Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Краситель для моторного масла для бензиновых двигателей 164-R3705 или аналогичный | ESE-M99C 103-B1 |
| Моторное масло | См. литературу владельца |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №3
- Проверить озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
- Визуально осмотреть на наличие явных признаков механических повреждений, руководствуясь следующей схемой.
- Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
- Если проблемы остаются после осмотра, определить симптомы. ПЕРЕЙДИТЕ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ ". (ref-209898-S34964351562005121200000)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Утечки моторного масла
ПримечаниеПри диагностике утечек моторного масла источник и место утечки должны быть точно определены до ремонта.
Перед выполнением этой процедуры очистить все участки уплотняющей поверхности подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.
Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу
Использовать комплект УФ-детектора утечки для выполнения следующей процедуры диагностики утечки масла.
- Добавьте бензиновое моторное масло краситель. Использовать от минимум 14,8 мл (0,5 унции) до максимум 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной добавки во все двигатели. Если масло предварительно не смешивается, то сначала в картер необходимо добавить флуоресцентную присадку.
- Запустить двигатель на 15 минут. Остановить двигатель и проверить все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.
Места утечки - под капотом
Осмотреть следующие места на предмет утечки масла
- Прокладки крышки клапана
- Прокладки впускного коллектора
- Прокладки головки цилиндров
- Фильтр перепуска масла
- Переходник масляного фильтра
- Передняя крышка двигателя
- Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
- Соединение трубки указателя уровня масла
- Датчик давления масла
Места утечки - под двигателем - с транспортным средством на подъемнике
- Прокладки масляного поддона
- Герметик масляного поддона
- Заднее уплотнение масляного поддона
- Прокладка передней крышки двигателя
- Переднее уплотнение коленчатого вала
- Сальник задний коленчатого вала
- Боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала
- Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
- Маслоохладитель, если он оборудован
Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком
- Сальник задний коленчатого вала
- Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
- Крышка и уплотнения заднего коренного подшипника
- Отверстия под болты крепления маховика (с установленным маховиком)
- Крышки задних подшипников распределительного вала или заглушки трубопроводов в конце маслопроводов
Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.
Обнаружение утечки из баллона
Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.
Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до мертвой точки, и туда поступает сжатый воздух.
Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20 процентов, является чрезмерной.
Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. В корпусе дросселя будет слышна течь у впускного клапана. Течь у выпускного клапана можно услышать у хвостовой трубы. Утечка через поршневые кольца будет слышна при принудительном соединении вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.
Чрезмерное потребление моторного масла
Количество масла, которое использует двигатель, будет варьироваться в зависимости от способа вождения транспортного средства в дополнение к обычному изменению двигателя. Это особенно верно в течение первых 16 100 км, когда новый двигатель ломается или до тех пор, пока определенные внутренние компоненты двигателя не кондиционируются. Транспортные средства, используемые в тяжелых условиях, могут использовать больше масла. Ниже приведены примеры тяжелых условий эксплуатации.
- Приложения для буксировки прицепов
- Приложения с высокой нагрузкой
- Устойчивая высокоскоростная работа
Двигатели нуждаются в масле для смазки следующих внутренних компонентов
- Стенки цилиндра блока цилиндров
- Поршни и поршень, палец и кольца
- Штоки впускных и выпускных клапанов
- Направляющие для впускных и выпускных клапанов
- Все внутренние компоненты двигателя
При движении поршней вниз на стенках цилиндра остается тонкая пленка масла. В процессе эксплуатации автомобиля некоторое количество масла также всасывается в камеры сгорания мимо уплотнений штоков впускных и выпускных клапанов и сжигается.
Ниже приведен частичный перечень условий, которые могут повлиять на нормы расхода масла
- Рабочий цикл двигателя
- Привычки водителя
- Температура окружающей среды
- Качество и вязкость масла
Эксплуатация в различных условиях может часто вводить в заблуждение. Транспортное средство, которое пробегало несколько тысяч миль при коротких поездках или при температурах окружающей среды ниже нуля, могло потреблять " нормальное " количество масла. Однако при проверке уровня масла в двигателе оно может измеряться до уровня ПОЛНОГО или МАКСИМАЛЬНОГО уровня масла из-за разбавления (конденсации и топлива) в картере двигателя. Затем транспортное средство может двигаться на высоких скоростях по шоссе, где конденсация и топливо выкипают.
Убедиться, что выбранное моторное масло соответствует текущей рекомендованной категории производительности API с классом вязкости SAE, как показано в Руководстве владельца транспортного средства. Также важно, чтобы моторное масло менялось с указанными интервалами. См. Руководство владельца транспортного средства.
Анализ клапанного механизма - Двигатель выключен - Крышка клапана снята
Проверить наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедиться, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.
Анализ клапанного механизма - Выключение двигателя, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора, верхний распределительный вал
- Проверить наличие ослабленных крепежных болтов на держателях распределительного вала.
- Проверить, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, регуляторах зазора или головках цилиндров.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели
- Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.
Анализ клапанного механизма - Пружины клапана
- Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.
Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана
- Проверить правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
- Проверить правильность посадки на штоке клапана.
Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра
- Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
- Проверить наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
- Проверить отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
- Проверить установленную высоту пружины клапана.
- Проверить отсутствие или износ седел пружины клапана.
- Проверить наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).
Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя
- Запустить двигатель и, работая на холостом ходу, проверить исправность работы всех деталей, проверив следующее
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра
- Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
- Проверить отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.
Если есть подозрение на недостаточное загрязнение масла, проверить масляные каналы на предмет закупорки, затем ускорьте двигатель до 1200 об / мин с коробкой передач в нейтральном положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вырываться из масляных отверстий коромысла, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При снятой крышке клапана некоторое разбрызгивание масла может превысить роликовые толкатели распределительного вала.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала
Проверить подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и записать показания.
Схема №7
- Снять крышки клапанов.
- Снять свечи зажигания.
- Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху на выступе распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
- Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
- Обнулить циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
- Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения (2) базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторить шаги 1-6.
- Снять циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
- Установить свечи зажигания.
- Установить крышки клапанов.
Цепные колеса
- Осмотреть цепь / ремень ГРМ и звездочки. При необходимости установить новые компоненты. Процедуру см. в соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ.
Схема №8
- Измерить диаметр шейки каждого распределительного вала в двух направлениях и, если он не соответствует спецификации, установить новые компоненты в соответствии с требованиями, изложенными в соответствующей статье в разделе ДВИГАТЕЛИ.
Схема №9
ПримечаниеШейки распределительного вала должны соответствовать техническим условиям перед проверкой зазора шейки распределительного вала.
- Снять крышку подшипника распределительного вала и уложите Plastigage по поверхности. Процедуру см. в соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ.
- Расположить крышку подшипника распределительного вала и установить болты. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
- С помощью Plastigage проверить зазор шейки распределительного вала. Если он не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №10
Схема №11
- Для измерения торцевого люфта распределительного вала использовать циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
- Расположить распределительный вал сзади головки цилиндров.
- Обнулить индикатор.
- Переместить распределительный вал в переднюю часть головки цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца распределительного вала. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установить новый распределительный вал и повторно проверить люфт конца. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Если люфт конца распределительного вала превышает спецификацию после установки распределительного вала, установить новую головку цилиндров. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №12
- Проверить выступы распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допустима незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта. Если присутствует чрезмерная точечная коррозия или повреждение, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №13
Схема №14
- Использовать циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением для измерения подъема кулачка распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №15
- Использовать циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением для измерения биения распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к таблице спецификаций в соответствующем разделе двигателя. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ за процедурой.
Схема №16
- Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала, по крайней мере, в двух направлениях. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №17
- Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала, по крайней мере, в двух направлениях на каждом конце шейки коренного подшипника. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №18
ПримечаниеШейки коренных подшипников коленчатого вала должны быть в пределах технических условий перед проверкой зазора шейки.
Схема №19
Схема №20
- Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
- Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
- Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
- Проверить зазор шейки коленчатого вала. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №21
Схема №22
- Измерить люфт конца коленчатого вала. Для измерения торцевого люфта коленчатого вала использовать циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
- Расположить коленчатый вал сзади блока цилиндров.
- Обнулить индикатор.
- Переместить коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца коленчатого вала. Если люфт конца коленчатого вала превышает спецификации, установить новую упорную шайбу коленчатого вала (6334) или упорный основной подшипник коленчатого вала (6337). Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ за процедурой.
Схема №23
- Использовать циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением для измерения биения коленчатого вала. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Повернуть коленчатый вал и вычесть самое низкое показание циферблатного индикатора из самого высокого показания циферблатного индикатора, чтобы вычислить биение коленчатого вала. Если это не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №24
- Измерить диаметры шатунных шеек коленчатого вала в двух перпендикулярных друг другу направлениях на каждом конце шатунной шейки. Разница в измерениях от одного конца до другого - конусность. Проверить, что измерение находится в пределах износа. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ за процедурой. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ за процедурой.
Схема №25
- Измерить отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней части хода поршневого кольца в двух направлениях, как указано. Убедиться, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конус отверстия цилиндра. Расточите цилиндр до следующего размера. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №26
- Измерить отверстие цилиндра в двух направлениях. Разница заключается в некруглом. Убедиться, что некруглый находится в пределах износа, и просверлите цилиндр до следующего предела размера. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ за процедурой.
Схема №27
| Внимание | Не использовать щелочной чистящий раствор или проволочную щетку для очистки поршней, иначе может произойти повреждение. |
|---|
Схема №28
Схема №29
- Очистить и осмотреть (1) кольцевые площадки, (2) юбки, (3) бобышки штифтов и (4) верхние части поршней. Если на юбке поршня обнаружены следы износа, царапины или остекление, проверить наличие изогнутого или скрученного шатуна.
- Очистить канавки поршневого кольца с помощью скребка. Убедиться, что отверстия масляных колец чистые.
Диаметр между поршнем и шпилькой
- Измерить диаметр отверстия поршневого пальца в двух направлениях с каждой стороны. Убедиться, что диаметр находится в пределах спецификации. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №30
- Измерить диаметр поршня 90 градусов от поршневого пальца и 42 мм вниз от верхней части поршня в указанной точке согласно соответствующей статье в разделе " ДВИГАТЕЛИ ". При отклонении от спецификации установить новые компоненты в соответствии с требованиями, изложенными в соответствующей статье в разделе " ДВИГАТЕЛИ ".
Поршень - в просвет цилиндра
- Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.
Поршень - Выбор
ПримечаниеПеред установкой поршня отверстие цилиндра должно соответствовать техническим условиям на конусность и некруглость.
Схема №31
- Выбрать размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
- Выбрать поршень с правильным типоразмером. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Зазор между поршнем и торцом кольца
| Внимание | Соблюдать осторожность при установке поршневых колец, чтобы избежать возможного повреждения поршневого кольца или расточки цилиндра. |
|---|
| Внимание | Поршневые кольца не следует переносить с одного поршня на другой. |
|---|
ПримечаниеОтверстие цилиндра должно быть в пределах технических условий на конусность и некруглость.
Схема №32
Схема №33
- Использовать поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
- Измерить щупом концевой зазор верхнего поршневого кольца и концевой зазор второго поршневого кольца. Процедуру см. в соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ.
Схема №34
Схема №35
- Осмотреть поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
- Замерить величину зазора между поршневым кольцом и канавкой в соответствии с указаниями, приведенными в разделе " ДВИГАТЕЛИ ". При отклонении от технических требований установить новые компоненты в соответствии с указаниями, приведенными в разделе " ДВИГАТЕЛИ ".
Схема №36
- Измерить диаметр поршневого пальца в двух направлениях в указанных точках, убедиться, что диаметр соответствует техническим требованиям. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Если не соответствует техническим требованиям, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Шатун - Очистка
| Внимание | Не использовать едкий чистящий раствор, иначе может произойти повреждение шатунов. |
|---|
- Промаркировать и отделить детали и очистить растворителем. Очистить масляные каналы
Схема №37
- Затянуть болты в соответствии со спецификацией, затем измерить отверстие в двух направлениях. Разница заключается в том, что отверстие шатуна некруглое. Проверить, что некруглое соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №38
- Измерить внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации. Если он не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №39
- Измерить изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следовать инструкциям производителя приспособления. Проверить, что измерение изгиба соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №40
- Измерить крутку шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следовать инструкциям производителя приспособления. Проверить, что измерение соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №41
- Замерить зазор между шатуном и поршнем и убедиться, что замеры соответствуют ТУ. Порядок выполнения замеров см. в соответствующей статье в разделе " ДВИГАТЕЛИ ". В случае выхода за рамки ТУ при необходимости установить новые компоненты. Порядок выполнения замеров см. в соответствующей статье в разделе " ДВИГАТЕЛИ ".
Схема №42
ПримечаниеШатунные шейки коленчатого вала должны быть в пределах технических условий для проверки зазора шатунных шеек подшипников.
Схема №43
Схема №44
- Снять крышку шатунного подшипника.
- Расположить кусок Plastigage по поверхности подшипника.
- Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
- Измерить Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Plastigage должен быть гладким и плоским. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатун или шатунный подшипник. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №45
Схема №46
- Осмотреть роликовый толкатель на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотреть лепестки распределительного вала и гидравлический регулятор зазора на предмет повреждений.
Схема №47
- Осмотреть гидравлический регулятор зазора и роликовый повторитель на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотреть лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.
Схема №48
- Измерить диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №49
ПримечаниеДиаметр штока клапана должен быть в пределах технических требований перед проверкой зазора между штоком и направляющей.
- Установить инструмент для определения зазора между штоками клапанов на шток клапана и установить циферблатный индикатор с кронштейнами. Опускать клапан до тех пор, пока инструмент для определения зазора между штоками клапанов не коснется верхней поверхности направляющей клапана.
- Переместить инструмент зазора штока клапана к индикатору и обнулить индикатор. Переместить инструмент зазора штока клапана от индикатора и записать показания. Показания будут УДВОЕНЫ в направляющем зазоре между штоком клапана и клапаном. Клапаны с негабаритными штоками должны быть установлены, если они не соответствуют спецификации.
Схема №50
- Осмотреть следующие зоны клапана: Конец штока на наличие канавок или задиров Поверхность клапана и край на наличие ямок, канавок или задиров Головка клапана на наличие признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания Запас клапана на износ
Схема №51
- Замерить внутренний диаметр направляющих клапана в двух направлениях, где указано, процедуру см. в соответствующем изделии в ДВИГАТЕЛЯХ.
- Если направляющая клапана не соответствует техническим требованиям, перемотайте направляющую клапана и установить клапан со штоком большего размера или снять направляющую клапана и установить новую направляющую клапана.
Схема №52
- Использовать ручной расширитель для расширения направляющей клапана.
- Заменить седло клапана.
- Очистить острые кромки, оставшиеся после расширения.
Схема №53
- Измерить установленную длину каждой клапанной пружины согласно соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ, если она не соответствует спецификации, установить новые компоненты согласно соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ.
Схема №54
- Замерить свободную длину каждой клапанной пружины согласно соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры, если она не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости, согласно соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Схема №55
- Измерить отклонение от квадрата на каждой клапанной пружине. Повернуть клапанную пружину и проверить пространство между верхней частью клапанной пружины и квадратом. Установить новую клапанную пружину, если она не соответствует квадрату. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ за процедурой.
Схема №56
Схема №57
- Использовать манометр клапана / пружины сцепления для проверки пружины клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ для процедуры.
Измерения замены клапанов и седел
| Внимание | После шлифовки клапанов или седел клапанов проверить зазор клапанов. |
|---|
Схема №58
- Проверить головку и седло клапана, углы клапана, ширину запаса, процедуру см. в соответствующей статье в разделе ДВИГАТЕЛИ и убедиться, что ширина запаса соответствует техническим требованиям.
- Осмотреть поверхность и седло клапана на наличие дефектов.
Схема №59
- Измерить ширину седла клапана. При необходимости зачистите седло клапана до технических требований. Измерить ширину седла впускного клапана. Измерить ширину седла выпускного клапана. Перепроверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и при необходимости отрегулировать пружины клапана для достижения правильной установленной длины пружины. Обратитесь к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ за процедурой.
Схема №60
- Использовать датчик биения седла клапана, чтобы проверить биение седла клапана.
Деформация головок цилиндра
- С помощью правильной линейки и щупа осмотреть головку цилиндров на предмет плоскостности в показанной последовательности. При искажении головки цилиндров установить новую головку цилиндров.
Отверстие цилиндра - очистка
- Промыть отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
- Тщательно промыть чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
- Использовать чистую безворсовую ткань и смазать отверстия цилиндров. Использовать чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.
Схема №61
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Threadlock ® 262 E2fz-19554-B или аналог | WSK-M2G351-A6 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №62
- Использовать гидромолот или инструменты, подходящие для удаления пробки сердечника блока цилиндров.
- Осмотреть отверстие свечи блока цилиндров на предмет любых повреждений, которые могли бы помешать правильному уплотнению свечи. При повреждении отверстия пробки блока цилиндров - отверстие для следующей негабаритной пробки.
- Слегка покройте пробку сердечника блока цилиндров и расточку резьбовым замком Threadlock ® 262 и установить пробку сердечника блока цилиндров.
Чашечный тип
| Внимание | Соблюдать осторожность во время этой процедуры, чтобы не нарушить и не исказить уплотнительную поверхность чашки. |
|---|
| Внимание | После установки фланцевая кромка должна быть ниже скошенной кромки отверстия для эффективного уплотнения отверстия. |
|---|
Схема №63
- Использовать инструмент, подходящий для посадки заглушки сердечника блока цилиндров стаканного типа.
Расширительный тип
- Использовать инструмент, подходящий для установки расширительного типа сердечника блока цилиндров.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
- Осмотреть свечу зажигания на наличие замкнутого зазора. Проверить наличие отложений, закрывающих зазор между электродами. Отложения вызваны загрязнением маслом или углеродом. Очистить свечу зажигания.
- Проверить наличие масляного загрязнения. Проверить наличие влажных черных отложений на электродах расточки оболочки изолятора, вызванных избыточным маслом, поступающим в камеру сгорания через изношенные кольца и поршни, чрезмерным зазором между клапаном и направляющей или изношенными или незакрепленными подшипниками. Устраните проблему утечки масла. Установить новую свечу зажигания.
- Проверить наличие нагара. Ищите черные, сухие, пушистые нагары на наконечниках изоляторов, открытых поверхностях оболочек и электродах, вызванные свечой зажигания с неправильным диапазоном нагрева, грязным очистителем воздуха, слишком богатой топливной смесью или чрезмерным холостым ходом. Очистить свечу зажигания.
- Осмотреть на предмет нормального горения. Проверить, нет ли на оголовке легкого загара или серых отложений.
- Осмотреть на наличие предзажигания, выявленного по расплавленным электродам и возможному повреждению изолятора. Металлические отложения на изоляторе свидетельствуют о повреждении двигателя. Это может быть вызвано неправильной синхронизацией зажигания, неправильным типом топлива или несанкционированной установкой спиральной вставки вместо резьбы свечи зажигания. Установить новую свечу зажигания.
- Осмотреть на предмет перегрева, выявленного по белым или светло-серым пятнам и с голубовато-обгоревшим видом электродов. Это вызвано перегревом двигателя, неправильным типом топлива, неплотными свечами зажигания, свечами зажигания с неправильным диапазоном нагрева, низким давлением топливного насоса или неправильной синхронизацией зажигания. Установить новую свечу зажигания.
- Осмотреть на наличие расплавленных отложений, идентифицированных по расплавленным или пятнистым отложениям, напоминающим пузырьки или пузыри. Они вызваны внезапным ускорением. Очистить свечу зажигания.
Схема №71
Схема №72
- Поместить прямую кромку поперек фланцев выпускного коллектора и проверить на коробление с помощью щупа.
Схема №73
- Осмотреть подшипники на наличие следующих дефектов. Показаны возможные причины: Кратеризация - усталостное разрушение. Точечная полировка - неправильное сидение. Внедренное грязное моторное масло. Царапины - грязное моторное масло. Основание выставлено - плохая смазка. Оба края изношены - повреждена шейка. Изношена одна кромка - цапфа коническая или подшипник не сидит.