Автоматическая коробка передач - FNR5: Технические характеристики Lincoln MKZ I

Общие технические характеристики

Общие технические характеристики

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Требуется определенная последовательность затяжки. См. соответствующие процедуры.

Как продиагностировать гидротрансформатор

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Перед установкой нового гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это необходимо для предотвращения ненужной установки новых или восстановленных гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового гидротрансформатора.

Начать с обычных диагностических процедур следующим образом:

1. Предварительный осмотр.
2. Знание и понимание проблем клиентов.
3. Проверка проблемы - проведение испытания работы муфты гидротрансформатора; см. " Испытание работы гидротранс-тора ".
4. Выполнить диагностические процедуры. Перед тем, как приступить к выполнению стандартной диагностики каждого компонента, провести повторную диагностику; обратитесь к разделу " Диагностика на плате с помощью сканирующего устройства ". Сначала восстановить все датчики, не относящиеся к трансаксам. Произвести ремонт всех датчиков трансмиссия. Повторно запустить встроенную диагностику для проверки ремонта. Провести испытание под давлением в линии. Выполнить тестирование скорости останова.

Эксплуатационные испытания гидротрансформатора

В ходе этого испытания проверяется правильность работы системы управления сцеплением гидротрансформатора и гидротрансформатора.

1. Выполнить самотестирование. Обратитесь к разделу " Встроенная диагностика с помощью сканера ". Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кодов ошибок ".
2. Подключить средство сканирования.
3. Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя транспортным средством на автомагистральных скоростях в течение примерно 15 минут в положении D.
4. После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость автомобиля около 80 км / ч (50 миль / ч) и нажимайте левой ногой на педаль тормоза.
5. Обороты двигателя должны увеличиваться при нажатии на педаль тормоза и уменьшаться примерно через 5 секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, см. Проблемы эксплуатации гидротрансформатора. Обратитесь к " Диагностике по симптому ".
6. Если транспортное средство застопорилось в положении D на холостом ходу с остановкой транспортного средства, переведите рычаг селектора положения в положение L. Если автомобиль застоялся, обратитесь к разделу " ПРОБЛЕМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА: ВСЕГДА ПРИМЕНЯЕМОЕ / СВАЛИВАЕТ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ". Отремонтируйте по мере необходимости; если автомобиль не остановился в положении D. см. раздел " Диагностика по симптомам ".

Точечное испытание а: соленоиды сцепления переключателя передач и гидротрансформатора (только)

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. A1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Переход в режим OFF. Выбрать bench PARK. Убедиться, что разъем трансаксного жгута полностью посажен, клеммы находятся в полном зацеплении с разъемом и исправны перед продолжением работы. Перейдите к диагностическому инструменту? Переход во включенное положение Введите следующую диагностическую процедуру на диагностическом инструменте: Диагностический канал передачи данных Войдите в следующий диагностический режим на диагностический инструмент: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Войти в указанный ниже режим диагностики на средстве управления: Активная команда режимы
2. A2 WIGGLE проверка Оставайтесь в режиме Trans-Bench. Выбрать следующие пункты для мониторинга: SSPCA SSPCB SSP CC SSD SSF Выбрать " ON ", чтобы включить подозрительный соленоид. Нажать " SEND ". Переключите всю проводку и разъемы на трансаксель. Контролируйте состояние соленоида на предмет изменений. Щелкните по кнопке " OFF " для отключения электромагнита.
3. A3 проверить SOLENOID FUNCTION Включение и выключение каждого соленоида. Включается и выключается ли соленоид по команде и можно ли услышать включение соленоида? ДА: Перейти к A4. НЕТ: Перейти к A5.
4. A4 OSC TRANS-привод проверка (передача OR муфта блокировки гидротрансформатора) Провести диагностику состояния трансмиссии. Выбрать " GEAR5 " для соленоидов переключения или выполнить процедуры для зубчатой передачи. Укажите " TCS " для муфты гидротрансформатора. Следовать процедурам, приведенным в разделе " ТСС в режиме привода ". Есть ли проблемы с переключением на более высокую передачу и пониженной передачей или включением / отключением преобразователя крутящего момента при подаче команды? да: Очистить
5. A5 проверить FOR аккумулятор Disconnect: Gxagle Vehicle жгут разъём C1534 Excrete: трансмиссия разъём C1535 Визуально осмотреть все провода и разъемы на предмет повреждений. Измерить напряжение между соединителем трансмиссия vehicles, стороной жгута и землей следующим образом: SCA - TRANSAX разъём x agxx2-3, цепь Xagx3 (Gy / Bu). C1534 VET13 C1534 VET14 C1534 VET15 C1534 CET18 C1534 CET19 C1535 CET44
6. A6 проверить FOR SHORTS TO масса ключ in OFF положение. Yes the resistance between трансмиссия vehicle жгут разъём, жгут сторона, и масса as following: SSPCA - трансмиссия разъём C1534-3, цепь VET13 (Gy / Bu).SSPCB - transaxel разъём хтагх2-9, цепь АХКШТ 4. C1534 VET14 C1534 VET15 C1534 CET18 C1534 CET19 C1535 CET44
7. A7 ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ Напряжение разъединения: Разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Разъем C2352a Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между разъемом жгута транспортного средства, стороной жгута и землей следующим образом: SSPCA - Разъем C1534-3, цепь xtangx1 (Gy / Bu).SSCCB - Соединитель axx2-9, схема VET13 C1534 VET14 C1534 VET15 C1534 CET18 C1534 CET19 C1535 CET44
8. A2КОНТРОЛЬ НА РАЗМЫКАНИЕ- 23xs1 Цепь управления: Разъем GCM CET18, измерить сопротивление между контактами разъема TSM, стороной жгута и разъемом бортового кабеля, для предполагаемого электромагнита следующим образом: SSPCA - TMM C2352a-8 - Разъем tagx 1-3, схема xtaxx2 (Gy / Bu).scb - C23 C2352A C1534 VET13 C1534 VET14 C1534 VET15 C1534 C1534 CET19 C1535 CET44
9. Txx-сигнал mode: AGXC round 14, AGX ostend 15. (Aхs) AGХE - AGХ-цепь Xhvt., Acxg o Rh, Aгсw-ACHTSK orch. / Ahxxxtgn-EX1 (Ajxxxx x3). C1534 VET13 C1534 VET14 C1534 VET15 C1534 CET18 C1534 CET19 C1535 CET44 C1534 VET13 C1534 VET14 C1534 VET15 C1534 CET18 C1534 CET19 C1535 CET44 A10
10. A10 проверить SOLENOID RESISTANCE Измерить сопротивление между контактом электромагнита и стороной компонента электромагнетика, как показано на рисунке ниже: SSPCA - трансмиссия разъём C1534-3 и кузов - 1.0-4.2 ohms. Scb - transxle разъём xtohx2-9 и Base - 1,0-4,2 ohm. C1534 C1534 C1534 C1534 C1535 A11 A12
11. A11 проверить SSPCA, SSSPCB, SSPCC SOLENOID FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между предполагаемым контактом 1 соленоида, стороной компонента и корпусом электромагнита. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЬ новый соленоид SAS-SPCA. A12
12. A12 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА трансмиссия НА ОТКРЫТИЕ Измерить сопротивление между контактами разъема внутреннего жгута трансмиссия да подозреваемыми соединителями электромагнитов следующим образом: SSD - Между разъемом внутреннего жгута1-6 и контактом разъема внутреннего электромагнита transaxle6. SSE -между разъемом внутренней проводки transaxle2-8 и 5-м контактом оси внутреннего соленоида трансаксе1 SSF C1534 C1534 C1535 A13
13. A13 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА трансмиссия ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КАБЕЛЯ Измерить сопротивление между контактами разъема внутреннего жгута трансмиссия и предполагаемыми соединителями соленоида следующим образом: SSPCA - между контактом 3 разъема внутреннего шланга transaxle1 и контактом 3.SSPCB - между контактом 9 разъема внутреннего штекера трансакселя и контактором 9 разъема внешнего электромагнита transaxlead. A14
14. A14 проверить THE трансмиссия INTERNAL жгут масса цепь Измерить сопротивление между штырями разъема внутреннего жгута трансакселя и заземляющим крюком следующим образом: SSPCA - между штырем 11 разъема электромагнита трансаксела и заземленным крюком. SSPСB - между штырьем 12 соединителя соленоида трансакселля и заземляющим крюком? меньше сопротивления системы, чем между контактом 10 разъема внешнего жгута и заземляющего крюка.

Утечка трансмиссионной жидкости в зоне гидротрансформатора

При диагностике и исправлении утечек трансмиссионной жидкости в опоре насоса и области зубчатой передачи и гидротрансформатора использовать следующие процедуры, чтобы найти точную причину утечки. Утечка между трансмиссией и двигателем, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпуса гидротрансформатора, может иметь несколько источников. При тщательном наблюдении можно, во многих случаях, точно определить источник утечки перед удалением трансмиссии из автомобиля. Пути, по которым жидкость достигает дна корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. 5 шагов, следующих за ними, соответствуют цифрам на иллюстрации.

Схема №89

Войти

1. Утечка трансмиссионной жидкости по кромке уплотнения насоса будет иметь тенденцию перемещаться вдоль ступицы рабочего колеса и на заднюю поверхность корпуса рабочего колеса. За исключением случая полного разрушения уплотнения, утечка трансмиссионной жидкости по кромке уплотнения будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора, вблизи внешнего диаметра корпуса. Трансмиссионная жидкость из вентиляционного узла может перемещаться вдоль ступицы рабочего колеса и на заднюю поверхность корпуса рабочего колеса. Утечка трансмиссионной жидкости из сварного шва ступицы преобразователя будет перемещаться по пути внутри корпуса гидротрансформатора.
2. Утечка трансмиссионной жидкости по наружному диаметру уплотнения насоса и корпуса насоса будет проходить по тому же пути, по которому следуют утечки по внутреннему диаметру уплотнения насоса. Трансмиссионная жидкость из утечки сварного шва ступицы конвертера будет перемещаться по пути на внутренней стороне корпуса конвертера.
3. Трансмиссионная жидкость, протекающая через винт насоса или прокладку насоса, будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора. Трансмиссионная жидкость не будет осаждаться на задней стороне гидротрансформатора.
4. Утечка трансмиссионной жидкости из сливной пробки гидротрансформатора, (зависящего от модели) сварного шва уплотнения гидротрансформатора или сварного шва шпильки между гидротрансформатором и гибким диском появится на наружном диаметре гидротрансформатора на задней поверхности гибкого диска и в корпусе гидротрансформатора только около гибкого диска. Утечка трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора оставит кольцо трансмиссионной жидкости вокруг внутренней части корпуса гидротрансформатора.
5. Утечки масла двигателя иногда неправильно диагностируются как утечки прокладки насоса трансмиссия. Следующие области возможной утечки также должны быть проверены, чтобы определить, является ли утечка масла двигателя причиной проблемы. Утечка в прокладке крышки клапана может позволить маслу протекать через корпус гидротрансформатора или просачиваться между корпусом гидротрансформатора и блоком цилиндров, вызывая наличие масла в или в нижней части корпуса гидротрансформатора. Утечки через пробку масляного картера позволят маслу стекать вниз по задней поверхности блока цилиндров в нижнюю часть корпуса гидротрансформатора.

Гидротрансформатор

1. Новый или восстановленный преобразователь крутящего момента должен быть установлен, если верно одно или несколько из следующих утверждений: Неисправность преобразователя вращающего момента была определена на основе полных диагностических процедур. Шпилька или шпильки преобразователя, ступица крыльчатки или втулка повреждены. Обесцвечивание (из-за перегрева). Свидетельство узла трансмиссии или загрязнения жидкости в результате следующих режимов работы коробки передач или отказа преобразователя: Крупное металлическое повреждение. Множественные сцепления или неисправности дисков сцепления. Достаточный износ компонентов, который приводит к загрязнению металла. Внутренняя информация о загрязнении гидротрансформатора представлена для дополнительной информации ".

Контроль загрязнения гидротрансформатора

1. Если новый или восстановленный гидротрансформатор не устанавливается, необходимо выполнить следующие действия.
2. С гидротрансформатором на стенде вылейте небольшое количество трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора на впитывающую белую ткань или через бумажный фильтр и осмотреть трансмиссионную жидкость.
3. Наблюдайте за цветом и запахом трансмиссионной жидкости. Трансмиссионная жидкость должна быть красного цвета, а не коричневого или черного. Запах может указывать на состояние перегрева, такое как неисправность диска сцепления или бандажа.
4. Осмотреть пятно на ткани на наличие частиц (спец любого вида). Осмотреть указатель уровня трансмиссионной жидкости на наличие признаков антифриза (жвачки или лака). Если в трансмиссионной жидкости присутствуют частицы или имеются признаки охлаждающей жидкости двигателя или воды, необходимо установить новый гидротрансформатор.
5. Если частицы или загрязнения отсутствуют, слить остаток трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора.
6. Добавьте 1.9L (2 qt) чистой трансмиссионной жидкости в конвертер и перемешайте вручную.
7. Тщательно слить трансмиссионную жидкость.

Уплотнение ступицы гидротрансформатора

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента обратный молоток 307-005 (T59L100-B) Съемник, масляное уплотнение входного вала 308-375 Установка, сальниковое уплотнение ведущей шестерни 205-115 (15058)

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Материал

Материал