Центральный подшипник
Проверить наличие ослабленных крепежных болтов центрального подшипника приводного вала. Заменить изолятор подшипника, если он поврежден или пропитан маслом.
Проверить наличие посторонних материалов, застрявших в соединениях. Проверить наличие люфта между обоймами подшипников и крестовиной. Проверить наличие ослабленных болтов и изношенных или заедающих подшипников.
Крепления двигателя и коробки передач
Убедиться, что крепежные болты передачи затянуты. Если крепления повреждены, заменить крепления по мере необходимости.
Шины и колеса
Проверить накачку шин и баланс колес. Проверить наличие посторонних предметов в протекторе, поврежденный протектор, несовпадающие рисунки протектора или неправильный размер шины.
Отключение электронной пневматической подвески.
| Внимание | На транспортных средствах с электронной пневматической подвеской система подвески должна быть отключена до подъема, подъема или буксировки. Это может быть достигнуто путем выключения переключателя пневматической подвески, расположенного за правой панелью управления. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматической рессоры. Это может привести к смещению транспортного средства во время обслуживания. |
|---|
Фазировка приводного вала
| Предупреждение | На транспортных средствах с электронной пневматической подвеской система подвески должна быть отключена перед подъемом или подъемом. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-97872-S42676845482001051200000) |
|---|
За исключением 2-Piece валов
Убедиться, что вилка на каждом конце приводного вала находится в одной плоскости. Проверить наличие стрелок на скользящем соединении и ведущем валу для обеспечения центровки. При правильной установке ведущего вала осевая линия вилок на каждом из концов отдельных валов будет параллельна (Рис. 1) Если осевые линии не находятся в одной поверхности, снять ведущий вал. Установить ведущий вал с выровненными осевыми линиями.
2-Piece валы
Этот тип приводного вала имеет " глухой " шлиц на скользящем соединении, что делает невозможным сборку вала с неправильной фазировкой.
Схема №15
Все модели, кроме Escape
| Предупреждение | На транспортных средствах с электронной пневматической подвеской система подвески должна быть отключена перед подъемом или подъемом. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-97872-S42676845482001051200000) |
|---|
- Поднять и поддержать автомобиль. Снять ведущие колеса. Переустановите гайки проушин. Вращать вал, поворачивая тормозной барабан или ротор. Для измерения биения использовать циферблатный индикатор. Если биение спереди и/или в центре вала превышает 0 035 "(0,89 мм), заменить приводной вал.
- Если биение спереди и/или в центре в порядке, но заднее биение превышает 0 035 "(0,89 мм), повернуть и отметить высокое место на приводном валу. Разметить индексную метку на приводном валу. Отсоединить приводной вал на заднем фланце.
- Повернуть вал на 180 градусов. Повторно подсоединить вал. Повторить проверку биения. Если биение теперь меньше 0 035 " (0,89 мм), но вибрация сохраняется, перейдите к шагу 5. Если биение все еще превышает 0 035 " (0,89 мм), повернуть вал и нарисуйте еще одну метку на верхнем месте вала.
- Если 2 метки отстоят друг от друга приблизительно на 1 дюйм (25 мм), заменить приводной вал. Если 2 метки отстоят друг от друга приблизительно на 180 градусов, заменить вспомогательный фланец или хомут. (Схема №16)
- Если неисправности не обнаружены или были устранены, но вибрация сохраняется, поместить 4 метки приблизительно на 6 " впереди сварного шва на заднем конце вала, равномерно распределенные вокруг вала. Метки меток 1, 2, 3 и 4. Установить зажим шланга винтового типа, чтобы головка зажима находилась в положении № 1. Запустить двигатель. Вращайте приводной вал с дорожной скоростью.
- Если изменения незначительны или отсутствуют, переместить зажимную головку в положение № 2 и повторить испытание. Продолжайте процедуру до тех пор, пока вибрация не будет на самом низком уровне. Если при перемещении зажимной головки во все 4 положения разницы не отмечено, вибрация может не быть дисбалансом приводного вала.
- Если вибрация уменьшается, но не полностью исчезает, поместить 2 зажима в эту точку и повторить испытание. Комбинированный вес зажимов в одном положении может увеличить вибрацию. Если вибрация увеличивается, повернуть зажимы на расстоянии около 1 / 2 " (13 мм) друг от друга, выше и ниже наилучшего положения, и повторить испытание.
- Продолжайте вращать зажимы по мере необходимости, пока вибрация не достигнет самой низкой точки. Если уровень вибрации все еще является неприемлемым, оставьте задний зажим(ы) в положении и повторить процедуру на переднем конце приводного вала. Если вибрация не может быть снижена до приемлемого диапазона с помощью этой процедуры, заменить приводной вал.
Схема №16
Побег
- Поднять и поддержите автомобиль. Снять задние шины. Запустить автомобиль с коробкой передач на передаче. Увеличьте скорость до максимального уровня вибрации и записать скорость в качестве базовой скорости. Выключить двигатель. Проверить компоненты приводного вала на предмет изношенной детали и заменить при необходимости.
- С коробкой передач, запустить автомобиль на 60-70 миль в час. Использовать маркер и контакт ведущего вала спереди, посередине и сзади для указания высоких точек. Выключить двигатель. Чтобы сбалансировать ведущий вал, установить 2 винтовых шланговых зажима на 90 градусов друг от друга. Управляйте автомобилем и проверять вибрацию. Вращайте зажимы до тех пор, пока вибрация не будет на минимальном уровне. Запустить автомобиль на зарегистрированной базовой скорости. Если вибрация все еще присутствует, поворачивайте прижимы в сторону, пока карданный вал не будет уравновешен.
Угловое положение трансмиссии
Угловость трансмиссии - это угловая зависимость между коленчатым валом двигателя, валом привода и шестерней ведущего моста. Углы трансмиссии даны относительно нулевого угла рамного рельса и указаны для отдельных компонентов и моделей. (Таблица 3)
Схема №17
Высота посадки
Измерить расстояние между заданными точками. См. таблицу " МЕСТА ИЗМЕРЕНИЯ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ ". Это расстояние является высотой поездки. Убедиться, что измерение находится в пределах спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ВЫСОТЕ ПОЕЗДКИ ".если измерение не соответствует спецификации, отремонтируйте подвеску по мере необходимости. Смотрите соответствующую статью в ПОДВЕСКЕ. (ref-97872-S38159820962001051200000)(ref-97872-S28404488592001051200000)
| Применение (1) | В. (мм) | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Эконолин | (2) | ||||
| Побег | |||||
| Фронт | 18,0-19,6 (457-497) | ||||
| Задняя часть | |||||
| Снаряженная масса | 18.5-20.1 (471-511) | ||||
| С 8 галлонами топлива | 18,7-20,3 (475-515) | ||||
| Экскурсия | |||||
| 2WD | |||||
| Фронт | |||||
| Правильно | 4.2 (106) | ||||
| Левый | 4,6 (118) | ||||
| Задняя часть | 5.2 (133) | ||||
| 4WD | |||||
| Фронт | 4.4 (111) | ||||
| Задняя часть | 4.8 (123) | ||||
| Экспедиция и навигатор | |||||
| 2WD | |||||
| Фронт | (3) | ||||
| Задняя часть | |||||
| Базовая подвеска | 6,6-7,6 (168-192) | ||||
| Пневматическая подвеска | 5,3-5,7 (135-145) | ||||
| 4WD | |||||
| Фронт | |||||
| Базовая подвеска | |||||
| Сумма - исходные компоненты | 4,0-5,2 (102-132) | ||||
| Сброс - исходные компоненты | 4.2-4.5 (107-113) | ||||
| Сброс - новые компоненты | 4,8-5,0 (122-128) | ||||
| Пневматическая подвеска (зажигание выключено; положение на коленях) (4) | |||||
| Сумма - исходные компоненты | 2.4-3.4 (60-87) | ||||
| Сброс - исходные компоненты | 3,0-3,2 (76-82) | ||||
| Сброс - новые компоненты | 3,0-3,2 (76-82) | ||||
| Задняя часть | |||||
| Базовая подвеска | 8,6-9,5 (218-242) | ||||
| Пневматическая подвеска | 6.6-7.0 (168-178) | ||||
| Исследователь, Эксплорер Спорт, Explorer Sport-Trac и Альпинист | |||||
| Фронт | |||||
| Новые автомобили с 500 миль или меньше | 4.0-4.9 (102-124) | ||||
| С оригинальными деталями подвески | 3.5-4.4 (90-112) | ||||
| Со сменными деталями подвески | 4.3-4.6 (110-116) | ||||
| Задняя часть | |||||
| Исследователь и альпинист | |||||
| 2-дверь | 4.3-4.8 (110-123) | ||||
| 4-дверь | |||||
| Базовая подвеска | 5,0-5,9 (128-149) | ||||
| Пневматическая подвеска | 4.3-4.8 (110-123) | ||||
| Эксплорер Спорт | 4.8-5.6 (123-143) | ||||
| Эксплорер Спорт-Трак | |||||
| Стандартная подвеска | 6,0-6,8 (152-172) | ||||
| Подвеска для тяжелых условий эксплуатации | 6,3-7,0 (159-179) | ||||
| F150 пикап | |||||
| 2WD | |||||
| Фронт | |||||
| Молния | 3.2-4.7 (80-120) | ||||
| Обычная кабина | 3.7-5.3 (94-134) | ||||
| Супер Кэб | 4,0-5,6 (102-142) | ||||
| Задняя часть | |||||
| Кроме молнии | 6,0-8,5 (153-215) | ||||
| Молния | 4,7-5,5 (120-140) | ||||
| 4WD | |||||
| Фронт | 3.7-5.2 (94-132) | ||||
| Задняя часть | 5.9-8.1 (150-205) | ||||
| F250-F550 Супер-обязанность | |||||
| Кабина и шасси | |||||
| Фронт | |||||
| F350-2WD | 4.3-4.9 (110-124) | ||||
| F350-4WD | 4.3-5.2 (108-132) | ||||
| F450 и F550 | 5,8-6,8 (148-172) | ||||
| Задняя часть | |||||
| F350 | |||||
| Двойные задние колеса | 5,8-8,3 (148-210) | ||||
| Одиночные задние колеса | 5,6-8,0 (142-204) | ||||
| F450 | 6.3-8.7 (159-221) | ||||
| F550 | 6,9-9,3 (175-237) | ||||
| Возьми | |||||
| Фронт | |||||
| F250 и F350-2WD | 4.3-4.9 (110-124) | ||||
| F250 и F350-4WD | 4.3-5.2 (108-132) | ||||
| Задняя часть | |||||
| F250-2WD | |||||
| Стандартная подвеска | 6.2-8.6 (157-219) | ||||
| Подвеска для тяжелых условий эксплуатации | 5.7-8.1 (144-206) | ||||
| F250-4WD | |||||
| Стандартная подвеска | 5.7-8.2 (145-207) | ||||
| Подвеска для тяжелых условий эксплуатации | 5.2-7.6 (132-194) | ||||
| F350 - хтагх1 DRW (5) 2WD | |||||
| Стандартная подвеска | 6,5-8,9 (164-226) | ||||
| Подвеска для тяжелых условий эксплуатации | 5.9-8.4 (151-213) | ||||
| F350 - хтагх1 ТРО (6) 2WD | |||||
| Стандартная подвеска | 6.2-8.6 (157-219) | ||||
| Подвеска для тяжелых условий эксплуатации | 5.7-8.1 (144-206) | ||||
| F350 - хтагх1 DRW (5) 4WD | |||||
| Стандартная подвеска | 6,0-8,5 (153-215) | ||||
| Подвеска для тяжелых условий эксплуатации | 5,5-8,0 (140-202) | ||||
| F350 - хтагх1 ТРО (6) 4WD | |||||
| Стандартная подвеска | 5.7-8.1 (145-207) | ||||
| Подвеска для тяжелых условий эксплуатации | 5.2-7.6 (132-194) | ||||
| Рейнджер | |||||
| Фронт | |||||
| 2WD | 3,48-4,68 (87-117) | ||||
| 4WD | |||||
| С оригинальной подвеской | 3.4-4.4 (90-111) | ||||
| Со сменными деталями подвески или новыми автомобилями с пробегом менее 500 миль | 4.1-4.9 (102-124) | ||||
| Задняя часть | |||||
| 2WD | 7.12-9.08 (178-227) | ||||
| 4WD | 6.24-8.08 (156-202) | ||||
| (1) Для спецификаций, не приведенных в этой таблице, см. соответствующую иллюстрацию. (Sr 14) - ( W 26). (2) Проверить наклон транспортного средства из стороны в сторону. Измерить расстояние между землей и верхом колесной колодцы. ИЗМЕРИТЬ обе стороны транспортного средства и обратить внимание на разницу. Спереди разница не должна превышать 5 / 8 ". На задней части транспортного средства максимальная разница = 3 / 4 ". (3) Информация от изготовителя отсутствует (4) См. к соответствующей пневматической подвеске | |||||
| (1) | Технические характеристики, не указанные в данной таблице, приведены на соответствующих иллюстрациях. (Рисунок 14) - (Чертеж 26). |
|---|
| (2) | Проверить наклон транспортного средства из стороны в сторону. Измерить расстояние между землей и вершиной колесной колодца. Измерить обе стороны транспортного средства и записать разницу. На передней части транспортного средства максимальная разница не должна превышать 5 / 8 ". На задней части транспортного средства максимальная разница составляет 3 / 4 ". |
|---|
| (3) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
| (4) | Для установки положения автомобиля обратитесь к соответствующему изделию ПНЕВМОПОДВЕСКА в ПОДВЕСКЕ. |
|---|
| (5) | DRW = сдвоенные задние колеса. |
|---|
| (6) | ТРО = одинарные задние колеса. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ
| Модели | Место измерения | |
|---|---|---|
| Эконолин | (1) | |
| Побег | (Схема №18) | |
| Экскурсия | (Схема №19) | |
| Экспедиция и навигатор | ||
| Фронт | (2) (Таблица 6) | |
| Задняя часть | (Схема №21) | |
| Исследователь, Эксплорер Спорт, Explorer Sport-Trac, альпинист и рейнджер | ||
| Фронт | (Схема №22) | |
| Задняя часть | (2) (Таблица 9) | |
| F150 | ||
| Фронт | (Схема №20) | |
| Задняя часть | (Схема №24) | |
| F250-F550 Супер-обязанность | (Схема №19) | |
| Рейнджер | ||
| Фронт | (Схема №22) | |
| Задняя часть | (Схема №23) | |
| (1) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ ". (2) Об электронной пневматической подвеске смотрите соответствующее изделие ELECTRONIC - система впрыска вторичного воздуха подвеска в разделе ПОДВЕСКА. (ref-97872-S28404488592001051200000) | ||
| (1) | См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ ". (ref-97872-S28404488592001051200000) |
|---|
| (2) | Об электронной пневматической подвеске см. соответствующее изделие ЭЛЕКТРОННЫЙ - ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА в ПОДВЕСКЕ. |
|---|
МЕСТА ИЗМЕРЕНИЯ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Угол рамы
ПримечаниеПеред проверкой угла рамы необходимо убедиться в том, что высота хода соответствует техническим требованиям. См. таблицу " RIDE HEIGHT технические характеристики " (Технические характеристики высоты хода). (ref-97872-S28404488592001051200000)
Поместить уклономер трансмиссии Anglemaster II (164-R2402) на нижнюю часть ровной части рамы. Использовать область под сиденьем водителя. Измерить угол. Повторить измерение с другой стороны транспортного средства. Средние показания с обеих сторон для получения более точных показаний. Если измерение не соответствует указанным, проверить шасси и подвеску. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА РАМЫ ". (ref-97872-S17337560042001051200000)
| Применение | Угол в градусах |
|---|---|
| 2WD с подвесом основания | 1.34 |
| 2WD с пневматической подвеской | .61 |
| 4WD с подвесом основания | 1.05 |
| 4WD с пневматической подвеской | .31 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УГОЛ РАМЫ
Установить пузырьковый транспортир (спиртовой уровень) на нижнюю часть ровной части рамы. Использовать область под сиденьем водителя. Измерить угол. Повторить измерение с другой стороны автомобиля. Средние показания с обеих сторон для получения более точного показания. Средним значением обоих показаний является угол рамы.
Угол наклона двигателя
ПримечаниеИнформация об угле двигателя недоступна для датчиков Escape и F250-xtegx1 Super DUTY. F550
| Предупреждение | На транспортных средствах с электронной пневматической подвеской система подвески должна быть отключена перед подъемом или подъемом. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-97872-S42676845482001051200000) |
|---|
ПримечаниеПеред выполнением этой процедуры убедиться, что все опоры двигателя и трансмиссии находятся в хорошем состоянии.
Поместить уклономер привода Anglemaster II (164-R2402) на стартер или любую другую подходящую поверхность двигателя, параллельную полу. Записать показания. Если угол поворота двигателя не соответствует указанному, проверить опоры двигателя. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА НАКЛОНА ДВИГАТЕЛЯ ". При необходимости отремонтируйте и перепроверьте угол наклона двигателя. (ref-97872-S13503417232001051200000)
| Применение | Угол в градусах |
|---|---|
| Эконолин | 4.1 |
| Исследователь и альпинист | 4.75 |
| Рейнджер | 4.75 |
| Все остальные (кроме Escape и F250-xtigx1 Супер DUTY пикапов) F550 | 4.5 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА НАКЛОНА ДВИГАТЕЛЯ
Угол ведущего вала
| Предупреждение | На транспортных средствах с электронной пневматической подвеской система подвески должна быть отключена перед подъемом или подъемом. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-97872-S42676845482001051200000) |
|---|
ПримечаниеПеред выполнением этой процедуры убедиться, что все опоры двигателя и трансмиссии находятся в хорошем состоянии.
ПримечаниеИнформация об угле ведущего вала недоступна для Escape.
Эконолин
- Измерить высоту хода. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ХОДА ". Транспортное средство должно находиться в снаряженном (ненагруженном) состоянии. Проверить и отметить угол рамы. См. " УГОЛ РАМЫ ". Установить уклономер трансмиссии Anglemaster II (164-R2402) или транспортир в любом месте вдоль нижней части приводного вала. (Рис. 11) (ref-97872-S28404488592001051200000)(ref-97872-S42034174632001051200000)
- Считать и записать угол. Вычесть угол рамы для получения угла ведущего вала. Сравнить отмеченный угол со спецификацией Empty Angle Degree (степень пустого угла). См. соответствующую иллюстрацию в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ УГЛОВ ПРИВОДА ". Если угол ведущего вала не соответствует указанному, проверить угол ведущей шестерни. См. УГОЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ref-97872-S26495798052001051200000)
Схема №25
Экскурсия и F250-F550 Супер обязанность
См. " РАБОЧИЙ УГОЛ СОЕДИНЕНИЯ U ". (ref-97872-S00032384142001051200000)
За исключением Эконолайн, экскурсии и F250-F550 Супер обязанность
- Измерить высоту хода. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ХОДА ". Транспортное средство должно находиться в снаряженном (ненагруженном) состоянии. Проверить и отметить угол рамы. См. " УГОЛ РАМЫ ". Установить уклономер трансмиссии Anglemaster II (164-R2402) или транспортир в любом месте вдоль нижней части приводного вала. (Рис. 11) (ref-97872-S28404488592001051200000)(ref-97872-S42034174632001051200000)
- Считывание и запись угла. Вычесть угол рамы для получения угла ведущего вала. Сравнить отмеченный угол со спецификацией угла приводного вала (DS). См. соответствующую иллюстрацию в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ УГЛА ПРИВОДА ". Если угол ведущего вала не соответствует указанному, проверить угол шестерни. См. УГОЛ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ref-97872-S26495798052001051200000)
Угол сателлита
ПримечаниеИнформация об угле наклона шестерни недоступна для датчиков Escape и F250-F550 Super DUTY.
| Предупреждение | На транспортных средствах с электронной пневматической подвеской система подвески должна быть отключена перед подъемом или подъемом. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-97872-S42676845482001051200000) |
|---|
Поместить уклономер трансмиссии Anglemaster II (164-R2402) в вертикальное положение, заподлицо с 2 болтами крепления крышки дифференциала. Обратить внимание на угол шестерни. Сравнить отмеченный угол со спецификацией степени пустого угла (Econoline) или спецификацией угла шестерни (все остальные). См. соответствующую иллюстрацию в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ УГЛОВ ТРАНСМИССИИ ". Если угол шестерен не соответствует указанному, проверить крепление задней подвески. См. Соответствующее заднее изделие в подвеске. (ref-97872-S12425546932001051200000)
Угол вала муфты
ПримечаниеИнформация об угле вала муфты недоступна для Escape.
| Предупреждение | На транспортных средствах с электронной пневматической подвеской система подвески должна быть отключена перед подъемом или подъемом. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-97872-S42676845482001051200000) |
|---|
ПримечаниеПеред выполнением этой процедуры убедиться, что все опоры двигателя и трансмиссии находятся в хорошем состоянии.
Осмотреть центральную опору приводной линии. Проверить угол двигателя. См. " УГОЛ ДВИГАТЕЛЯ ". Поместить транспортир в любом месте вдоль нижней части вала муфты. Считать и записать угол. Вычтите угол рамы для получения угла ведущего вала. Чтобы уменьшить угол, установить центральную поддержку ведущего вала регулировочной прокладкой. Для увеличения угла установить заднюю стойку трансмиссии регулировочной прокладки. (ref-97872-S03336444372001051200000)
Рабочий угла соединения " U "
| Предупреждение | На транспортных средствах с электронной пневматической подвеской система подвески должна быть отключена перед подъемом или подъемом. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-97872-S42676845482001051200000) |
|---|
ПримечаниеПеред выполнением этой процедуры убедиться, что все опоры двигателя и трансмиссии находятся в хорошем состоянии.
С помощью акселерометра Anglemaster II Driveline Inclinometer (164-R2402) измерить угол ведущего вала, угол двигателя и угол ведущей шестерни. (Таблица 3) Записать измерения и направление угла компонентов. (Страница 12) Рассчитайте разность углов компонентов для определения рабочего угла П-образного сочленения. (Статья 17)
Схема №26
Карданные одинарные универсальные шарниры
| Предупреждение | На транспортных средствах с электронной пневматической подвеской система подвески должна быть отключена перед подъемом или подъемом. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-97872-S42676845482001051200000) |
|---|
Двойные карданные универсальные шарниры
| Предупреждение | На транспортных средствах с электронной пневматической подвеской система подвески должна быть отключена перед подъемом или подъемом. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-97872-S42676845482001051200000) |
|---|
ПримечаниеПри обращении с приводным валом после снятия поддерживающие валы с обеих сторон при горизонтальном перемещении. НЕ допускайте свободного зависания вала или его изгиба под острым углом.