Подвеска - электронная воздушная: Прочее Lincoln Mark VIII I

Система

Система выравнивания пневмоподвески представляет собой систему активной пневматической подвески с микропроцессорным управлением. Модуль управления воздух подвеска / EVO поддерживает заданную высоту дифферента независимо от дорожных условий или нагрузки на автомобиль. Помощь в рулевом управлении определяется изменением скорости вращения рулевого колеса и скорости автомобиля.

Высота подвеса контролируется 3 датчиками высоты. Воздушный поток в системе регулируется взаимодействием между воздушным компрессором, соленоидами, датчиками высот, переключателями дверей, датчиком скорости и модулем управления. (Таблица 7) Система пневматической подвески оснащена системой самодиагностики. Подпрограмма заполнения воздухом заранее запрограммирована в память модуля управления. Когда сообщение проверить система впрыска вторичного воздуха RIDE отображается в центре сообщений, системная ошибка или код неисправности были обнаружены и сохранены управляющим модулем. 0041A

Для подъема транспортного средства модуль управления включает реле компрессора и запускает воздушный компрессор. После односекундной задержки модуль управления подает питание на соленоиды пневматических рессор. Воздушные рессоры будут наполнены сжатым воздухом до тех пор, пока модуль управления не определит по сигналу датчика высоты, что достигнута высота дифферента. Затем компрессор выключается, а соленоидные пружины отключаются.

Для опускания транспортного средства модуль управления одновременно запитывает соленоиды пневматической рессоры и электромагнитный клапан, воздух выходит из пневматических рессор до тех пор, пока не будет достигнута высота дифферента и электромагниты обесточены.

Схема №8

Войти

Воздушный компрессор

Воздушный компрессор установлен перед правым передним колесом, за крышкой бампера. Компрессор имеет электрический привод и подает давление воздуха в систему. К коллектору компрессора прикреплена сушилка регенеративного типа. Весь поток воздуха во время сжатия или вентиляции проходит через осушитель. Вентиляционный соленоид, расположенный на коллекторе компрессора, управляет отсосом воздуха. Узел воздушного компрессора заменен как единое целое.

Выключатель пневматической подвески

Переключатель пневматической подвески включает и выключает систему во время ремонта и / или диагностических процедур. Выключатель расположен на стороне водителя в области багажника, за вертикальной панелью отделки. Переведите переключатель пневматической суспензии в положение " выключено " перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства. Центр сообщений будет отображать система впрыска вторичного воздуха RIDE выключатель OFF при включенном зажигании и выключении переключателя пневматической подвесок.

Модуль управления

Микропроцессорный модуль управляет двигателем воздушного компрессора, усилителем рулевого управления, соленоидом выпускного отверстия и 4 соленоидами пневматической рессоры. Управляющий модуль расположен с правой стороны бардачка на боковой панели внутреннего капота. Модуль управления управляет как системой подвески, так и усилителем руля. Система работает с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА) при ограниченной работе в течение одного часа после поворота выключателя зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).

Выключатели дверного косяка

Переключатели дверного косяка посылают сигнал в модуль управления, указывая на открытую дверь. При наличии сигнала открытия двери модуль управления не опустит транспортное средство. Это предотвращает опускание открытой двери на бордюр или другой объект. Модуль управления будет игнорировать сигнал открытия двери, когда скорость транспортного средства превышает 15 миль в час.

Датчики высоты

Датчики высоты определяют, находится ли высота транспортного средства в заданных пределах. Датчики высоте расположены параллельно передним колесам и левому заднему колесу. Модуль управления пневмоподвеской подает питание и масса на датчики и контролирует сигнал датчика. Сенсоры посылают непрерывный сигнал напряжения на управляющий модуль относительно положений колеса и кузова. Датчиками высоты контролируется только 3 состояния: транспортное средство на высоте отделки, транспортное средство выше высоты отделки или транспортное средство ниже высоты отделки. Система выравнивания пневматической подвески работает путем добавления или удаления воздуха для поддержания высоты транспортного средства (отделки).

Соленоиды пневматических источников

Каждая пневматическая рессора имеет сменный соленоид пневматической рессоры. Соленоид управляет клапаном, который блокирует поступление воздуха в пневматическую рессору или выход из нее. Электромагнит заземляется модулем рулевого управления воздух подвеска / EVO, когда воздух должен добавляться или удаляться из пневматических рессор.

Соленоид вентиляции

Соленоид вентиляции расположен внутри компрессора. При подаче питания соленоид приводит в действие клапан, позволяющий вентилировать воздух, выпускаемый из пневматических рессор.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))

Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) используется как для систем рулевого управления EVO, так и для пневматических подвесок. Система расположена на картере коробки передач в переднем конце удлиненного корпуса. Когда скорость превышает 15 миль / ч, модуль управления игнорирует сигнал открытия двери. При скорости транспортного средства более 65 миль / ч. модуль управления опускает транспортное средство 75 " (19 мм) и определяет необходимую величину усиления усилителя руля.

Меры предосторожности при ремонте

Зарядка или прыжок-запуск батарей

Чтобы предотвратить повреждение реле воздушного компрессора или двигателя во время зарядки батареи, выключатель зажигания должен быть в выключенном положении, когда переключатель воздушной подвески находится в положении ВКЛ. Зарядное устройство аккумулятора может использоваться при диагностике или тестировании системы. Повернуть переключатель пневматической подвески в положение ВЫКЛ. перед прыжком автомобиля.

Подъем, подъемные операции и буксировка

1. Перед подъемом, подъёмом или буксировкой транспортного средства повернуть переключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ., либо отсоединить аккумуляторную батарею. Переключатель расположен со стороны водителя багажника транспортного средства (Стрел1)
2. Необходимо соблюдать следующие ограничения: использовать только подъемник. Поднимать транспортное средство с использованием стандартных процедур и размещать домкраты в каждом углу в качестве меры предосторожности. Если подъемник не доступен, использовать стандартный гидравлический домкрат для пола. Поднять переднюю часть транспортного средства на поперечине № 2 и разместить домкратные стойки в передних углах кузова. Таким же образом поднимайте заднюю часть, используя заднее место подъема.

Измерение высоты перемещения

Высота катания измеряется вертикальным расстоянием от нижнего края колеса до кромки колесной колодца. (Рис. 2) Для передних колес это расстояние составляет 24 1 / 2 " (622 мм), а для задних - 24.1 / 4 ' (616 мм).

Схема №9

Войти

Как проверить высоту движения

1. Перед началом этой процедуры транспортное средство должно пройти автоиспытания не менее двух раз подряд. Коды 11, 29 и / или 45 принимаются как пройденные.
2. Поместить автомобиль на выравнивающую стойку или другой подъемник, который поддерживает транспортное средство на шинах. Запустить автоматический тест и осмотреть шаровые шпильки. Заменить изогнутые или поврежденные детали. Установить зарядное устройство аккумулятора в систему питания. Выключить пневматическую подвеску и установить тестер Super Star II. Включить зажигание.
3. Выполнить функциональное испытание для прокачки или продувки левого переднего (Lf), правого переднего (Rh) и левого заднего (Лр) колес (насос Нч - 212, вентиляция Нчс - 213; насос Рн - 214, вентиляционная трубка ВЧП - 215; насос Lr - 216, вентиляционное отверстие Нж - 217). См. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ. Измерить вертикальное расстояние от нижнего края колеса до выступа колесной колодца.

СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ

Как отрегулировать высоту перемещения (спереди)

Переместить нижнюю шпильку крепления датчика вверх или вниз по регулировочному пазу в соответствии с требованиями. (Таблица 3) Изменение высоты точки крепления датчика на 0 039 " (1,0 мм) приведет к изменению высоты перемещения на 0 118 " (3,0 мм). Если один из передних датчиков отрегулирован, проверить настройку другого датчика.

Как отрегулировать высоту езды (сзади)

Переместить верхнюю шариковую шпильку заднего датчика высоты в прорезь, предусмотренную в кронштейне подрамника. (Рисунок 3) Изменение высоты точки крепления датчика на 0 039 " (1,0 мм) приведет к изменению высоты катания на 0 118 " (3,0 мм).

Схема №10

Войти

Подшипник переднего колеса

Подшипники передних колес являются частью узла ступицы и не требуют технического обслуживания или регулировки. Если необходима замена, ступица и подшипник в сборе должны быть заменены как узел. См. ПОДШИПНИКИ КОЛЕСА под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ.

Подшипник заднего колеса

Задние колесные подшипники представляют собой патронную конструкцию, запрессованную в задний кулак и не требуют какого-либо планового технического обслуживания или регулировки. При необходимости замены подшипник должен быть заменен как узел. См. ПОДШИПНИКИ КОЛЕС под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ.

Как проверить верхнего или нижний шаровой шарнир

1. Повернуть выключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ. Поднять автомобиль и подставку под подрамник домкратами, закрепив циферблатный индикатор для замера бокового (вбок) перемещения между шпинделем и плечом у проверяемого переднего шарового шарнира (верхнего или нижнего).
2. Возьмитесь за шину сверху и снизу и медленно двигайтесь внутрь и наружу. Если показания на циферблатном индикаторе превышают 0 015 " (0,38 мм), заменить шаровой шарнир.

Функции

1. Когда сообщение проверить система впрыска вторичного воздуха RIDE отображается в центре сообщений, системная ошибка или код неисправности были обнаружены и сохранены модулем управления. Когда пневматическая подвеска выключена, при включенном зажигании также будет отображено сообщение CHECKВОЗД. Модуль управления сохранит код неисправности для следующих 80 циклов включения / выключения зажигания. Если системная ошибка не повторяется во время 80 циклов зажигания, код неисправности будет стерт.
2. Из-за самопроизвольного стирания памяти у оператора транспортного средства может возникнуть проблема, которая не может быть извлечена из памяти модуля управления. Система воздушной подвески будет отключена для текущего цикла зажигания при обнаружении ошибки системы. Если ошибка исправлена во время текущего цикла розжига, воздушная система не будет повторно активироваться до следующего цикла включения / выключения зажигания. Например, это произойдет, если транспортное средство перегружено, превышает время работы компрессора, что устанавливает код 98, или разгружается без отключения зажигания.

Переключатель пневматической подвески

Выключатель пневмоподвески расположен в багажнике под выключателем Inertia топливо Shutoff (IFS) и над колодцем левого заднего колеса. Переключатель пневматической подвески включает и выключает систему во время ремонта и / или диагностических процедур. Во включенном положении модуль управления управляет как рулевым управлением, так и подвеской и позволяет запускать автоматический тест для диагностики. В отключенном положении переключатель позволяет выполнять функциональные тесты и отключает управление модулем системы подвески.

Переключатели косяка двери

Расположенные в стойках " А " переключатели дверного косяка посылают 12-вольтовый сигнал постоянного тока (темно-синий / оранжевый провод) на модуль управления, когда дверь (двери) открыта. При наличии сигнала открытия двери управляющий модуль не будет опускать транспортное средство. На скоростях более 15 миль в час сигнал открытия двери игнорируется, предотвращая изношенный или поврежденный переключатель от отключения всей работы вентиляции.

Три датчика высоты расположены параллельно как передним колесам, так и левому заднему колесу. Модуль управления обеспечивает питание и масса датчиков и контролирует сигналы возврата. Датчики высоты контролируют только 3 состояния: автомобиль на высоте отделки, автомобиль выше высоты отделки или автомобиль ниже высоты отделки.

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расположен на корпусе трансмиссии, в переднем конце удлиненного корпуса. Сигнал VSSS используется для указания скоростей транспортного средства от нуля до 15 миль / ч, 15-65 миль / час и выше 65 миль в час. С нуля до 16 миль / ч. сигнал открытия двери предотвращает работу вентиляционного клапана. От 15 до 60 миль / мин сигнал открытия дверцы игнорируется, и работа является нормальной. При скорости более 65 мили в час модуль управления понижает транспортное средство 75 " (19 мм) и изменяет усилитель рулевого управления, чтобы улучшить управляемость.

ВЫХОДЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

На каждой пневматической рессоре расположены соленоиды пневматических пружин, модуль управления открывает или закрывает электромагнитные пружины для впуска воздуха в пневматические рессоры и выпуска воздуха из пневматических рессор посредством управления землей к обмоткам электромагнитов.

Реле питания компрессора

Реле расположено на задней части компрессорного агрегата, за вкладышем внутреннего крыла, перед правым передним колесом. Реле представляет собой твердотельное устройство, управляемое модулем управления.

Соленоид вентиляционного отверстия расположен в задней части компрессора, модуль управления подает питание (открывает) на соленоиды вентиляции и пневматической рессоры для удаления воздуха из пневматических рессор.

Предупреждающее сообщение

Когда модуль управления обнаруживает системную ошибку, он заземляет цепь на центр сообщений (темно-зеленый / светло-зеленый провод), и появляется сообщение проверить система впрыска вторичного воздуха RIDE. Предупреждающее сообщение также будет появляться при выключении переключателя пневматической подвески и включении зажигания.

Подъем транспортного средства

Для подъема транспортного средства модуль управления подает питание на реле компрессора через темно-синий / желтый провод, и компрессор запускается. После односекундной задержки соленоиды пневматической рессоры возбуждаются и открываются. Сжатый воздух из компрессора наполняет пневматические рессора до тех пор, пока модуль управления не определит по датчикам высоты, что достигнута высота дифферента. Затем реле компрессора и соленоины пневматических рессор обесточиваются.

Опускающееся транспортное средство

Чтобы опустить транспортное средство, модуль управления одновременно включает соленоиды пневматической рессоры и соленоид вентиляционного отверстия. Воздух выходит до тех пор, пока модуль управления не определит, что высота дифферента достигнута, и все соленоидные клапаны обесточены.

Процедура ездового цикла

1. Во время вождения автомобиля, если обнаружена неисправность, загорится сигнальная лампа проверить подвеска. До 32 диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) будут храниться в памяти до одного часа после выключения зажигания.
2. Сервисный переключатель пневматической подвески, расположенный в левой части багажника, должен оставаться включенным в течение этого времени. Если транспортное средство не управлялось более часа или служебный переключатель пневмоподвески был выключен, транспортное средство должно управляться с помощью служебного переключателя пневматической подвесок, чтобы попытаться продублировать неисправность.

Состояние

Сообщение проверить система впрыска вторичного воздуха RIDE отображается в течение 5 секунд после запуска транспортного средства.

Возможный источник

Модуль управления обнаруживает электрическую неполадку до того, как будет сделана попытка коррекции выравнивания.

Действие

1. Код проверки функционирования № 211 используется для извлечения из памяти модуля кода, вызывающего появление сообщения проверить система впрыска вторичного воздуха RIDE. См. раздел " ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА ".
2. Запустить автоматический тест для просмотра кодов, хранящихся в настоящее время в памяти модуля. См. AUTO проверка в разделе тестирование и Диагностика (тестирование и диагностика). Коды текущего обслуживания, начинающиеся с кодов 25 и 50 до 95 первых, коды 98 и 99 вторых и коды 29 и 45 последних.
3. Коды ошибок обслуживания, хранящиеся в памяти модуля, если они отличаются от кодов автоматического тестирования.
4. Если коды не получены и постоянно отображается сообщение проверить система впрыска вторичного воздуха RIDE, то может возникнуть проблема в цепи контакта № 12 (темно-зеленый / светло-зеленый провод) от модуля управления или с центром сообщений.

Проверить система впрыска вторичного воздуха RIDE отображается случайным образом в разное время, без видимой последовательности событий.

Модуль управления либо обнаруживает проблему с электричеством, либо сталкивается с чрезмерным временем коррекции при попытке выровнять транспортное средство. Это часто происходит, когда транспортное средство сидит низко при запуске, на 65 миль в час, когда модуль пытается опустить транспортное средство 75 " (19 мм), или на 35 миль в минуту, когда блок пытается поднять транспортное средство.75 ' (19 мм.)

Код проверки функционирования № 211 используется для извлечения кодов, хранящихся в памяти модуля. См. раздел " ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ и ДИАГНОСТИКА ". Выполнить автоматическую проверку и текущий ток обслуживания. См. Раздел " АВТОМАТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ при тестировании и диагностике ". Сервисные проблемы из памяти модуля еще не исправлены.

Проверить система впрыска вторичного воздуха RIDE не отображается, но один или несколько углов расположены высоко или низко.

Система неактивна и не может включить дисплей проверить система впрыска вторичного воздуха RIDE. Система работает правильно, высота езды не регулируется. Датчик высоты выскочил из шаровой шпильки.

1. Выполнить автоматический тест. Если коды не получены, перейдите к диагностический тест J в разделе PINTOINT тесты.
2. Если транспортное средство проходит автоиспытание с кодом 11 или ручное испытание с кодом 29 или кодом 45, и один или несколько поворотов находятся на высоком или низком уровне, отрегулировать высоту поездки. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ЕЗДЫ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Один или несколько поворотов опускаются за ночь. Автомобиль достигает отделки при включенном зажигании.

1. Большое падение температуры в течение ночи приведет к сжатию воздуха в пневматических рессорах. Это вызовет снижение углов транспортного средства и является нормальным.
2. Незначительная утечка в пневматических рессорах или пружинных соленоидах. Код 98 может быть установлен, если для достижения высоты дифферента требуется чрезмерное время работы компрессора.

Выполнить код функционального теста № 211 для извлечения сохраненных кодов ошибок. См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ и ДИАГНОСТИКА. Если код 98 извлечен, перейдите к диагностический тест H в разделе ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ.

Низкий уровень одного или нескольких поворотов и индикация проверить система впрыска вторичного воздуха RIDE (проверка движения по воздуху) через 90 секунд - 2 минуты после старта транспортного средства.

Модуль обнаружил чрезмерное время коррекции. Это вызвано либо неработающим компрессором, либо большой утечкой воздуха в компрессоре, пневматических рессорах или воздухопроводах.

1. Выполнить код проверки функционирования № 211 для извлечения кода, вызывающего отображение команды проверить система впрыска вторичного воздуха RIDE. См. раздел ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА. Этот код должен быть кодом 99.
2. Проверить герметичность компрессора и / или воздушной линии. Выполнить диагностический тест N в разделе " ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ " и при необходимости перейдите к другим испытаниям

1. Передние пневматические рессоры полностью высоки и / или задние пневматические пружины полностью низки. проверить система впрыска вторичного воздуха RIDE отображается через 45-90 секунд после запуска автомобиля.
2. Один передний угол полностью низок. проверить система впрыска вторичного воздуха RIDE отображается через 45-90 секунд после запуска автомобиля.
3. Задние пневматические рессоры полностью низкие. проверить система впрыска вторичного воздуха RIDE отображается через 45-90 секунд после запуска автомобиля.

Датчик высоты находится вне шариковой шпильки. Масса датчика высоты разомкнуто на углах, которые не обрезаны. Модуль не определяет это как электрическую ошибку. Жгут проводов имеет прерывистую обрыв цепи.

1. Осмотреть датчики высоты и при необходимости установить на шариковую шпильку.
2. Выполнить код проверки функционирования № 211 для извлечения сохраненных кодов. См. раздел " ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА ". Выполнить автоматический тест и обслужите коды автоматического тестирования. См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА " под заголовком " Тестирование и диагностика ". Если код 99 извлекается из кода проверки функционирования No211 или Auto проверка, проверить наличие открытого массы датчика. Смотрите шаг 5) теста диагностический тест K под разделом " ТЕСТЫ выводов ".
3. Выполнить коды функциональных испытаний № 223 224 или 225 для проверки на наличие проблем с датчиком и / или проводкой. См. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА.

Нерегулярная работа пневматической подвески в условиях низких температур.

Влага, замерзшая в воздушных линиях и / или вентиляционной / сушильной сборке. В тяжелых случаях вода будет накапливаться внутри пневматических рессор и загрязнять систему.

Нагрейте шасси автомобиля до комнатной температуры. Отсоединить оба конца всех воздушных магистралей, и продуть воздух через магистрали для просушки. При необходимости снять воздушные пружины для слива воды.

Пневматическая подвеска не опускается на 65 миль в час, а усилие усилителя рулевого управления всегда очень легкое. Большинство клиентов не смогут обнаружить снижение транспортного средства, но сообщат об очень чувствительном рулении.

Модуль не принимает сигнал скорости транспортного средства.

1. Коды ошибок не сохраняются, если модуль управления не принимает сигнал скорости.
2. Подключить тестер Super Star II к диагностический разъём таким образом, чтобы разрешить вождение транспортного средства. Выключить пневматическую подвеску. Выполнить код функционального теста № 226. См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА. Управляйте транспортным средством со скоростью более 10 миль / ч и записать скорость, отображаемую на тестере.
3. Если скорость не отображается, перейдите к диагностический тест L в разделе " КОНТРОЛЬНЫЕ ТЕСТЫ ". Если отображается скорость, выполнить автоматический тест. См. АВТО-ТЕСТ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА. При получении кода 45 проверить датчики рулевого управления и скорости транспортного средства. См. ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в статье " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ. В случае неполучения кода 45 заменить модуль управления. (ref-52462)

Плохое качество езды или автомобиль наклоняется в одну сторону, и транспортное средство проходит авто-тест (код 11).

Воздух не может свободно втекать в одну из задних пневматических рессор или вытекать из нее. Проблема с одной из задних пневморессор может быть не обнаружена во время автоматического теста. Давление в шинах слишком высокое.

Выполнить коды функциональных испытаний № 216 217 218 и 219, чтобы убедиться, что обе задние пневматические рессоры могут быть наполнены или вентилированы. См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ и ДИАГНОСТИКА. Если система не функционирует должным образом, перейдите к диагностический тест K в разделе ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ.

Не удается получить сохраненные коды или войти в автоиспытание.

Модуль не активен из-за проблем с проводкой или тестером Super Star II.

Перейдите к диагностический тест Q в разделе " ТЕСТЫ ТОЧЕК ".

По-видимому, ничего не работает правильно. Невозможно определить корневое состояние. Неизвестно, что делать дальше.

Периодическая проблема с жгутом проводов, датчиками, исполнительными механизмами или модулем. Несколько неисправностей существуют в комбинации, которая не охватывается обычной диагностикой.

Выполнить быструю проверку проводки и цепи, чтобы помочь изолировать неисправности. См. БЫСТРЫЕ ПРОВЕРКИ БЕЗ SUPER STAR II TESTER.

Тестер Super Star II недоступен для извлечения кодов или выполнения тестов.

Выполнить быструю проверку проводки и цепи, чтобы помочь изолировать неисправности. См. БЫСТРЫЕ ПРОВЕРКИ БЕЗ SUPER STAR II TESTER.

Быстрые проверки без тестера SUPER STAR II

1. Перед отсоединением разъемов модуля управления убедиться, что переключатель пневмоподвески находится в положении OFF. Использовать DVOM или эквивалентный аналоговый измеритель с чувствительностью 20 000 Ом на вольт или выше.
2. Отсоединить модуль управления черный и серый разъемы. Включить пневматическую подвеску. Используя DVOM, проверить контактные клеммы разъема и убедиться, что все показания соответствуют спецификации. См. Таблицу " БЫСТРЫЕ ПРОВЕРКИ БЕЗ ТЕСТЕРА SUPER STAR II ". Если любое показание напряжения или сопротивления не соответствует указанному, отремонтируйте по мере необходимости. После завершения ремонта(ов) перейдите к следующему шагу. (ref-52452-S41089095692001061100000) БЫСТРЫЙ КОНТРОЛЬ Без клеммы SUPER STAR II Напряжение на клемме 32 для подключения к аккумуляторной батарее (номинальный контакт) Напряжение в цепи питания должно быть равно: 16 Ом, 14 Ом + 32 Ом - Входное сопротивление Клемма питания - Клеммная колодка для подсоединения к высоковольтному контакту, 12 Ом-клеммной колодке для подключения ко входному разъему с контактом (1) -1ом Модуль питания - (+) К клеммным контактам для подключения зажигания
3. Убедиться в том, что соленоид черного и серого цвета не отсоединен. Оставьте выключатель пневматической подвески включенным. Сделайте перемычку с встроенным предохранителем на номинальное напряжение 5 А или менее. Подсоединить перемычку между выводом питания аккумуляторной батареи № 1 (темно-зеленый / желтый провод) и следующими выводами на модуле управления Серый разъем: левый передний электромагнит пневматической рессоры - это вывод № 14 (светло-зелёный / оранжевый провод) Левый задний электромагнитный клапан - это контакт № 16 (фиолетовый / зеленый)
4. Подсоединить провод перемычки между контактом массы № 32 (серый провод) и контактом линии управления реле компрессора № 18 (темно-синий / желтый провод) на разъеме модуля управления Gray. Убедиться, что компрессор системы пневматической подвески работает, когда к контакту No18 приложено масса, и останавливается, когда масса снято. Если компрессор работает как указано, перейдите к следующему шагу. В случае неисправности отремонтируйте цепь компрессора по мере необходимости.
5. Снова подсоединить разъемы модуля управления. Убедиться, что переключатель датчика задней подвески находится в положении ВКЛ. Включить зажигание. С помощью разъема DVOM проверить положение контактов 10 разъемов модуля управления: Для проверки питания сенсора по высоте подключить контакт № 28 (+) (розовый / белый провод) к контакту № 10 (-) (черный / розовый провод). Напряжение должно составлять 5 вольт. Для того чтобы проверить положение сигнала датчика левой передней высоты, нужно проверить положение контакта № 7 (плюс) (Pink / черный провод) на контакт.
6. Максимальное напряжение должно составлять 4,5 вольта, а минимальное - 0,5 вольта. Когда транспортное средство находится на нормальной высоте езды, напряжение должно быть 2,5 вольт. При отскоке в углах транспортного средства напряжение должно колебаться. Если какое-либо показание напряжения не соответствует указанному, отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

X1 ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Проверить напряжение

Код 19 не будет отображаться, если модуль управления не обнаружит уровень напряжения выше 17,5 вольт в течение более одной секунды. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Измерить напряжение на клеммах аккумулятора. Если напряжение превышает 17.5 вольта, восстановить систему зарядки и повторить авто-тест. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТЕСТ под ТЕСТИРОВАНИЕМ И ДИАГНОСТИКОЙ. При напряжении ниже 17.5 В заменить модуль управления и повторить автоиспытание.

Процедура заполнения пневматической рессоры

Выключить пневматическую подвеску. Подключить тестер Super Star II к диагностический разъём, расположенному на передней стороне правой передней амортизационной башни. Поднять автомобиль достаточно высоко для снятия нагрузки с подвески. Подсоединить зарядное устройство аккумулятора, чтобы уменьшить расход батареи. Введите функциональную проверку, чтобы накачать воздух в соответствующие пневматические рессоры. См. ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ и ДИАГНОСТИКА. Использовать код функциональной проверки № 212 для левого переднего, № 214 для правого переднего, № 216 для левого заднего и № 218 для правого задних пневматических рессор отключить все.

Как отремонтировать подвеску - электронной воздушная: прочее

Доступны сервисные комплекты для ремонта поврежденных воздушных линий. Секции воздушной линии могут быть вырезаны и установлены в муфту. (Таблица 10)

Схема №13

Войти

Реле компрессора

Верхний рычаг управления

Нижний рычаг управления

Шаровые шарниры

Подшипники колес