Двигатель механический - 3.5L: Прочее Lincoln MKZ I рестайлинг

Этикетка с информацией о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на передней стороне клапанной крышки, содержит:

Схема №254

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №255

Войти

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств для ограничения выбросов выхлопных газов, используемых на этом двигателе, рассматриваются в разделе " ВВЕДЕНИЕ − МОДЕЛИ БЕНЗИНА ". (ref-355661)

Индукционная система

Последовательный впрыск топлива обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 6 топливных инжекторов с электромагнитным управлением

1. Установлены между топливной рейкой и впускным коллектором.
2. Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
3. Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.

Система клапанов

В системе клапанов используются механические ковши прямого действия (DAMB). Лепестки распределительного вала расположены непосредственно над механическими ковшами, которые расположены сверху клапанов.

Система регулирования фаз газораспределения (VCT)

Система VCT изменяет синхронизацию распределительного вала впуска в зависимости от частоты вращения двигателя, нагрузки и температуры масла. Давление масла продвигает и замедляет синхронизацию распределительного вала для улучшения низкоскоростных и высокоскоростных характеристик двигателя, качества холостого хода двигателя и выбросов выхлопных газов.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне.

Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним редуктором.

В общем, эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом:

1. Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
4. Подача масляного насоса выбрана таким образом, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя включает в себя:

1. Радиатор
2. Насос охлаждающей жидкости с приводом от цепи газораспределения
3. Электровентилятор в сборе
4. Дегазационный баллон (помогает поддерживать правильный объем охлаждающей жидкости двигателя)
5. Термостат охлаждающей жидкости
6. Шланги охлаждающей жидкости

Основные механические характеристики двигателя приведены в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", а ходовые качества - во ВВОДНОЙ ЧАСТИ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. (ref-355929)(ref-355661)

Схема №256

Войти

1. Снять крышки клапанов, дополнительные сведения приведены в разделах " Демонтаж " (Крышка клапана - лев.) и " Монтаж ". (ref-355916-S33431262092010013000000)(ref-355916-S34414492692010013000000)
2. Использовать щуп для измерения зазора каждого клапана и записи его местоположения. Зазор среднего диапазона является наиболее желательным: Впуск: 0,15-0,25 мм (0 006-0,01 дюйма) Выхлоп: 0 360-0 460 мм (0,0142-0,0181 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением двигатель должен быть при комнатной температуре. Клапанный зазор необходимо измерить распределительным валом на базовом круге. Двигатель придется вращать болтом шкива коленчатого вала, чтобы привести каждый клапан к базовому кругу.
3. Если какой-либо из зазоров клапана не соответствует спецификации, выбрать новые толкатели по следующей формуле: толщина толкателя = измеренный зазор + толщина основного толкателя - наиболее желательная толщина. ПРИМЕЧАНИЕ: число на толкателе клапана отражает толщину толкателя клапана. Например, толкатель с номером 3.310 имеет толщину 3,31 мм (0,13 дюйма). Выбрать толкатели и отметить место установки.
4. При необходимости установить новые выбранные толкатели клапанов в отмеченные места. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-355916-S31437014412010013000000)

Схема №257

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №258

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Материал

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана - лев. (Вид 1 из 2)

Схема №259

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана лев. (Вид 2 из 2)

Схема №260

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №261

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №262

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана - правая (вид 3 из 3)

Схема №263

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-355922)
2. Снять ремень привода вспомогательных устройств и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ ". (ref-355937-S42663157132010013000000)
3. Используя Strap Wrench, снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
4. С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

1. Смазать внутреннюю губку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
2. С помощью установщика масляного уплотнения передней крышки и виброгасителя коленчатого вала установить шкив коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом.
3. Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
4. Установить ремень привода вспомогательных устройств и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " УСТАНОВКА ". (ref-355937-S33935887892010013000000)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №268

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-355922)
2. Снять шкив коленчатого вала, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж ". (ref-355916-S17418685322010013000000)
3. С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала. Очистить все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.

Схема №269

Войти

1. С помощью установщика переднего уплотнения коленчатого вала и установщика гасителя колебаний коленчатого вал установить новое переднее уплотнение коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения в передней крышке двигателя.
2. Установить шкив коленчатого вала, дополнительную информацию см. в разделе " Монтаж ". (ref-355916-S37346063432010013000000)

Схема №270

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

1. Дополнительную информацию см. в соответствующих процедурах.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №271

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-355922)
2. Снять гибкую пластину, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S19430639652010013000000)
3. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
4. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала. Очистить все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

1. Поместить заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и наденьте новое заднее уплотнение на инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой смазать кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом.
2. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
3. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
4. Установить гибкую пластину, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S19430639652010013000000)
5. Используя инструмент сканирования, выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №274

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №275

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №276

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №277

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №278

Войти

1. Снять левый каталитический нейтрализатор, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355930-S39838825692010013000000)
2. Снять левый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355978-S40222232422010013000000)
3. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
4. Отвернуть 6 гаек и снять левый выпускной коллектор. Гайки и прокладку утилизировать.
5. Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " ОЧИСТКА И ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-355929-S39305709122010013000000)
6. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
7. Очистить сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью металлической подготовки поверхности. Следовать инструкциям на упаковке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Использовать пластиковый скребок для очистки уплотняющих поверхностей.

Схема №279

Войти

1. Установить 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
2. Используя новую прокладку, установить выхлопной коллектор ЛЕВ и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Подтянуть до 25 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от затягивания гаек выпускного коллектора до спецификации во второй раз приведет к возникновению утечки выхлопных газов из выхлопного коллектора.
3. Установить тепловой экран левого выпускного коллектора и 3 болта, затянуть до 10 Н · м.
4. Установить левый подогреваемый кислородный датчик, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355978-S40222232422010013000000)
5. Установить левый каталитический нейтрализатор, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355930-S39838825692010013000000)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №280

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №281

Войти

1. Снять правый каталитический нейтрализатор, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355930-S02170201032010013000000)
2. Отсоединить электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
3. Отвернуть 6 гаек и снять правый выпускной коллектор. Гайки и прокладку утилизировать.
4. Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " ОЧИСТКА И ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-355929-S39305709122010013000000)
5. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
6. Очистить сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью металлической подготовки поверхности. Следовать инструкциям на упаковке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Использовать пластиковый скребок для очистки уплотняющих поверхностей.

Схема №282

Войти

1. Установить 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
2. Используя новую прокладку, установить правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от затягивания гаек выпускного коллектора в соответствии со спецификацией во второй раз приведет к возникновению утечки выхлопных газов в выпускном коллекторе.
3. Состыкуйте правый подогреваемый кислородный датчик электрический соединитель.
4. Установить правый каталитический нейтрализатор, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355930-S02170201032010013000000)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Толкатели клапанов

Схема №283

Войти

1. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов извлечь левый и / или правый распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S04720268482010060800000)
2. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметить компоненты для установки на их первоначальные места.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Экран масляного насоса и приемная трубка

Схема №284

Войти

1. Снять масляный поддон, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S06514381152010060800000)
2. Отвернуть 2 болта, снять экран масляного насоса и трубку забора. Удалить уплотнительное кольцо.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

1. Снять масляный поддон, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S06514381152010060800000)
2. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снять двигатель со стенда.
3. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
4. Снять болт и датчик ЦКП.
5. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
6. Отвернуть 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
7. Установить 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снять задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
8. Очистить задние пути фиксатора уплотнения коленчатого вала, используя 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промыть заднюю пластину фиксатора для удаления любых инородных материалов, включая любые абразивные частицы, созданные во время процесса очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только 3m Roloc ® Sputry Dish (2 дюйма белый, номер части 07528) не использовать для очистки задней пластины.
9. Протереть уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести силиконовую прокладку и дайте возможность установить на несколько минут. Снять силиконовые прокладки. Второе применение силиконовых прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или прокладочных материалов. Примените металлическую поверхность для удаления любых оставшихся следов масла или охлаждающей жидкости и подготовки поверхностей к соединению. Не пытайтесь очистить металлические поверхности от блеска. Некоторые пятна на металлических поверхностях - нормальное место.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Все транспортные средства

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

1. Снять 8 болтов и гибкую пластину.
2. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
3. С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
4. Установить двигатель на подходящую подставку. ПРИМЕЧАНИЕ: болты подставки двигателя устанавливать только в блок цилиндров. Не устанавливать болты в поддон картера.
5. При наличии такого оборудования отсоединить фиксатор жгута проводов нагревателя блока от верхнего впускного коллектора.
6. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока.
7. Отсоединить фиксатор жгута проводов нагревателя колодки от шланга резервуара усилителя рулевого управления и шланга давления усилителя руля (давление в гидроусилителе руля), если он оборудован. Снять жгут проводов обогревателя колодок с двигателя.
8. Отсоединить шланг ПКВ от клапана ПКВ.
9. Отсоединить электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
10. Отсоединить фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
11. Снять болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
12. Снять 6 болтов и верхний впускной коллектор. Выбросьте прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
13. Отсоединить электрический разъем выключателя давление в гидроусилителе руля.
14. Отсоединить электрический разъем датчика CMS (Rh Catalyst контроль датчик). Все транспортные средства
15. Отсоединить электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
16. Отсоединить электрический разъем электромагнита Rh переменный распределительный вал Timing (VCT).
17. Отсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
18. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
19. Отсоединить шланг перепуска охлаждающей жидкости от корпуса термостата.
20. Отсоединить электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
21. Отсоединить электрический разъем датчика детонации (датчик детонации).
22. Отсоединить 6 электрических разъемов топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
23. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
24. Отсоединить электрический соединитель левого датчика КМП.
25. Отсоединить электрический соединитель датчика СКУ лев.
26. Отсоединить электрический соединитель левого подогреваемый кислородный датчик.
27. Отсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
28. Отсоединить электроразъем левого электромагнита VCT.
29. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
30. Отвернуть болт фиксатора жгута проводов с задней стороны левой головки цилиндров.
31. Отвернуть гайку, болт и снять теплозащитный экран.
32. Снять шпильку фиксатора жгута проводов.
33. Снять втулку жгута проводов.
34. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
35. Отсоединить электрический соединитель компрессора ФК.
36. Отвернуть гайку и отсоединить кабель генератор В +.
37. Отсоединить электрический соединитель генератора.
38. Отсоединить фиксатор жгута проводов от генератора.
39. Отсоединить электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP) и штыревой фиксатор жгута проводов, снять жгут проводов с двигателя.
40. Снять болт и впускной коллектор кондиционера, выбросьте уплотнительные кольца.
41. Отвернуть гайку, 2 болта и снять компрессор переменного тока.
42. Вынуть монтажную шпильку компрессора кондиционера из масляного поддона.
43. Снять болт, гайку и генератор.
44. Отсоединить фиксатор шланга ППС от подъемной проушины двигателя.
45. Отвернуть гайку кронштейна шланга давление в гидроусилителе руля.
46. Вывернуть болт кронштейна трубки ПСП из правой головки цилиндров.
47. Отвернуть 3 болта и снять насос ГУР.
48. Отвернуть 3 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
49. Отвернуть 4 гайки (3 показаны на иллюстрации) и левый каталитический нейтрализатор, гайки и прокладку утилизируйте.
50. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
51. Отвернуть 6 гаек и снять левый выпускной коллектор. Гайки и прокладку выпускного коллектора утилизировать.
52. Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " ОЧИСТКА И ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-355929-S39305709122010013000000)
53. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
54. Отвернуть 4 гайки и снять правый каталитический нейтрализатор, утилизируйте гайки и прокладку.
55. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
56. Отвернуть 6 гаек и снять правый выпускной коллектор, гайки и прокладку выпускного коллектора утилизируйте.
57. Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " ОЧИСТКА И ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-355929-S39305709122010013000000)
58. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
59. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
60. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
61. Снять фиксатор штыревого типа и крышку.
62. Отвернуть 2 болта и снять подъемную проушину двигателя.
63. Отвернуть болт и снять опорный кронштейн верхнего впускного коллектора.
64. Отвернуть болт и снять правый датчик положение распредвала. Полноприводные автомобили (AWD)
65. Отвернуть 2 болта и снять кронштейн каталитического нейтрализатора.
66. Снять 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
67. Отвернуть 2 болта соединения корпуса термостата с нижним впускным коллектором, снять корпус термореле и утилизируйте прокладку.
68. Удалить 10 болтов и нижний впускной коллектор. Выбросьте прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. При обнаружении металлического мусора установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
69. Отсоединить и снять жгут перемычек датчика CHT.
70. Снять болт и левый датчик КМП.
71. Снять болт и датчик ЦКП.
72. Снять переключатель EOP. Ранние сборки автомобилей
73. Удалить 2 болта и переходник масляного фильтра. Утилизируйте прокладку и уплотнительное кольцо. Автомобили поздней сборки
74. Отвернуть 3 болта и снять переходник масляного фильтра, утилизируйте прокладку. Все транспортные средства
75. Отвернуть 6 болтов и снять 6 накидных пробок. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh- аналогично.
76. Отвернуть 2 гайки и снять крепежный кронштейн жгута проводов.
77. Ослабить 11 шпилек и снять левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
78. Ослабить болт, 10 шпилек и снять крышку правого клапана. Выбросьте прокладку. Автомобили поздней постройки
79. Ослабить 9 шпилек и снять крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
80. Ослабить 9 шпилек и снять крышку правого клапана, прокладку утилизируйте, все транспортные средства
81. Осмотреть соленоидные уплотнения VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку трубчатого уплотнения свечи зажигания VCTT, снять уплотнение (я). ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление соленоидных уплотнений Vct показано на иллюстрации, снятие уплотнения трубы свечи зажигания аналогично.
82. Используя Strap Wrench, снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
83. С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.
84. С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
85. Отвернуть 2 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
86. Снять 2 шпильки крепления двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия шпилек использовать только ручные инструменты.
87. Отвернуть 3 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
88. Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
89. Установить 6 болтов передней крышки двигателя (пальцеобразно) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя в следующей последовательности. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до тех пор, пока не освободится уплотнение между передней крышкой двигателя и блоком цилиндров. Снять переднюю крышку двигателя. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ ранней сборки
90. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Двигатели, оснащенные направляющими цепи синхронизации Rh поздней сборки / замены
91. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Все транспортные средства
92. Установить держатель распределительного вала на плоские поверхности левого распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель кулачкового вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (ВМТ).
93. Установить держатель распределительного вала на плоские поверхности правого распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель кулачкового вала будет удерживать распределительные валы в положении ВМТ.
94. Отвернуть 3 болта и снять правый корпус VCT.
95. Отвернуть 3 болта и снять левый корпус VCT.
96. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
97. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
98. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
99. Удалить основную цепь синхронизации.
100. Снять звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
101. Снять 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
102. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
103. Снять и утилизировать сборочный болт VCT лев., а также болт звездочки распределительного вала выхлопа лев. Демонтировать в сборе узел Vct левый, цепь вторичного ГРМ и звездочку распредвала выхлопа Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты VCTT и распределительный вал выхлопа должны быть выброшены и установлены новые Однако шайба кулачкового вала выпуска может использоваться повторно.
104. Снять инструмент для удержания распределительного вала с распредвалов ЛЕВОГО. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент снимается, давление пружины клапана повернет распредвалы ЛЕВОГО примерно на 3 градуса в нейтральное положение.
105. Убедиться, что распределительные валы левого шасси находятся в нейтральном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время демонтажа распредвалы должны оставаться в нейтральной позиции, иначе может произойти повреждение двигателя.
106. Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
107. Отвернуть болты и снять крышки подшипников распределительного вала ЛЕВ. Снять кулачковые валы ЛЕВ.П римечание: Крышки подшипников распределительных валов головок цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в исходном положении.
108. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи правого газораспределения и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
109. Снять и выбросить болт сборки правого распределительного вала и болт звездочки выходного вала правого. Демонтировать правый распределительный вал, вторичную цепь ГРМ и шестерню выходного кулачкового вала Rh в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и винт выпускного распредвала должны быть выброшены и установлены новые Тем не менее, шайба выходного распределительного вала- многоразовая.
110. Снять держатель распределительного вала с правого распределительного вала.
111. Повернуть правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Распредвалы должны оставаться в нейтральном положении во время снятия, иначе может произойти повреждение двигателя.
112. Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ Rh ранней сборки
113. Снять 2 болта и основную направляющую цепи ГРМ правого направления. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ правого направления на поздних этапах сборки / замены
114. Отвернуть 2 болта и снять направляющую цепи правого ГРМ.
115. Снять болты и крышки подшипников правого распределительного вала. Удалить правые распределительные валы. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников кулачкового вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении.
116. Снять толкатели клапанов с головок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметить компоненты для установки на их исходные места. Примечание: Lh показан на иллюстрации, Rh- аналогично.
117. Извлечь и выбросьте болт M6 из каждой головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh- аналогично.
118. Отвинтить и выбросьте 8 болтов из каждой головки цилиндра. Снять головки цилиндров. Утилизируйте прокладки для головок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: установить чистые заводские болты над открытыми полостями двигателя. Осторожно удалить салфетки так, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любой инородный материал (включая любые материалы, образующиеся при очистке поверхностей прокладок) может привести к выходу двигателя из строя. ЗАМЕЧАНИЕ: алюминиевые поверхности являются мягкими и могут легко поцарапаться. Никогда не устанавливать поверхность прокладки для головки цилиндров, незащищенные, на новую поверхность.
119. Обратить внимание на то, что зачистить поверхность головки цилиндра с силиконовой прокладкой. Удалить все металлические прокладки, содержащиеся в крышках цилиндров и остаточном блоке цилиндров можно следующим образом. Удалить любые большие отложения силикона или материала прокладки при помощи пластикового скребка. Нанести силиконовые предупреждения о том, чтобы снять прокладку, следующие направления упаковки и дать возможность установить в течение нескольких минут. Снять силиконовую прокладку с помощью пластикового шабера. Второе нанесение силиконовой прокладки может потребоваться, если остаются остатки силикона либо материала прокладки.
120. Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформацию блока цилиндров. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДЕФОРМАЦИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " и " ИСКАЖЕНИЕ БЛОКА ЦИЛИНДРА ". (ref-355929-S34550017702010013000000)(ref-355929-S07771196582010013000000)
121. Снять впускную трубку охлаждающей жидкости, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
122. Отвернуть 2 болта и снять датчик детонации (Ks).
123. Отвернуть 8 болтов и снять насос охлаждающей жидкости.
124. Отвернуть 16 болтов масляного поддона.
125. Установить 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне в следующей последовательности. Поочередно затягивайте по одному обороту два болта, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снять масляный поддон.
126. Отвернуть 2 болта, снять экран масляного насоса и трубку забора. Удалить уплотнительное кольцо.
127. Отвернуть 3 болта и снять масляный насос.
128. Отвернуть 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
129. Установить 2 болта масляного поддона M6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в фиксаторе заднего уплотнения коленчатого вала в следующей последовательности. Поочередно затягивайте по одному обороту два болта до тех пор, пока не освободится уплотнение между фиксатором заднего уплотнения и блоком цилиндров. Снять фиксатор заднего уплотнения кривошипного вала.
130. Очистить переднюю крышку двигателя, поддон картера и заднюю пластину фиксатора уплотнения коленчатого вала с помощью 3m Roloc ® Bristle Disk (2-дюймовые белые щетки и номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся на рекомендуемой скорости 15000 об / мин. Тщательно промыть переднюю крышку мотора, поддона картера двигателя и задний фиксатор уплотнения коленвала для удаления любых инородных материалов, включая любые абразивные частицы, образовавшиеся во время процесса очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать только 3m Rolrol ® oc Sp.
131. Перед снятием поршней осмотреть верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалить гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного средства, следуя инструкциям изготовителя.
132. Удалить болты в последовательности, показанной на рисунке ниже. Снять опорную скобу крышки основного подшипника. Утилизируйте болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты опорной скобы крышки главного подшипника должны быть выброшены и установлены новые болты, они имеют конструкцию с усилием затяжки и не могут использоваться повторно.
133. Снять болты крышки шатуна и колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: болты головки шатуна являются крутящим моментом для податливости. Оригинальные болтовые соединения с крышкой шатуна будут использоваться при измерении отверстия большого конца шатуна во время сборки. Болты с головкой шатуна после измерения будут отбракованы. ПРИМЕЧАНИЕ. Четко отметить положение и ориентацию шатунов, крышек шатунов и подшипников шатуна для повторной сборки.
134. Снять узел поршень / шток с блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте шатуном стенки цилиндра или шейки коленчатого вала.
135. Повторяйте предыдущие 2 шага до тех пор, пока все узлы поршень/шток не будут удалены из блока двигателя.
136. Снять 8 боковых болтов крышки основного подшипника и 8 болтов крышек основных подшипников в последовательности, показанной на рисунке ниже. Утилизируйте болты. ПРИМЕЧАНИЕ: 8 боковых винтов крышки главного подшипника и восемь болтов головки основного подшипника должны быть отбракованы, а новые болты должны быть установлены. Они имеют конструкцию с затяжкой по пределу текучести и не могут использоваться повторно. ВНИМАНИЕ: Четко отметить положение и ориентацию крышек основного подшипника для повторной сборки.
137. Снять 4 крышки коренных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коренные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки. Обратить внимание на положение упорной шайбы с внешней стороны крышки заднего коренного подшипника № 4.
138. Снять коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на положение 2-х упорных шайб с внутренней и внешней стороны задней переборки коренного подшипника.
139. Снять 2 упорных подшипника коленчатого вала с задней переборки коренных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутри показано на иллюстрации, снаружи аналогично.
140. Снять 4 основных подшипника коленчатого вала с блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, отметить их для правильного положения и ориентации для повторной сборки.
141. Снять 4 основных подшипника коленчатого вала с крышек основного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки.
142. Осмотреть блок цилиндров, опорную скобу крышки подшипника, поршни и шатуны. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355929)
143. Очистить все поверхности уплотнения двигателя блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести свободные прокладки и дайте возможность установить на несколько минут. Снять силиконовую прокладку. Второе применение силиконовой прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или прокладочных материалов. Примените металлическую поверхность для удаления любых оставшихся следов масла или охлаждающей жидкости и подготовки поверхностей к соединению. Не пытайтесь удалить металлические блестящие пятна.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №342

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №343

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №344

Войти

1. Снять поршневые кольца с поршня. Поршневые кольца утилизировать.
2. Снять 2 фиксатора поршневого пальца и поршневой палец. Выбросьте 2 зажима фиксатора поршневого пальца.
3. Отделите поршень от шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и / или шатун устанавливаются новыми, то метки ориентации поршневого штока и стрелка на вершине купола поршня должны быть обращены в сторону передней части блока двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: При необходимости повторной установки поршня и шатуна их необходимо собрать в одной ориентации. Отметить ориентацию поршня к шатуну для повторной сборки.
4. Очистить и осмотреть поршень и шатун, дополнительную информацию см. в разделах " ОСМОТР ПОРШНЯ " и " ОЧИСТКА ШАТУНА ". (ref-355929-S25930069802010013000000)(ref-355929-S34909167292010013000000)

Схема №345

Войти

1. Совместите метки ориентации поршень-шатун и расположить шатун в поршне.
2. Смазать поршневой палец и расточку пальца чистым моторным маслом.
3. Установить поршневой палец в узел поршень-шатун.
4. Установить в поршень новые стопорные зажимы поршневого пальца, которые должны быть ориентированы по направлению к верхней части или куполу поршня.
5. Смазать поршень и новые поршневые кольца чистым моторным маслом.
6. Установить поршневые кольца на поршень, как показано на рисунке. Осевая линия поршня параллельна отверстию для запястного пальца Расположение зазора верхнего компрессионного кольца Расположение кольцевого зазора в верхнем сегменте регулирования масла Расположение кольцевых зазоров нижнего сегмента регулирования масла Расширение кольца и расположение зазоров в нижнем компрессионном кольце ПРИМЕЧАНИЕ: Верхнее и нижнее компрессионные кольца должны быть установлены с меткой " О " на поверхности кольца, направленной вверх к верхней части поршня.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №346

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №347

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №348

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Передняя часть двигателя

Схема №349

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №350

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Схема №351

Войти

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Все транспортные средства

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

1. Подберите коренные подшипники коленчатого вала для каждой шейки коленвала. Ознакомьтесь с кодом на фланце кривошипного вала Прочитайте код на торце блока цилиндров Первая буква после первой звездочки составляет код для главного № 1 и следующая за ней буква для основного № 2. Первую букву после второй звездочки образует код для главной № 3, а последнюю - для основной № 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура предназначена для подбора подшипников с использованием нового коленвального вала.
2. Используя приведенную ниже таблицу, выбрать подшипник для каждой магистрали. Сопоставьте код блока и коленчатого вала с соответствующей ему колонкой или рядом, прочитав поперек ряда " коленчатый вал " и вниз по столбцу " блок ".если код блока * Bm * Qs *, а код коленвала * Ol * PO *, то магистраль № 1 должна быть построена с подшипниками марки 1, как это определено пересечением столбца Б блока и № картера О № 2 на таблице.
3. Используя оригинальные болты с крышкой шатуна, установить крышки шатуна и болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя. Затянуть болты в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 23 Н · м. Стадия 2: затянуть до 43 Н € м (32 фунта-фута). Ступень 3: подтянуть дополнительные 90 градусов.
4. Замерить отверстие большого конца шатуна в 2-х направлениях, снять болты и колпачок шатуна, болты колпачка шатуна утилизируйте.
5. Измерить каждый из диаметров шейки шатунного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.
6. Используя приведенную ниже таблицу, выбрать правильные шатунные подшипники для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
7. Смазать верхние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установить в блок цилиндров 4 коренных подшипника коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности должны быть свободны от сколов, грязи, краски и посторонних материалов. Также убедиться, что каналы для охлаждающей жидкости и масла чистые.
8. Установить коленчатый вал на верхние коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать верхние упорные подшипники до тех пор, пока не будет установлен коленчатый вал.примечание: смазать опорные поверхности коленчатого вала чистым моторным маслом.
9. Отожмите коленчатый вал назад и установить верхнюю упорную шайбу заднего коленчатого вала сзади задней переборки № 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сторона упорной шайбы с широкими масляными канавками обращена к упорной поверхности коленвала.
10. Выдвиньте коленчатый вал вперед и установить переднюю верхнюю упорную шайбу коленчатого вала в передней части задней переборки № 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сторона упорной шайбы с широкими масляными канавками обращена к опорной поверхности коленвала.
11. Смазать нижние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установить их в крышки коренных подшипников, визуально проверить посадку и прямоугольность подшипников, чтобы убедиться в правильности посадки в крышках.
12. Расположить крышки коренных подшипников № 1, № 2 и № 3 на блоке цилиндров и, держа крышки как можно более квадратными, поочередно равномерно, используя новые болты, притяните крышки вниз до посадки крышек коренных подшипников.
13. Установить нижнюю упорную шайбу коленчатого вала на заднюю сторону крышки заднего коренного подшипника № 4, при этом язычок должен быть совмещен с вырезом в крышке главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сторона упорной шайбы, с широкими масляными канавками, обращена к опорной поверхности коленчатого вала. ЗАМЕЧАНИЕ: Для помощи в сборке смазать вазелином заднюю часть упорной прокладки коленвала.
14. Расположить крышку главного подшипника № 4 на блоке цилиндров и, удерживая крышку как можно более квадратной, поочередно равномерно потянуть крышку вниз, используя новые болты, пока не сядет крышка главного подшипника.
15. Ослабить болты крышки главного подшипника No4.
16. Затянуть болты главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации ниже, в 2 этапа. Этап 1: подтянуть крепежные элементы от 1 до 8-60 Н · м. Стадия 2: затянуть крепежные детали с 1 по 8 еще на 90 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: при затяжке вертикальных болтов главного подшипника продвинуть коленчатый вал вперед и колпачок главного подшипника № 4 назад для посадки упорных шайб коленчатого вала.
17. Установить новые 8 боковых болтов крышки главного подшипника. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке ниже, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные элементы с 1 по 8 до 45 Нм (33 фунта-фута). Стадия 2: Подтянуть крепления с 1 до 8 еще на 90 градусов.
18. С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерить люфт конца коленчатого вала. Расположить коленчатый вал сзади блока цилиндров. Обнулить циферблатный индикатор. Переместить коленчатый вал спереди блока цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца коленчатого вала.
19. Подготовьте шатун и колпачок. Вставить новые болты в колпак штока. Введите верхний и нижний подшипники штока в шток и крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка колпачка штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя.
20. Перед установкой поршней в блок цилиндров проверить правильность расположения кольцевого зазора. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Верхнее расположение зазора компрессионного кольца. Верхнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Нижнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Кольцо расширителя и нижнее расположение зазора компрессионного кольца.
21. Используя поршневой кольцевой компрессор, установить поршень и шатун в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не поцарапать стенку цилиндра или шейку коленчатого вала с помощью шатуна. Надавите на поршень до тех пор, пока шатунный подшипник не сядет на шейку кривошипа. Примечание: следующие 3 шага предназначены для всех 6 шатунов, крышек штоков и поршней. Только 1 шатун, крышка штока и поршень показаны на иллюстрации. ЗАМЕЧАНИЕ: смазать поршни, поршневые кольца, шатунные подшипники и все отверстия цилиндров. (ref-355916-S30033577462010013000000)
22. Посадите шатун на шейку коленчатого вала.
23. Установить колпачок шатуна и болты. Затянуть болты в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 23 Нм (17 фунтов-футов). Стадия 2: Подтянуть до 43 Н · м (32 фунта-фута). На этапе 3: Дополнительно затянуть 90 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка колпачка шатуна должна сохранять ту же ориентацию, которая была отмечена во время разборки или повреждения двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: после установки каждого поршня, шатуна, колпачка штока и болтов вращать коленчатый вал для проверки плавности работы.
24. Повторить предыдущие 3 шага, пока не будут установлены все 6 поршневых, шатунных и шатунных колпачков в сборе.
25. Установить опорную скобу крышки главного подшипника и новые болты. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали на 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть крепежные детали еще на 180 градусов.
26. Нанести 3 мм (0,11 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя мотоцикла на уплотнительную поверхность фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования силиконового материала для высокоэффективного двигателя может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Необходимо установить фиксатор заднего уплотнения кривошипного вала, а болты затянуть в течение 4 минут после нанесения герметика.
27. Установить задний фиксатор уплотнения и 8 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
28. Установить масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
29. Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
30. Установить компрессор кондиционера и 2 болта. Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера должен быть установлен на блоке цилиндров, а 2 болты затянуты перед установкой масляного поддона.
31. На уплотнительную поверхность масляного поддона нанести 3-миллиметровый (0,11 дюйма) валик герметика, совмещенный с болтами картера высокопроизводительного двигателя RTV Silicone. Нанести 5,5-мм (0,21 дюйма) буртик маслоблока мотоцикла и установленного силикона Rtv высокий Performance двигатель в 2-х местах соединения пластины уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотняющей поверхности масляного кастрюли. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования вентилятора Высокая эффективность Двигатель RТВ Силикон может привести к серьезному двигателю
32. Установить масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затянуть болты в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). Ослабить болты на 180 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддона и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после начала нанесения герметика.
33. Выровняйте масляный поддон по блоку цилиндров и компрессору кондиционера. Расположить масляный картер так, чтобы монтажная втулка находилась напротив компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте поддон картера заподлицо с задней частью блока цилиндров в двух зонах, показанных на рисунке ниже.
34. Затянуть болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 3 Н · м.
35. Установить остальные болты масляного поддона. Затянуть все болты масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть большие болты (1-14) до 24 Нм (18 фунтов-футов). Затянуть маленькие болты (15 и 16) до 10 Нм (89 фунтов-дюймов).
36. Установить монтажную шпильку компрессора ФК и гайку. Затянуть шпильку на 9 Н· м и гайку на 25 Н· м.
37. Установить насос охлаждающей жидкости и 8 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
38. Установить датчик детонации (Ks) и 2 болта. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
39. Используя новые уплотнительные кольца, установить трубку для впуска охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистую охлаждающую жидкость двигателя на уплотнения уплотнительных колец перед установкой.
40. Установить новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм. Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
41. Установить новый болт M6 и затянуть до 10 Н · м.
42. Установить новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации ниже, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 35 Н € м. 3-й этап: Притянуть 90 градусов. 4-й участок: Заткнуть 90 градусов; этап 5: Натягивать 90 градусов
43. Установить новый болт M6 и затянуть до 10 Н · м.
44. Установить штифт коленчатого вала в положение 9 o ' часов. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (штифт на коленчатом валу при 9 o " часах) до тех пор, пока не будут установлены распределительные валы и зазор клапана не будет проверен / отрегулирован. Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующей инструкции. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
45. Установить толкатели клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходные положения. ЗАМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапана чистым моторным маслом. Примечание: Lh показано на иллюстрации, Rh- аналогично.
46. Установить распределительные валы на правой головке цилиндров в нейтральное положение, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: во время установки распредвалы должны оставаться в нейтральном положении или может произойти повреждение двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте распредвалы чистым моторным маслом.
47. Установить 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: крышки подшипников кулачкового вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
48. Установить распределительные валы на левую головку цилиндров в нейтральное положение, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: во время установки распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении, иначе может произойти повреждение двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте распределительный вал чистым моторным маслом.
49. Установить 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников кулачкового вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходных положениях.
50. С помощью щупа убедиться в том, что зазоры между клапанами соответствуют техническим требованиям. Если зазоры клапанов не соответствуют техническим условиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового толкателя(ов) клапана правильного размера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новые, необходимо проверить / отрегулировать зазор клапанов двигателя или может произойти повреждение двигателя. ВНИМАНИЕ: Использовать болт со звездочкой кулачкового вала для поворота распределительных валов. (ref-355916-S30079479932010013000000)
51. Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ правого направления, установленными на поздних этапах сборки / замены
52. Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Все транспортные средства
53. Установить вспомогательное натяжное устройство правой цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
54. Повернуть распределительные валы Rh в положение верхней мертвой точки (TDC) и установить держатель распределительного вала на лыски распределительных валов. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать болт звездочки кулачкового вала, чтобы повернуть распределительный вал.
55. Собрать узел синхронизации распределительного вала Rh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Rh и вторичную цепь синхронизации Rh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
56. Установить правый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
57. Установить 2 новых болта и оригинальную шайбу. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
58. Снять стопорный штифт с правого вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ.
59. Установить натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
60. Повернуть распределительные валы Lh в положение верхней мертвой точки (TDC) и установить инструмент удержания распределительного вала на лыски распределительных валов. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать болт звездочки распредвала, чтобы повернуть распределительный вал.
61. Собрать левый узел VCT, левую звездочку распределительного вала и левую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
62. Установить левый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
63. Установить 2 новых болта и оригинальную шайбу. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
64. Снять стопорный штифт с натяжного устройства левой вспомогательной цепи ГРМ.
65. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
66. Установить звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
67. Установить первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
68. Установить верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
69. Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
70. Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
71. Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Повернуть рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сжать плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установить подходящий стопорный штифт.
72. Установить первичный натяжитель и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Удалить стопорный штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы удалить слабину из цепи газораспределения и установить натяжное устройство.
73. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток времени.
74. Осмотреть уплотнения корпуса VCT на наличие повреждений и при необходимости заменить.
75. Установить левый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедиться, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала полностью вошли в головку цилиндров. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
76. Установить правый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой болтов убедиться, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала полностью вошли в головку цилиндров. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
77. Установить центрирующие штифты.
78. Нанести уплотнительную прокладку на болты передней части двигателя диаметром 3,0 мм (0,19 дюйма). После установки уплотняющих болтов и уплотнительных поверхностей передней крышки двигателя, включая 3 бобышки для крепления к двигателю, произвести повторную герметизацию зоны переднего монтажа с помощью уплотнительной прокладки. В течение нескольких минут удалить уплотнительные поверхности переднего монтажа двигателя диаметром 5,5 мм. Смазочное масло RTV Silicone должно быть нанесено на зону соединения масляного поддона и блока цилиндров в 5 местах, как указано. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать двигатель высокой производительности
79. Установить переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Последовательно затянуть до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров.
80. Удалить выравнивающие штифты.
81. Установить кронштейн крепления двигателя и 3 болта. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте болты.
82. Установить остальные болты передней крышки двигателя. Затянуть все болты задней крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть болты с 1 по 22 до 10 Нм и болтов 23, 24 и 25 до 15 Нм. Этап 2: затянуть болт с 1 до 22 Н и винты с 23, 24а также от 25 до 75 Нм при утечке масла из двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соблюдать высокие рабочие характеристики двигателя после того, как двигатель будет выдержан.
83. Установить шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Очистить отверстия для шпилек крепления двигателя передней крышкой сжатым воздухом, чтобы удалить любые инородные материалы. Удалить все уплотнители резьбы со шпилей крепления двигателя (старой и новой шпильками). Нанести новый резьбовой замок и уплотняющее устройство на резьбу крепления двигателя. Установить 2 крепежных штифта двигателя. Затянуть до 20 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: уплотнитель резьбы на шпильках крепления двигателя должен быть очищен (включая новые крепежные элементы крепления двигателя)
84. Установить кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
85. С помощью установщика переднего уплотнения коленчатого вала и установщика гасителя колебаний коленчатого вал установить новое переднее уплотнение коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения в передней крышке двигателя.
86. С помощью установщика масляного уплотнения передней крышки и виброгасителя коленчатого вала установить шкив коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом.
87. Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Н · м. Стадия 2: Ослабить один полный оборот. Стадию 3: затянуть до 50 Н € м. Ступень 4: подтянуть дополнительные 90 градусов.
88. Используя установщик и рукоятку уплотнения трубки свечи зажигания VCT, установить новые соленоидные уплотнения и / или трубчатые уплотнения свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: установка новых уплотнений требуется только в том случае, если поврежденные уплотнения были удалены во время разборки двигателя. ВНИМАНИЕ: Монтаж трубных уплотнений свечи зажигания показан на иллюстрации, монтаж соленоидного уплотнения Vct аналогичен.
89. Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя мотоцикла в будущем на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндра Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла для высокоэффективного двигателя для мотоциклов может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. примечание: если крышка клапана не установлена, а крепежные элементы затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален, а уплотнительная зона очищена для очистки поверхности уплотнения.
90. Используя новую прокладку, установить крышку правого клапана, болт и 10 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
91. Используя новую прокладку, установить крышку правого клапана и затянуть 9 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
92. Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик из силикона RTV для двигателя с высокими рабочими характеристиками на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндра Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла Rv для мотоцикла может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезным повреждениям двигателя. примечание: если крышка клапана не установлена, а крепежные детали затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален, а уплотнительная зона очищена для очистки поверхности уплотнения.
93. Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и 11 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
94. Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и затянуть 9 шпилек. Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
95. Установить фиксирующий кронштейн жгута проводов и 2 гайки. Затянуть до 4 Нм (35 фунтов-дюйм).
96. Установить 6 катушек на штепсель в сборе и 6 болтов. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh- аналогично. Автомобили поздней сборки
97. Используя новую прокладку, установить переходник масляного фильтра и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). Автомобили ранней сборки
98. Используя новую прокладку и уплотнительное кольцо, установить переходник масляного фильтра и 2 болта. Затянуть большой болт до 57 Нм (42 фунта-фута). Завернуть маленький болт на 10 Нм. Все транспортные средства
99. Установить переключатель EOP. ПРИМЕЧАНИЕ: нанести герметик с ПТФЭ на резьбу переключателя давления масла в двигателе (ЕОР). Затянуть до 18 Нм (159 фунтов-дюйм).
100. Установить датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установить болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
101. Установить датчик положения распределительного вала левого (положение распредвала) и болт, затянуть до 10 Н · м.
102. Установить и подсоединить жгут перемычек датчика температуры головки цилиндров (CHT).
103. Используя новые прокладки, установить нижний впускной коллектор и 10 болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. При обнаружении металлического мусора установить новый впускной трубопровод. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации ниже до 10 Нм (89 фунтов - дюйм).
104. Используя новую прокладку, установить корпус термостата и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
105. Установить новые уплотнительные кольца топливных инжекторов. Снять стопорные зажимы и отделите топливные инжекторы от топливной направляющей. Удалить и утилизируйте уплотнения уплотнительных колец. Установить новые уплотняющие кольца и смазать чистым моторным маслом. Установить топливные форсунки и удерживающие зажимы на топливную направляющую. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать кольцевые уплотнения, которые изготовлены из специального материала, стойкого к воздействию топлива. Использование обычных O-rings может привести к утечке в топливной системе. Не допускайте повторного использования кольцевых уплотнений и взаимозаменяемых уплотнений. Обратить внимание:
106. Установить топливную рейку и форсунки в сборе и завернуть 4 болта. Затянуть до 10 Н · м. Полноприводные автомобили (AWD)
107. Установить кронштейн каталитического нейтрализатора и 2 болта, затянуть до 40 Н · м. Все транспортные средства
108. Установить правый датчик КМП и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
109. Установить подъемную проушину двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
110. Установить крышку и фиксатор штыревого типа.
111. Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
112. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
113. Установить 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
114. Используя новую прокладку, установить правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации ниже: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гайки выпускного коллектора не будут затянуты в соответствии со спецификацией во второй раз, это приведет к утечке выхлопных газов из выпускного трубопровода.
115. Используя новую прокладку, установить каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Нм. Все автомобили
116. Установить 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
117. Используя новую прокладку, установить левый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации ниже: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гайки выпускного коллектора не будут затянуты в соответствии со спецификацией второй раз, это приведет к возникновению утечки выхлопных газов из выпускного трубопровода.
118. Установить тепловой экран левого выпускного коллектора и 3 болта, затянуть до 10 Н · м.
119. Используя новую прокладку, установить каталитический нейтрализатор Lh и 4 новые гайки (3 показаны на иллюстрации). Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов).
120. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
121. Установить насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
122. Установить трубный кронштейн и болт давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) на правую головку цилиндра. Затянуть до 10 Н · м.
123. Наверните гайку кронштейна шланга давление в гидроусилителе руля и затянуть до 9 Н · м.
124. Закрепить фиксатор рукава ППС на подъемной проушине двигателя.
125. Установить генератор, гайку и болт. Затянуть до 48 Н · м.
126. Используя новые уплотнительные кольца, установить коллектор переменного тока и болт. Затянуть до 25 Н · м.
127. Поместить жгут проводов на двигатель.
128. Подсоединить электрический соединитель выключателя EOP и штыревой фиксатор жгута проводов.
129. Прикрепите фиксатор жгута проводов к генератору.
130. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
131. Подключить кабель генератора B + и установить гайку. Затянуть до 12 Нм (106 фунтов-в).
132. Состыкуйте электрический соединитель компрессора ФК.
133. Подсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
134. Установить втулку жгута проводов.
135. Установить болт шпильки фиксатора жгута проводов. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
136. Установить тепловой экран, гайку и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
137. Установить болт фиксатора жгута проводов на заднюю часть левой головки цилиндров, затянуть до 10 Н · м.
138. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
139. Подсоединить электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
140. Подсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
141. Подсоединить электроразъем левого подогреваемый кислородный датчик.
142. Подсоединить электрический соединитель левого датчика контроля катализатора (CMS).
143. Подсоединить электрический соединитель левого датчика КМП.
144. Подсоединить электрический соединитель датчика CHT.
145. Подсоединить 6 электрических соединителей топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
146. Подсоединить электрический соединитель КС.
147. Подсоединить электрический соединитель правого датчика КМП.
148. Подсоединить шланг перепуска охлаждающей жидкости к корпусу термостата.
149. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
150. Подсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
151. Подсоединить электроразъем правого электромагнита VCT.
152. Состыкуйте электросоединитель СКУ прав.
153. Подсоединить электроразъем выключателя ПСП.
154. Используя новые прокладки, установить верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
155. Установить верхний опорный кронштейн впускного коллектора и 2 болта (один показан на иллюстрации). Затянуть до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм).
156. Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
157. Состыкуйте правый подогреваемый кислородный датчик электрический соединитель.
158. Закрепить фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
159. Подсоединить электрический разъем дроссельный узел (TB).
160. Подсоединить шланг ПК к клапану ПК.
161. При наличии соответствующего оборудования поместить жгут проводов нагревателя блока на двигатель и прикрепите фиксатор к шлангу резервуара гидроусилителя рулевого управления и шланге давление в гидроусилителе руля.
162. Если он оборудован, подключить электрический разъем нагревателя блока и установить тепловой экран.
163. При наличии такого оборудования прикрепите фиксатор жгута проводов нагревателя блока к верхнему впускному коллектору.
164. Установить проушину подъема двигателя на левую головку цилиндров.
165. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снять двигатель со стенда.
166. Поместить заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и наденьте новое заднее уплотнение на инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой смазать кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом.
167. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
168. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
169. Установить гибкую пластину и 8 болтов. Затянуть до 80 Н· м.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Все транспортные средства

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

1. Выровняйте трансмиссию по двигателю.
2. Установить 4 болта, соединяющих поперечную ось с двигателем и шпильку, соединяющую поперечные оси с двигателем. Затянуть до 48 Н · м.
3. Установить 2 болта между двигателем и трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
4. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы расположить двигатель и трансаксель на подъемном столе.
5. Установить подъемник силового агрегата и универсальные переходные кронштейны. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить деревянный блок под трансмиссию.
6. Установить стартер и 2 болта. Затянуть до 26 Н· м.
7. Закрепить клеммы провода стартера и наверните 2 гайки. Затянуть до 12 Н · м, затянуть до 5 Н € м. Установить колпачок клеммы стартера над клеммой стартера.
8. Подключить электрический разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
9. Установить заземляющий провод и болт, затянуть до 12 Нм.
10. Подсоединить крепежные детали жгута проводов к болту-шпильке трансмиссии с двигателем и стартеру.
11. Поднять двигатель и трансмиссию в сборе в транспортное средство.
12. Установить крепление двигателя, гайку и 2 болта. Затянуть болты на 55 Н · м, а гайку - на 63 Н € м.
13. Установить 2 проставки крепления двигателя и 4 гайки крепления двигателя. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 70 Нм (52 фунта-фута).
14. Установить 2 гайки кронштейна изолятора опоры трансакселя и болт, затянуть до 80 Н · м.
15. Установить изолятор опоры моста через болт и гайку. Затянуть до 90 Н · м. Полноприводные автомобили
16. С помощью небольшой отвертки снять компрессионное уплотнение и выбросьте. ПРИМЕЧАНИЕ: При перемещении блока передачи мощности (PTU) из транспортного средства должно быть установлено новое компрессорное уплотнение.
17. С помощью мягкого лицевого молотка установить новое компрессионное уплотнение.
18. Установить Бзт на место и установить 5 болтов. Затянуть до 90 Н · м.
19. Установить опорный кронштейн БЗТ на место и установить 5 болтов. Затянуть до 70 Нм (52 фунта-фута).
20. Используя новую прокладку, установить каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте 4 гайки каталитического нейтрализатора.
21. Установить 2 болта крепления каталитического нейтрализатора к кронштейну. Затянуть 4 гайки на 40 Н · м, а два болта - на 20 Н € м.
22. Подсоединить электрический разъем датчика контроля Rh Catalyst контроль датчик (CMS).
23. Установить опорный кронштейн правого каталитического нейтрализатора и 2 болта. ПРИМЕЧАНИЕ: В настоящее время не затягивайте два болта опорного кронштейна.
24. Установить 2 гайки опорных кронштейнов каталитического нейтрализатора. Затянуть до 40 Н · м. Завернуть 2 болта опорного кронштейна каталитического преобразователя до 20 Н € м. Все транспортные средства
25. С помощью механизма подъема силового агрегата поднять подрамник в установленное положение.
26. Установить 2 гайки переднего подрамника и затянуть до 150 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВАЯ показана на иллюстрации, правая аналогична.
27. Расположить кронштейны подрамника и установить 4 болта пальцеобразно. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ показан на иллюстрации, правый - аналогично.
28. Установить 2 задние гайки подрамника. Затянуть до 150 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВАЯ показана на иллюстрации, правая аналогична.
29. Затянуть 4 болта крепления кронштейна к корпусу подрамника на 103 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh- аналогично.
30. Установить на стойки тяги стабилизатора и гайки, затянуть до 40 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ показан на иллюстрации, правый аналогичен.
31. Установить концы стяжек и гайки, затянуть до 48 Н · м, установить новые шплинты. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ показан на иллюстрации, правый - аналогично.
32. Установить через болт ограничитель крена двигателя на подрамник и затянуть до 90 Н · м.
33. Совместите маркировочные знаки на заднем приводном валу с маркировочными знаками на фланце Бзт, сделанными во время демонтажа, и установить 4 новых болта. Затянуть до 70 Нм (52 фунта-фута). Все транспортные средства
34. Установить 4 новые гайки гидротрансформатора. Затянуть до 36 Нм.
35. Установить смотровую крышку и 2 крепежных элемента.
36. Установить 4 болта между масляным поддоном и трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
37. Используя новые прокладки, установить Y-образную трубу в сборе и 6 новых гаек. Затянуть до 40 Н · м.
38. Установить новый масляный фильтр двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазайте прокладку фильтра моторного масла чистым моторным маслом перед установкой масляного фильтра. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-в), а затем повернуть еще на 180 градусов.
39. Подсоединить 2 шланга охладителя трансмиссионной жидкости.
40. Подсоединить трубку охладителя усилителя рулевого управления.
41. Сдвинуть уплотнение рулевого механизма к приборной панели на рулевой механизм и вставить 4 удерживающих зажима в корпус. Из-под автомобиля убедиться, что уплотнение правильно установлено на рулевом механизме и удерживающие зажимы полностью вошли в кузов.
42. Установить защитный кожух днища кузова и 6 винтов (при наличии).
43. Установить левый брызгозащитный экран и 6-штыревые фиксаторы (4 показаны на иллюстрации).
44. Установить брызговик левого крыла и 4 винта.
45. Установить промежуточный вал рулевого управления на рулевой механизм и установить новый болт. Затянуть до 25 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте указательные знаки, сделанные при демонтаже.
46. Установить крышку рулевого шарнира и 2 гайки.
47. Используя новый банджо-болт и 2 новых уплотнения, установить трубку давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) на рулевой механизм. Затянуть до 37 Нм (27 фунтов-футов).
48. Установить трубный кронштейн давление в гидроусилителе руля и болт, затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
49. Состыкуйте электрические соединители СПМ и штыревые фиксаторы.
50. Установить скобу крепления двигателя и 3 болта, затянуть до 25 Н · м.
51. Установить провод массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
52. Подсоединить к топливной рейке трубку подвода топлива, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355987)
53. Закрепить резервуар гидроусилителя руля на капоте.
54. Подсоединить шланг к бачку гидроусилителя рулевого управления, закрепив фиксатор штыревого типа на скобе крепления двигателя.
55. Установить указатель уровня масла.
56. Закрепить 2 фиксатора жгута проводов на шпильках левой крышки крана.
57. Подсоединить 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя.
58. Закрепить 2 фиксатора жгута проводов.
59. Используя новые уплотнительные кольца, подсоединить трубки кондиционера и установить 2 гайки. Затянуть до 8 Нм.
60. Установить болт кронштейна трубки кондиционирования воздуха и затянуть до 8 Нм.
61. Установить 2 болта кронштейна трубки кондиционер. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
62. Используя новое уплотнительное кольцо, подсоединить трубку кондиционера к конденсатору и установить гайку. Затянуть до 8 Нм.
63. Прикрепите зажимы фиксатора трубки охлаждающей жидкости к трубке кондиционера.
64. Если он оборудован, прикрепите жгут нагревателя блока цилиндров к опоре радиатора, шлангу гидроусилителя рулевого управления, трубке кондиционера и жгуту электропроводки двигателя.
65. Установить заземляющий провод и болт, затянуть до 12 Нм.
66. Установить кронштейн троса управления коробкой передач на место и наверните 3 гайки. Затянуть до 12 Н · м.
67. Подсоединить трос управления коробкой передач к рычагу управления.
68. Подсоединить верхний шланг радиатора, нижний шланг радиатора и 2 шланга отопителя к корпусу термостата.
69. Подсоединить вакуумный шланг и трубку EVAP к верхнему впускному коллектору.
70. Установить провод массы и болт, затянуть до 12 Нм.
71. Установить 2 кабеля аккумуляторной батареи на положительный кабель аккумулятора и 2 гайки. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-в).
72. Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов к креплению коробки передач и кронштейну лотка батареи.
73. Подсоединить 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя.
74. Установить лоток для батареи, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355968-S25610670162010013000000)
75. Установить воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-355993-S28735189342010013000000)
76. Установить дегазационный баллон, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355972-S07928583072010013000000)
77. Произвести монтаж левого полувала и промежуточного вала согласно " МОНТАЖУ ". (ref-355956-S02551388902010042300000)
78. Установить ремень привода вспомогательных устройств и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " УСТАНОВКА ". (ref-355937-S33935887892010013000000)
79. Заправить двигатель чистым моторным маслом.
80. Заправить и прокачать систему охлаждения, дополнительную информацию см. в разделе " ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-355972-S37681702192010013000000)
81. Заправить систему рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ ". (ref-355933-S06606262842010013000000)
82. Проверить трансмиссионную жидкость и при необходимости добавьте жидкость. Для получения дополнительной информации см. " СЛИВ И ПОПОЛНЕНИЕ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-355918-S24459945602010013000000)
83. Дозарядите систему кондиционирования воздуха, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ВС) ". (ref-355932-S05895534102010013000000)
84. Если двигатель был разобран, использовать инструмент сканирования для выполнения процедуры коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания в соответствии с инструкциями на экране.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Все транспортные средства

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

1. Установить центрирующие штифты.
2. Нанести уплотнительную прокладку на болты передней части двигателя диаметром 3,0 мм (0,19 дюйма). После установки уплотняющих болтов и уплотнительных поверхностей передней крышки двигателя, включая 3 бобышки для крепления к двигателю, произвести повторную герметизацию зоны переднего монтажа с помощью уплотнительной прокладки. В течение нескольких минут удалить уплотнительные поверхности переднего монтажа двигателя диаметром 5,5 мм. Смазочное масло RTV Silicone должно быть нанесено на зону соединения масляного поддона и блока цилиндров в 5 местах, как указано. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать двигатель высокой производительности
3. Установить переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Последовательно затянуть до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров.
4. Удалить выравнивающие штифты.
5. Установить кронштейн крепления двигателя и 3 болта. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте болты.
6. Установить остальные болты передней крышки двигателя. Затянуть все болты задней крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть болты с 1 по 22 до 10 Нм и болтов 23, 24 и 25 до 15 Нм. Этап 2: затянуть болт с 1 до 22 Н и винты с 23, 24а также от 25 до 75 Нм при утечке масла из двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соблюдать высокие рабочие характеристики двигателя после того, как двигатель будет выдержан.
7. Установить шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Очистить отверстия для шпилек крепления двигателя передней крышкой сжатым воздухом, чтобы удалить любые инородные материалы. Удалить все уплотнители резьбы со шпилей крепления двигателя (старой и новой шпильками). Нанести новый резьбовой замок и уплотняющее устройство на резьбу крепления двигателя. Установить 2 крепежных штифта двигателя. Затянуть до 20 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: уплотнитель резьбы на шпильках крепления двигателя должен быть очищен (включая новые крепежные элементы крепления двигателя)
8. Установить кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
9. С помощью установщика переднего уплотнения коленчатого вала и установщика гасителя колебаний коленчатого вал установить новое переднее уплотнение коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения в передней крышке двигателя.
10. С помощью установщика масляного уплотнения передней крышки и виброгасителя коленчатого вала установить шкив коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом.
11. Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
12. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
13. Установить насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
14. С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установить новые уплотнения соленоида и / или трубы свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если поврежденные уплотнения были удалены во время разборки двигателя. ВНИМАНИЕ: Монтаж трубного уплотнения свечи зажигания показан на иллюстрации, монтаж соленоидного уплотнения переменной синхронизации распределительного вала (Vct) аналогичен.
15. Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя мотоцикла в будущем на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндра Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла для высокоэффективного двигателя для мотоциклов может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. примечание: если крышка клапана не установлена, а крепежные элементы затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален, а уплотнительная зона очищена для очистки поверхности уплотнения.
16. Используя новую прокладку, установить крышку правого клапана, болт и 10 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
17. Используя новую прокладку, установить крышку правого клапана, завернуть и затянуть 9 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
18. Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик из силикона RTV для двигателя с высокими рабочими характеристиками на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндра Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла Rv для мотоцикла может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезным повреждениям двигателя. примечание: если крышка клапана не установлена, а крепежные детали затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален, а уплотнительная зона очищена для очистки поверхности уплотнения.
19. Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и 11 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
20. Используя новую прокладку, установить крышку правого клапана и затянуть 9 шпилек. Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
21. Установить фиксирующий кронштейн жгута проводов и 2 гайки. Затянуть до 4 Нм (35 фунтов-дюйм).
22. Установить кронштейн шланга усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и гайку. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
23. Закрепить фиксатор рукава ППС на подъемной проушине двигателя.
24. Установить 6 узлов " катушка на вилке " и 6 болтов. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh- аналогично.
25. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
26. Подсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
27. Подсоединить электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
28. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
29. Подсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
30. Подсоединить электроразъем правого электромагнита VCT.
31. Подсоединить электроразъем выключателя ПСП.
32. Подключить электрический разъем датчика контроля Rh Catalyst (CMS).
33. Используя новые прокладки, установить верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
34. Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
35. Закрепить фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
36. Подсоединить электрический разъем дроссельный узел (TB).
37. Подсоединить шланг ПК к клапану ПК.
38. Прикрепите фиксатор жгута проводов нагревателя колодки к трубке давление в гидроусилителе руля и шлангу резервуара гидроусилителя рулевого управления (при наличии).
39. При наличии такого оборудования прикрепите фиксатор жгута проводов нагревателя блока к верхнему впускному коллектору.
40. Поднять двигатель и трансмиссию в сборе в транспортное средство.
41. Установить крепление двигателя, гайку и 2 болта. Затянуть болты на 55 Н · м, а гайку - на 63 Н € м.
42. Установить 2 проставки крепления двигателя и 4 гайки крепления двигателя. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 70 Нм (52 фунта-фута).
43. Установить кронштейн изолятора опоры трансмиссия, болт и 2 гайки. Затянуть до 80 Н · м.
44. Установить изолятор опоры трансмиссии через болт и гайку. Затянуть до 90 Нм (66 фунтов-фут). Автомобили с передним приводом (Fwd)
45. Установить опорный кронштейн правого каталитического нейтрализатора и 2 болта. ПРИМЕЧАНИЕ: В настоящее время не затягивайте два болта опорного кронштейна.
46. Установить 2 гайки опорных кронштейнов каталитического нейтрализатора. Затянуть до 40 Н · м. Закрутить 2 болта опорного кронштейна каталитического преобразователя на 20 Н € м. Полноприводные автомобили (AWD)
47. Установить новое уплотнение Бзт. Для получения дополнительной информации см. раздел " СИЛОВОЕ ПЕРЕДАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (Ptu) ". ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже промежуточного вала необходимо устанавливать новое уплотнение блока передачи мощности. Все транспортные средства (ref-355953)
48. С помощью механизма подъема силового агрегата поднять подрамник в установленное положение.
49. Установить 2 гайки переднего подрамника и затянуть до 150 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВАЯ показана на иллюстрации, правая аналогична.
50. Расположить кронштейны подрамника и установить 4 болта пальцеобразно. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ показан на иллюстрации, правый - аналогично.
51. Установить 2 задние гайки подрамника. Затянуть до 150 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВАЯ показана на иллюстрации, правая аналогична.
52. Затянуть 2 болта крепления кронштейна к корпусу подрамника на 103 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh- аналогично.
53. Установить на стойки тяги и гайки стабилизатора, ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ показан на иллюстрации, правый аналогичен.
54. Установить концы стяжек и гайки, затянуть до 48 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВАЯ показана на иллюстрации, правая аналогичная, установить новые шплинты.
55. Установить через болт ограничитель крена двигателя на подрамник и затянуть до 90 Н · м.
56. Совместите маркировочные знаки на заднем приводном валу с маркировочными знаками на фланце Бзт, сделанными во время демонтажа, и установить 4 новых болта (3 показаны на иллюстрации). Затянуть до 70 Н · м (52 фунта-фута). Все транспортные средства
57. Используя новые прокладки, установить Y-образную трубу в сборе и 6 новых гаек. Затянуть до 40 Н · м.
58. Установить новый масляный фильтр двигателя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем повернуть еще на 180 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазайте прокладку фильтра моторного масла чистым моторным маслом перед установкой масляного фильтра.
59. Подсоединить 2 шланга охладителя трансмиссионной жидкости.
60. Подсоединить трубку охладителя усилителя рулевого управления.
61. Сдвинуть уплотнение рулевого механизма к прибору на рулевой механизм и зацепите 4 удерживающих зажима в кузове. Из-под транспортного средства убедиться, что уплотнение правильно установлено на рулевом механизме, а удерживающие зажимы полностью вошли в кузов.
62. Установить защитный кожух днища кузова и 6 винтов (при наличии).
63. Установить левый брызгозащитный экран и 6-штыревые фиксаторы (4 показаны на иллюстрации).
64. Установить брызговик левого крыла и 4 винта.
65. Установить промежуточный вал рулевого управления на рулевой механизм и установить новый болт. Затянуть до 25 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте указательные знаки, сделанные при демонтаже.
66. Установить крышку рулевого шарнира и 2 гайки.
67. Используя новый банджо-болт и 2 новых уплотнения, установить трубку давление в гидроусилителе руля на рулевой механизм. Затянуть до 37 Нм (27 фунтов-футов).
68. Установить трубный кронштейн давление в гидроусилителе руля и болт, затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
69. Состыкуйте разъемы СПМ и штыревые фиксаторы.
70. Установить скобу крепления двигателя и 3 болта, затянуть до 25 Н · м.
71. Установить провод массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
72. Подсоединить к топливной рейке трубку подвода топлива, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-355987)
73. Закрепить резервуар гидроусилителя руля на капоте.
74. Подсоединить шланг к бачку гидроусилителя рулевого управления, закрепив фиксатор штыревого типа на скобе крепления двигателя.
75. Установить указатель уровня масла.
76. Закрепить 2 фиксатора жгута проводов на шпильках левой крышки крана.
77. Подсоединить 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя.
78. Закрепить 2 фиксатора жгута проводов.
79. Используя новые уплотнительные кольца, подсоединить трубки кондиционера и установить 2 гайки. Затянуть до 8 Нм.
80. Установить болт кронштейна трубки кондиционирования воздуха и затянуть до 8 Нм.
81. Установить 2 болта зажима крепления трубки кондиционера и затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
82. Используя новое уплотнительное кольцо, подсоединить трубку кондиционера к конденсатору и установить гайку. Затянуть до 8 Нм.
83. Прикрепите зажимы фиксатора трубки охлаждающей жидкости к трубке кондиционера.
84. Если он оборудован, прикрепите жгут нагревателя блока цилиндров к опоре радиатора, шлангу гидроусилителя рулевого управления, трубке кондиционера и жгуту электропроводки двигателя.
85. Установить заземляющий провод и болт, затянуть до 12 Нм.
86. Установить кронштейн троса управления коробкой передач на место и наверните 3 гайки. Затянуть до 12 Н · м.
87. Подсоединить трос управления коробкой передач к рычагу управления.
88. Подсоединить верхний шланг радиатора, нижний шланг радиатора и 2 шланга отопителя к корпусу термостата.
89. Подсоединить вакуумный шланг и трубку EVAP к верхнему впускному коллектору.
90. Установить провод массы и болт, затянуть до 12 Нм.
91. Установить 2 кабеля аккумуляторной батареи на положительный кабель аккумулятора и 2 гайки. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-в).
92. Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов к креплению коробки передач и кронштейну лотка батареи.
93. Подсоединить 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя.
94. Установить лоток для батареи, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355968-S25610670162010013000000)
95. Установить воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-355993-S28735189342010013000000)
96. Установить дегазационный баллон, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-355972-S07928583072010013000000)
97. Произвести монтаж левого полувала и промежуточного вала согласно " МОНТАЖУ ". (ref-355956-S02551388902010042300000)
98. Установить ремень привода вспомогательных устройств и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " УСТАНОВКА ". (ref-355937-S33935887892010013000000)
99. Заправить двигатель чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: не подвергайте силикон RTV двигателя высокой производительности мотоцикла воздействию моторного масла в течение как минимум 90 минут после установки передней крышки двигателя. Несоблюдение этой инструкции может привести к утечке масла.
100. Заправить и прокачать систему охлаждения, дополнительную информацию см. в разделе " ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-355972-S37681702192010013000000)
101. Заправить систему рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ ". (ref-355933-S06606262842010013000000)
102. Проверить трансмиссионную жидкость и при необходимости добавьте жидкость. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре " СЛИВ И ЗАПРАВКА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-355918-S24459945602010013000000)
103. Дозарядите систему кондиционирования воздуха, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (ВС) ". (ref-355932-S05895534102010013000000)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

1. С помощью программы установки масляного уплотнения штока клапана установить новое уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать уплотнение штока чистым моторным маслом.
2. С помощью компрессоров с клапанной пружиной установить клапанную пружину, фиксатор и шпонку.
3. Установить толкатели клапана, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S42848504822010060800000)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Все транспортные средства

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

1. Установить новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации ниже, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Завернуть до 35 Н € м. 3-й этап: Подтянуть на 90 градусов. 4-й участок: затянуть на 90 градусов.стяжка на 5-м.
2. Установить новый болт M6 и затянуть до 10 Н · м.
3. Установить толкатели клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходное положение. ЗАМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапана чистым моторным маслом.
4. Установить и подсоединить жгут перемычек датчика температуры головки цилиндров (CHT).
5. Используя новые прокладки, установить нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
6. Используя новую прокладку и уплотнительное кольцо, установить корпус термостата и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
7. Подсоединить шланг перепуска охлаждающей жидкости к корпусу термостата.
8. Установить новые уплотнительные кольца топливных инжекторов. Снять стопорные зажимы и отделить топливные инжекторы от топливной направляющей. Удалить и утилизировать уплотнения уплотнительных колец. Поставить новые кольцевые уплотнения и смазать чистым моторным маслом. Установить на топливную направляющую топливные форсунки и удерживающие зажимы. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать кольцевые уплотнители, которые изготовлены из специального материала, стойкого к воздействию топлива. Использование обычных кольцевых уплотнений может привести к утечке в топливной системе. Не повторно использовать кольцевые сальники и нижние уплотнения. Примечание:
9. Установить топливную рейку и форсунки в сборе и установить 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
10. Установить правый датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
11. Установить верхний опорный кронштейн впускного коллектора и болт, затянуть до 10 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите кронштейн с меткой индекса, сделанной при демонтаже.
12. Установить подъемную проушину двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
13. Установить вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ Rh поздней сборки / замены
14. Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ правого направления ранней сборки
15. Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Все транспортные средства
16. Установить 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
17. Используя новую прокладку, установить правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации ниже: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от затягивания гаек выпускного коллектора до спецификации во второй раз приведет к возникновению утечки выхлопных газов в выпускном коллекторе.
18. Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
19. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если таковая имеется, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н · м. Полноприводные автомобили (AWD)
20. Используя новую прокладку, установить каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте 4 гайки каталитического нейтрализатора.
21. Установить 2 болта кронштейна правого каталитического нейтрализатора. Затянуть 4 гайки каталитических нейтрализаторов на 40 Н · м. Закрутить 2 кронштейна каталитических преобразователей на 20 Н € м.
22. Используя новую прокладку, установить каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Все автомобили
23. Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
24. Используя новую прокладку, установить левый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки (3 показаны на иллюстрации). Затянуть до 40 Н · м.
25. Установить 2 болта кронштейна каталитического нейтрализатора Lh и затянуть до 20 Н · м.
26. Подсоединить электрический разъем левого датчика контроля катализатора (CMS).
27. Подсоединить электрический соединитель датчика CHT.
28. Подсоединить 6 электрических соединителей топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
29. Установить трубный кронштейн и болт давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля). Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
30. Подсоединить электрический соединитель правого датчика КМП.
31. Состыкуйте правый подогреваемый кислородный датчик электрический соединитель.
32. Установить жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоединить электрический разъем блочного нагревателя и установить тепловой экран.
33. Установить правые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S38539097712010060900000)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Все транспортные средства

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

1. Установить новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, в 5 этапов: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм. Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
2. Установить новый болт M6 и затянуть до 10 Н · м.
3. Установить толкатели клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходное положение. ЗАМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапана чистым моторным маслом.
4. Установить натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
5. Установить верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Установить датчик положения распределительного вала левого (положение распредвала) и болт, затянуть до 10 Н · м.
7. Используя новые прокладки, установить нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
8. Используя новую прокладку и уплотнительное кольцо, установить корпус термостата и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
9. Подсоединить шланг перепуска охлаждающей жидкости к корпусу термостата.
10. Установить новые уплотнительные кольца топливных инжекторов. Снять стопорные зажимы и отделить топливные инжекторы от топливной направляющей. Удалить и утилизировать уплотнения уплотнительных колец. Поставить новые кольцевые уплотнения и смазать чистым моторным маслом. Установить на топливную направляющую топливные форсунки и удерживающие зажимы. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать кольцевые уплотнители, которые изготовлены из специального материала, стойкого к воздействию топлива. Использование обычных кольцевых уплотнений может привести к утечке в топливной системе. Не повторно использовать кольцевые сальники и нижние уплотнения. Примечание:
11. Установить топливную рейку и форсунки в сборе и установить 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
12. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если таковая имеется, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н · м. Полноприводные автомобили (AWD)
13. Используя новую прокладку, установить каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте 4 гайки каталитического нейтрализатора.
14. Установить 2 болта кронштейна правого каталитического нейтрализатора. Затянуть 4 гайки каталитических нейтрализаторов на 40 Н · м. Закрутить 2 кронштейна каталитических преобразователей на 20 Н € м.
15. Используя новую прокладку, установить каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Все автомобили
16. Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
17. Установить 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
18. Используя новую прокладку, установить левый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в последовательности, показанной на иллюстрации ниже: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гайки выпускного коллектора не будут затянуты в соответствии со спецификацией второй раз, это приведет к возникновению утечки выхлопных газов из выпускного трубопровода.
19. Установить тепловой экран левого выпускного коллектора и 3 болта, затянуть до 10 Н · м.
20. Используя новую прокладку, установить каталитический нейтрализатор Lh и 4 новые гайки (3 показаны на иллюстрации). Затянуть до 40 Нм.
21. Установить 2 болта кронштейна каталитического нейтрализатора Lh и затянуть до 20 Н · м.
22. Установить болт фиксатора жгута проводов на заднюю часть левой головки цилиндров, затянуть до 10 Н · м.
23. Подсоединить электрический разъем левого датчика контроля катализатора (CMS).
24. Подсоединить электроразъем левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
25. Подсоединить электрический соединитель левого датчика КМП.
26. Подсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
27. Подсоединить 6 электрических соединителей топливного инжектора (3 показаны на иллюстрации).
28. Закрепить фиксатор штыревого типа жгута проводов.
29. Установить генератор, болт и гайку. Затянуть до 48 Н· м.
30. Прикрепите фиксатор жгута проводов к генератору.
31. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
32. Подключить кабель генератора B + и установить гайку. Затянуть до 12 Нм (106 фунтов-в).
33. Состыкуйте электрический соединитель компрессора ФК.
34. Установить жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоединить электрический разъем блочного нагревателя и установить тепловой экран.
35. Установить левые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S38539097712010060900000)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Все транспортные средства

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

1. На уплотнительную поверхность масляного поддона нанести 3-миллиметровый (0,11 дюйма) валик герметика, совмещенный с болтами картера высокопроизводительного двигателя RTV Silicone. Нанести 5,5-мм (0,21 дюйма) буртик маслоблока мотоцикла и установленного силикона Rtv высокий Performance двигатель в 2-х местах соединения пластины уплотнения коленчатого вала с блоком цилиндров на уплотняющей поверхности масляного кастрюли. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования вентилятора Высокая эффективность Двигатель RТВ Силикон может привести к серьезному двигателю
2. Установить масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 3 Н · м. Ослабить болты на 180 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный картер и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после начала нанесения герметика.
3. Выровняйте масляный поддон по блоку цилиндров и компрессору кондиционера. Расположить масляный картер так, чтобы монтажная втулка находилась напротив компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте поддон картера заподлицо с задней частью блока цилиндров в двух зонах, показанных на рисунке ниже.
4. Затянуть болты 10, 11, 13 и 14 в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 3 Н · м.
5. Установить остальные болты масляного поддона. Затянуть все болты масляного поддона в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть большие болты (1-14) до 24 Нм (18 фунтов-футов). Затянуть маленькие болты (15 и 16) до 10 Нм (89 фунтов-дюймов).
6. Установить монтажную шпильку компрессора ФК и гайку. Затянуть шпильку на 9 Н· м и гайку на 25 Н· м.
7. Установить центрирующие штифты.
8. Нанести уплотнительную прокладку на болты передней части двигателя диаметром 3,0 мм (0,19 дюйма). После установки уплотняющих болтов и уплотнительных поверхностей передней крышки двигателя, включая 3 бобышки для крепления к двигателю, произвести повторную герметизацию зоны переднего монтажа с помощью уплотнительной прокладки. В течение нескольких минут удалить уплотнительные поверхности переднего монтажа двигателя диаметром 5,5 мм. Смазочное масло RTV Silicone должно быть нанесено на зону соединения масляного поддона и блока цилиндров в 5 местах, как указано. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать двигатель высокой производительности
9. Установить переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Последовательно затянуть до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров.
10. Удалить выравнивающие штифты.
11. Установить кронштейн крепления двигателя и 3 болта. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте болт.
12. Установить оставшиеся болты передней крышки двигателя. Затянуть все болты лицевой крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации ниже, в 2 этапа: Этап 1: Затянуть болты с 1 по 22 до 10 Нм и болтов 23, 24 и 25-15 Нм. Этап 2: затянуть Болты с 01 по 22 Н, а также болты 23, 25-75 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соблюдать высокие рабочие характеристики двигателя после того, что двигатель
13. Установить шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Очистить отверстия для шпилек крепления двигателя передней крышкой сжатым воздухом, чтобы удалить любые инородные материалы. Удалить все уплотнители резьбы со шпилей крепления двигателя (старой и новой шпильками). Нанести новый резьбовой замок и уплотняющее устройство на резьбу крепления двигателя. Установить 2 крепежных штифта двигателя. Затянуть до 20 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: уплотнитель резьбы на шпильках крепления двигателя должен быть очищен (включая новые крепежные элементы крепления двигателя)
14. Установить кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
15. С помощью установщика переднего уплотнения коленчатого вала и установщика гасителя колебаний коленчатого вал установить новое переднее уплотнение коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения в передней крышке двигателя.
16. С помощью установщика масляного уплотнения передней крышки и виброгасителя коленчатого вала установить шкив коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом.
17. Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Н · м. Стадия 2: Ослабить один полный оборот. Стадию 3: затянуть до 50 Н € м. Ступень 4: подтянуть дополнительные 90 градусов.
18. С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установить новые уплотнения соленоида и / или трубы свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если поврежденные уплотнения были удалены во время разборки двигателя. ВНИМАНИЕ: Монтаж трубного уплотнения свечи зажигания показан на иллюстрации, монтаж соленоидного уплотнения переменной синхронизации распределительного вала (Vct) аналогичен.
19. Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя мотоцикла в будущем на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндра Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла для высокоэффективного двигателя для мотоциклов может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. примечание: если крышка клапана не установлена, а крепежные элементы затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален, а уплотнительная зона очищена для очистки поверхности уплотнения.
20. Используя новую прокладку, установить крышку правого клапана, болт и 10 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
21. Используя новую прокладку, установить крышку правого клапана и затянуть 9 шпилек. Затягивайте в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
22. Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик из силикона RTV для двигателя с высокими рабочими характеристиками на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндра Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла Rv для мотоцикла может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезным повреждениям двигателя. примечание: если крышка клапана не установлена, а крепежные детали затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален, а уплотнительная зона очищена для очистки поверхности уплотнения.
23. Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и 11 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
24. Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и затянуть 9 шпилек. Затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
25. Установить фиксирующий кронштейн жгута проводов и 2 гайки. Затянуть до 4 Нм (35 фунтов-дюйм).
26. Установить 6 узлов " катушка на вилке " и 6 болтов. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан на иллюстрации, Rh- аналогично.
27. Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
28. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если таковая имеется, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н · м.
29. Используя новую прокладку, установить каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Все автомобили
30. Используя новую прокладку, установить каталитический нейтрализатор Lh и 4 новые гайки (3 показаны на иллюстрации). Затянуть до 40 Нм.
31. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
32. Установить насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
33. Установить кронштейн шланга усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и гайку. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
34. Закрепить фиксатор рукава ППС на подъемной проушине двигателя.
35. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
36. Подсоединить электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
37. Подсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
38. Подсоединить электрический соединитель левого датчика контроля катализатора (CMS).
39. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
40. Подсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
41. Подсоединить электроразъем правого электромагнита VCT.
42. Состыкуйте электросоединитель СКУ прав.
43. Подсоединить электроразъем выключателя ПСП.
44. Используя новые прокладки, установить верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
45. Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
46. Закрепить фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
47. Подсоединить электрический разъем дроссельный узел (TB).
48. Подсоединить шланг ПК к клапану ПК.
49. При наличии соответствующего оборудования поместить жгут проводов нагревателя блока на двигатель и прикрепите фиксатор к шлангу резервуара гидроусилителя рулевого управления и шланге давление в гидроусилителе руля.
50. Если он оборудован, подключить электрический разъем нагревателя блока и установить тепловой экран.
51. При наличии такого оборудования прикрепите фиксатор жгута проводов нагревателя блока к верхнему впускному коллектору.
52. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снять двигатель со стенда.
53. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
54. Установить гибкую пластину и 8 болтов. Затянуть до 80 Н· м.
55. Установить двигатель в автомобиль, для получения дополнительной информации см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-355916-S17586466302010013000000)

Схема №473

Войти

1. Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
2. Установить масляный поддон, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S06514381152010060800000)

Схема №474

Войти

1. Установить масляный насос на коленчатый вал и повернуть его против часовой стрелки, чтобы установить насос на экран масляного насоса и заборную трубку. Установить 3 болта и затянуть до 10 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить новый экран маслонасоса и уплотнительное кольцо заборной трубки перед установкой масляного помпы.
2. Установить 2 болта экрана масляного насоса и заборной трубки. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Установить звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
4. Установить первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
5. Установить левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
7. Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Повернуть рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сжать плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установить подходящий стопорный штифт.
8. Установить первичный натяжитель и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Удалить стопорный штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы удалить слабину из цепи газораспределения и установить натяжное устройство.
9. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток времени.
10. Установить новые уплотнения корпуса VCT.
11. Установить левый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала полностью вошли в головку цилиндра перед затяжкой болтов. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
12. Установить правый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в последовательности, показанной на рисунке ниже, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (Vct) полностью зацеплены в головке цилиндра перед затяжкой болтов. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
13. Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S07935742642010060800000)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Схема №475

Войти

Схема №476

Войти

1. Нанести 3 мм (0,11 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя мотоцикла на уплотнительную поверхность фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования силиконового материала для высокоэффективного двигателя может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Необходимо установить фиксатор заднего уплотнения кривошипного вала, а болты затянуть в течение 4 минут после нанесения герметика.
2. Установить задний фиксатор уплотнения и 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке ниже. Затянуть их в порядке, показанном на рисунке внизу, до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Поместить заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и наденьте новое заднее уплотнение на инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой смазать кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом.
4. С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
5. Установить датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установить болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Подсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
7. С помощью тяжелого напольного крана и траверсы установить двигатель на подставку.
8. Установить масляный поддон, дополнительную информацию см. в разделе " Демонтаж и монтаж ". (ref-355916-S06514381152010060800000)
9. Используя инструмент сканирования, выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.