Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Внутренние тяги | 100 |
| Болт крепления вала нижней рулевой колонки к рулевому механизму | 30 |
| Болты масляного экрана | 10 |
| Гайки концевые наружной тяги | 115 |
| Болты охладителя жидкости гидроусилителя руля | 11 |
| Болты бака жидкости гидроусилителя руля | 11 |
| Болты насоса ГУР | 25 |
| Болт крепления кронштейна линии нагнетания к траверсе | 11 |
| Кронштейн магистрали нагнетания к гайке двигателя (4.6L, 4.2L) | 12 |
| Кронштейн магистрали нагнетания к гайке двигателя (5.4L) | 40 |
| Штуцер подвода давления к насосу (4.2L двигатель) | 20 |
| Штуцер подвода давления к насосу (4.6L, 5.4L двигатели) | 65 |
| Болты опорной плиты | 25 |
| Гайки кронштейнов рулевого механизма | 103 |
| Гайки рулевого механизма | 250 |
| Болт пластины зажима рулевого привода | 23 |
| Гайки заедания тяг | 103 |
Моменты затяжки
В системе усилителя рулевого управления используется лопастной насос усилителя рулевого управления CIII для перекачки жидкости из резервуара в рулевой механизм, который является реечным. Насос ГУР крепится к двигателю и приводится в движение приводным ремнем от коленчатого вала двигателя. Жидкость гидроусилителя рулевого управления всасывается в одну сторону насоса из резервуара с помощью вакуума. Минимальное требуемое разрежение составляет 67-84 кПа (20-25 дюймов ртутного столба). Затем жидкость гидроусилителя рулевого управления улавливается и выдавливается в меньшую область внутри насоса. Это действие сжимает жидкость на выходе, когда она течет к остальной части системы. Для регулирования максимального давления в насос встроен клапан сброса/расхода давления. Давление сброса составляет 8 963-10 204 кПа (1 300-1 480 фунт/кв. дюйм). Это действие предотвращает повреждение системы при различных оборотах двигателя. Находясь под давлением, жидкость гидроусилителя рулевого управления течет через линию гидроусилителя рулевого управления высокого давления к рулевому механизму с реечной передачей.
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА