Сеть связи модуля - F-150 и MARK LT: Прочее Lincoln Mark LT I

Сеть связи на основе протокола UART (UBP)

Сеть связи UBP представляет собой однопроводную сеть. Помимо связи с сканирующим инструментом, эта сеть позволяет обмениваться информацией между всеми модулями в сети.

Коммуникационная сеть UBP используется для следующих модулей:

1. DSM
2. EATC
3. Комбинация приборов
4. VSM

Сетевое оконечное устройство

Сеть CAN использует схему сетевого окончания для повышения надежности связи. Подключение шины CAN к сети осуществляется внутри оконечных модулей оконечными резисторами. Оконечные модули расположены на обоих концах сети шин. По мере трансляции сетевых сообщений, в виде сигналов напряжения, сигналы сетевого напряжения стабилизируются оконечными резисторами. Каждый оконечный модуль имеет резистор 120 Ом на положительном и отрицательном соединении шины в оконечном модуле. С двумя оконечными модулями в каждой сети и резисторами 120 Ом, расположенными в параллельной конфигурации, полное сопротивление сети или общее сопротивление составляет 60 Ом.

Сетевое окончание повышает надежность сообщений шины за счет

1. Стабилизирующее напряжение шины.
2. Устранение электрических помех.

Шлюзовой модуль

Приборная панель является шлюзовым модулем, переводящим HS-CAN в UBP и наоборот. Эта информация позволяет распределить сообщение по обеим сетям. Приборная панель - единственный модуль на этом автомобиле, который обладает такой способностью.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Сеть связи ISO 9141

Коммуникационная сеть ISO 9141 представляет собой однопроводную сеть. Коммуникационная сеть ISO 9141 не позволяет осуществлять межмодульную связь. Когда сканирующее устройство связывается с модулями в коммуникационной сети ISO 9141, сканирующее устройство должно запрашивать всю информацию; модули не могут инициировать связь. Сеть ISO 9141 работает с максимальной скоростью передачи данных 10,4 Кбит/с.

Следующие модули находятся в сети ISO 9141

1. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
2. Модуль помощи при парковке (если оборудован)

Следующая диаграмма неисправностей описывает конкретные отказы сети ISO 9141 и их результирующий симптом

ISO 9141 КАРТА ОТКАЗОВ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ

HS-CAN

В сети HS-CAN используется неэкранированная витая пара каналов передачи данных (+) и данных (-). Каждая из цепей данных (+) и данных (-) регулируется приблизительно на 2,5 В во время нейтрального или остаточного сетевого трафика. По мере передачи сообщений шины по цепи данных (+) напряжение увеличивается приблизительно на 1,0 вольт. Наоборот, цепь данных (-) уменьшается приблизительно на 1,0 вольт, когда отправляется сообщение шины. Несколько сообщений шины могут быть отправлены по сетевым цепям CAN, что позволяет сетевым модулям связываться друг с другом. HS-CAN - это высокоскоростная коммуникационная сеть, используемая для связи приборной панели, модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS).

Цепи шины CAN (+) и шины (-) всегда должны заканчиваться. Сетевое окончание шины CAN происходит внутри 2 оконечных модулей, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и комбинации приборов, резисторами с номиналом 120 Ом, расположенными между цепями (+) и (-). Резисторы подключены параллельно к цепям сетевой шины для общего рабочего сопротивления 60 Ом на хорошей сети.

Сеть HS-CAN работает с максимальной скоростью передачи данных 500 Кбит/с и сохраняет работоспособность на ухудшенном уровне при наличии определенных неисправностей каналов. Шина HS-CAN может оставаться в рабочем состоянии при наличии только одного оконечного резистора.

Следующие модули находятся в сети Hs-CAN

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) со встроенным модулем 4x4 CM
2. Модуль АБС
3. Комбинация приборов

Следующая диаграмма отказов описывает конкретные отказы сети Hs-CAN и их результирующие симптомы

СХЕМА ОТКАЗОВ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ HS-CAN

Сеть связи на основе универсального асинхронного приемопередатчика (UART) (UBP)

Сеть связи UBP представляет собой одноканальную сеть связи, схема 1906 (VT). Коммуникационная сеть UBP не функционирует, если провод закорочен на массу или напряжение. Коммуникационная сеть UBP позволяет осуществлять межмодульную связь. Сеть UBP работает с максимальной скоростью передачи данных 9,6 Кбит/с. Сетевая цепь UBP регулируется приблизительно до 12,0 вольт во время нейтрального или остановленного сетевого трафика. Это напряжение уменьшается пропорционально объему отправленных сообщений шины.

Следующие модули находятся в сети UBP

1. Комбинация приборов
2. Модуль безопасности транспортного средства (VSM)
3. Электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC) (если установлен)
4. Модуль сиденья водителя (DSM) (при наличии)

Следующая диаграмма отказов описывает конкретные отказы сети UBP и их последствия

КАРТА ОТКАЗОВ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ UBP

В следующей таблице описываются все сетевые сообщения, передаваемые по Hs-CAN, SCP и UBP каждым модулем, а также модули, принимающие эти сообщения.

СХЕМА СООБЩЕНИЙ СВЯЗИ СЕТЕВОГО МОДУЛЯ.