Для связи транспортных средств используется высокоскоростная сеть контроллеров (HS-CAN), сеть 9141 Международной организации по стандартизации (ISO) и сеть на основе универсального асинхронного приемопередатчика (UART) (UBP). Информация передается в и из отдельных модулей управления, каждый из которых управляет определенными функциями. Все 3 сети подключены к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём можно найти под панелью приборов между рулевой колонкой и аудиоблоком.
Сети связи с 3 модулями
- Высокоскоростная (HS) CAN
- ISO 9141
- UBP
ISO 9141 предназначен только для диагностического использования, в то время как UBP и CAN позволяют нескольким модулям связываться или передавать данные друг с другом по общей сети.
Схема №1
| Имя модуля | Тип сети | Оконечный модуль |
|---|---|---|
| Модуль антиблокировочной системы (АБС) | HS-CAN | Нет |
| Модуль сиденья водителя (DSM) (при наличии) | UBP | Н/Д |
| Электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC) (если установлен) | UBP | Н/Д |
| Приборная панель (IC) (шлюзовой модуль) | HS-CAN UBP | Да Нет данных |
| Модуль помощи при парковке (PAM) (если оборудован) | ISO 9141 | Н/Д |
| Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) | HS-CAN | Да |
| Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) | ISO 9141 | Н/Д |
| Модуль безопасности транспортного средства (VSM) (если оборудован) | UBP | Н/Д |
ISO 9141 Эксплуатация сети
Коммуникационная сеть ISO 9141 представляет собой однопроводную сеть, используемую только в диагностических целях.
Коммуникационная сеть ISO 9141 используется для следующих модулей
- RCM
- Модуль помощи при парковке
Эксплуатация сети HS-CAN
В сети HS-CAN используется неэкранированный кабель типа «витая пара», шина данных (+) и цепи шины данных (-). Помимо связи с сканирующим инструментом, эта сеть позволяет обмениваться информацией между всеми модулями в сети.
Hs-CAN - это высокоскоростная коммуникационная сеть, используемая для следующих модулей:
- PCM
- Модуль АБС
- Комбинация приборов
Принципы работы
Связь транспортного средства использует высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN), сеть 9141 Международной организации по стандартизации (ISO) и сеть на основе протокола универсального асинхронного приемника/передатчика (UART) (UBP). Информация передается в и из отдельных модулей управления, каждый из которых управляет определенными функциями. Все 3 сети подключены к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём можно найти под панелью приборов между рулевой колонкой и аудиоблоком.
Сети связи с 3 модулями
- Высокоскоростная (HS) CAN
- ISO 9141
- UBP
Нормальная эксплуатация
МУП взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (HS-CAN). Цепи 1827 (WH/LG) (HS-CAN +) и 1828 (PK/LG) (HS-CAN -) обеспечивают сетевое соединение с блоком управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разделяет сеть HS-CAN с модулем антиблокировочной системы (ABS) и приборной панелью.
Возможные причины
- Цепь 1827 (WH/LG) разомкнута (HS-CAN +)
- Цепь 1828 (PK/LG) разомкнута (HS-CAN -)
- PCM
Модуль ABS взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (HS-CAN). Цепи 1827 (WH/LG) (HS-CAN +) и 1828 (PK/LG) (HS-CAN -) обеспечивают сетевое подключение к модулю ABS. Модуль ABS использует сеть HS-CAN совместно с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и приборной панелью. Напряжение для модуля АБС обеспечивается цепями 295 (LB/PK), 532 (OG/YE) и 534 (YE/LG). Масса обеспечивается схемой 530 (LG/YE).
Возможные причины
- Предохранитель
- Цепь 295 (LB/PK) разомкнута
- Цепь 530 (LG/YE) разомкнута
- Цепь 532 (OG/YE) разомкнута
- Цепь 534 (YE/LG) разомкнута
- Цепь 1827 (WH/LG) разомкнута (HS-CAN +)
- Цепь 1828 (PK/LG) разомкнута (HS-CAN -)
- Модуль АБС
Приборная панель взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (HS-CAN) и взаимодействует с другими модулями в сети связи UBP. Цепи 1827 (WH/LG) (HS-CAN +) и 1828 (PK/LG) (HS-CAN -) обеспечивают подключение сети HS-CAN к комбинации приборов, а цепь 1906 (VT) обеспечивает подключение сети UBP к комбинации приборов. Приборная панель разделяет сеть HS-CAN с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модулем антиблокировочной системы (ABS). Кроме того, приборная панель разделяет сеть UBP с модулем безопасности транспортного средства (VSM) (если он оборудован), модулем электронного автоматического контроля температуры (EATC) (если он оборудован) и модулем места водителя (DSM) (если он оборудован). Напряжение для комбинации приборов обеспечивают цепи 640 (РД/Е), 489 (ПК/БК), 1003 (ГЯ/Е) и 3049 (БК/ЛГ). Цепи 57 (БК) и 875 (БК/ЛБ) обеспечивают масса.
Возможные причины
- Предохранитель
- Цепь 57 (БК) разомкнута
- Цепь 640 (RD/YE) разомкнута
- Цепь 489 (PK/BK) разомкнута
- Цепь 875 (BK/LB) разомкнута
- Цепь 1003 (GY/YE) разомкнута
- Цепь 1827 (WH/LG) разомкнута (HS-CAN +)
- Цепь 1828 (PK/LG) разомкнута (HS-CAN -)
- Цепь 3049 (BK/LG) разомкнута
- Комбинация приборов
Модуль ЕАТС взаимодействует с сканирующим устройством через коммуникационную сеть UBP. Схема 1906 (VT) обеспечивает сетевое соединение с модулем EATC. Модуль ЕАТС разделяет сеть UBP с приборной панелью, модулем безопасности транспортного средства (VSM) (если оборудован) и модулем места водителя (DSM) (если оборудован). Напряжение для модуля EATC обеспечивается схемами 296 (WH/VT) и 729 (RD/WH). Схема 875 (BK/LB) обеспечивает масса.
Возможные причины
- Предохранитель
- Цепь 296 (WH/VT) разомкнута
- Цепь 729 (RD/WH) разомкнута
- Цепь 875 (BK/LB) разомкнута
- Цепь 1906 (VT) разомкнута
- Модуль ЕАТС
VSM взаимодействует с сканирующим устройством через коммуникационную сеть UBP. Схема 1906 (VT) обеспечивает сетевое соединение с VSM. VSM использует сеть UBP совместно с модулем электронного автоматического регулирования температуры (EATC) (если он оборудован), модулем сиденья водителя (DSM) (если он оборудован) и приборной панелью. Напряжение для VSM обеспечивается цепями 7 (LG/YE) и 294 (WH/LB). Цепи 57 (БК) и 938 (БК/ЛГ) обеспечивают масса.
Возможные причины
- Предохранитель
- Цепь 7 (LG/YE) разомкнута
- Цепь 57 (БК) разомкнута
- Цепь 294 (WH/LB) разомкнута
- Цепь 938 (BK/LG) разомкнута
- Цепь 1906 (VT) разомкнута
- VSM
DSM взаимодействует с сканирующим устройством через коммуникационную сеть UBP. Схема 1906 (VT) обеспечивает сетевое соединение с DSM. DSM использует сеть UBP совместно с модулем электронного автоматического контроля температуры (EATC) (если он оборудован), модулем безопасности транспортного средства (VSM) (если он оборудован) и приборной панелью. Напряжение для DSM обеспечивается цепями 566 (DG) и 956 (OG/LG). Цепи 57 (БК) и 875 (БК/ЛБ) обеспечивают масса.
Возможные причины
- Предохранитель
- Цепь 57 (БК) разомкнута
- Цепь 566 (ДГ) разомкнута
- Цепь 875 (BK/LB) разомкнута
- Цепь 956 (OG/LG) разомкнута
- Цепь 1906 (VT) разомкнута
- DSM
МКС осуществляет связь с сканирующим устройством через сеть связи Международной организации по стандартизации (ISO) 9141. Схема 70 (LB/WH) обеспечивает сетевое соединение с RCM. RCM использует сеть ISO совместно с модулем помощи при парковке (если он оборудован). Напряжение для МКС обеспечивается схемой 937 (RD/WH). Схема 1203 (BK/LB) обеспечивает масса.
Возможные причины
- Предохранитель
- Цепь 70 (LB/WH) разомкнута
- Цепь 937 (RD/WH) разомкнута
- Цепь 1203 (BK/LB) разомкнута
- RCM
Модуль помощи при парковке связывается с сканирующим устройством через сеть связи Международной организации по стандартизации (ISO) 9141. Схема 70 (LB/WH) обеспечивает сетевое соединение с модулем помощи при парковке. Модуль помощи при парковке использует сеть ISO совместно с модулем управления ограничителями (RCM). Напряжение для модуля помощи при парковке обеспечивается схемой 294 (WH/LB). Масса обеспечивается схемой 875 (BK/LB).
Возможные причины
- Предохранитель
- Цепь 70 (LB/WH) разомкнута
- Цепь 294 (WH/LB) разомкнута
- Цепь 875 (BK/LB) разомкнута
- Модуль помощи при парковке
В HS-CAN используется неэкранированный кабель типа «витая пара», схемы 1827 (WH/LG) и 1828 (PK/LG). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) и приборная панель взаимодействуют с сканирующим устройством с помощью HS-CAN.
Возможные причины
- Цепь 1827 (WH/LG) разомкнута, замыкание на массу или напряжение (HS-CAN +)
- Цепь 1828 (PK/LG) разомкнута, замыкание на массу или напряжение (HS-CAN -)
- Цепь 1827 (WH/LG) (HS-CAN +) и цепь 1828 (PK/LG) (HS-CAN -) закорочены вместе
- Модуль АБС
- Комбинация приборов
- PCM
Сеть UBP состоит из модуля сиденья водителя (DSM) (если он оборудован), модуля электронного автоматического контроля температуры (EATC) (если он оборудован), модуля безопасности транспортного средства (VSM) (если он оборудован) и приборной панели. Все модули взаимодействуют с сканирующим устройством через схему 1906 (VT) сети связи UBP.
Возможные причины
- Цепь 1906 (VT) разомкнута, замыкание на массу или напряжение
- VSM
- DSM
- Модуль ЕАТС
- Комбинация приборов
Средство сканирования подключается к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) для связи с сетью контроллеров (CAN), сетью связи на основе универсального асинхронного приемопередатчика (UART) (UBP) и сетями связи международной организации стандартов (ISO) 9141.
Возможные причины
- Предохранитель
- Цепь 40 (LB/WH) разомкнута
- Цепь 57 (БК) разомкнута
- Цепь 567 (LB/YE) разомкнута
- Сканирующее устройство
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- L1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и/или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному испытанию. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Проверьте контакты 4, 5 и 16 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 4, 5 и 16 диагностический разъём исправны? ДА: Переходите на L2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
- L2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЦЕПИ 40 СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (LB/WH) Измерьте напряжение между C251-16 диагностический разъём, цепью 40 (LB/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на L3. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 41 (20A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
- L3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ диагностический разъём 57 (BK) И 567 (LB/YE) Измерьте сопротивление между C251-4 диагностический разъём, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей; и между АПУ C251-5, цепью 567 (LB/YE), стороной жгута и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ сканирующий инструмент. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.