Подвеска - электронная воздушная: Диагностика Lincoln Mark VIII I

Система диагностики

Когда сообщение проверить система впрыска вторичного воздуха RIDE отображается в центре сообщений, обнаруженная системная ошибка сохраняется в памяти модуля управления. Если ошибка не повторяется после 80 циклов зажигания, сохраненный код неисправности будет стерт.

Разъем системы диагностики или диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) расположен на передней стороне правой передней ударной вышки. Этот соединитель обеспечивает связь между модулем управления и тестером Rotunda Super Star II или тележкой системы диагностики отсека обслуживания.

Контрольно-Проверочная аппаратура

Следующее испытательное оборудование рекомендуется для проведения всех испытаний системы пневматической подвески. НЕ пытайтесь проверить эту систему без надлежащего оборудования. Повреждение компонентов транспортного средства может привести к неправильному использованию оборудования.

1. Тестер Rotunda Super Star II (007-00019 007 -00028 или 007-00041A) или аналог.
2. Ротонда цифровой вольт-омметр (007-00001) или эквивалентный аналоговый измеритель с чувствительностью 20000 Ом на вольт.
3. Тестер Dwell-Tach-Volt-Ohm (059-00010).
4. Изготовить перемычку с линейным предохранителем, рассчитанным на ток не более 5 А.
5. Манометр давления воздуха 0-200 фунт / кв.дюйм (0-14,1 кг / см2).

Как продиагностировать для систему пневматической подвески

Диагностика пневматической подвески состоит из функционального теста, ездового цикла, автоматического тестирования и диагностических точечных тестов. Функциональные и автоматические тесты используют тестер Rotunda Super Star II, подключенный к диагностическому разъему / соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). DLE расположен на передней части правой передней ударной башни. (Таблица 1) и (таблица 5). В общем, большинство диагностических и сервисных действий будут содержать эти этапы

1. Для извлечения сохраненных кодов выполнить функциональное тестирование с кодом № 211.
2. Для сброса сохраненных кодов выполнить функциональное тестирование с кодом № 228.
3. Включить сервисный выключатель пневмоподвески и выполнить привод Cycle (при необходимости).
4. Выполнить автоматическое тестирование, чтобы найти текущие коды системы.
5. Обслуживайте текущие коды, выполняя точные тесты, указанные для кода.
6. Коды ремонта, извлеченные при первоначальном функциональном тестировании.
7. Выполнить автоматическое тестирование, чтобы убедиться, что все проблемы были исправлены.

Если в памяти или списке текущих кодов отображается более одного кода неисправности, сервисный код указывается в указанном порядке

1. Неисправности электрооборудования: Код 25, от кода 50 до кода 95.
2. Электро / пневматические неисправности: Код 98 и код 99.
3. Дверные переключатели: Код 29; Датчик рулевого управления: Кодекс 45.

Обратитесь к расшифровка кода ошибки, чтобы определить правильный диагностический тест для начала диагностики. Подобные коды могут указывать на состояние с общей или совместно используемой цепью.

Процедура функциональных испытаний

1. Установить сервисный переключатель пневматической подвески на левой стороне багажника и повернуть выключатель в положение ВЫКЛ. Подключить зарядное устройство аккумуляторной батареи к питанию автомобиля во время тестирования. Установить тестер Super Star II переключатель MODE в положение FAST, переключатель SELECTOR в положении EEC / MCU, переключатель Питание во включенном положении и нажимную кнопку Удержание / проверка в удерживающем положении (вверх). Выключить зажигание, затем включить. Убедиться, что обе двери закрыты. Подсоединить тестер Superstar II к диагностический разъём в передней части башни.
2. Отобразятся коды для различных функциональных тестов. См. таблицу FUNCTION проверка оглавление (индекс функционального теста). Чтобы выбрать и запустить функциональный тест, отпустить кнопку Удержание / проверка (удержание / испытание), а затем нажать ее. Начнется выбранное функциональное тестирование. Отпустить кнопку удерживания / испытания, чтобы завершить выбранный тест. Нажать кнопку для повторного ввода функции отображения кода. При запуске кодов функциональных тестов с 212 по 219 и кодов с 223 по 225 переключатель SPKR должен находиться в положении AUDIBLE.

ИНДЕКС ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ

AUTO проверка (Автоматический контроль)

Процедура автоматического тестирования

1. Установить сервисный переключатель пневматической подвески на левой стороне багажника и повернуть в положение ВЫКЛ. Подключить зарядное устройство к питающему транспортному средству во время тестирования. Установить тестер Super Star II переключатель MODE в положение FAST, переключатель SELECTOR в положении EEC / MCU, выключатель Питание во включенном положении и кнопку Удержание / проверка в удерживающем положении (вверх). Выключить зажигание, затем включить. Убедиться в том, что обе двери закрыты. Подсоединить тестер Superstar II к разъему устройству Data Link - нажать передний тестовый разъем (Don).
2. Код 10 будет отображаться во время работы автоматического теста. Любые обнаруженные неисправности остановят тест и будут отображены на тестере Super Star II. Когда отображается код 12, открыть дверь водителя и повернуть рулевое колесо на 1 / 4 оборота в любом направлении. Закрыть дверь водителя, а затем открыть и закрыть дверь пассажира.
3. Отпустить кнопку Удержание / проверка, затем нажать и удерживайте кнопку. Прочитайте отображаемые коды. Код 11 указывает на то, что транспортное средство прошло автоматический тест. Все другие коды указывают на неисправности, которые должны быть обслужены. (Таблица 4) Для просмотра других кодов, сохраненных во время теста, отпустить кнопку УТОЧНЕНИЕ / ТЕСТИРОВАНИЕ. Использовать кнопки MEM Fwd и MME REV для прокрутки всех кодов, хранящихся в течение теста. Чтобы выйти из диагностики, отключить тестер Super II от диагностический разъём и выключить батарею и включить Wr.

Схема №2

Войти

Контрольная точка A (код 18) - модуль определяет низкое напряжение батарей

1. Проверить код напряжения 18 не будет отображаться, если модуль не обнаруживает, что напряжение батареи в настоящее время менее 13 вольт. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Измерить напряжение на клеммах аккумулятора. Если напряжение превышает 13,5 вольта, перейдите к следующему шагу. При напряжении ниже 13.5 вольт восстановить систему зарядки и повторить авто-тест. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТЕСТ под тестированием и диагностикой.
2. Определить, поврежден ли модуль Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления Черные и серые разъемы. Запустить двигатель и дайте поработать вхолостую. Подключить положительный вывод вольтметра к клемме № 4 (белый / светло-синий провод) у черного разъема. Подсоединить отрицательный вывод к клеммам № 32 (серый провод) на сером разъеме. Если напряжение меньше 13,5 В, найдите и отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в цепи белого / голубого автоматического повторения провода, а затем повторить автоматический тест.

Точечное испытание Q - коды не отображаются; автоматический запуск испытаний

1. Во время автоматического тестирования соленоиды должны нажимать, компрессор должен работать и воздух должен выходить. Если в центре сообщений отображается проверить система впрыска вторичного воздуха RIDE (проверка пневматической езды), перейдите к следующему шагу.
2. Самодиагностика короткого замыкание на массу Выключить зажигание и установить тестер Super Star II. Отсоединить разъем серого цвета модуля управления. Проверить целостность соединения между землей и клеммой № 12 (темно-зеленый / светло-зеленый провод) в разъеме серого цвета блока управления. Если соединение существует, устраните короткое замыкание на массу с помощью провода темно-зеленого / свето-зеленого цвета. При отсутствии непрерывности перейдите к следующему шагу.
3. Выход самотестирования открыт Выключить зажигание и отключить тестер Super Star II. Отсоединить серый разъем модуля управления. Проверить целостность темно-зеленого / светло-зеленого провода между клеммой № 12 на сером разъеме модуля управления и соединителем канала передачи данных (диагностический разъём). Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу.
4. Самотестирование короткого замыкания на батарею Оставьте зажигание выключенным. Измерить напряжение между землей и клеммой № 12 (темно-зеленый / светло-зеленый провод) в разъеме серого цвета модуля управления. Если присутствует напряжение батареи, устраните короткое замыкание на батарею в темно-зеленом / свето-зеленой проволоке и повторить автоматический тест. При отсутствии напряжения батареи перейдите к следующему шагу.
5. Проверить сигнал выключателя зажигания Отсоединить модуль управления черным разъемом. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 4 (белый / голубой провод) на черном разъеме модуля управления. Если напряжение батареи присутствует, заменить модуль управления и повторить автоматический тест. При отсутствии напряжения батареи перейдите к следующему шагу.
6. Проверить предохранитель Выключить зажигание. Осмотреть предохранитель № 10 (15-ампер) в блоке предохранителей приборной панели. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. При исправном предохранителе отремонтируйте открытый белый / светло-синий провод между блоком предохранителей и разъемом модуля управления.
7. Проверка на обрыв Выключение зажигания. Отсоединить черный разъем модуля управления. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 4 (белый / светло-синий провод) у черного разъема модуля контроля. Если целостность существует, устраните короткое замыкание на массу в белом / свето-синем проводе и повторить автоматический тест. При отсутствии целостности перейдите к диагностический тест J для обслуживания датчика рулевого управления.