Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Navigator/Lincoln Navigator I (1997-2003)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Система охлаждения двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Диагностика Lincoln Navigator I

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 6 иллюстраций ~5 мин чтения

Инспекция и проверка

ПредупреждениеВо избежание травм не откручивайте колпачок сброса давления охлаждающей жидкости во время работы или нагрева двигателя. Система теплоносителя находится под давлением; пар и горячая жидкость могут выходить принудительно при небольшом ослаблении колпачка.
ВниманиеПроверить уровень охлаждающей жидкости, моторное масло и трансмиссионную жидкость, при необходимости долить охлаждающую жидкость. Если в моторном масле или трансмиссионной жидкости есть охлаждающая жидкость двигателя, необходимо устранить причину и заменить масло / жидкость или может произойти серьезное повреждение компонента.
ВниманиеНекоторые системы охлаждения транспортных средств заполняются охлаждающей жидкостью двигателя Motorcraft Premium Vc-4-A (в Орегоне Vс-5, в Канаде CXC-10) или эквивалентной системой, отвечающей техническим условиям Ford ESE-M97B44-А (зеленый цвет). M97B51

ПримечаниеДобавление гранул Stop Leak Pellets VC-6 системы охлаждения мотоцикла затемняет охлаждающую жидкость двигателя Motorcraft Premium Gold от желтого до золотистого загара.

  1. Проверить озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
  2. Осмотреть, чтобы определить наличие каких-либо из следующих механических или электрических проблем. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические электрические утечки Поврежденные шланги Незакрепленные / поврежденные хомуты для шлангов Поврежденная прокладка водяного термостата Повреждение прокладок головки Повреждение прокладки впускного коллектора Повреждение водяного насоса Повреждение радиатора Повреждение баллона дегазации Повреждение сердечника нагревателя Повреждение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Повреждение проводки
  3. Если проверка выявит очевидную проблему, которую можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Проверить состояние охлаждающей жидкости. Проверить цвет хладагента. Если охлаждающая жидкость мотоцикла премиум-класса может указывать на то, что хладагент марки Xc-4-A (зеленый цвет) или соответствует спецификации ESE-M97B51-a имеет прозрачный светло-зеленый или синий цвет, это указывает на более высокое содержание воды, чем требуется. ПРИМЕЧАНИЕ: Добавление системы охлаждения мотоцикла остановит утечку, Vc- 6, затемнит мотоцикл Premium Gold двигатель от желтого до золотистого цвета. M97B44 M99B37 19A511 Для получения дополнительной информации о диагностике двигателя обратитесь к разделу " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Молочно-коричневый цвет может указывать на то, что в систему охлаждения поступает моторное масло или трансмиссионная жидкость. Если предполагается, что трансмиссионной жидкостью является радиатор с утечкой, провести испытание системы охлаждения под давлением. Дополнительную информацию см. в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ " в данной статье. При подозрении на наличие утечки масла двигатель может находиться внутри двигателя. Дополнительная информация См. (ref-206339)(ref-206344-S31136803732005112400000)(ref-206339)(ref-206344-S31136803732005112400000) Максимальная концентрация охлаждающей жидкости составляет 60 / 40. Минимальная концентрация хладагента - 40 / 60. При необходимости отрегулировать диапазон и уровень охлаждающей жидкости: Если охлаждающая жидкость низка, добавьте только указанную смесь охлаждающей жидкости. Если хладагент двигателя тестируется слабым, добавляйте прямую охлаждающую жидкость двигателя до тех пор, пока показания не будут в пределах приемлемых уровней.
  5. Если проблема остается после проверки, определить симптом(ы). ПЕРЕЙДИТЕ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ ". (ref-206344-S13875540322005112400000)

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Потеря охлаждающей жидкостиРадиатор. Уплотнение водяного насоса. Шланги радиатора. Нагревательные шланги / трубки. Сердцевина обогревателя. Прокладки двигателя. Баллон дегазации.Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-206344-S14593639482005112400000)
Двигатель перегреваетсяВодяной термостат. Водяной насос. Внутренняя течь охлаждающей жидкости двигателя. Радиатор. Сердцевина нагревателя. Вентилятор охлаждения. Колпачок сброса давления.Перейдите к " диагностический тест B ". (ref-206344-S34815991972005112400000)
Двигатель не достигает нормальной рабочей температурыВодяной термостат.Перейдите к " диагностический тест C ". (ref-206344-S12733872212005112400000)
Блок нагревателя (6A051) работает неправильноКабель питания блочного нагревателя.ПРОВЕРИТЬ целостность всех трех цепей силового кабеля, при необходимости установить новый шнур питания.
Блок-нагреватель.УСТАНОВИТЬ новый блок-нагреватель.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6

Опрессовка

  1. Выключить двигатель.
  2. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОСУШЕНИЕ, ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " данной статьи. (ref-206344-S26153897812005112400000)
  3. Подсоединить тестер давления сердцевины радиатора к штуцеру дегазатора и переливному шлангу. Установить насос для испытания под давлением на быстроразъемный фитинг адаптера для испытаний.
  4. Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться, и обратить внимание на самое высокое полученное показание давления.
  5. Если предохранительная крышка не удерживает давление, снять и промыть предохранительную крышку в чистой воде, чтобы удалить все посторонние частицы с прокладок. Проверить уплотнительную поверхность в заливной горловине.
  6. Если не удается достичь давления 89 кПа (13 фунт/кв. дюйм), установить новый предохранительный колпачок. Если показания манометра превышают 124 кПа (18 фунт/кв. дюйм), установить новый предохранительный колпачок.
  7. Создайте давление в системе охлаждения двигателя, как описано в шаге 4 (с помощью предохранительного колпачка, который работает в указанных верхнем и нижнем пределах давления). Наблюдайте за показаниями манометра примерно две минуты. Для получения дополнительной информации см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " в этой статье. Давление не должно падать в течение этого времени. (ref-206344-S06032376622005112400000)
  8. Стравите давление в системе, открутив колпачок сброса давления. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя и при необходимости пополните его правильной смесью охлаждающих жидкостей двигателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ДРЕНИРОВАНИЮ, ЗАПРАВКЕ И ПРОКАЧИВАНИЮ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " данного изделия. (ref-206344-S26153897812005112400000)

Колпачок - сброс давления

  1. Осмотреть предохранительную крышку и уплотнения на предмет повреждений или порчи. При необходимости установить новый предохранительный колпачок.
  2. Установить предохранительный колпачок на комплект тестера давления ядра радиатора / нагревателя с помощью адаптера послепродажного обслуживания.
  3. Медленно прокачать манометр до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться. Сбросьте давление и повторить испытание. Установить новую предохранительную крышку, если давление не составляет 99,3-121,4 к Па (14,4-17,6 фунт / кв. дюйм).

Испытание на герметичность радиатора, снятого с транспортного средства

ВниманиеНикогда не испытывайте на герметичность алюминиевый радиатор в той же воде, в которой испытываются медные/латунные радиаторы. В баке для очистки могут присутствовать очистители флюса и каустика, и они повредят алюминиевые радиаторы.

ПримечаниеВсегда устанавливать заглушки в фитинги маслоохладителя перед испытанием на герметичность или очисткой любого радиатора.

ПримечаниеОчистить радиатор перед испытанием на герметичность, чтобы избежать загрязнения бака.

Проверить герметичность радиатора в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм).

Испытание сцепления вентилятора

Вращайте лопатку вентилятора (8600) вручную. Должно ощущаться световое сопротивление. Если нет сопротивления или очень высокое сопротивление, минимальная и максимальная скорости вентилятора должны быть проверены следующим образом

Минимальные требования к скорости вращения вентилятора

  1. С помощью подходящего маркера отметить шкив водяного насоса (8509), один из болтов лопасти вентилятора и шкив коленчатого вала (6312).
  2. Подсоединить к двигателю тахометр.
  3. Установить инструмент для регулировки дроссельной заслонки.
  4. Подключить цифровой фотоэлектрический тахометр.
  5. Запустить двигатель и запустить его примерно на 1500 об/мин, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура.
  6. Отрегулировать обороты двигателя до 2300 об/мин.
  7. Отрегулировать световой сигнал строба до 3000 об / мин и направьте его на шкив водяного насоса. Регулируйте частоту вращения двигателя до тех пор, пока световая вспышка и метка шкива водяного насоса не будут синхронизированы.
  8. Направьте свет строба на болты крепления лопасти вентилятора и регулируйте свет строба до тех пор, пока вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом крепления лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
  9. Частота вращения лопастей вентилятора не должна быть больше 1 500 об / мин при 3000 оборотов водяного насоса в минуту.
  10. Выключить двигатель.
  11. Если скорость вращения лопастей вентилятора превышает 1500 об / мин, установить новую муфту вентилятора (8A616).

Как проверить требования к сцеплению вентилятора максимальной скорости

  1. Выполнить шаги 1-5 теста требований к сцеплению вентилятора с минимальной скоростью.
  2. Заблокируйте области с каждой стороны радиатора в моторном отсеке и передней части решетки радиатора (8200). Это повысит температуру воздуха, ударяющего по муфте вентилятора, и должно заставить вентилятор работать на максимальной скорости.
  3. Установить переключатель функции климат-контроля в положение MAX кондиционер, а переключатель двигателя воздуходувки - в положение HI.
  4. Отрегулировать световой сигнал строба до 3 000 об / мин.
  5. Запустить двигатель и отрегулировать обороты двигателя до тех пор, пока не произойдет синхронизация световой вспышки строба и метки шкива водяного насоса.
  6. Направьте свет строба на болты крепления лопасти вентилятора и регулируйте свет строба до тех пор, пока вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом крепления лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
  7. Если скорость вращения лопасти вентилятора меньше 2300 об/мин, установить новую муфту вентилятора.
Схема №7

Другие статьи — Система охлаждения двигателя