Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Mark LT/Lincoln Mark LT I (2005-2009)/Руководство по ремонту/Средства связи/Сеть связи модуля - F-150 и MARK LT: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Сеть связи модуля - F-150 и MARK LT: Диагностика Lincoln Mark LT I

Средства связи 32 иллюстрации ~30 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуально проверьте следующее на наличие явных признаков электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Предохранители центральной электрической блока предохранителей и реле (CJB): 1 (10A) (приборная панель) 3 (7.5A) (модуль сиденья водителя [DSM]) 5 (7.5A) (модуль электронного автоматического регулирования температуры [ЕАТС]) 13 (10 А) (модуль ЕАТС) 14 (10A) (ABS) 15 (5A) (приборная панель) 18 (10A) (модуль безопасности транспортного средства [VSM], модуль помощи при парковке) 19 (10А) (МКС) 21 (15А) (приборная панель) 27 (5А) (приборная панель) 41 (20A) (нет питания для сканера) 103 (20A) (модуль антиблокировочной тормозной системы [ABS]) 107 (30A) (VSM) 109 (30A) (DSM) 112 (40A) (ABS) Схема соединителя канала передачи данных (диагностический разъём)
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Перейдите к «диагностический тест L»(поз. 268559-S40106569692007102500000) для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
  5. Выполните тестирование сети. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти и перейдите к шагу 6. Если тест сети завершается неуспешно, перейдите к Symptom Chart для идентификации модуля, который не обменивается данными.
  6. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к диаграмме расшифровка кодов ошибок сети связи. Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
  7. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов. ПРИМЕЧАНИЕ: U1900 расшифровка кода ошибки устанавливается в модуле, который сообщает о сбое связи от другого модуля шины данных. Модуль, который сообщает о сбое, не является проблемным модулем. расшифровка кодов ошибок СЕТИ СВЯЗИ (расшифровка кода ошибки) ДИАГРАММА Описание расшифровка кода ошибки Действие источника U0073 Модуль управления Связь Шина отключена Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) Модуль не смог связаться по сети в какой-то момент времени. В данный момент неисправность отсутствует. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. U0100 Потеря связи с модулем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ABS сброс расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. СЛЕДУЙТЕ соответствующему точному тесту для модуля, который не прошел сетевой тест. U0102 Потеря связи с модулем управления раздаточной коробкой (4x4CM) Модуль ABS сброс расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. СЛЕДУЙТЕ соответствующему точному тесту для модуля, который не прошел сетевой тест. Модуль ABS U1900 CAN Communication шина неисправность-Receive Error Для модуля, который не прошел тестирование сети, перейдите в Таблицу симптомов. U1900 МОЖЕТ Коммуникационный Автобусный Ошибочный Приборный щиток Ошибки-Recieve Для модуля, который провалил тест сети, пойдите в Диаграмму Признака. U1900 CAN Communication шина неисправность-Receive Error Модуль управления полным приводом (4WD) Для модуля, который не прошел тестирование сети, перейдите в Таблицу симптомов. U1950 UBP Communication шина неисправность водитель сиденье модуль (DSM) Для модуля, который не прошел тестирование сети, перейдите в Таблицу симптомов. U1950 UBP Communication шина неисправность комбинация приборов Для модуля, который не прошел тестирование сети, перейдите в Таблицу симптомов. U2023 неисправность Received From External Node ABS модуль RETRIEVE и FOLLOW non-сеть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) from other modules. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. U2023 неисправность Received From External Node 4WD управление модуль RETRIEVE и FOLLOW non-сеть коды неисправностей from other modules. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. U2023 неисправность Received From External Node комбинация приборов RETRIEVE и FOLLOW non-сеть коды неисправностей from other modules. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. U2226 UBP Invalid Data From Node ID $10 [блок управления силовым агрегатом] Модуль безопасности транспортного средства (VSM) RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки от блок управления силовым агрегатом. См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. U2306 UBP Invalid Data From Node ID $60 [комбинация приборов] DSM RETRIEVE и FOLLOW non-сеть коды неисправностей from the комбинация приборов. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. U2471 Неожиданное состояние PRNDL DSM RETRIEVE и FOLLOW несетевых расшифровка кода ошибки из других модулей. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. Все остальные расшифровка кода ошибки - - См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на показания сканирующего устройстваСхемотехника ИКМОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ, раздел 5, перед переходом к точному испытанию QA. Если диагностический тест QA было завершено, перейдите к точному испытанию A.
Модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) не реагирует на показания сканирующего устройстваМодуль ABS для цепей предохранителейПерейдите к разделу Точечное испытание B.
Приборная панель не реагирует на средство сканированияБлок приборов схемы предохранителейПерейдите к разделу «Диагностический тест C»(№ 268559-S39399683102007102500000).
Модуль электронного автоматического контроля температуры (EATC) не реагирует на показания сканирующего устройстваМодуль EATC для цепей предохранителейПерейдите к разделу «Диагностический тест D»(№ 268559-S19390262572007102500000).
Модуль безопасности транспортного средства (VSM) не реагирует на сканирующее устройствоСхема предохранителя VSMПерейдите к «Контрольному тесту E»(№ 268559-S16990417182007102500000).
Модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на показания сканирующего устройстваСхема предохранителей DSMПерейдите к разделу «Диагностический тест F»(№ 268559-S29803159142007102500000).
Модуль управления ограничителями (RCM) не реагирует на показания сканирующего устройстваСхема предохранителей RCMПерейдите к разделу «Диагностический тест G»(№ 268559-S04494867032007102500000).
Модуль помощи при парковке не реагирует на сканирующее устройствоБлок помощи при парковкеПерейдите к разделу «Диагностический тест H»(№ 268559-S38983003242007102500000).
Нет высокоскоростной связи по локальной сети контроллеров (HS-CAN), все модули не отвечаютСхемотехника Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ABS Приборная панельПерейдите к «Контрольному тесту I»(№ 268559-S01684844312007102500000).
Отсутствие сетевой связи на основе универсального асинхронного приемопередатчика (UART) (UBP)Модуль EATC (если оборудован) DSM (если оборудован) VSM (если оборудован)Перейдите к разделу «Диагностический тест J»(№ 268559-S37844412712007102500000).
Отсутствие сетевых коммуникаций Международной организации по стандартизации (ISO) 9141Схемотехника RCM Модуль помощи при парковкеПерейдите к разделу «Диагностический тест K»(№ 268559-S05734791482007102500000).
Нет питания на сканирующее устройствоИнструмент сканирования цепей предохранителейПерейдите к разделу «Диагностический тест L»(№ 268559-S40106569692007102500000).

Диаграмма симптомов

Точный тест A: Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ», раздел «Коммуникационная сеть модуля».

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующий раздел электросхема ИЗДЕЛИЯ, Электронное управление двигателем - 4.6L.

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующий раздел электросхема ИЗДЕЛИЯ, Электронное управление двигателем - 5.4L.

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующий раздел электросхема ИЗДЕЛИЯ, Электронное управление двигателем - 4.2L.

Контрольное испытание A: модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на сканирующее устройство

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. А1 КОНТРОЛЬ ТРАНСМИССИИ/ДИАГНОСТИКА ВЫБРОСОВ (PC/ED) РУЧНАЯ КОНТРОЛЬНАЯ ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА КОНТРОЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ Проверка того, что контрольное испытание было выполнено. Было ли проведено точное тестирование качества? ДА: Переходим к А2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ, раздел 5, точное тестирование QA для диагностики отсутствия связи с блоком управления силовым агрегатом.
  2. А2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ HS-CAN TERMINATION RESISTANCE В положении OFF. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель массы батареи. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? ДА: Переходим к А4. НЕТ: Переходим к А3.
  3. A3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ диагностический разъём И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C175b-2 блок управления силовым агрегатом, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C175b-3 блок управления силовым агрегатом, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к А4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор автомобиля. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор автомобиля. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест B: модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ», раздел «Коммуникационная сеть модуля».

Обратитесь к соответствующей электросхеме СТАТЬЯ, Динамические системы автомобиля для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание B: модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) не реагирует на сканирующее устройство

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №8
Схема №9
  1. В1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ АБС НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Модуль ABS C135 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между модулем ABS, стороной жгута и землей следующим образом: C135-1 534 (YE/LG) C135-25 532 (OG/YE) C135-32 295 (LB/PK) Напряжение выше 10 вольт? ДА: Переходим к В2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 103 (20А), плавкого предохранителя 112 (40A) или плавкого предохранителя 14 (10А) центральной блока предохранителей и реле (CJB). При положительном результате УСТРАНИТЕ неисправность цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ABS НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между модулем ABS, стороной жгута и землей следующим образом: C135-13 57 (BK) C135-38 530 (LG/YE) Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к B3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ БАНКИ МЕЖДУ диагностический разъём И МОДУЛЕМ ABS НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C135-26 модуля ABS, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C135-14 модуля ABS, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к В4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест C: Приборная панель не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ», раздел «Коммуникационная сеть модуля».

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Группа приборов».

Диагностический тест с: приборная панель не реагирует на сканирующее устройство

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. С1 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДЕЛКИ HS-CAN Ключ в выключенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель массы батареи. Отсоедините кабель сканирующего устройства от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? ДА: Переходим к С2. НЕТ: Переходим к С4.
  2. С2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоедините C220a приборной панели C220b подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между комбинацией приборов, стороной жгута и землей следующим образом: C220a-5 1003 (GY/YE) C220b-9 3049 (BK/LG) C220b-16 640 (RD/YE) C220b-17 489 (PK/BK) Напряжение выше 10 вольт? ДА: Переходим к С3. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 1 (10A), 15 (5A), 21 (15A) или 27 (5A) центральной блока предохранителей и реле (CJB). Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  3. С3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между комбинацией приборов, стороной жгута и землей следующим образом: C220b-18 875 (BK/LB) C220a-17 57 (BK) Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к C5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  4. C4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN НА ОБРЫВ МЕЖДУ диагностический разъём И ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и C220a-31 приборной панели, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C251-14 диагностический разъём, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута и C220a-32 комбинации приборов, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Перейти к C5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  5. С5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест D: Электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ», раздел «Коммуникационная сеть модуля».

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Автоматическая система климат-контроля.

Контрольное испытание D: электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC) не реагирует на сканирующее устройство

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №14
Схема №15
  1. D1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ EATC ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Модуль ЕАТС C228a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между модулем EATC, стороной жгута и землей следующим образом: C228a-14 296 (WH/VT) C228a-26 729 (RD/WH) Напряжение превышает 10 В? ДА: Переходим к D2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 5 (7.5A) или 13 (10A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) исправен. Если исправен, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ EATC 875 (BK/LB) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между модулем EATC C228a-1, цепью 875 (BK/LB) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к D3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СЕТИ UBP 1906 (VT) МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И МОДУЛЕМ EATC НА ОБРЫВ Отключите: Модуль EATC C228b Измерьте сопротивление между C228b-12 модуля EATC, цепью 1906 (VT), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к D4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ EATC Отсоедините все разъемы модуля EATC. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы модуля EATC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ЕАТС. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест E: Модуль безопасности транспортного средства (VSM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ», раздел «Коммуникационная сеть модуля».

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Дистанционному бесключевому вводу и сигнализации.

Контрольное испытание E: модуль безопасности транспортного средства (VSM) не реагирует на сканирующее устройство

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ VSM НА РАЗОМКНУТЫЙ КЛЮЧ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить C3008a VSM и ключ C3008b во включенном положении. Измерьте напряжение между VSM, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем-контакт цепи C3008a-8 7 (LG/YE) C3008b-16 294 (WH/LB) Напряжение выше 10 вольт? ДА: Перейти к E2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 18 (10A) или предохранитель 107 (30A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) исправны. Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  2. E2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ VSM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между VSM, стороной жгута и землей следующим образом: C3008a-4 57 (BK) C3008b-2 938 (BK/LG) Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к E3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СЕТИ UBP 1906 (VT) МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И VSM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, цепью 1906 (VT), стороной жгута и C3008b-3 VSM, цепью 1906 (VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к Е4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест F: Модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ», раздел «Коммуникационная сеть модуля».

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема, гнезда памяти».

Контрольное испытание F: модуль сиденья водителя (МВБО) не реагирует на показания сканирующего устройства

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. F1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ DSM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите C341b DSM и C341c ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между модулем DSM, стороной жгута и землей следующим образом: C341b-1 566 (DG) C341c-1 956 (OG/LG) Напряжение превышает 10 В? ДА: Переходим к F2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 3 (7.5A) или предохранитель 109 (30A) исправны. Если OK, ВОССТАНОВИТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ DSM НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между DSM, стороной жгута и землей следующим образом: C341b-2 57 (BK) C341c-6 875 (BK/LB) Сопротивление менее 5 Ом? ДА: Переходим к F3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СЕТИ UBP 1906 (VT) МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И DSM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C341c-2 DSM, цепью 1906 (VT), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, цепью 1906 (VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к F4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DSM Отсоедините все разъемы DSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест G: Модуль управления ограничителями (RCM) не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ», раздел «Коммуникационная сеть модуля».

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

Точечное испытание G: модуль управления ограничителями (RCM) не реагирует на сканирующее устройство

ПредупреждениеСредства диагностики удерживающей системы предназначены только для обслуживания. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических средств удерживающей системы может привести к травме и возможному нарушению норм безопасности транспортного средства.
ПредупреждениеНикогда не зондируйте разъемы на модуле подушек безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам.
ПредупреждениеНатяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме.
ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

ПримечаниеSRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей до передачи автомобиля клиенту.

Схема №22
Схема №23
  1. G1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 937 ПИТАНИЯ RCM (RD/WH) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить дополнительную удерживающую систему (SRS). См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отключить: RCM C310a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C310a-12 МКС, цепью 937 (RD/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к G2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 19 (10A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ RCM 1203 (BK/LB) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C310a-16 RCM, цепью 1203 (BK/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к G3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  3. G3 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЕВУЮ СХЕМУ 70 ISO 9141 (LB/WH) МЕЖДУ СОЕДИНИТЕЛЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И RCM НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C310a-11 RCM, схемой 70 (LB/WH), стороной жгута и диагностический разъём C251-7, схемой 70 (LB/WH), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к G4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ C310a менеджера розничных клиентов. REPOWER системы подушек безопасности. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
  4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест H: Модуль помощи при парковке не реагирует на инструмент сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ», раздел «Коммуникационная сеть модуля».

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующему разделу электросхемы, Помощь при парковке.

Контрольная точка H: модуль помощи при парковке не реагирует на сканирующее устройство

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. H1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ 294 (WH/LB) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: Парковочный вспомогательный модуль C2023 ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между модулем помощи при парковке C2023-1, цепью 294 (WH/LB), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на Н2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 18 (10A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  2. H2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ 875 (BK/LB) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между модулем помощи при парковке C2023-4, цепью 875 (BK/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на H3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  3. H3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 70 ISO 9141 (LB/WH) МЕЖДУ диагностический разъём И МОДУЛЕМ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между модулем C2023-8 помощи при парковке, цепью 70 (LB/WH), стороной жгута и C251-7 диагностический разъём, цепью 70 (LB/WH)), сторона жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на H4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
  4. H4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ Отсоедините разъем модуля помощи при парковке. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля помощи при парковке и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль помощи при парковке. См. статью ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точное тестирование I: Нет высокоскоростной связи в сети контроллеров (HS-CAN), все модули не отвечают

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ», раздел «Коммуникационная сеть модуля».

Диагностический тест I: нет связи высокоскоростной сети контроллера (HS-CAN), все модули не отвечают

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. I1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ. ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и/или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному испытанию. Ключ в выключенном положении. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Проверьте контакты 6 и 14 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 6 и 14 диагностический разъём исправны? ДА: Переходите на I2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  2. I2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ HS-CAN TERMINATION RESISTANCE В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отключение батареи приведет к ложным показаниям сопротивления. Отсоедините кабель массы батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контакты 6 и 14 диагностический разъём не повреждены. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? ДА: Переходите на I3. НЕТ, перейти к I5.
  3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 5000 Ом? ДА: Переходите на I4. НЕТ, перейти к I14.
  4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключите кабель массы аккумуляторной батареи. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 6 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Сеть CAN протестирована в рамках спецификаций. Проверьте работу сканирующего устройства на заменяющем транспортном средстве и ПОВТОРИТЕ проверку сети на подозрительном транспортном средстве.
  5. I5 проверить THE HS-CAN TERMINATION RESISTOR Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление между 108 и 132 Ом? ДА: Переходите на I6. НЕТ, перейти к I9.
  6. I6 ПРОВЕРЬТЕ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР HS-CAN ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отключите: блок управления силовым агрегатом C175b Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление между 108 и 132 Ом? ДА, перейти к I7. НЕТ, перейти к I8.
  7. I7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ диагностический разъём И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C175b-2 блок управления силовым агрегатом, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C175b-3 блок управления силовым агрегатом, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА, перейти к I17. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  8. I8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN НА ОБРЫВ МЕЖДУ диагностический разъём И ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и C220a-31 приборной панели, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C251-14 диагностический разъём, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута и C220a-32 комбинации приборов, цепью 1828 (PK/LG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА, перейти к I19. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  9. I9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к I11. НЕТ, перейти к I10.
  10. I10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ диагностический разъём И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C175b-2 блок управления силовым агрегатом, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C175b-3 блок управления силовым агрегатом, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Сеть CAN протестирована в рамках спецификаций. Проверьте работу сканирующего устройства на заменяющем транспортном средстве и ПОВТОРИТЕ проверку сети на подозрительном транспортном средстве. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  11. I11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отключите: блок управления силовым агрегатом C175b Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепь 1827 (WH/LG), сторона жгута и C251-14 диагностический разъём, цепь 1828 (PM) К/Шасси), борт жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к I12. НЕТ, перейти к I17.
  12. I12 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ABS Отсоединить: Модуль ABS C135 Измерить сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепь 1827 (WH/LG), сторона жгута и C251-14 диагностический разъём, цепь 1828 (Pp К/Шасси), борт жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к I13. НЕТ, перейти к I18.
  13. I13 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННОЙ ГРУППОЙ ПРИБОРОВ Отсоедините: Группу приборов C220a Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепь 1827 (WH/LG), сторона жгута и C251-14 диагностический разъём, цепь 1828 (PP К/Шасси), борт жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепи. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ, перейти к I19.
  14. I14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МУП Отключите: МУП C175b Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (ШУ/ШУ), стороной жгута и землей; и между C251-14 АПУ, схемой 1828 (PK/LG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 5000 Ом? ДА, перейти к I17. НЕТ, перейти к I15.
  15. I15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ABS Отсоедините: Модуль ABS C135 Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (WH/LG), стороной жгута и землей; и между C251-14 АПУ, схемой 1828 (PK/LG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 5000 Ом? ДА, перейти к I18. НЕТ, перейти к I16.
  16. I16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОЙ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Отсоедините: Комбинацию приборов C220a Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, цепью 1827 (ШУ/ШУ), стороной жгута и землей; и между C251-14 АПУ, схемой 1828 (PK/LG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 5000 Ом? ДА, перейти к I19. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  17. I17 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор автомобиля. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор автомобиля. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  18. I18 проверить FOR CORRECT ABS модуль OPERATION Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор автомобиля. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор автомобиля. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  19. I19 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы комбинации приборов. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор автомобиля. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ аккумулятор автомобиля. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест J: Отсутствие универсальной сетевой связи на основе асинхронного приемопередатчика (UART) (UBP)

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ», раздел «Коммуникационная сеть модуля».

Диагностический тест J: отсутствие сетевой связи на основе универсального асинхронного приемопередатчика (UART) и протокола (UBP).

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. J1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и/или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному испытанию. Ключ в выключенном положении. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Проверьте контакт 3 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакт 3 диагностический разъём в порядке? ДА: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ кабель сканирующего устройства к диагностический разъём. Перейти к J2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  2. Ю2 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ КЛЮЧЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Приборная панель C220a Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Сетевой тест Взаимодействует ли сканирующий инструмент в сети UBP? Перейти к J12. НЕТ: Переходим к J3.
  3. J3 проверить цепь 1906 (VT) BETWEEN THE диагностический разъём и THE комбинация приборов FOR A обрыв Отсоедините кабель сканирующего прибора от диагностический разъём. Измерьте сопротивление между C220b-11 комбинации приборов, цепью 693 (OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, цепью 693 (OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ кабель сканирующего устройства к диагностический разъём. Перейти к J4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  4. J4 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - VSM Проверить транспортное средство на наличие VSM. Оборудован ли автомобиль VSM? Перейти к J5. НЕТ: Переходим к J6.
  5. J5 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ КЛЮЧОМ VSM. Отключить: VSM C3008b Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Сетевой тест Взаимодействует ли сканирующий инструмент в сети UBP? ДА, перейти к J13. НЕТ: Переходим к J6.
  6. J6 ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ ЕАТС Осмотрите транспортное средство на предмет наличия модуля ЕАТС. Оборудован ли автомобиль модулем ЕАТС? Перейти к J7. НЕТ: Переходим к J8.
  7. J7 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ КЛЮЧЕ МОДУЛЯ ЕАТС В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Модуль ЕАТС C228b Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Сетевой тест Взаимодействует ли сканирующий инструмент в сети UBP? ДА, перейти к J14. НЕТ: Переходим к J8.
  8. J8 ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МВБО Проверить транспортное средство на наличие МВБО. Оборудован ли автомобиль DSM? Перейти к J9. НЕТ, перейти к J10.
  9. J9 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ КЛЮЧОМ DSM. Отключить: DSM C341c Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Сетевой тест Взаимодействует ли сканирующий инструмент в сети UBP? ДА, перейти к J15. НЕТ, перейти к J10.
  10. J10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СЕТИ СВЯЗИ UBP 1906 (VT) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПО НАПРЯЖЕНИЮ ПРИМЕЧАНИЕ: На этом этапе приборная панель, модуль VSM (если оборудован), модуль EATC (если оборудован) и модуль DSM (если оборудован) должны оставаться отсоединенными. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C251-3 диагностический разъём, цепью 1906 (VT), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ, перейти к J11.
  11. J11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СЕТИ СВЯЗИ UBP 1906 (VT) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА «КОРОТКОЕ замыкание на массу» В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, цепью 1906 (VT), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  12. J12 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  13. J13 проверить FOR CORRECT VSM OPERATION Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  14. J14 проверить FOR CORRECT EATC модуль OPERATION Отсоедините все разъемы модуля EATC. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы модуля EATC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ЕАТС. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  15. J15 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DSM Отсоедините все разъемы DSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы DSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест K: Нет Международной организации по стандартизации (ISO) 9141 Сетевая связь

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ», раздел «Коммуникационная сеть модуля».

Модуль управления ограничителями (RCM) и модуль помощи при парковке взаимодействуют с сканирующим устройством через коммуникационную сеть ISO 9141, схема 70 (LB/WH).

Возможные причины

  1. Цепь 70 (LB/WH) разомкнута, замыкание на массу или напряжение
  2. RCM
  3. Модуль помощи при парковке

Диагностический тест K: NO INTERNATIONAL STANDARDS ORGANIZATION (ISO) 9141 сетевая связь

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. K1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и/или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному испытанию. Ключ в выключенном положении. Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Проверьте контакт 7 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакт 7 диагностический разъём в порядке? ДА: Переходим к К2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  2. K2 ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ Осмотрите транспортное средство на предмет наличия модуля помощи при парковке. Оборудован ли автомобиль модулем помощи при парковке? ДА: Переходим к К3. НЕТ: Переходим к К5.
  3. К3 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ КЛЮЧЕ МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: Парковочный вспомогательный модуль C2023 ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Сетевой тест Взаимодействует ли сканирующий инструмент в сети ISO? ДА: Переходим к К9. НЕТ: Переходим к К4.
  4. К4 ПРОВЕРИТЬ МКС НА ПОВРЕЖДЕНИЕ Ключ в выключенном положении. Подсоединить: модуль помощи при парковке C2023 отсоединить дополнительную удерживающую систему (SRS). См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отключить: RCM C310a Проверить C310a RCM на наличие повреждений. В порядке ли C310a менеджера розничных клиентов? ДА: Переходим к К5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ C310a RCM по мере необходимости. ПОДКЛЮЧИТЕ C310a менеджера розничных клиентов. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  5. К5 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ КЛЮЧОМ МКС ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Сетевой тест Взаимодействует ли сканирующий инструмент в сети ISO? ДА: Переходим к К10. НЕТ: Переходим к К6.
  6. K6 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЕВУЮ СХЕМУ 70 ISO 9141 (LB/WH) МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) И RCM НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоедините: Модуль помощи при парковке C2023 Измерьте сопротивление между C310a-11 RCM, цепью 70 (LB/WH), стороной жгута и C251-7 диагностический разъём, цепью 70 (LB/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к К7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ C310a менеджера розничных клиентов. REPOWER системы подушек безопасности. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  7. K7 ПРОВЕРЬТЕ 9141 ЦЕПИ 70 СВЯЗИ ISO (LB/WH) ДЛЯ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте напряжение между C251-7 диагностический разъём, цепью 70 (LB/WH), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ RCM. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Переходим к К8.
  8. K8 ПРОВЕРЬТЕ 9141 ЦЕПИ 70 СВЯЗИ ISO (LB/WH) ДЛЯ КЛЮЧА замыкание на массу В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте сопротивление между C251-7 диагностический разъём, цепью 70 (LB/WH), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. Модули CONNECT. ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  9. К9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ Отсоедините разъем модуля помощи при парковке. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля помощи при парковке и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль помощи при парковке. См. статью ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
  10. K10 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. НЕТ: РЕАКТИВИРУЙТЕ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест L: Нет питания для инструмента сканирования

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ», раздел «Коммуникационная сеть модуля».

Другие статьи — Сеть связи модуля - F-150 и MARK LT