от паза стопорного кольца. НЕ ДОПУСКАЙТЕ упора нижних уплотнений в подшипник и установите стопорное кольцо.
8. Окуните НОВОЕ уплотнительное кольцо в смазку для зубчатых колес. Установите уплотнительное кольцо на поршень и шариковую гайку. Установите НОВОЕ пластиковое кольцо на поршень и шариковую гайку. НЕ растягивайте пластиковое кольцо больше, чем необходимо. Установите корпус клапана в удерживающее приспособление (фланцевый конец вверх).
9. Смажьте кольца втулки клапана, установите червяк и клапан в корпус редуктора с помощью ключа-регулятора / контргайки (T66P-3553-B) и держателя проставочного клапана (T66P-3553-C), установите и затяните гайку обоймы в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-54909-S25898600292001011700000)
10. Установите установочный винт с шестигранной головкой через корпус управляющего клапана. Затяните установочный винт в соответствии с техническими требованиями. Поместите поршень на стенд с направляющими отверстиями шарикоподшипника, обращенными вверх. Вставьте червячный вал так, чтобы первая канавка была совмещена с отверстием, ближайшим к центру поршня.
11. Поместите шариковую направляющую в поршень. При вращении червячного вала по часовой стрелке, если смотреть со стороны входного конца вала, поместите не менее 27 шарикоподшипников в направляющую шарикоподшипника. Если все шарикоподшипники не были поданы в направляющую при достижении правого упора, вращайте входной вал взад и вперед при установке оставшихся шарикоподшипников. (Примечание 6) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки всех шарикоподшипников НЕ вращайте входной вал более 3 оборотов от правого упора или шарикоподшипники выпадут.
12. Закрепите направляющие в гайке шарикоподшипника хомутом и затяните винты в соответствии с техническими условиями. (Рисунок 6) Нанесите вазелин на уплотнение на поршне. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус клапана. Сдвиньте поршень и клапан в корпус зубчатой передачи. Совместите проход для масла в корпусе клапана с проходом в корпусе зубчатой передачи.
13. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо в масляный канал корпуса зубчатой передачи. Установите, но не затягивайте идентификационную бирку и крепежные болты. Поверните шариковую гайку так, чтобы зубья были параллельны зубьям сектора. Затяните болты корпуса клапана в соответствии с техническими условиями. Установите уплотнительное кольцо крышки вала сектора в корпус зубчатой передачи. Поверните входной вал к центральному поршню.
14. Нанести вазелин на шейку секторного вала. Установить секторный вал и крышку в сборе в корпус зубчатой передачи. Повернуть входной вал на один оборот по обе стороны от центра. Установить и затянуть болты крышки в соответствии с техническими требованиями. Отрегулировать секторный вал. См. " НАГРУЗКА НА СЕТКУ СЕКТОРНОГО ВАЛА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-54909-S23076721022001011700000)

Как проверить усилия при повороте рулевого колеса

1. Перед выполнением процедуры убедитесь, что передние колеса правильно выровнены и давление в шинах правильное. Припарковать автомобиль на сухом бетоне и установить стояночный тормоз. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2-3 минуты, чтобы нагреть жидкость гидроусилителя руля до рабочей температуры.
2. При работающем двигателе прикрепите тяговый манометр к ободу рулевого колеса и измерьте тягу, необходимую для поворота рулевого колеса на один оборот в каждом направлении от центра. Статическое усилие поворота рулевого колеса должно составлять приблизительно 7,5 фунта (3,4 кг).

Быстрые тесты

На автомобилях со стандартной подвеской используйте EVO система Tester (1005-000007). На автомобилях с пневматической подвеской используйте EVO система Tester (007-0041A).

Процедуры БЫСТРОГО ИСПЫТАНИЯ A1-G3 применяются к транспортным средствам с пневматической подвеской или без нее. Процедуры БЫСТРОГО ИСПЫТАНИЯ H1-K2 применяются только к транспортным средствам с пневматической подвеской.

Схема №11

Войти

Проверить соединения

Убедитесь, что клапан привода EVO (на насосе усилителя рулевого управления) и разъемы жгута EVO (в багажнике) прочно установлены. Если разъемы не плотно установлены, установите правильные соединения и перейдите к " QUICK проверка A2 ". Если соединения установлены правильно, перейдите к " QUICK проверка A2 ". (ref-54909-S34577495872001011700000)(ref-54909-S34577495872001011700000)

Как проверить модуль управления

Выключите зажигание. Найдите диагностический разъем (в багажнике). Подключите тестер системы EVO к соединительному проводу и к разъему в верхнем бардачке. Запустите двигатель. Контрольная лампа будет светиться в течение одной секунды. Если лампа горит в течение одной секунды, перейдите к " QUICK проверка A3 ". Если контрольная лампа мерцает или не горит, перейдите к " QUICK проверка E1 ". (ref-54909-S14054259842001011700000)(ref-54909-S22171876082001011700000)

Как проверить выходной цепь привода

Если код 6 мигает один раз и не повторяется, цепь исправна. Переходите к " QUICK проверка A4 ". Если код 6 повторяется после задержки 2 секунды, переходите к " QUICK проверка B1 ". (ref-54909-S40362065692001011700000)(ref-54909-S30039104392001011700000)

Как проверить датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)

Управляйте транспортным средством на скорости не менее 15 миль в час по прямой дороге. По возможности не поворачивайте рулевое колесо. Если испытательный огонь остается освещенным на всех скоростях выше 15 миль в час, переходите к " БЫСТРОМУ ИСПЫТАНИЮ A6 ". Если испытательный огонь выключается на любой скорости выше 15 миль в час, переходите к " БЫСТРОМУ ИСПЫТАНИЮ D1 ". (ref-54909-S30588845452001011700000)(ref-54909-S42349579622001011700000)

Уменьшите скорость транспортного средства до менее чем 10 миль в час. Если испытательный огонь выключается, перейдите к " БЫСТРОМУ ИСПЫТАНИЮ A7 ". Если испытательный огонь остается освещенным, перейдите к " БЫСТРОМУ ИСПЫТАНИЮ D1 ". (ref-54909-S22958782672001011700000)(ref-54909-S42349579622001011700000)

Сервисный усилитель рулевого управления

Выполните испытания насоса на расход и давление, а также отремонтируйте или замените (по мере необходимости). См. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе ИСПЫТАНИЯ. (ref-54909-S34964414312001011700000)

Код 6 Активирован: Проверка клапана привода EVO

Проверьте короткое замыкание на массу или обрыв цепи. Убедитесь, что разъемы электропроводки EVO правильно установлены. Убедитесь, что привод EVO и электропроводка не повреждены. Восстановите поврежденные компоненты по мере необходимости. Если соединения не установлены, выполните правильные соединения и перейдите к БЫСТРОМУ ТЕСТУ B2. Если соединения правильно установлены, перейдите к " БЫСТРОМУ ТЕСТУ B2 ". (ref-54909-S34104782612001011700000)

Как проверить сопротивление цепи приводного клапана

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Найдите и отсоедините разъемы жгута на модуле управления EVO. Измерьте с помощью омметра сопротивление между контактами № 13 и 14 разъема жгута. Сопротивление должно быть 7-18 Ом. (Рисунок 8)
2. Если сопротивление больше 1000 Ом, цепь разомкнута, переходите к " QUICK проверка B3 ". Если сопротивление меньше 7 Ом, переходите к " QUICK проверка B3 ". Если сопротивление больше 18 Ом, переходите к " QUICK проверка B4 ". (ref-54909-S25676635642001011700000)(ref-54909-S25676635642001011700000)(ref-54909-S13239540682001011700000)

Идентификация контактов разъема модуля управления EVO. Схема №12

Войти

Как проверить сопротивление клапана привода

Отсоедините разъем жгута EVO на клапане привода и измерьте с помощью омметра сопротивление между штырями клапана. Если сопротивление равно 5-20 Ом, переходите к " QUICK проверка B5 ". Если сопротивление не равно 5-20 Ом, замените клапан привода. (ref-54909-S20427898032001011700000)

Как проверить короткий замыкание

Выключите зажигание. Убедитесь, что разъем жгута EVO отсоединен на клапане привода. С помощью омметра измерьте сопротивление на разъеме модуля управления между контактами № 13 и 14. Если сопротивление меньше 10 Ом, отремонтируйте жгут и перейдите к " QUICK проверка A1 ". Если сопротивление больше 10 Ом, замените модуль управления EVO. (ref-54909-S31319051862001011700000)

Как проверить разъём датчика поворота рулевого колеса

Убедитесь, что разъем датчика поворота рулевого колеса в основании рулевой колонки установлен правильно. Если разъем установлен правильно, перейдите к " QUICK проверка C2 ". Если разъем НЕ установлен должным образом, установите правильное соединение и перейдите к " QUICK проверка A1 ". (ref-54909-S13319765442001011700000)(ref-54909-S31319051862001011700000)

Как проверить датчик поворота рулевого колеса

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем 14-контактного жгута модуля управления EVO. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Убедитесь, что следующие провода соответствуют номерам контактов: Красный / желтый провод (цепь No) 834 в контакте № 1 Красный / белый провод (цепь № 835) в контакте № 6 Желтый / черный провод (цепь № 837) в контакте № 12
2. Если обнаружены поврежденные или перекрещенные провода, отремонтируйте жгут и перейдите к " QUICK проверка A1 ". Если провода в порядке, перейдите к " QUICK проверка C3 ". (ref-54909-S31319051862001011700000)(ref-54909-S14610906422001011700000)

Как проверить сигнал датчика поворота рулевого колеса

1. При отсоединенном разъеме модуля управления запустите двигатель. Используя аналоговый омметр, настроенный на шкалу 1-к / Ом, измерьте сопротивление между контактами № 1 и 5 и контактами № 5 и 6, медленно вращая рулевое колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления будут варьироваться между омметрами. Игла на всех счетчиках должна качаться от меньшего к большему сопротивлению и обратно, примерно через каждые 9 градусов поворота рулевого колеса.
2. Если игла измерителя качается для обеих цепей, датчик поворота рулевого колеса работает. Замените модуль управления EVO и систему повторного тестирования. Если измеритель НЕ качается для обеих цепей, перейдите к " QUICK проверка C4 ". (ref-54909-S31959584482001011700000)

Как проверить провод датчика поворота рулевого колеса

Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления EVO на модуле. Отсоедините разъем на датчике рулевого управления. При необходимости осмотрите и отремонтируйте разъемы. Проверьте целостность цепей № 834 (красный / желтый провод), 835 (красный / белый провод) и 837 (желтый / черный провод) между разъемом датчика и разъемом модуля. Если на ЛЮБОЙ цепи нет целостности, восстановите жгут. Если на ВСЕХ цепях существует целостность, перейдите к " QUICK проверка C5 ". (ref-54909-S07048648062001011700000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините датчик поворота рулевого колеса. Отсоедините 14-контактный разъем модуля управления EVO. Замерьте сопротивление между следующими контактами в жгуте EVO: Контакты № 1 и 6 Контакты № 1 и 12 Контакты № 6 и 12
2. Если сопротивление больше 1000 Ом, переходите к " QUICK проверка C6 ". Если сопротивление меньше 10 Ом, сервисные провода (при необходимости), и переходите к " QUICK проверка A1 ". (ref-54909-S41732804082001011700000)(ref-54909-S31319051862001011700000)

Как проверить разъём датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)

Убедитесь, что разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) правильно установлен. Если разъем правильно установлен, перейдите к " QUICK проверка D2 ". Если разъем НЕ правильно установлен, выполните правильное подключение и перейдите к " QUICK проверка A1 ". (ref-54909-S13804952842001011700000)(ref-54909-S31319051862001011700000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем 14-контактного жгута модуля управления EVO. Осмотрите жгут проводов на наличие повреждений. Проверьте соответствие следующих цепей номерам контактов: Серый / черный провод (цепь № 679) в контакте № 9 Серый / красный провод (цепь № 359) в контакте № 8
2. Если обнаружены поврежденные или перекрещенные провода, восстановите жгут и перейдите к " QUICK проверка A1 ". Если провода в порядке, перейдите к " QUICK проверка D3 ". (ref-54909-S31319051862001011700000)(ref-54909-S12453518142001011700000)

Как проверить модуль управления EVO

Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите контрольную лампу системы EVO к разъему в багажнике. Запустите двигатель. Если контрольная лампа горит в течение одной секунды, перейдите к " QUICK проверка A3 ". Если контрольная лампа не горит, перейдите к " QUICK проверка F1 ". Если контрольная лампа мерцает, замените модуль EVO. (ref-54909-S14054259842001011700000)(ref-54909-S37715365542001011700000)

Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что 14-контактный разъем надежно подключен к модулю, расположенному в багажнике. Если соединения надежно закреплены, перейдите к " QUICK проверка F2 ". Если соединения не надежно закреплены, перейдите к " QUICK проверка A1 ". (ref-54909-S25157614222001011700000)(ref-54909-S31319051862001011700000)

Как проверить подачу питания

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 14-контактный разъем от модуля EVO в багажнике. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между контактами № 5 и 7. Если напряжение батареи измерено, замените модуль управления EVO. Если напряжение не измерено, проверьте обрыв цепи или короткое замыкание в цепи № 298 (фиолетовый / оранжевый провод). Отремонтируйте при необходимости. Переходите в " QUICK проверка A1 ". (ref-54909-S31319051862001011700000)

Выполните испытания насоса усилителя рулевого управления на расход и давление. См. " ИСПЫТАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ НА ДАВЛЕНИЕ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ". При необходимости отремонтируйте или замените компоненты. (ref-54909-S34964414312001011700000)

Код активирован: Проверка клапана EVO

Убедитесь, что соединения на клапане привода EVO надежно установлены. Если соединения не плотно установлены, при необходимости закрепите их. Прочитайте коды ошибок. Если соединения правильно установлены или отображается код 17, перейдите к " QUICK проверка H2 ". Если отображается код 16, перейдите к " QUICK проверка H4 ". (ref-54909-S22167072572001011700000)(ref-54909-S34581258102001011700000)

Если отображается код 18, перейдите к " QUICK проверка H3 ". (ref-54909-S04359658662001011700000)

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините жгут модуля управления в багажнике. С помощью омметра измерьте сопротивление между контактами № 14 и 26. Сопротивление должно быть 7-18 Ом. Если сопротивление больше 1000 Ом, цепь разомкнута. Перейдите к " QUICK проверка H3 ". Если сопротивление меньше 7 Ом, перейдите к " QUICK проверка H3 ". Если сопротивление больше 18 Ом, перейдите к " QUICK проверка H4 ". (ref-54909-S04359658662001011700000)(ref-54909-S04359658662001011700000)(ref-54909-S34581258102001011700000)

Как проверить сопротивление клапана привода EVO

Убедитесь, что клапан привода EVO отсоединен от жгута. Измерьте с помощью омметра сопротивление между штырями клапана привода EVO. Если сопротивление больше 20 Ом или меньше 5 Ом, замените клапан привода EVO. Если сопротивление 5-20 Ом, перейдите к " QUICK проверка H5 ". (ref-54909-S41810247172001011700000)

Выключите зажигание. Убедитесь, что клапан привода EVO отсоединен от жгута. Измерьте с помощью омметра сопротивление на разъеме модуля управления между контактами № 21 и 26 на разъеме жгута. Если сопротивление больше 1000 Ом, замените модуль управления EVO. Если сопротивление меньше 10 Ом, цепь закорочена. При необходимости восстановите жгут.

Как проверить подключение датчика рулевого колеса

Убедитесь, что шланговое соединение на датчике поворота рулевого колеса, расположенном в нижней части рулевой колонки, установлено правильно. Если соединение установлено правильно, перейдите к " QUICK проверка I2 ". Если соединение установлено неправильно, установите правильное соединение и перейдите к " QUICK проверка I2 ". (ref-54909-S06285944922001011700000)(ref-54909-S06285944922001011700000)

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте жгут на наличие повреждений. Убедитесь, что контакты в разъемах подключены к соответствующим цепям. См. Соответствующую таблицу идентификации контактов цепи (датчик вращения рулевого колеса).
2. Если жгут поврежден, при необходимости выполните ремонт, затем перейдите к " QUICK проверка G1 ". Если жгут и цепи в порядке, перейдите к " QUICK проверка I3 ". (ref-54909-S37795594232001011700000)(ref-54909-S22503141332001011700000)

ID ШТЫРЯ ЦЕПИ (CROWN VIC. и GRAND MAR. - Steer. Wheel Rotation Sens.)

ID КОНТАКТНОГО ВЫВОДА ЦЕПИ

1. Запустите двигатель. Используя аналоговый омметр, установленный на шкале 1k, измерьте сопротивление между контактами № 18 и 6 при вращении рулевого колеса. Измерьте сопротивление между контактами № 19 и 6 при вращении рулевого колеса. Игла должна колебаться примерно каждые 9 градусов вращения.
2. Если колебания иглы происходят для обоих контуров, выключите двигатель и замените модуль управления EVO. Если колебания не происходят для обоих контуров, перейдите к " QUICK проверка I4 ". (ref-54909-S15642364622001011700000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем от модуля управления EVO в багажнике. Отсоедините жгут от датчика поворота рулевого колеса. Осмотрите на наличие повреждений или неправильных соединений. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. На Crown Victoria и Grand Marquis проверьте целостность цепей № 834 и 835 от датчика поворота рулевого колеса до разъема модуля управления EVO. Также проверьте целостность цепей между цепями № 837 и 57. На Town Car проверьте целостность цепей № 633 634 и 57 от датчика поворота рулевого колеса до модуля управления EVO. Если обнаружены разомкнутые цепи, отремонтируйте жгут по мере необходимости. Если целостность в порядке, переходите на " БЫСТРЫЙ ТЕСТ I5 ". (ref-54909-S30254262522001011700000)

Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что датчик вращения рулевого колеса и модуль управления EVO отсоединены. С помощью омметра измерьте сопротивление на разъеме датчика рулевого управления между контактами № 18 и 19. Измерьте сопротивление на датчике рулевого управления между контактами № 18 и 6. Измерьте сопротивление между контактами № 19 и 6 на разъеме модуля управления EVO. Если сопротивление меньше 10 ом, восстановите жгут по мере необходимости и перейдите к " QUICK проверка G1 ". Если сопротивление больше 1000 ом, перейдите к " QUICK проверка I6. (ref-54909-S37795594232001011700000)(ref-54909-S32359264612001011700000)

Как проверить силовой цепь датчика рулевого управления

Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между цепями № 298 и 837 на разъеме датчика рулевого управления на Crown Victoria и Grand Marquis. Измерьте напряжение между цепями № 295 и 57 на разъеме датчика рулевого управления на Town Car. Если напряжение батареи указано, замените датчик рулевого управления. Если напряжение не указано, устраните короткое замыкание или обрыв цепи и перейдите к " QUICK проверка G1 ". (ref-54909-S37795594232001011700000)

Как проверить подключение датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)

Убедитесь, что разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), расположенный на коробке передач, правильно установлен. Если разъем не установлен должным образом, отремонтируйте его и перейдите к " QUICK проверка G1 ". Если разъем правильно установлен, перейдите к " QUICK проверка J2 ". (ref-54909-S37795594232001011700000)(ref-54909-S40219365602001011700000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы EVO. Проверьте наличие повреждений жгута. Убедитесь, что следующие цепи соответствуют этим номерам контактов: Желтый / светло-синий провод (цепь 136) в контакте № 7 Черный / светло-синий провод (цепь 875) в контакте № 20
2. Если повреждение обнаружено, восстановите при необходимости и перейдите к " QUICK проверка G1 ". Если повреждение не обнаружено, перейдите к " QUICK проверка J3 ". (ref-54909-S37795594232001011700000)(ref-54909-S01144208182001011700000)

Как проверить цепь массы датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)

С помощью омметра проверьте целостность цепи № 875 (земля) между контактами № 6 и 20 на 26-контактном разъеме модуля управления EVO. Если цепь разомкнута, выполните необходимые работы и перейдите к " QUICK проверка G1 ". Если целостность цепи существует, перейдите к " QUICK проверка J4 ". (ref-54909-S37795594232001011700000)(ref-54909-S19192818272001011700000)

Убедитесь, что соединения датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) правильно установлены. Испытайте дорожное транспортное средство. Проверьте работу спидометра. Если спидометр не работает или работает неправильно, замените датчик скорости автомобиля. Если спидометр функционирует, замените модуль управления EVO.

Включите зажигание. Убедитесь, что соединения на модуле управления EVO и переключателе пневматической подвески правильно установлены. Убедитесь, что переключатель пневматической подвески включен. Если соединения неисправны или переключатель пневматической подвески выключен, восстановите соединение и включите выключатель. Перейдите к " QUICK проверка G1 ". Если соединения в порядке и выключатель включен, перейдите к " QUICK проверка K2 ". (ref-54909-S37795594232001011700000)(ref-54909-S02514798432001011700000)

Выключите зажигание. Отсоедините 26-контактный разъем от модуля управления EVO. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между контактами № 6 и 16, а также между контактами № 1 и 6. При отсутствии напряжения восстановите жгут. Перейдите к " QUICK проверка G1 ". При наличии напряжения аккумулятора замените модуль управления EVO. (ref-54909-S37795594232001011700000)