Система двигателя - общие сведения: Прочее Lincoln MKZ I рестайлинг

Материал

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАТЕРИАЛОВ

Существует 2 пути диагностики, которым можно следовать в зависимости от типа проблемы с двигателем. Провести " Осмотр и проверка - рабочие характеристики двигателя " или " Контроль и верификация - Nvh ". (ref-355929-S09241918312010013000000)(ref-355929-S32560388622010013000000)

Испытания компонентов

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем двигателя.

Утечки моторного масла

Перед проведением этой процедуры очистить блок цилиндров, головки цилиндров, крышки клапанов, масляный поддон и маховик подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Использовать 12-вольтовый диагностический комплект для УФ-диагностики, чтобы выполнить следующую процедуру диагностики утечки масла.

1. Добавьте 29,6 мл (1 унция) красителя для обнаружения утечки масла в бензиновом двигателе (минимум 0,47L (1 / 2 qt) и максимум 0,95L (1 qt) моторного масла и залить его через заливку масла в двигателе. Тщательно предварительно смешайте краситель масла в бензиновом двигателе или у него не будет достаточно времени, чтобы достичь картера, масляных полостей и поверхностей уплотнения во время этого конкретного 15-минутного теста. Присадка должна быть хорошо смешана с маслом и добавлена через заливку масла. Проверить уровень на индикаторе уровня масла, если он используется полностью. 95L 47L
2. Запустить двигатель на 15 минут. Остановить двигатель и проверить все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.
3. По окончании испытания убедиться, что уровень масла находится в пределах верхней и нижней отметок маслоуказателя. Удалить масло по мере необходимости, если оно регистрируется выше полной отметки.

Места утечки - под капотом

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки крышки клапана
2. Прокладки головки цилиндров
3. Маслоохладитель, если он оборудован
4. Переходник масляного фильтра
5. Передняя крышка двигателя
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Соединение трубки указателя уровня масла
8. Датчик давления масла

Места утечки - под двигателем, с транспортным средством на подъемнике

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Прокладка передней крышки двигателя
4. Переднее уплотнение коленчатого вала
5. Сальник задний коленчатого вала
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Маслоохладитель, если он оборудован

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Сальник задний коленчатого вала
2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
3. Отверстия под болты крепления упругой пластины (с установленной упругой пластиной)
4. Заглушки в конце масляных каналов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.

Детектор утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень доводится до верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия, и впускается сжатый воздух.

Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20%, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. Утечка на впускном клапане будет слышна в корпусе дроссельной заслонки (TB). В выхлопной трубе может быть слышна утечка через выпускной клапан. Утечка через поршневые кольца будет слышна на соединении принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедиться, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедиться в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Использовать масло, указанное в литературе Владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедиться, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.

Основные предварительные проверки

1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определить марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедиться, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, двигалось ли транспортное средство в следующих условиях: Работа двигателя на продолжительном холостом ходу или на обочине Остановка движения или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в большой степени Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или вождение с высокими оборотами двигателя
3. Проверить отсутствие внешних утечек, при необходимости ознакомьтесь с процедурой диагностики в разделе " Утечки моторного масла ". (ref-355929-S32429925372010013000000)
4. Осмотреть систему вентиляции картера на предмет: отсоединенных шлангов у крышки клапана или ТБ. незакрепленная или отсутствующая крышка клапана. отсутствует или неправильно установлен указатель уровня моторного масла. неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если таковая имеется).
5. Осмотреть на наличие следов шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить дренажные колодцы головки цилиндров. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая дренажную способность поршневых колец управления маслом. Ил может быть результатом либо чрезмерного попадания воды в картер, либо работы при чрезвычайно высоких температурах картера.
6. Осмотреть воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождать не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может привести к переполнению, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
8. Убедиться, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снять указатель уровня масла и зафиксировать уровень масла.

Детальные предварительные проверки

1. Проверить температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
2. Убедиться, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.

Пост-проверки, оценки и корректирующие действия

1. Если результаты испытания свидетельствуют о чрезмерном расходе масла, проводят испытание цилиндра на сжатие. Испытание цилиндра на компрессию следует проводить при полностью заряженной батарее и снятых всех свечах зажигания. Пределы диапазона давления см. в разделе " Испытания компонентов ". (ref-355929-S02182410812010013000000)
2. Компрессия должна быть последовательной по всем цилиндрам. См. Испытание на сжатие " Испытания компонентов ". Если испытание на сжатие проводится в соответствии с найденными спецификациями, чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов. (ref-355929-S02182410812010013000000)
3. Испытание на обнаружение утечки в цилиндре может быть проведено с использованием комплекта для обнаружения утечек / нагнетания воздуха. Это может помочь определить клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие / штоки клапанов, неработающие уплотнения штока клапана или другие связанные области как источник потребления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропитанный маслом внешний вид на фарфоровых наконечниках свечей зажигания также указывает на чрезмерное использование масла. Типичный двигатель с нормальным расходом масла будет иметь от легкого до коричневого вида. См. " Проверка свечи зажигания ". (ref-355929-S13054041692010013000000)
4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определить, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжить стратегию ремонта.
5. После завершения корректирующих действий в двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторить " Испытание на потребление масла ", как описано выше, и проверить результаты потребления. (ref-355929-S16095236342010013000000)

Анализ системы клапанов

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем с клапанным механизмом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, крышка клапана снята

Проверить наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедиться, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ системы клапанов - распределительные валы

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.
2. Проверить наличие ослабленных крепежных болтов на крышках распределительного вала.

Анализ клапанного механизма - Роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора - двигатель 3.0L

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.
2. Проверить наличие неправильно установленных роликовых толкателей.
3. Проверить гидравлические регулировочные устройства для регулировки натяжения.

Анализ клапанного механизма - толкатель клапана - двигатели 2.5L и 3.5L

1. Проверить износ торца толкателя клапана.
2. Проверить наличие избыточного зазора между клапанами (см. раздел " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ "). Для двигателя 2,5l обратитесь к разделу " Проверка зазора клапанов ", а для двигателя 3,5l - к подразделу " Контроль зазоров клапанов ". (ref-355914-S22546971462010013000000)(ref-355914-S22546971462010013000000)(ref-355916-S30079479932010013000000)(ref-355917-S13650335332010013000000)

Анализ клапанного механизма - пружины клапана, фиксаторов пружин клапана и шпонки фиксаторов пружин клапана

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.
2. Проверить правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
3. Проверить правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - Клапаны и головка цилиндра

1. Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверить наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверить отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверить отсутствие или износ седел пружины клапана.
5. Проверить наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Анализ клапанного механизма - подъем кулачка распределительного вала

Проверить подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и записать показания.

Схема №521

Войти

1. Снять свечи зажигания в соответствии с указаниями " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (2.5л), " Демонтаж и монтаж " (3.0л) и " Монтаж и демонтаж " (3,5л). (ref-355985-S06988106542010013000000)(ref-355991-S36489086792010013000000)(ref-355995-S41530788552010013000000)
2. Установить циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением таким образом, чтобы закругленный кончик цифербинового индикатора находился на вершине кулачка распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана (2,5l и 3,5l) или гидравлический регулятор зазора (3,0 л).
3. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
4. Обнулить индикатор циферблата. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока точка высокого подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
5. Чтобы проверить точность исходного показания индикатора, продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность. Показание манометра циферблатного индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторить шаги с 1 по 6.
6. Если подъем на любом лепестке ниже указанных эксплуатационных пределов, установить новые следящие элементы роликов распределительного вала и распределительного вала или толкатели клапанов.
7. Установить свечи зажигания в соответствии с указаниями " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (2.5л), " Демонтаж и монтаж " (3.0л) и " Монтаж и демонтаж " (3,5л). (ref-355985-S06988106542010013000000)(ref-355991-S36489086792010013000000)(ref-355995-S41530788552010013000000)

Схема №522

Войти

1. Осмотреть звездочки на наличие трещин и изношенных или сколотых зубьев.

Диаметр цапфы подшипника распределительного вала

Схема №523

Войти

1. Измерить диаметр шейки каждого распределительного вала в 2-х направлениях.

Цапфа распределительного вала к зазору подшипника - двигатели OHC

Схема №524

Войти

1. Измерить каждый подшипник распределительного вала в 2-х направлениях. Вычтите диаметр шейки кулачкового вала из диаметра подшипника распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проверкой зазора между шейками кулачковых валов они должны соответствовать спецификациям.

Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала

Схема №525

Войти

1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.

Конусность и некруглость шейки коренного подшипника коленчатого вала

Схема №526

Войти

1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях на каждом конце шейки коренного подшипника.

Зазор между шейкой и подшипником главного подшипника коленчатого вала

Схема №527

Войти

Схема №528

Войти

1. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
2. Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
3. Установить и снять крышку главного подшипника коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал во время выполнения этой процедуры.
4. Проверить зазор шейки коленчатого вала.

Конусность и некруглость цапфы шатунного подшипника

1. Измерить диаметры шатунных шеек коленчатого вала в 2-х направлениях перпендикулярно друг другу на каждом конце шатунной шейки. Разница в измерениях от одного конца к другому - конусность. Убедиться, что измерение находится в пределах износа.

Конус отверстия цилиндра

Схема №529

Войти

1. Измерить отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней частях хода поршневого кольца в 2 направлениях, как указано. Убедиться, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конусность отверстия цилиндра. Просверлите цилиндр до следующего предела размера.

Отверстие цилиндра некруглое

Схема №530

Войти

1. Измерить отверстие цилиндра в 2-х направлениях. Разница - вне раунда.

Диаметр отверстия поршневого пальца

Схема №531

Войти

1. Измерить диаметр отверстия поршневого пальца в 2-х направлениях с каждой стороны. Убедиться, что диаметр соответствует техническим требованиям. ПРИМЕЧАНИЕ: поршень и поршневой палец представляют собой согласованный набор и не должны взаимозаменяться.

Диаметр поршня

Схема №532

Войти

1. Измерить диаметр поршня под углом 90 градусов от поршневого пальца и на расстоянии 42 мм (1,65 дюйма) вниз от верхней части поршня в указанной точке.

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Подбор поршня

Схема №533

Войти

1. Выбрать размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
2. Выбрать поршень с правильным цветом краски или конкретным классом размера. Для процедуры обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ " (2,5l), " СПЕЦИФИКАЦИИ " " (Hybrid) ", Технические характеристики " (3.0L) и " Спецификации " (3,5 л). ПРИМЕЧАНИЕ: Для точной подгонки новые поршни делятся на 3 категории в каждом диапазоне размеров в зависимости от их относительного положения внутри диапазона. Пятно краски или конкретный класс размера на новом поршне указывает положение в пределах диапазона размеров. (ref-355914-S08044385132010013000000)(ref-355917-S36986533462010013000000)(ref-355915-S18278484932010013000000)(ref-355916-S40925138852010013000000)

Диаметр поршневого пальца

Схема №534

Войти

1. Измерить диаметр поршневого пальца в 2-х направлениях в точках, показанных на иллюстрации. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации.

Как очистить шатун

Схема №535

Войти

1. Промаркировать и отделить детали, очистить растворителем. Очистить масляные каналы. ПРИМЕЧАНИЕ: большой конец шатуна представляет собой согласованный набор. Колпачок шатуна должен быть установлен на оригинальный шатун в исходном положении. Не переворачивайте колпачок. Детали не взаимозаменяемы.

Шатун большого диаметра

Схема №536

Войти

1. Затянуть болты в соответствии со спецификацией, затем измерить отверстие в 2-х направлениях. Отличие - расточка шатуна некруглая. Убедиться, что отклонение от нормы соответствует спецификации.

Диаметр втулки шатуна

Схема №537

Войти

Схема №538

Войти

1. С помощью телескопического калибра определить внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована.
2. Измерить телескопический калибр микрометром. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации.

Зазор между шейкой и подшипником шатунного подшипника

Схема №539

Войти

1. Снять крышку шатунного подшипника.
2. Расположить кусок Plastigage по поверхности подшипника.
3. Установить и затянуть в соответствии со спецификациями, затем снять крышку шатунного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал во время этого шага.
4. Замерить Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Пластигаж должен быть гладким и ровным. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатунный или шатунный подшипник.

Схема №540

Войти

Диаметр штока клапана

1. Измерить диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в точках, показанных на иллюстрации. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации.

Схема №541

Войти

Внутренний диаметр направляющей клапана

Схема №542

Войти

Схема №543

Войти

1. Использовать шариковый манометр для определения внутреннего диаметра направляющих клапана в 2-х направлениях сверху, посередине и снизу направляющей клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющие клапана имеют тенденцию изнашиваться по схеме песочных часов. При необходимости шаровой манер может быть вставлен со стороны камеры сгорания в направляющую клапана.
2. Измерить шариковый манометр микрометром.
3. Если направляющая клапана не соответствует спецификациям, установить новую головку цилиндров в сборе.

Установленная длина пружины клапана

1. Измерить установленную длину каждой пружины клапана.

Схема №544

Войти

Свободная длина пружины клапана

1. Измерить свободную длину каждой пружины клапана.

Схема №545

Войти

1. Измерить отклонение от квадрата для каждой пружины клапана. Повернуть пружину клапана и наблюдайте за пространством между верхней частью пружины клапана и квадратом.

Измерения замены клапанов и седел

Схема №546

Войти

1. Проверить головку и седло клапана. Проверить углы установки клапанов. Проверить ширину поля. Убедиться, что ширина поля соответствует спецификации.
2. Осмотреть поверхность и седло клапана на наличие дефектов. Установить новую головку цилиндров в сборе, если обнаружены отклонения от нормы.

Ширина седла клапана

1. Измерить ширину седла клапана. При необходимости притереть седло клапана до технических условий. Измерить ширину седла впускного клапана. Измерить ширину седла выпускного клапана. Повторно проверить установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и при необходимости отшлифуйте пружины клапана для достижения правильной установленной длины пружины.

Схема №547

Войти

Биение седла клапана

1. Проверить биение седла клапана с помощью датчика биения седла клапана.

Схема №548

Войти

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАТЕРИАЛОВ

1. Очистить отверстия цилиндров с мылом или моющим средством и водой. ПРИМЕЧАНИЕ: Если эти процедуры не соблюдаются, может произойти ржавление отверстий цилиндров.
2. Тщательно промыть чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
3. Использовать чистую безворсовую ткань и смазать отверстия цилиндров. Использовать чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАТЕРИАЛОВ

Все керновые пробки

Схема №549

Войти

Схема №550

Войти

Схема №551

Войти

1. Использовать скользящий молоток или подходящий инструмент, чтобы удалить пробку сердечника. ПРИМЕЧАНИЕ: пробка сердечника блока цилиндров показана на иллюстрации, заглушка сердечника головки цилиндров аналогична.
2. Осмотреть отверстие в пробке сердечника на наличие повреждений, которые могли бы помешать правильному уплотнению пробки. Если отверстие пробки сердечника повреждено, просверлите отверстие для следующей пробки большего размера. ПРИМЕЧАНИЕ: заглушки увеличенного размера идентифицируются по OS, штампованной в плоскости, расположенной со стороны стакана пробки. Чашечный тип ПРИМЕЧАНИЕ. Во время этой процедуры соблюдать осторожность, чтобы не нарушить или исказить уплотняющую поверхность колпачка. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: при установке фланцевая кромка должна быть ниже скошенной кромки отверстия, чтобы эффективно уплотнить стакан с помощью подходящего типа седла.
3. Слегка покройте расширяющуюся пробку сердечника и расточенное отверстие герметиком и установить пробку. Использовать подходящий инструмент для установки расширяющейся пробки сердечника. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикасайтесь к коронке при установке расширяющегося сердечника, это может расширить пробку перед посадкой и привести к утечке.

Схема №552

Войти

Схема №553

Войти

1. Осмотреть толкатель клапана на предмет повреждений, особенно в указанных местах. При обнаружении каких-либо повреждений осмотреть лепестки распределительного вала и клапаны на наличие повреждений. При необходимости установить новые компоненты.

Схема №554

Войти

1. Осмотреть гидравлический регулятор зазора и роликовый повторитель на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотреть лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.

Нейтрализация опоры силового агрегата/трансмиссии

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-355922)
2. Ослабить, но не снимайте крепеж крепления силового агрегата/трансмиссии.
3. Опустить автомобиль.
4. Запустить транспортное средство и передвиньте его вперед на 0,6-1,2 м (2-4 фута). Затем переместить транспортное средство в обратном направлении на то же расстояние. ПРИМЕЧАНИЕ: Не перекручивайте и не напрягайте опоры силового агрегата / трансмиссии, иначе может произойти повреждение опор.
5. Поднять и поддержите транспортное средство.
6. Затянуть крепежные детали силового агрегата/крепления трансмиссии.
7. Опустить автомобиль.
8. Проверить систему на нормальное функционирование.