Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Диск сцепления | |
| O.s. диаметр (приблизительно) | 290 мм (11,4 дюйма) |
| Искробезопасный диаметр (приблизительно) | 185 мм (7,3 дюйма) |
| Облицовочный материал | Тканый неасбест |
| Кол-во пружин кручения | 4 |
| Смазка | |
Общие технические характеристики
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты нажимного диска сцепления | 55 |
| Болты маховика | 80 |
Моменты затяжки
Основной функцией сцепления является подключение и отключение мощности двигателя к трансмиссии по команде водителя.
- Сцепление представляет собой однодисковый, сухой фрикционный диск сцепления. Диск сцепления имеет шлицевую ступицу (с интегральными торсионными демпфирующими пружинами), которая крепит диск сцепления к входному валу.
- Выход двигателя связан с входным валом трением, существующим между накладками диска сцепления и узлом маховика / нажимного диска сцепления. Степень этого трения напрямую связана с составом облицовочного материала и величиной усилия зажима, оказываемого нажимным диском сцепления. Эти факторы ограничивают величину крутящего момента, который может передаваться без проскальзывания.
- Усилие зажима создается диафрагменной пружиной, содержащейся внутри узла нажимного диска сцепления. Это усилие развивается во время крепления нажимного диска сцепления к маховику.
- Система сцепления отключается, когда педаль сцепления нажата, и включается, когда педаль сцепления отпущена. Это смещение снимает нагрузку пружины с нажимного диска сцепления и устраняет трение сцепления между двигателем и трансмиссией.