Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Lincoln Town Car II

Блок управления

Панель EATC состоит из цифрового дисплея для отображения заданной температуры, температуры окружающей среды и кнопок управления режимом, а также колесика управления скоростью вентилятора. Температура может быть увеличена с помощью более теплой (красной) кнопки до 29°C или уменьшена с помощью более холодной (синей) кнопки до 18°C. Коды неисправностей могут быть отображены путем одновременного нажатия кнопки OFF и FLOOR, затем кнопки AUTOMATIC в течение 2 секунд.

Кнопки режимов

6 кнопок режимов на нижнем краю панели управления ЕАТС переопределяют автоматическую функцию. Кнопки переопределения влияют на работу системы следующим образом

MAX кондиционер (макс.

При нажатии кнопки MAX кондиционер в окне дисплея появится сообщение «16°C MAX кондиционер». Воздуходувка перейдет на высокий уровень, и функция рециркуляции будет активирована.

VENT

При нажатии на вентиляционную кнопку в окне дисплея появится надпись " VENT ". Система будет работать при выключенном компрессоре кондиционера и обеспечивать циркуляцию наружного воздуха к вентиляционным отверстиям панели.

PNL-FLR

При нажатии PNL-FLR в окне дисплея появится надпись «Панель FLOOR». Воздух будет равномерно распределяться между вентиляционными отверстиями панели и пола.

Пол

При нажатии кнопки FLOOR (ПОЛ) в окне дисплея появится надпись " FLOOR " (ПОЛ). Большая часть воздуха будет направляться в воздуховоды пола, а небольшое количество - в оконный туманоуловитель и отверстия для размораживания.

FLR-DEF

Нажатие FLR-DEF покажет " FLOOR DEFROST " в окне дисплея. Большая часть воздуха будет направлена на пол и размораживать вентиляционные отверстия с небольшим количеством воздуха, идущего в туманоуловители боковых окон.

Разморозить

При нажатии на кнопку размораживания загорается индикатор размораживания. Большая часть воздуха будет направляться в вентиляционные отверстия размораживателя с небольшим количеством, идущим к напольным воздуховодам и туманоуловителям боковых окон.

Маховик воздуходувки

См. " УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ВОЗДУХОДУВКИ ". (ref-39309-S23159286862001011200000)

Датчик температуры окружающей среды

Датчик содержит терморезистор (терморезистор), который измеряет температуру наружного воздуха и подает сигнал на пульт управления ЕАТС. Датчик температуры окружающей среды расположен перед конденсатором, с левой стороны транспортного средства.

Автомобильный датчик температуры

Датчик содержит терморезистор (терморезистор), который измеряет температуру внутри транспортного средства и подает сигнал на пульт управления ЕАТС. Датчик температуры в автомобиле расположен за приборной панелью, над пультом управления ЕАТС.

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод, который измеряет солнечный свет, поступающий в транспортное средство, и вводит сигнал в пульт управления ЕАТС. Датчик расположен в верхней правой части приборной панели.

Вращение маховика воздуходувки более чем на 10 градусов обеспечит ручное управление скоростью воздуходувки. Вращение маховика полностью вниз заблокирует скорость вентилятора на самой низкой скорости. Вращение маховика полностью вверх заблокирует скорость воздуходувки в самой быстрой скорости. Нажатие кнопки AUTOMATIC возобновит работу в автоматическом режиме.

Контроллер скорости воздуходувки (BSC)

Регулятор скорости воздуходувки расположен на корпусе испарителя, рядом с электродвигателем воздуходувки. Регулятор преобразует сигналы низкого тока от панели управления в большой ток, регулируемую подачу земли к электродвигателю воздуходувки. Скорость электродвигателя воздуходувки регулируется панелью управления и положением привода двери смеси.

Функция задержки обеспечивает постепенное увеличение или уменьшение скорости двигателя воздуходувки. Реле высокоскоростной воздуходувки, интегрированное с регулятором скорости воздуходувки, дает максимальный поток воздуха в положении высокоскоростной воздуходувки.

Переключатель блокировки холодного двигателя (CELO)

Этот переключатель предотвращает работу воздуходувки, когда температура охлаждающей жидкости двигателя менее 49°C. Переключатель не будет препятствовать работе воздуходувки, когда выбран A / C или размораживание. На Mark VIII переключатель расположен в шланге нагревателя. На Town Car переключатель расположен в крышке ядра нагревателя.

Предохранительный клапан

Этот клапан сбрасывает давление выше 450 фунт / кв. дюйм (31,6 кг / см2) и предотвращает повреждение компрессора переменного тока и других компонентов системы. Клапан сброса давления расположен на стороне линии высокого давления, рядом с коллектором компрессора.

Вакуумные приводы

Три привода вакуума управляют движением дверей распределения воздуха. Привод двери пола / панели и привод двери панели / размораживания установлены на корпусе испарителя. Привод двери свежего / рециркуляционного воздуха расположен в воздуховоде и управляет движением двери свежего / рециркуляционного воздуха.

Привод дверцы для смешивания температуры

Дверь смешивания температуры управляется электродвигателем (приводом). Привод имеет функцию автоматической повторной калибровки, которая может быть активирована путем отключения положительного кабеля батареи от батареи в течение не менее 30 секунд. При повторном подключении положительного кабеля батареи система A / C автоматически выполнит повторную калибровку.

Код ошибки 01 (ошибка панелей управления)

Если отображается код 01, замените панель управления (см. раздел " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-39309-S21190900082001011200000)

Код ошибки 02 (Проблема дверцы смесителя)

1. Отсоедините оба разъема панели управления, включите зажигание, при выключенном двигателе.
2. Найдите провода для смешивания двигателя двери (темно-синий / светло-зеленый провод и оранжевый провод на Mark VIII; розовый провод и коричневый / светло-зеленый провод на Town Car). Подключите провода перемычек от 12-вольтовой батареи для смешивания проводов двигателя двери. Смешанная дверь должна двигаться. Отсоедините провода перемычек от батареи, измените полярность и снова подключите к батарее. Смешанная дверь должна двигаться в другом направлении.
3. Если привод дверцы смесителя не работает в обоих направлениях, перейдите к следующему шагу. Если привод дверцы смесителя работает в обоих направлениях, подключите разъемы панели управления и систему повторного тестирования. См. " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ EATC ". Если испытание прошло успешно (без кода 02), завершите испытание. (ref-39309-S35769923842001011200000)
4. Если привод дверцы смесителя не переместился на этапе 2), проверьте потенциометр обратной связи дверцы смесителя. Для этого выключите зажигание. Измерьте сопротивление между указанными выводами проводов на разъеме панели управления EATC. См. " ТЕСТ ПОТЕНЦИОМЕТРА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ ". (ref-39309-S27095583852001011200000)
5. Если сопротивления в шаге 4) в порядке, замените панель управления. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверьте функцию системы, используя " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ EATC ". Если сопротивления не являются правильными, перейдите к следующему шагу. (ref-39309-S21190900082001011200000)(ref-39309-S35769923842001011200000)
6. Отсоедините оба разъема панели управления и разъем привода дверцы смесителя. Проверьте проводку между панелью управления и приводом дверцы смесителя на предмет целостности и коротких замыканий.
7. Если проверки целостности НЕ в ПОРЯДКЕ в шаге 6), отремонтируйте или замените жгут проводов. Если проверки целостности в порядке, замените привод дверцы смесителя. Повторно протестируйте систему. См. " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ EATC ". (ref-39309-S35769923842001011200000)

ИСПЫТАНИЕ ПОТЕНЦИОМЕТРА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ (1)

Код ошибки 03 (датчик температуры в автомобиле)

1. Симптомами, связанными с кодом 03, являются холодный воздух, выпускаемый при выборе тепла, и теплый воздух, выпускаемый при выборе кондиционера. Отключите датчик температуры в автомобиле. Измерьте сопротивление на клеммах датчика. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ". (ref-39309-S37007889972001011200000)
2. Если сопротивление датчика НЕ соответствует указанному, замените датчик. Если сопротивление датчика в порядке, отсоедините отрицательный кабель батареи. Проверьте проводку и разъемы между датчиком и панелью управления на наличие коротких замыканий или разомкнутых цепей. Отремонтируйте по мере необходимости.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Код ошибки 04 (датчик температуры окружающей среды)

1. Симптомы, связанные с кодом 04: На дисплее температуры снаружи написано «-40 °» или «140 °». Кроме того, проверьте наличие холодного воздуха, выпускаемого при выборе тепла, или теплого воздуха, выпускаемого при выборе кондиционера.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи для сброса внешнего температурного дисплея. Отсоедините жгут проводов от датчика температуры окружающей среды. Измерьте сопротивление на клеммах датчика. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И АВТОМОБИЛЯ ". (ref-39309-S37007889972001011200000)
3. Замените датчик, если сопротивление не соответствует указанному. Если сопротивление в порядке, держите кабель аккумулятора отсоединенным. Отсоедините разъемы от панели управления. Проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры окружающей среды и панелью управления на наличие коротких замыканий или разомкнутых цепей. Отремонтируйте по мере необходимости.

Код ошибки 05 (датчик солнечной нагрузки)

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините разъемы жгута проводов на датчике солнечной нагрузки и панели управления. Проверьте проводку и разъемы на целостность, короткое замыкание и обрыв. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Датчик содержит фотоэлектрический диод и может быть проверен омметром. При отсоединенном жгуте на клеммах датчика должно присутствовать некоторое неопределенное сопротивление в зависимости от количества доступного света. Если сопротивление равно нулю, замените датчик.

Код ошибки 888 (ошибка не обнаружена)

При появлении кода 888 выполните команду " EATC система FUNCTIONAL проверка ". (ref-39309-S35769923842001011200000)

Отвод холодного воздуха с системой, настроенной на 32°C в режиме AUTO

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и систему нагревателя на предмет возможной неисправности. Проверьте крепление вала дверцы смеси, положение дверцы и привод дверцы смеси. Дверца смеси может не находиться в положении максимального нагрева. Для проверки привода дверцы смеси см. " КОД ОШИБКИ 02 " в разделе " ДИАГНОСТИКА КОДА ОШИБКИ ". (ref-39309-S28466378242001011200000)

Отвод теплого воздуха с системой, настроенной на 16°C в режиме AUTO

Проверьте уровень хладагента и сцепление муфты компрессора кондиционера. См. " НЕТ РАБОТЫ МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ". Проверьте крепление вала дверцы смеси, положение дверцы и привод дверцы смеси. Дверца смеси может не находиться в положении максимального охлаждения. Дверца свежего / рециркуляционного воздуха может не находиться в положении рециркуляции. Для проверки привода дверцы смеси см. КОД ОШИБКИ 02 в разделе " ДИАГНОСТИКА КОДА ОШИБКИ ". Проверьте вакуумную систему. См. " ДИАГНОСТИКА ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-39309-S11423792482001011200000)(ref-39309-S21835896632001011200000)

Выход холодного воздуха в 29°C и максимальное тепло в 32°C

Проверьте наличие короткого замыкания на датчике или проводке. См. раздел ДИАГНОСТИКА КОДА ОШИБКИ. Замените датчик или отремонтируйте проводку.

Выпуск нагретого воздуха в 18°C и выпуск холодного воздуха в 16°C

Проверьте, нет ли открытого датчика или проводки. См. ДИАГНОСТИКА КОДА ОШИБКИ. Замените датчик или отремонтируйте проводку.

Без воздуходувки

Неисправный выключатель блокировки холодного двигателя (CELO). См. " РАБОТА БЕЗ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе " КОНТРОЛЛЕР СКОРОСТИ ВОЗДУХОДУВКИ И РЕЛЕ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ВОЗДУХОДУВКИ ". Проверьте проводку, электродвигатель воздуходувки, контроллер скорости воздуходувки или панель управления на предмет возможной неисправности. (ref-39309-S31654140532001011200000)

Воздуходувка работает только на высокой скорости

См. раздел " ВОЗДУХОДУВКА РАБОТАЕТ ТОЛЬКО НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ " в разделе " РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ВОЗДУХОДУВКИ И РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ ". Проверьте проводку или регулятор скорости воздуходувки на предмет возможной неисправности. (ref-39309-S31654140532001011200000)

Муфта компрессора кондиционера включена в положение ВЫКЛ.

См. " МУФТА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НЕ ВЫХОДИТ ИЗ ЗАЦЕПЛЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ ". Проверьте проводку или компоненты на наличие возможных неисправностей. (ref-39309-S36539826912001011200000)

Цифровой дисплей панелей управления не горит (воздуходувка выключена)

Проверьте предохранители. Проверьте наличие разомкнутой батареи и цепи зажигания на пульте управления. Проверьте наличие разомкнутой цепи массы на пульте управления. Пульт управления заземлен с левой передней стороны моторного отсека, на опоре радиатора. Проверьте наличие неисправной панели управления. При необходимости отремонтируйте или замените.

Холодный воздух доставляется во время нагрева с холодным двигателем

1. Проверьте выключатель холодной блокировки двигателя (CELO) на наличие повреждений. При необходимости замените. Если выключатель в порядке, нажмите кнопку AUTOMATIC и установите температуру на дисплее на 32°C.
2. При выключенном зажигании заземлите желтый / белый провод на выключателе CELO. Выключатель расположен в шланге нагревателя на Mark VIII (на крышке сердечника нагревателя на городском автомобиле).
3. Запуск автомобиля. Если двигатель воздуходувки выключен, замените выключатель CELO. Если двигатель воздуходувки включен, проверьте проводку. Если проводка в порядке, замените панель управления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при тестировании английской / метрической схемы. Случайное короткое замыкание неправильного штыря может повредить панель управления.

Дисплей температуры не переключается от Фаренгейта к Цельсию (только для городских автомобилей)

Короткий контакт № 20 (красный провод) разъема панели управления EATC на массу. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если дисплей не переключается с температуры по Фаренгейту на температуру по Цельсию, красный провод разомкнут на панели управления или повреждена панель управления. Также проверьте проводку и устройство аварийного отключения.

Система не контролирует температуру

Шланг датчика температуры в автомобиле отсоединен или поврежден, уплотнения датчика отсутствуют или неправильно установлены, аспиратор не прикреплен к корпусу испарителя. При необходимости отремонтируйте или замените.

Панель управления EATC включается и выключается беспорядочно без управления системой

Проверьте, нет ли неисправной системы зарядки. EATC не будет функционировать при слишком низком или слишком высоком напряжении батареи. Проверьте напряжение батареи. Если напряжение батареи меньше 10 вольт или больше 16 вольт, существует проблема системы зарядки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять пульт управления ЕАТС. Ремонтная зарядная система.

Марка VIII

1. Проверьте низкий заряд хладагента. При необходимости перезарядите систему кондиционирования воздуха. Запустите двигатель. Нажмите кнопку MAX A / C. Проверьте напряжение батареи (минимум 12,5 вольт). Если менее 12,5 вольт, проведите зарядку системы. Если 12,5 вольт или более, проверьте напряжение на контакте № 9 релейного модуля с переменным управлением (Vcrm). Если 10 вольт или более, перейдите к шагу 5). Если менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте напряжение на темно-зеленом / оранжевом проводе циклического реле давления. Если напряжение присутствует, перейдите к шагу 4). Если напряжение отсутствует, проверьте темно-зеленый / оранжевый провод на обрыв или короткое замыкание и проверьте разъем на EATC на правильность подключения. Если провод и подключение в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте напряжение на контакте № 26 (Розовый / Оранжевый провод) панели управления ЕАТС. При наличии напряжения замените панель управления ЕАТС. При отсутствии напряжения проверьте предохранитель № 5 и Розовый / Оранжевый провод между блоком предохранителей и панелью управления ЕАТС. При необходимости восстановите цепь.
4. Если напряжение присутствует на циклическом реле давления, проверьте работу циклического реле давления. Переключатель открывается, когда давление всасывания составляет около 22 фунтов на квадратный дюйм (1,5 кг / см2), и закрывается, когда давление всасывания повышается примерно до 45 фунтов на квадратный дюйм (3 кг / см2). Замените переключатель, если он неисправен. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПРИ ЦИКЛИЧЕСКОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ A / C В ПРОЦЕССЕ ТЕСТИРОВАНИЯ. Если циклическое реле давления в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем муфты компрессора и подайте напряжение аккумуляторной батареи на плюсовую клемму и минусовую клемму массы. Если муфта сцеплена, перейдите к следующему шагу. Если муфта не сцеплена, проверьте воздушный зазор муфты. Если воздушный зазор в порядке, замените катушку муфты.
6. Выполните самодиагностику Vcrm. Коды неисправностей Vcrm могут быть извлечены с помощью самодиагностики РЭД-IV ключ On / двигатель Off. См. G - EEC-IV тесты W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Городской автомобиль

1. Запустите двигатель и включите кондиционер. Проверьте напряжение аккумулятора. Убедитесь, что система зарядки работает правильно. Поверните переключатель воздуходувки в положение HI. Если муфта компрессора включается после 5-секундной задержки, система функционирует нормально. Если муфта компрессора не включается после 5-секундной задержки, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте низкий заряд хладагента. Перезарядите систему кондиционирования воздуха по мере необходимости. Если муфта компрессора не включается после 5-секундной задержки, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините электрический соединитель от реле давления на аккумуляторе. Перемычки соединяют клеммы соединителей жгута. Двигатель должен работать, а кондиционер включен. Если муфта компрессора входит в зацепление, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора не входит в зацепление, перейдите к шагу 5.
4. Подсоедините набор манометров к служебным портам и наблюдайте за давлением. Показания должны быть выше 50 фунтов на квадратный дюйм. Если давление выше 50 фунтов на квадратный дюйм, замените реле давления циклического включения сцепления. Затем перейдите к шагу 1. Если давление не выше 50 фунтов на квадратный дюйм, проверьте систему на наличие утечек и отремонтируйте при необходимости. Затем перейдите к шагу 1.
5. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи на электрическом разъеме циклического реле давления Розовый / светло-синий провод. Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует, перейдите к шагу 9. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, прыгните с клемм жгута реле давления. Если сцепление не сцеплено, перейдите к шагу 12. Если сцепление включено, проверьте циклическое реле давления. Переключатель размыкается, когда давление всасывания составляет около 22 фунтов на квадратный дюйм (1,5 кг / см 2), и закрывается, когда давление всасывания повышается примерно до 45 фунтов на квадратный дюйм (3 кг / см 2). Замените циклическое реле давления, если неисправно перейти к следующему шагу.
6. Проверьте напряжение батареи при помощи переключателя функции фонарь Green / Purple провод. Если напряжение батареи присутствует, отремонтируйте неисправную проводку. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи на функциональном переключателе Фиолетовый / Оранжевый провод. Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует, замените неисправный функциональный переключатель. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, перейдите к шагу 10.
8. Отсоедините разъем катушки сцепления компрессора кондиционера на катушке и проверьте напряжение аккумулятора (минимум 10,5 вольт). Напряжение аккумулятора должно присутствовать в любом режиме, в котором должно работать сцепление кондиционера. Если напряжение аккумулятора присутствует, но сцепление не сцепляется, проверьте цепь массы сцепления. Перейдите к следующему шагу. Точка массы находится на фартуке левого крыла. Проверьте воздушный зазор сцепления. Если воздушный зазор в порядке, замените катушку сцепления.
9. Проверьте цепь массы сцепления (черный провод) на разъеме жгута на целостность с землей. Если целостность существует, перейдите к шагу 12. Если целостность отсутствует, восстановите цепь массы и / или соединение с землей.
10. Если муфта компрессора не сцеплена, проверьте напряжение батареи на контакте № 25 панели управления ЕАТС (розовый / голубой провод). Если напряжение батареи присутствует, проверьте проводку к панели управления ЕАТС. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте наличие напряжения на контакте № 26 панели управления ЕАТС (розовый / оранжевый провод), при отсутствии напряжения проверьте предохранитель № 15 и розовый / оранжевый провод между блоком предохранителей и панелью управления ЕАТС, при наличии напряжения замените панель управления ЕАТС.
12. Проверьте напряжение на реле отключения A / C темно-зеленый / оранжевый провод. Если напряжение отсутствует, проверьте темно-зеленый / оранжевый провод на обрыв цепи. Если напряжение присутствует, подключите провод перемычки между темно-зеленым оранжевым проводом и черным / желтым проводом на разъеме реле отключения A / C. Если сцепление включено, замените реле отключения A / C. Если сцепление не включено, проверьте черный / желтый провод и диод сцепления A / C.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха не выходит из зацепления в выключенном положении

Отсоедините левый разъем панели управления EATC. Если муфта компрессора переменного тока выходит из зацепления, замените панель управления. Если муфта компрессора переменного тока остается включенной, проверьте проводку, реле давления цикла, Vcrm (Mark VIII) и модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Регулятор скорости воздуходувки и реле высокоскоростной воздуходувки

1. Отсоедините разъем контроллера скорости воздуходувки (BSC). Запустите двигатель и установите панель управления на MAX A / C, низкая скорость воздуходувки. Проверьте напряжение между контактами № 2 (красный / розовый провод) и № 5 (черный провод) контроллера скорости воздуходувки. Если напряжение 1-2 вольта, замените BSC. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Вновь подсоедините разъем ДПК, измерьте напряжение между контактом № 2 панели управления ЕАТС (красный / розовый провод) и землей, при напряжении 1-2 В восстановите цепь между панелью управления ЕАТС и ДПК, при отсутствии напряжения замените панель управления ЕАТС.

Выключатель блокировки холодного двигателя (CELO) не работает

1. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 49°C, система находится в автоматическом режиме, а температура установлена на 32°C. Если включается двигатель воздуходувки, проверьте температуру охлаждающей жидкости и повторите испытание.
2. Если мотор воздуходувки приходит на с холодным двигателем, замените выключатель CELO. Если мотор воздуходувки выключен, выключатель CELO в порядке.

Воздуходувка работает, но не меняется с переключателем управления воздуходувкой

1. Подключите цифровой вольтметр между красным / розовым проводом контроллера скорости вентилятора (BSC) и черным (заземляющим) проводом. Переведите систему в автоматический режим и поверните переключатель вентилятора с низкого на высокий и обратно на низкий. Если показания вольтметра колеблются, перейдите к следующему шагу. Если показания вольтметра не колеблются, замените панель управления.
2. Подключите цифровой вольтметр между оранжевым / красным проводом BSC и черным проводом. Переведите систему в автоматический режим и поверните переключатель воздуходувки от низкого к высокому. Если показания вольтметра колеблются, проверьте напряжение питания батареи к двигателю воздуходувки или неисправному двигателю. Если показания вольтметра не меняются, замените BSC.

Предупреждение о подушке безопасности

Реле давления цикличного включения кондиционера воздуха

Убедитесь, что температура окружающей среды выше 10°C. Подключите набор манометров коллектора и убедитесь, что система кондиционирования воздуха полностью заряжена. Снимите разъем с циклического реле давления. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между клеммами переключателя. Когда давление всасывания превышает 40-47 фунтов на квадратный дюйм (2,8-3,3 кг / см2), должна присутствовать непрерывность. Подключите провод-перемычку к клеммам кабеля переключателя. Когда давление всасывания ниже 22-28 фунтов на квадратный дюйм (1,5-2,0 кг / см2), целостность не должна быть заменена, если переключатель неисправна месте.

Датчик температуры в автомобиле.

Замените датчик температуры в автомобиле, если сопротивление не соответствует указанному. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ ". (ref-39309-S39631053692001011200000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ.

Выключатель блокировки холодного двигателя (CELO)

При температуре охлаждающей жидкости двигателя менее 49°C снимите разъем с выключателя. Подключите омметр к клеммам выключателя. Должна присутствовать непрерывность. Запустите двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 40°C. Непрерывность не должна присутствовать. Замените выключатель, если непрерывность не указана.

Компрессор