Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/MKZ/Lincoln MKZ I рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 3.5L: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 3.5L: Снятие и установка Lincoln MKZ I рестайлинг

Механическая часть двигателя 127 иллюстраций ~33 мин чтения

Как снять двигатель механического - 3.5L: снятия и установки

  1. Снять выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-355993-S28735189342010013000000)
  2. Отсоединить электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
  3. Отсоединить трубку EVAP от впускного коллектора. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-355987)
  4. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.
  5. Отсоединить трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от клапана принудительная вентиляция картера.
  6. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
  7. Если он оборудован, отсоединить фиксатор жгута проводов отопителя блока цилиндров от верхнего впускного коллектора.
  8. Снять болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
  9. Отвернуть 6 болтов и снять верхний впускной коллектор. Снять и утилизируйте прокладки. Очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности верхнего и нижнего впускного коллектора.
Схема №1
  1. Используя новые прокладки, установить верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
  2. Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
  3. Если он оборудован, прикрепите фиксатор жгута проводов отопителя блока цилиндров к верхнему впускному коллектору.
  4. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к верхнему впускному коллектору.
  5. Подсоединить трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к клапану принудительная вентиляция картера.
  6. Подсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов к впускному коллектору.
  7. Подсоединить к впускному коллектору трубку ЭВАП, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355987)
  8. Подсоединить электрический соединитель TB.
  9. Установить выходную трубу воздушный фильтр, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355993-S28735189342010013000000)
Схема №2
ПунктНомер деталиОписание
1W708607Болт соединения корпуса термостата с нижним впускным коллектором
2W503279Болт соединения корпуса термостата с нижним впускным коллектором
39439Нижняя прокладка впускного коллектора (требуется 8)
48A571Прокладка корпуса термостата
5W503279Нижний болт впускного коллектора (требуется 10)
69K461Нижний впускной коллектор

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-355922)
  2. Снять топливную рейку, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ ". (ref-355994-S36910121072010013000000)
  3. Слить воду из системы охлаждения, дополнительную информацию см. в разделе " ОСУШЕНИЕ ". (ref-355972-S18230589312010013000000)
  4. Отвернуть 2 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору.
  5. Отвернуть 10 болтов и снять нижний впускной коллектор. Снять и утилизировать прокладки корпуса впускного коллектора и термостата. Очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности.
Схема №3
  1. Используя новые прокладки корпуса впускного коллектора и термостата, установить нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной трубопровод на наличие металлического мусора. При обнаружении металлического мусора установить новый впускной впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
  2. Установить 2 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  3. Установить топливную рейку, дополнительную информацию см. в разделе " УСТАНОВКА ". (ref-355994-S12452897742010013000000)
  4. Заправить и прокачать систему охлаждения, дополнительную информацию см. в разделе " ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-355972-S37681702192010013000000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеДвигатели ранней сборки имеют 11 крепежных крышек клапанов, двигатели поздней сборки имеют 9 крепежных клапанных крышек. Не пытайтесь установить болты в 2 пустых отверстиях крышки клапана поздней сборки, иначе произойдет повреждение крышки клапана.

Все транспортные средства

Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Снять выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-355993-S28735189342010013000000)
  2. Снять левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5л ". (ref-355995)
  3. Снять указатель уровня масла.
  4. Отсоединить электрический соединитель электромагнита переменного распределительного вала (VCT).
  5. Отсоединить 2 фиксатора жгута проводов.
  6. Отсоединить 2 электроразъема жгута управления двигателем.
  7. Отвернуть 2 гайки и снять фиксирующий кронштейн жгута проводов.
  8. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от крышки клапана и шпилек.
  9. Отсоединить 3 электрических разъема левого топливного инжектора. Ранние автомобили
  10. Ослабить 11 шпилек и снять крышку левого клапана. Утилизируйте прокладку. Автомобили поздней сборки
  11. Ослабить 9 шпилек и снять крышку левого клапана, прокладку утилизируйте, все транспортные средства
  12. Осмотреть соленоидные уплотнения VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку трубчатого уплотнения свечи зажигания VCTT, снять уплотнение (я). ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоидных уплотнений Vct показано на иллюстрации, снятие уплотнения трубы свечи зажигания аналогично.
  13. Очистить уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.

Как установить двигатель механического - 3.5L: снятия и установки

Все транспортные средства

Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установить новые соленоидные уплотнения и / или трубчатые уплотнения свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: установка новых уплотнений требуется только в том случае, если поврежденные уплотнения были удалены во время разборки двигателя. ВНИМАНИЕ: Монтаж трубных уплотнений свечи зажигания показан на иллюстрации, монтаж соленоидного уплотнения Vct аналогичен.
  2. Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик из силикона RTV для мотоцикла в будущем на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндра Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла для мотоциклов может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезным повреждениям двигателя. Примечание: если крышка клапана не установлена, а крепежные детали затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален, а уплотнительная зона очищена для очистки поверхности уплотнения.
  3. Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и затянуть 9 шпилек. Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Ранние автомобили
  4. Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и 11 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
  5. Состыкуйте 3 электросоединителя левого топливного инжектора.
  6. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к крышке клапана и шпилькам.
  7. Установить фиксирующий кронштейн жгута проводов и 2 гайки. Затянуть до 4 Нм (35 фунтов-дюйм).
  8. Подсоединить 2 электрических соединителя жгута проводов управления двигателем.
  9. Закрепить 2 фиксатора жгута проводов.
  10. Подсоединить электроразъем левого электромагнита VCT.
  11. Установить указатель уровня масла.
  12. Установить левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5л ". (ref-355995)
  13. Установить выходную трубу воздушный фильтр, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355993-S28735189342010013000000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеДвигатели ранней сборки имеют 11 крепежных крышек клапанов, двигатели поздней сборки имеют 9 крепежных клапанных крышек. Не пытайтесь установить болты в 2 пустых отверстиях крышки клапана поздней сборки, иначе произойдет повреждение крышки клапана.

Все транспортные средства

Схема №12
  1. Снять правые катушки зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5л ". (ref-355995)
  2. Снять резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Для получения дополнительной информации см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-355943-S13224718292010013000000)
  3. Отсоединить электрический разъем переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
  4. Отсоединить электрический соединитель и фиксатор правого датчика контроля катализатора (CMS).
  5. Снять гайку кронштейна шланга давление в гидроусилителе руля со шпильки крышки клапана и отведите кронштейн в сторону.
  6. Отсоединить электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
  7. Отсоединить электрический разъем правого распределительного вала (VCT).
  8. Отсоединить 3 электросоединителя правого топливного инжектора.
  9. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от крышки клапана и шпилек.
  10. Снять болт фиксирующего зажима трубки кондиционера.
  11. Снять 2 болта зажима для крепления трубы кондиционера.
  12. Ослабить болт, 10 шпилек и снять правую крышку клапана. Утилизируйте прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо переставить трубки кондиционера для снятия крышки клапана. Автомобили поздней сборки
  13. Ослабить 9 шпилек и снять крышку правого клапана. Утилизируйте прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо переставить трубки кондиционера, чтобы снять крышку клапана. Все транспортные средства
  14. Осмотреть соленоидные уплотнения VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку трубчатого уплотнения свечи зажигания VCTT, снять уплотнение (я). ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоидных уплотнений Vct показано на иллюстрации, снятие уплотнения трубы свечи зажигания аналогично.
  15. Очистить уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.

Все транспортные средства

Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установить новые соленоидные уплотнения и / или трубчатые уплотнения свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: установка новых уплотнений требуется только в том случае, если поврежденные уплотнения были удалены во время разборки двигателя. ВНИМАНИЕ: Монтаж трубных уплотнений свечи зажигания показан на иллюстрации, монтаж соленоидного уплотнения Vct аналогичен.
  2. Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик из силикона RTV для высокопроизводительного двигателя мотоцикла на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндра Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла Rv для мотоциклов может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и вызвать серьезное повреждение двигателя. примечание: если крышка клапана не установлена, а крепежные детали затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален, а уплотнительная зона очищена для очистки поверхности уплотнения.
  3. Используя новую прокладку, установить правую крышку клапана и затянуть 9 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Ранние автомобили
  4. Используя новую прокладку, установить крышку правого клапана, болт и 10 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
  5. Расположить трубки кондиционера и установить 2 болта фиксирующего зажима. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  6. Установить болт фиксирующего зажима трубки кондиционера и затянуть до 8 Нм.
  7. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к крышке клапана и шпилькам.
  8. Состыкуйте 3 электросоединителя левого топливного инжектора.
  9. Состыкуйте левый электрический соединитель VCT.
  10. Состыкуйте правый подогреваемый кислородный датчик электрический соединитель.
  11. Установить кронштейн и гайку шланга давление в гидроусилителе руля, затянуть до 9 Н · м.
  12. Состыкуйте электрический соединитель СКУ прав и фиксатор.
  13. Подсоединить электроразъем выключателя ПСП.
  14. Установить резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Для получения дополнительной информации см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-355943-S13224718292010013000000)
  15. Установить правые катушки зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5л ". (ref-355995)
Схема №16
ПунктНомер деталиОписание
1W701512Болт шкива коленвала
2N806165Моечный аппарат
36316Шкив коленвала
46700Переднее уплотнение коленчатого вала

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

  1. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующим процедурам.

Как снять и установить двигатель механического - 3.5L: снятия и установки

  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-355922)
  2. Извлечь трансаксель. Дополнительную информацию см. в разделе " трансмиссия ". (ref-355918-S00100076902010013000000)
  3. Снять болты и гибкую пластину. Для установки затянуть до 80 Нм (59 фунтов-футов). ПРИМЕЧАНИЕ: одно из 8 отверстий гибкой пластины смещено, поэтому гибкая пластина может быть установлена только в одном положении.
  4. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
  5. Используя инструмент сканирования, выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

Все транспортные средства

Схема №17
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-355922)
  2. При наличии, отвернуть 6 винтов и снять защитный кожух днища.
  3. Снять и утилизируйте масляный фильтр двигателя. Ранние автомобили сборки
  4. Отвернуть 2 болта и снять переходник масляного фильтра. Утилизируйте прокладку и уплотнительное кольцо. Очистить и осмотреть все уплотняющие поверхности. Автомобили поздней сборки
  5. Отвернуть 3 болта и снять переходник масляного фильтра, утилизируйте прокладку, очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности.

Автомобили поздней постройки

  1. Используя новую прокладку, установить переходник масляного фильтра и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Автомобили ранней сборки
  2. Используя новую прокладку и уплотнительное кольцо, установить переходник масляного фильтра и 2 болта. Затянуть большой болт до 57 Нм (42 фунта-фута). Завернуть маленький болт на 10 Нм. Все транспортные средства
  3. Установить новый масляный фильтр двигателя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем повернуть еще на 180 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазайте прокладку фильтра моторного масла чистым моторным маслом перед установкой масляного фильтра.
  4. Установить 6 винтов и экран днища кузова, если он оборудован.
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-355922)
  2. При наличии, отвернуть 6 винтов и снять защитный кожух днища.
  3. Отсоединить электрический соединитель выключателя давления масла в двигателе (EOP).
  4. Снять выключатель EOP. Для установки затянуть до 18 Н · м.
  5. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке. Перед установкой на резьбу переключателя EOP нанести герметик из ПТФЭ.
ПредупреждениеЗапрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеДвигатели ранней сборки имеют 11 крепежных крышек клапанов, двигатели поздней сборки имеют 9 крепежных клапанных крышек. Не пытайтесь установить болты в 2 пустых отверстиях крышки клапана поздней сборки, иначе произойдет повреждение крышки клапана.

Все транспортные средства

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-355922)
  2. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-355987-S17471545942010013000000)
  3. Восстановить систему кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-355932-S31251914202010013000000)
  4. Снять ремень привода вспомогательных устройств и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ ". (ref-355937-S42663157132010013000000)
  5. Снять полуось левую и промежуточный валы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-355956-S19151780662010013000000)
  6. При наличии, отвернуть 6 винтов и снять защитный кожух днища.
  7. Отсоединить трубку охладителя усилителя рулевого управления и слить жидкость усилителя рулевого управления в подходящий сливной поддон.
  8. Слить воду из системы охлаждения, дополнительную информацию см. в разделе " ОСУШЕНИЕ ". (ref-355972-S18230589312010013000000)
  9. Снять дегазационный баллон, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355972-S07928583072010013000000)
  10. Снять воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выпускной трубопровод воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355993-S28735189342010013000000)
  11. Извлечь лоток для батареи, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355968-S25610670162010013000000)
  12. Отсоединить 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя.
  13. Отсоединить 2 фиксатора жгута проводов от крепления коробки передач и кронштейна поддона батареи.
  14. Снять 2 гайки и кабели батареи с положительного кабеля батареи.
  15. Вывернуть болт и отведите в сторону провод массы.
  16. Отсоединить вакуумный шланг и трубку EVAP от верхнего впускного коллектора.
  17. Отсоединить верхний шланг радиатора, нижний шланг радиатора и 2 шланга отопителя от корпуса термостата.
  18. Отсоединить трос управления коробкой передач от рычага управления.
  19. Отвинтить 3 гайки и отведите кронштейн троса управления коробкой передач в сторону.
  20. Снять болт и отведите провод массы в сторону.
  21. Отсоединить жгут нагревателя блока цилиндров двигателя от опоры радиатора, шланга усилителя рулевого управления, трубки переменного тока и жгута проводов двигателя.
  22. Отсоединить зажимы фиксатора трубки охлаждающей жидкости от трубки кондиционера.
  23. Отвернуть гайку и отсоединить трубку кондиционера от конденсатора, выбросьте уплотнительные кольца.
  24. Отвернуть 2 болта зажима для крепления трубки кондиционера.
  25. Снять болт кронштейна трубки кондиционера.
  26. Отвернуть 2 гайки и отсоединить трубки кондиционера. Утилизируйте уплотнительные кольца.
  27. Отсоединить 2 фиксатора жгута проводов.
  28. Отсоединить 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя.
  29. Снять 2 фиксатора жгута проводов со шпилек крышки левого клапана и отведите жгут проводов в сторону.
  30. Снять указатель уровня масла.
  31. Отсоединить шланг от бачка гидроусилителя руля, а фиксатор штыревого типа - от скобы крепления двигателя.
  32. С помощью небольшой отвертки отпустить стопорный зажим и отсоединить резервуар гидроусилителя руля от капота.
  33. Отсоединить трубку подвода топлива от топливной рейки, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355987)
  34. Вынуть болт и провод массы из скобы крепления двигателя.
  35. Снять 3 болта и скобу крепления двигателя.
  36. Отсоединить электрические соединители СПМ и штыревые фиксаторы.
  37. Снять болт крепления шланга усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
  38. Снять и выбросьте болт давление в гидроусилителе руля banjo и 2 уплотнения с рулевого механизма.
  39. С помощью подходящего удерживающего устройства удерживайте рулевое колесо в прямом положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать удерживающее устройство рулевого колеса (например, Hunter ® 28-75-1 или эквивалентное).
  40. Отвернуть 2 гайки и снять крышку рулевого шарнира.
  41. Снять болт и отсоединить вал рулевой колонки от рулевого механизма. Выбросьте болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения промежуточного вала, пока он отсоединен от шестерни или может произойти повреждение часовой пружины. Если есть доказательства того, что промежуточный вал повернулся, необходимо снять часовую пружину и ввести ее заново. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СНЯТИЕ ".ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить положение вала рулевой колонны указателем на рулевом механизме для справки при установке. (ref-355944-S31813300882010013000000)
  42. Отвернуть 4 винта и отведите брызговик левого крыла в сторону.
  43. Снять 6-штыревые фиксаторы (4 показаны на иллюстрации) и брызгозащитный экран в левой части.
  44. Отпустить 4 зажима и сдвинуть уплотнение рулевого механизма к приборной панели в салон. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо снять уплотнение, иначе оно будет повреждено при опускании подрамника.
  45. Отсоединить шланги охладителя трансмиссия.
  46. Отвернуть сливную пробку и слить моторное масло. Установить сливную пробку и затянуть ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
  47. Снять и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
  48. Снять 6 гаек и Y-образную трубу в сборе, прокладки и гайки утилизировать. Полноприводные (AWD) автомобили
  49. Снять и выбросить 4 болта (3 показаны на иллюстрации), поддерживая карданный вал проволокой механической длины. ПРИМЕЧАНИЕ: маркировать приводной вал указателем для установки. Все транспортные средства
  50. Снять через болт ограничитель крена двигателя с подрамником.
  51. Снять шплинты и гайки с концов тяг. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВАЯ показана на иллюстрации, правая аналогичная.
  52. С помощью съемника концов тяг отделите концы тяг от поворотных кулаков. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh, показанный на иллюстрации, Rh- аналогичный.
  53. Отвернуть гайки и отделите звенья стабилизатора от стоек. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВАЯ показана на иллюстрации3, правая аналогичная.
  54. Расположить механизм подъема силового агрегата под подрамником в сборе.
  55. Снять 4 болта крепления кронштейна подрамника к кузову. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ показан на иллюстрации, правый - аналогично.
  56. Отвернуть 2 гайки подрамника и снять 2 кронштейна подрамников. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rn аналогичен.
  57. Отвернуть 2 гайки переднего подрамника. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ показан на иллюстрации, правый аналогичен.
  58. При помощи механизма подъема силового агрегата опустить подрамник в сборе с транспортного средства.
  59. Отвернуть 2 болта кронштейна нейтрализатора Rh.
  60. Отвернуть 2 гайки и снять кронштейн правого каталитического нейтрализатора.
  61. Установить подъемник силового агрегата и универсальные переходные кронштейны. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить деревянный блок под трансмиссию.
  62. Снять изолятор опоры трансоси через болт.
  63. Отвинтить болт кронштейна изолятора опоры трансмиссии и 2 гайки.
  64. Отвернуть 4 гайки крепления двигателя, снять 2 проставки крепления двигателя.
  65. Отвернуть гайку, 2 болта и снять крепление двигателя.
  66. Опустить двигатель и коробку передач с автомобиля.
  67. При наличии такого оборудования отсоединить фиксатор жгута проводов нагревателя блока от верхнего впускного коллектора.
  68. Отсоединить фиксаторы жгута проводов нагревателя колодки от шланга давление в гидроусилителе руля и шланга резервуара гидроусилителя рулевого управления (если имеются).
  69. Отсоединить шланг ПКВ от клапана ПКВ.
  70. Отсоединить электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
  71. Отсоединить фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
  72. Снять болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
  73. Снять 6 болтов и верхний впускной коллектор. Выбросьте прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
  74. Отсоединить электрический разъем правого датчика контроля катализатора (CMS).
  75. Отсоединить электрический соединитель выключателя ПСП.
  76. Отсоединить электроразъем правого электромагнита VCT.
  77. Отсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
  78. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
  79. Отсоединить электроразъем левого электромагнита VCT.
  80. Отсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
  81. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
  82. Отвернуть 6 болтов и снять 6 накидных пробок. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh- аналогично.
  83. Отсоединить фиксатор шланга ППС от подъемной проушины двигателя.
  84. Отвернуть гайку кронштейна шланга давление в гидроусилителе руля и отведите его в сторону.
  85. Отвернуть 2 гайки и снять крепежный кронштейн жгута проводов.
  86. Ослабить 11 шпилек и снять левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
  87. Ослабить болт, 10 шпилек и снять крышку правого клапана. Выбросьте прокладку. Автомобили поздней постройки
  88. Ослабить 9 шпилек и снять крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
  89. Ослабить 9 шпилек и снять крышку правого клапана, прокладку утилизируйте, все транспортные средства
  90. Осмотреть соленоидные уплотнения VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Установить новые уплотнения, если они повреждены. С помощью съемника и ручки трубчатого уплотнения свечи зажигания VCTT снять уплотнение (я). ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоидного уплотнения v
  91. Отвернуть 3 болта и отведите насос ГУР в сторону.
  92. Отвернуть 3 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
  93. Используя Strap Wrench, снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
  94. С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.
  95. С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
  96. Отвернуть 2 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
  97. Снять 2 шпильки крепления двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия шпилек использовать только ручные инструменты.
  98. Отвернуть 3 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
  99. Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
  100. Установить 6 болтов передней крышки двигателя (пальцеобразно) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя в следующей последовательности. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до тех пор, пока не освободится уплотнение между передней крышкой двигателя и блоком цилиндров. Снять переднюю крышку двигателя.
  101. Очистить переднюю крышку двигателя с помощью 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся на рекомендуемой скорости 15000 об / мин. Тщательно промыть переднюю крышку для удаления любых посторонних материалов, включая любые абразивные частицы, образовавшиеся во время процесса очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только 3-M Rolloc0 ® Brustle диск (2 - in белый, номер части 07526) для чистки передней крышки двигателя. Не использовать металлические скребки, проволочные щетки или другие силовые щетки.
  102. Протереть все уплотнительные поверхности двигателя, включая головки цилиндров, масляный поддон и блок цилиндров. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Очистить чистящие салфетки и дайте возможность установить в течение нескольких минут. Снять силиконовую прокладку. Второе применение силиконовой прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или материала прокладки. Нанести металлическую поверхность для удаления оставшихся следов масла или охлаждающей жидкости и подготовьте поверхности к соединению. Не пытайтесь сделать металл блестящим.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

Все распределительные валы

Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Снять переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж " Двигатели, оборудованные ранними направляющими цепей ГРМ (ref-355916-S07935742642010060800000)
  2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на сборках с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT), как показано на иллюстрации. Двигатели, оснащенные направляющими цепи синхронизации Rh поздней сборки / замены
  3. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Все транспортные средства
  4. Установить держатель распределительного вала на плоские поверхности левого распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель кулачкового вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (ВМТ).
  5. Установить держатель распределительного вала на плоские поверхности правого распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель кулачкового вала будет удерживать распределительные валы в положении ВМТ.
  6. Отвернуть 3 болта и снять правый корпус VCT.
  7. Отвернуть 3 болта и снять левый корпус VCT.
  8. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
  9. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  10. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  11. Снять основную цепь ГРМ. Распределительные валы лев.
  12. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
  13. Снять и утилизировать сборочный болт VCT лев., а также болт звездочки распределительного вала выхлопа лев. Демонтировать в сборе узел Vct левый, цепь вторичного ГРМ и звездочку распредвала выхлопа Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты VCTT и распределительный вал выхлопа должны быть выброшены и установлены новые Однако шайба кулачкового вала выпуска может использоваться повторно.
  14. Снять инструмент для удержания распределительного вала с распредвалов ЛЕВОГО. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент снимается, давление пружины клапана повернет распредвалы ЛЕВОГО примерно на 3 градуса в нейтральное положение.
  15. Убедиться, что распределительные валы левого шасси находятся в нейтральном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время демонтажа распредвалы должны оставаться в нейтральной позиции, иначе может произойти повреждение двигателя.
  16. Отвернуть болты и снять крышки подшипников распределительного вала лев. Снять распределительные валы лев. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительных валов головок цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в исходном положении.
  17. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи правого газораспределения и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
  18. Снять и выбросить болт сборки правого распределительного вала и болт звездочки выходного вала правого. Демонтировать правый распределительный вал, вторичную цепь ГРМ и шестерню выходного кулачкового вала Rh в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и винт выпускного распредвала должны быть выброшены и установлены новые Тем не менее, шайба выходного распределительного вала- многоразовая.
  19. Снять держатель распределительного вала с правого распределительного вала.
  20. Повернуть правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Распредвалы должны оставаться в нейтральном положении во время снятия, иначе может произойти повреждение двигателя.
  21. Снять болты и крышки подшипников правого распределительного вала. Удалить правые распределительные валы. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников кулачкового вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении.

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеНа ранних сборочных двигателях цепь ГРМ проходит по внутренней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Поздние сборочные двигатели оснащены другой конструкцией направляющей цепи ГРМ Rh, которая требует, чтобы цепь ГРМ проходила по внешней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Для обслуживания все сменные направляющие цепи ГРМ Rh будут представлять собой конструкцию поздней сборки.

Все транспортные средства

Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Снять правые распредвалы (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-355916-S04720268482010060800000)
  2. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Снять жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
  3. Отсоединить электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
  4. Отсоединить электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
  5. Снять болт и трубку усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) в сборе с кронштейном.
  6. Отсоединить 6 электрических разъемов топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
  7. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
  8. Отсоединить электрический разъем левого датчика контроля катализатора (CMS).
  9. Отвернуть 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора.
  10. Отвернуть 4 гайки (3 показаны на иллюстрации) и левый каталитический нейтрализатор, гайки и прокладку утилизируйте.
  11. Снять сливную пробку левого блока цилиндров, дайте охлаждающей жидкости стечь из блока цилиндров. Полноприводные автомобили
  12. Отвернуть 2 болта кронштейна правого каталитического нейтрализатора.
  13. Отвернуть 4 гайки и снять правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
  14. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
  15. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
  16. Отвернуть 6 гаек и снять правый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
  17. Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " ОЧИСТКА И ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-355929-S39305709122010013000000)
  18. Снять и утилизируйте 6 шпилек правого выпускного коллектора. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ ранней сборки
  19. Снять 2 болта и основную направляющую цепи ГРМ правого направления. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ правого направления на поздних этапах сборки / замены
  20. Отвернуть 2 болта и снять направляющую цепи правого ГРМ.
  21. Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи правого ГРМ.
  22. Отвернуть 2 болта и снять подъемную проушину двигателя.
  23. Вывернуть болт и снять верхний опорный кронштейн впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки отметить с помощью указателя расположение кронштейна на головке цилиндров.
  24. Снять болт и правый датчик КМП.
  25. Снять 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
  26. Отсоединить шланг перепуска охлаждающей жидкости от корпуса термостата.
  27. Отвернуть 2 болта крепления корпуса термостата к нижнему впускному коллектору, снять корпус термореле и утилизируйте прокладку и уплотнительное кольцо.
  28. Удалить 10 болтов и нижний впускной коллектор. Выбросьте прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. При обнаружении металлического мусора установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
  29. Отсоединить и снять жгут перемычек датчика CHT.
  30. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметить компоненты для установки на их первоначальные места.
  31. Снять и утилизируйте болт М6.
  32. Снять и выбросьте 8 болтов из головки цилиндров. Извлечь головку цилиндра. Утилизируйте прокладку головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить чистые заводские полотенца на открытые полости двигателя. Осторожно удалить полотенца, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой инородный материал (включая любые материалы, использованные при очистке поверхностей прокладки), который входит в масляные каналы или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя. ВНИМАНИЕ: алюминиевые поверхности являются мягкими и могут легко поцарапаться. Никогда размещайте поверхность прокладки головки цилиндра, незащищенные, а также новые болты должны быть установлены на поверхности стенда.
  33. Очистить поверхности головки цилиндра с силиконовым блоком. Обратить внимание на то, что все металлические прокладки, содержащиеся в головках цилиндров и остаточном блоке цилиндров, не могут быть зачищены. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала с помощью пластикового скребка. Нанести предупреждения об удалении силиконовой прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте возможность установить их в течение нескольких минут. Снять силиконовую прокладку при помощи пластикового шабера. Может потребоваться повторное нанесение силиконовой уплотнительной прокладки, если остаются остаточные следы кремния или материала прокладки.
  34. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДЕФОРМАЦИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " и " ИСКАЖЕНИЕ БЛОКА ЦИЛИНДРА ". (ref-355929-S34550017702010013000000)(ref-355929-S07771196582010013000000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

Все транспортные средства

Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Снять левые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S04720268482010060800000)
  2. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Снять жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
  3. Отсоединить электрический соединитель компрессора ФК.
  4. Отвернуть гайку и отсоединить кабель генератор В +.
  5. Отсоединить электрический соединитель генератора.
  6. Отсоединить фиксатор жгута проводов от генератора.
  7. Снять гайку, болт и генератор.
  8. Отсоединить фиксатор штыревого типа жгута проводов.
  9. Отсоединить 6 электрических разъемов топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
  10. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
  11. Отсоединить электрический соединитель датчика положения распределительного вала левого (положение распредвала).
  12. Отсоединить электроразъем левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
  13. Отсоединить левый электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS).
  14. Отвернуть болт фиксатора жгута проводов с задней стороны левой головки цилиндров.
  15. Отвернуть 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора.
  16. Отвернуть 4 гайки (3 показаны на иллюстрации) и левый каталитический нейтрализатор, гайки и прокладку утилизируйте.
  17. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
  18. Отвернуть 6 гаек и снять левый выпускной коллектор. Гайки и прокладку выпускного коллектора утилизировать.
  19. Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " ОЧИСТКА И ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-355929-S39305709122010013000000)
  20. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
  21. Снять сливную пробку левого блока цилиндров, дайте охлаждающей жидкости стечь из блока цилиндров. Полноприводные автомобили
  22. Отвернуть 2 болта кронштейна правого каталитического нейтрализатора.
  23. Отвернуть 4 гайки и снять правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
  24. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
  25. Снять 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
  26. Отсоединить шланг перепуска охлаждающей жидкости от корпуса термостата.
  27. Отвернуть 2 болта крепления корпуса термостата к нижнему впускному коллектору, снять корпус термореле и утилизируйте прокладку и уплотнительное кольцо.
  28. Удалить 10 болтов и нижний впускной коллектор. Выбросьте прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. При обнаружении металлического мусора установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
  29. Снять болт и левый датчик КМП.
  30. Снять 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
  31. Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
  32. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметить компоненты для установки на их первоначальные места.
  33. Снять и утилизируйте болт М6.
  34. Снять и выбросьте 8 болтов из головки цилиндров. Извлечь головку цилиндра. Утилизируйте прокладку головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить чистые заводские полотенца на открытые полости двигателя. Осторожно удалить полотенца, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой инородный материал (включая любые материалы, использованные при очистке поверхностей прокладки), который входит в масляные каналы или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя. ВНИМАНИЕ: алюминиевые поверхности являются мягкими и могут легко поцарапаться. Никогда размещайте поверхность прокладки головки цилиндра, незащищенные, а также новые болты должны быть установлены на поверхности стенда.
  35. Очистить поверхности головки цилиндра с силиконовым блоком. Обратить внимание на то, что все металлические прокладки, содержащиеся в головках цилиндров и остаточном блоке цилиндров, не могут быть зачищены. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала с помощью пластикового скребка. Нанести предупреждения об удалении силиконовой прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте возможность установить их в течение нескольких минут. Снять силиконовую прокладку при помощи пластикового шабера. Может потребоваться повторное нанесение силиконовой уплотнительной прокладки, если остаются остаточные следы кремния или материала прокладки.
  36. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДЕФОРМАЦИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " и " ИСКАЖЕНИЕ БЛОКА ЦИЛИНДРА ". (ref-355929-S34550017702010013000000)(ref-355929-S07771196582010013000000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеДвигатели ранней сборки имеют 11 крепежных крышек клапанов, двигатели поздней сборки имеют 9 крепежных клапанных крышек. Не пытайтесь установить болты в 2 пустых отверстиях крышки клапана поздней сборки, иначе произойдет повреждение крышки клапана.

Все транспортные средства

Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Снять двигатель с автомобиля, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-355916-S04642062192010013000000)
  2. Снять 8 болтов и маховик.
  3. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
  4. Установить двигатель на подходящую подставку. ПРИМЕЧАНИЕ: болты подставки двигателя устанавливать только в блок цилиндров. Не устанавливать болты в поддон картера.
  5. При наличии такого оборудования отсоединить фиксатор жгута проводов нагревателя блока от верхнего впускного коллектора.
  6. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока.
  7. Отсоединить фиксатор жгута проводов нагревателя колодки от шланга резервуара усилителя рулевого управления и шланга давления усилителя руля (давление в гидроусилителе руля), если он оборудован. Снять жгут проводов обогревателя колодок с двигателя.
  8. Отсоединить шланг ПКВ от клапана ПКВ.
  9. Отсоединить электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
  10. Отсоединить фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
  11. Снять болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
  12. Снять 6 болтов и верхний впускной коллектор. Выбросьте прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
  13. Отсоединить электрический разъем выключателя давление в гидроусилителе руля.
  14. Отсоединить электрический разъем датчика CMS (Rh Catalyst контроль датчик). Все транспортные средства
  15. Отсоединить электрический разъем электромагнита Rh переменный распределительный вал Timing (VCT).
  16. Отсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
  17. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
  18. Отсоединить электрический соединитель датчика СКУ лев.
  19. Отсоединить электроразъем левого электромагнита VCT.
  20. Отсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
  21. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
  22. Снять гайку компрессора кондиционера и шпильку. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера должен оставаться прикрепленным болтами к блоку цилиндров до установки масляного поддона.
  23. Отсоединить фиксатор шланга ППС от подъемной проушины двигателя.
  24. Отвернуть гайку кронштейна шланга давление в гидроусилителе руля.
  25. Отвернуть 3 болта и отведите насос ГУР в сторону.
  26. Отвернуть 3 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
  27. Снять 4 гайки (3 показаны на иллюстрации) и левый каталитический нейтрализатор. Выбросьте гайки и прокладку.
  28. Отвернуть 4 гайки и снять правый каталитический нейтрализатор, утилизируйте гайки и прокладку.
  29. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
  30. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
  31. Отвернуть 6 болтов и снять 6 накидных пробок. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh- аналогично.
  32. Отвернуть 2 гайки и снять крепежный кронштейн жгута проводов.
  33. Ослабить 11 шпилек и снять левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
  34. Ослабить болт, 10 шпилек и снять крышку правого клапана. Выбросьте прокладку. Автомобили поздней постройки
  35. Ослабить 9 шпилек и снять крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
  36. Ослабить 9 шпилек и снять крышку правого клапана, прокладку утилизируйте, все транспортные средства
  37. Осмотреть соленоидные уплотнения VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку трубчатого уплотнения свечи зажигания VCTT, снять уплотнение (я). ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоидных уплотнений Vct показано на иллюстрации, снятие уплотнения трубы свечи зажигания аналогично.
  38. Используя Strap Wrench, снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
  39. С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.
  40. С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
  41. Отвернуть 2 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
  42. Снять 2 шпильки крепления двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия шпилек использовать только ручные инструменты.
  43. Отвернуть 3 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
  44. Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
  45. Установить 6 болтов передней крышки двигателя (пальцеобразно) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя в следующей последовательности. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до тех пор, пока не освободится уплотнение между передней крышкой двигателя и блоком цилиндров. Снять переднюю крышку двигателя.
  46. Отвернуть 16 болтов масляного поддона.
  47. Установить 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снять масляный поддон.
  48. Протереть переднюю крышку двигателя и масляный поддон с помощью щетинного диска 3m Roloc ® (2-дюймового белого цвета, номер детали 07528) подходящим инструментом, поворачивая его на рекомендуемой скорости 15000 об / мин. Тщательно промыть переднюю крышку и маслосборник для удаления любых посторонних веществ, включая любые абразивные частицы, образовавшиеся в процессе очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только щетинный диск 3m Rolloc0 ® (2для белой поверхности, номер части 07528) для чистки передней крышки двигателя и масляной поддона.
  49. Протереть все поверхности уплотнения двигателя блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести посторонние прокладки и дайте возможность установить на несколько минут. Снять силиконовую прокладку. Второе применение силиконовой прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или прокладочных материалов. Примените металлическую поверхность для удаления любых оставшихся следов масла или охлаждающей жидкости и подготовки поверхностей к соединению. Не пытайтесь удалить блестящие металлические поверхности.

Все распределительные валы

ПримечаниеНа ранних сборочных двигателях цепь ГРМ проходит по внутренней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Поздние сборочные двигатели оснащены другой конструкцией направляющей цепи ГРМ Rh, которая требует, чтобы цепь ГРМ проходила по внешней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Для обслуживания все сменные направляющие цепи ГРМ Rh будут представлять собой конструкцию поздней сборки.

Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Вращать коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока штифт коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (штифт на коленчатом валу при 9 о ' часах) вплоть до установки распределительных валов и проверки / регулировки зазора между клапанами. Не поворачивайте коленчатый валик до получения соответствующей инструкции. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезным повреждениям двигателя.
  2. Установить распределительные валы на левую головку цилиндров в нейтральное положение, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: во время установки распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении, иначе может произойти повреждение двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте распределительный вал чистым моторным маслом.
  3. Установить 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников кулачкового вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении.
  4. Установить распределительные валы на правой головке цилиндров в нейтральное положение, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: во время установки распредвалы должны оставаться в нейтральном положении или может произойти повреждение двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте распредвалы чистым моторным маслом.
  5. Установить 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников кулачкового вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их первоначальном положении. Все распределительные валы
  6. С помощью щупа убедиться в том, что зазоры между клапанами и толкателями соответствуют техническим требованиям. Если зазор между толкателями клапанов не соответствует техническим условиям, необходимо отрегулировать этот зазор путем установки нового (их) толкателя(ов) клапана соответствующего размера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ ". ПРИМЕЧАНИЕ: если какие-либо компоненты установлены новые, то должен быть проверен / отрегулирован зазор клапанов двигателя или может произойти повреждение двигателя. ВНИМАНИЕ: использовать болт со звездочкой кулачкового вала для поворота распределительного вала. (ref-355916-S30079479932010013000000)
  7. Повернуть распределительные валы Lh в положение верхней мертвой точки (TDC) и установить инструмент удержания распределительного вала на лыски распределительных валов. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать болт звездочки распредвала, чтобы повернуть распределительный вал.
  8. Собрать узел синхронизации распределительного вала Lh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Lh выпускная система и цепь вторичной синхронизации Lh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
  9. Установить левый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
  10. Установить 2 новых болта и оригинальную шайбу. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
  11. Извлечь стопорный штифт из устройства натяжения цепи вторичного ГРМ лев.
  12. Повернуть распределительные валы Rh в положение TDC и установить инструмент для удержания распределительного вала на лыски распределительных валов. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать болт звездочки распредвала, чтобы повернуть распределительный вал.
  13. Собрать правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
  14. Установить правый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
  15. Установить 2 новых болта и оригинальную шайбу. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
  16. Извлечь стопорный штифт из вспомогательного механизма натяжения цепи ГРМ Rh.
  17. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
  18. Установить первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
  19. Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  20. Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
  21. Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Повернуть рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сжать плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установить подходящий стопорный штифт.
  22. Установить первичный натяжитель и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Удалить стопорный штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы удалить слабину из цепи газораспределения и установить натяжное устройство.
  23. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток времени.
  24. Осмотреть уплотнения корпуса VCT на наличие повреждений и при необходимости заменить.
  25. Установить левый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала полностью вошли в головку цилиндра перед затяжкой болтов. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
  26. Установить правый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедиться, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала полностью вошли в головку цилиндров. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
  27. Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S07935742642010060800000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №127
  1. Установить толкатели клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходное положение. ЗАМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапана чистым моторным маслом.
  2. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов произвести монтаж левого и / или правого распределительных валов, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S38539097712010060900000)

Другие статьи — Двигатель механический - 3.5L