Инспекция и проверка
| Предупреждение | Батареи содержат серную кислоту. Избегайте контакта с кожей, глазами или одеждой. Также экранируйте глаза при работе вблизи батарей для защиты от возможного разбрызгивания раствора кислоты. В случае контакта кислоты с кожей или глазами немедленно промойте водой в течение минимум 15 минут и немедленно обратитесь к врачу. При проглатывании кислоты немедленно вызвать врача. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Аккумуляторы обычно производят взрывоопасные газы. Поэтому не допускайте попадания пламени, искр или освещенных веществ рядом с батареей. При зарядке или работе рядом с батареей всегда защищайте лицо и глаза. Всегда обеспечьте вентиляцию. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | При подъеме батареи чрезмерное давление на торцевые стенки может вызвать выделение кислоты через вентиляционные колпачки, что приведет к травмам персонала, повреждению транспортного средства или батареи. Поднимите с помощью носителя батареи или руками на противоположных углах. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Запрещается соединять перемычки только в соответствии с указаниями. Неправильные соединения могут повредить тестовые клеммы регулятора напряжения, предохранители или плавкие вставки. |
|---|
| Внимание | Не допускайте соприкосновения какого-либо металлического предмета с корпусом генератора и внутренними ребрами охлаждения диодов. Короткое замыкание может привести к перегоранию диодов. |
|---|
ПримечаниеПри выполнении любого точного теста игнорируйте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), установленные при выполнении определенного точного теста. После завершения любого теста обязательно очистите все расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
ПримечаниеВсе измерения напряжения привязаны к отрицательному (-) полюсу батареи, если не указано иное.
- Проверка проблемы клиента.
- Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механическая Электрическая Батарея Ремень привода генератора Шкив генератора Электрические кабели Плавкие вставки Предупреждающий индикатор системы зарядки Генератор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Проверьте состояние батареи. См. статью БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
- Проверьте работу предупреждающего индикатора системы зарядки (в комбинации приборов). Нормальная работа следующая: При выключенном положении ключа выключен предупреждающий индикатор системы зарядки При включенном положении ключа и выключенном двигателе горит предупреждающий индикатор системы зарядки. При работающем двигателе индикатор предупреждения системы зарядки не горит.
- Выключить фары и систему кондиционер (если она оборудована). Переведите вентилятор климат-контроля в положение «низкий/выключен». Проверьте напряжение аккумулятора до и после запуска двигателя, чтобы определить, увеличивается ли напряжение аккумулятора.
- Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
- Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. см. статью КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. В случае успешного завершения теста сети извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок памяти (расшифровка кода ошибки).
- Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и комбинации приборов.
- Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к диаграмме расшифровка кодов ошибок модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или диаграмме расшифровка кодов ошибок кластера приборов. Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
- Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.
ПримечаниеP0622 ДТК может задаваться потерей линий связи между генератором и МУП. Затем индикатор предупреждения системы зарядки светится до тех пор, пока двигатель не будет работать со скоростью более 4500 об/мин (приблизительно широкая открытая дроссельная заслонка [полностью открытая дроссельная заслонка]) в течение минимум 3 секунд. В это время генератор самовозбуждается. Предупреждающий индикатор системы зарядки остается подсвеченным, и генератор работает в режиме по умолчанию (примерно 13,5 вольт), пока двигатель не выключится.
| DTC | Описание | Источник | Действие |
|---|---|---|---|
| P0622 | Термин поля генератора Cir | PCM | Перейдите в Таблицу симптомов. |
| Все другие расшифровка кода ошибки | PCM | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. |
СХЕМА расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
| DTC | Описание | Источник | Действие |
|---|---|---|---|
| B1317 | Высокое напряжение батареи | Перейдите к разделу «Диагностический тест C»(№ 268533-S07949920892007102500000). | |
| B1318 | Низкое напряжение батареи | Перейдите к «Контрольному тесту A»(№ 268533-S23815618842007102500000). | |
| Все другие расшифровка кода ошибки | Комбинация приборов | См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. |
Расшифровка кодов ошибок
Диаграмма симптомов
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Батарея разряжена или напряжение батареи низкое | Масса двигателя, аккумуляторной батареи и генератора Положительный кабель аккумуляторной батареи Электрическая схема Высокий ток отключения ключа Сток (и) аккумуляторной батареи Генератор | Перейдите к «Контрольному тесту A»(№ 268533-S23815618842007102500000). |
| Индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе (напряжение системы зарядки не увеличивается) | Генератор Плавкие вставки Электрическая схема Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | Перейдите к «Контрольному тесту B»(№ 268533-S23311743242007102500000). |
| Система зарядки перезаряжается (напряжение батареи превышает 15,5 вольт) | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) | Перейдите к разделу «Диагностический тест C»(№ 268533-S07949920892007102500000). |
| Индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе, а аккумулятор повышает напряжение | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) генератора (блок управления силовым агрегатом) | Перейдите к разделу «Диагностический тест D»(№ 268533-S13517200382007102500000). |
| Индикатор системы зарядки выключен, выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а двигатель выключен | Приборная панель Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | Перейдите к «Контрольному тесту E»(№ 268533-S38923496122007102500000). |
| Мигает или периодически мигает предупреждающий индикатор системы зарядки | Комбинация приборов | УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. |
| Генератор шумит | Ослабленные болты/кронштейны Приводной ремень Генератор/шкив | Перейдите к разделу «Диагностический тест F»(№ 268533-S35425272872007102500000). |
| Радиопомехи | Генераторная проводка/разводка Бортовая развлекательная система | Перейдите к разделу «Диагностический тест G»(№ 268533-S24097296152007102500000). |
Диаграмма симптомов
Точный тест A: батарея разряжена или напряжение батарей низкое
Обратитесь к соответствующей ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ ИЗДЕЛИЯ, Система зарядки для получения информации о схеме и разъеме.
Диагностический тест B: Индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе (напряжение системы зарядки не увеличивается)
Обратитесь к соответствующей ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ ИЗДЕЛИЯ, Система зарядки для получения информации о схеме и разъеме.
Точный тест C: Система зарядки перезаряжается (напряжение батарей превышает 15,5 вольт)
Обратитесь к соответствующей ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ ИЗДЕЛИЯ, Система зарядки для получения информации о схеме и разъеме.
Диагностический тест D: Индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе, а батарея повышает напряжение
Обратитесь к соответствующей ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ ИЗДЕЛИЯ, Система зарядки для получения информации о схеме и разъеме.
Контрольное испытание D: индикатор предупреждения системы зарядки горит при работающем двигателе, а аккумулятор повышает напряжение
- D1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) НА КЛЮЧЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Извлеките блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки. Проверьте записанные блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки из непрерывных самотестирования и самотестирования по требованию. Регистрируются ли какие-либо блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки? ДА: См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Если в данном случае используется ссылка на статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ, перейдите к разделу D2. НЕТ: Переходим к D2.
- Д2 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ НА ПЕРЕЗАРЯДКУ Запустить и запустить двигатель. При работающем двигателе и выключенном вспомогательном оборудовании измерьте напряжение на клеммах аккумулятора, изменяя при этом обороты двигателя. Напряжение больше 15,5 вольт? ДА: Перейдите к разделу Точечное испытание C. НЕТ: Переходим к D3.
- D3 ПРОВЕРЬТЕ PIDS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Контролируйте PID блок управления силовым агрегатом При работающем двигателе контролируйте PID неисправности на выходе генератора в блок управления силовым агрегатом. На схеме трубной обвязки и КИП указано ДА? ДА: Переходим к D4. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для диагностики предупреждающего индикатора системы зарядки.
- D4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Проверьте выход генератора. См. Испытания компонентов, испытания генератора на транспортном средстве в этой статье. Проходит ли генератор испытания компонентов? ДА: Переходим к D5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый генератор. См. статью ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- D5 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Ключ в выключенном положении. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Диагностический тест E: Индикатор предупреждения системы зарядки выключен, когда переключатель зажигания находится в положении RUN, а двигатель выключен
Обратитесь к соответствующей ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ ИЗДЕЛИЯ, Система зарядки для получения информации о схеме и разъеме.
Контрольная точка E: предупреждающий индикатор системы зарядки выключен, выключатель зажигания находится в рабочем положении, а двигатель выключен
- Е1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Ключ в выключенном положении. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активные команды С помощью активных команд, включите индикатор предупреждения системы зарядки в комбинации приборов. Горит ли предупреждающий индикатор системы зарядки? ДА: Перейти к E2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для диагностики предупреждающего индикатора системы зарядки.
- E2 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Ключ в положении OFF. Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Точный тест F: Генератор шумит
Обратитесь к соответствующей ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ ИЗДЕЛИЯ, Система зарядки для получения информации о схеме и разъеме.
Точечное испытание F: генератор зашумлена
- F1 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ШУМА ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ И МОНТАЖНЫХ КРОНШТЕЙНОВ Ключ в выключенном положении. Проверьте ремень привода приспособления на наличие повреждений и правильность установки. См. статью ПРИВОД АГРЕГАТОВ. Проверьте монтажные кронштейны приспособления и шкив генератора на отсутствие ослабления или несоосности. Привод аксессуара в порядке? ДА: Переходим к F2. НЕТ: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- F2 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ ЧРЕЗМЕРНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ШУМА Отключите: Генератор C102b Запустите и запустите двигатель. При работающем двигателе определите, не зашумлен ли еще генератор. Шум все еще присутствует? ДА: Переходим к F3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый генератор. См. статью ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
- F3 ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА МЕХАНИЧЕСКИЙ ШУМ Выключите все аксессуары. При работающем двигателе используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство, чтобы проверить генератор на необычный механический шум. Является ли генератор источником шума? ДА: УСТАНОВИТЕ новый генератор. См. статью ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики источника шума двигателя.
Точный тест G: Радиопомехи
Обратитесь к соответствующей ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ ИЗДЕЛИЯ, Система зарядки для получения информации о схеме и разъеме.
Диагностический тест G: радиопомехи
- G1 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ЯВЛЯЕТСЯ ИСТОЧНИКОМ РАДИОПОМЕХ ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальное оборудование производства (OEM) аудио блок был заменен на aftermarket блок, автомобиль может не пройти этот тест. Верните транспортное средство в состояние OEM, прежде чем следовать этому точному тесту. Запустите и запустите двигатель. Настройка аудиоблока на станцию, где присутствуют помехи. Ключ в выключенном положении. Отсоединение: Генератор C102b При работающем двигателе определите, сохраняется ли помеха. Помехи присутствуют при отключенном генераторе? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ для диагностики и тестирования бортовой развлекательной системы. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый генератор. См. статью ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
Как протестировать батареи - стока
| Предупреждение | Не пытайтесь провести этот тест на свинцово-кислотной батарее, которая недавно была перезаряжена. Взрывоопасные газы могут привести к травмам персонала. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Во избежание повреждения счетчика не проворачивайте двигатель и не эксплуатируйте приспособления, которые вытягивают больше 10А. |
|---|
ПримечаниеНи одно транспортное средство, оборудованное на заводе, не должно иметь мощность более 50 миллиампер (мА) или 0 050 ампер.
ПримечаниеМногие электронные модули непрерывно потребляют 10 мА (0 010 А) или более.
ПримечаниеИспользуйте линейный амперметр между отрицательным полюсом батареи и соответствующим кабелем.
ПримечаниеКак правило, слив приблизительно в 1 ампер может быть отнесен к лампе моторного отсека, лампе бардачка или внутренней лампе, постоянно включенной. Другие отказы компонентов или короткие замыкания в проводке обнаруживаются путем выборочного вытягивания предохранителей для точного определения места утечки тока. При обнаружении утечки тока показания счетчика падают до приемлемого уровня. Если слив все еще не расположен после проверки всех предохранителей, это связано с генератором.
ПримечаниеДля точной проверки стока на аккумуляторе необходимо использовать встроенный амперметр. Использование контрольной лампы или вольтметра не является точным методом из-за количества электронных модулей.
Проверьте наличие тока на батарее, превышающего 50 м А (0 050 ампер), при этом все электрические принадлежности выключены, а транспортное средство находится в состоянии покоя в течение не менее 40 минут.
- Убедитесь, что центральный блок предохранителей и реле (CJB) доступна без включения внутреннего освещения или освещения под капотом.
- Управляйте транспортным средством не менее 5 минут и более 48 км/ч (30 миль/ч), чтобы включить и активировать системы транспортного средства.
- Оставьте транспортное средство с выключенным ключом на время не менее 40 минут, чтобы дать возможность блокам отключиться/выключить питание.
- Подключите провод-перемычку с предохранителем (10 А) между отрицательным кабелем аккумуляторной батареи и отрицательным столбом аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить сброс модулей и захватить емкостные стоки.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательного штыря аккумулятора, не разрывая соединения провода перемычки.
- Подключите тестер батареи между отрицательным кабелем батареи и постом. Измеритель должен быть способен считывать миллиамперы и должен иметь возможность 10 ампер.
- Снимите провод перемычки.
- Обратите внимание на тягу тока.
- Если вытяжка окажется чрезмерной, снимите предохранители с CJB 1 за один раз и запишите текущее показание. Не устанавливайте предохранители заново, пока не закончите тестирование. Чтобы правильно изолировать каждую из цепей, может потребоваться снять все предохранители и установить 1 предохранитель, обратите внимание на потребление тока, затем снимите предохранитель и установите следующий предохранитель, пока все цепи не будут проверены. Когда уровень тока падает до приемлемого уровня после удаления плавкого предохранителя, цепь, содержащая избыточное потребление, была обнаружена.
- Проверьте электросхемы для любых цепей, которые работают от батареи, не проходя через CJB. Если потребление тока все еще является чрезмерным, отключите эти цепи до тех пор, пока потребление не будет найдено. Кроме того, отсоедините электрические соединения генератора, если чертеж не может быть расположен. Генератор может быть закорочен внутри, что вызывает утечку тока.
Испытания генератора на транспортном средстве - испытание под нагрузкой
- Переключите тестер на функцию амперметра.
- Подключите положительный и отрицательный выводы тестера к соответствующим клеммам аккумулятора.
- Подключите щуп тока к генератору В + цепь 38 (БК/ОГ).
- При работе двигателя примерно на 2000 об/мин отрегулируйте банк нагрузки тестера для определения выходной мощности генератора. Выходной сигнал генератора должен быть больше графика, показанного ниже. Если нет, вернитесь к точному тесту или перейдите к Таблице симптомов.
Испытания генератора на транспортном средстве - испытание без нагрузки
- Переключите тестер на функцию вольтметра.
- Подключите положительный вывод вольтметра к цепи 38 генератора B + (BK/OG), а отрицательный вывод - к земле.
- Выключите все электрические аксессуары.
- При работе двигателя примерно на 2000 об/мин проверьте выходное напряжение генератора. Напряжение должно быть от 13,2 до 15,5 вольт. Если нет, обратитесь к точному тесту или Перейдите к Таблице симптомов.