Устройство и принцип работы ветрового стекла - с подогревом: обзора
Система обогрева лобового стекла предназначена для быстрого таяния льда путем подачи высокого напряжения на специально изготовленное лобовое стекло. Генератор переменного тока и регулятор напряжения также врезаны в нагретое лобовое стекло во время работы системы.
| Предупреждение | Эта система при включении работает на 30-70 вольт. Чтобы предотвратить травму, соблюдайте осторожность при тестировании системы. |
|---|
Функционирование системы
Обогреваемое лобовое стекло будет работать только при следующих условиях
- Температура пассажирского салона менее 10°C.
- Двигатель работает, чтобы дать выход генератора переменного тока.
- Напряжение батареи не менее 11 вольт.
Обогреваемое лобовое стекло включается двухпозиционным выключателем. При включении этого выключателя реле таймера начинает 4-минутный цикл хронометража. Затем питание подается на модуль управления обогреваемым лобовым стеклом.
Когда модуль управления получает сигнал питания от двухпозиционного переключателя (или заднего переключателя управления размораживанием), модуль управления выполняет 4 функции:
- Включает индикаторную лампу водителя.
- Выключает регулятор напряжения.
- Включает реле управления выходом генератора переменного тока, переключая выход генератора переменного тока от электрической системы транспортного средства на цепь лобового стекла.
- Восстанавливает выход генератора путем повторного включения регулятора напряжения.
ПримечаниеКогда обогреваемое лобовое стекло работает, электрическая система автомобиля работает от батареи.
Напряжение батареи падает до 12 вольт при отключении от генератора переменного тока. Регулятор напряжения полностью заполнит генератор переменного тока, когда он почувствует падение напряжения батареи. Выходное напряжение генератора переменного тока затем поднимется до 30-70 вольт, в зависимости от скорости двигателя. Управляющий модуль и регулятор напряжения ограничивают напряжение на лобовом стекле до 70 вольт.
Если напряжение батареи падает ниже 11 вольт, модуль управления отключит питание реле управления выходом генератора. Это действие повторно подключит генератор к электрической системе автомобиля. Когда 4-минутный цикл синхронизации закончится, нагретое лобовое стекло отключается, и система зарядки возвращается к нормальной работе.
Работа РЭД-IV
Модуль управления подключен к узлу управления двигателем РЭД-IV (ECA). Когда обогреваемое лобовое стекло включено, а коробка передач находится в нейтральном или парковом положении, модуль управления сигнализирует ECA об увеличении частоты вращения двигателя примерно до 1400 об/мин. Когда коробка передач переключается на передачу, ECA возобновляет нормальное управление частотой вращения холостого хода.
Модуль управления подключается к ECA через ту же проводку, что и сигнал ВКЛ. Если A / C включен одновременно с нагретым лобовым стеклом, то сигнал A / C перекрывает сигнал модуля управления лобовым стеклом.
Работа с нагрузками при испытании
- Подключите вольтметр к аккумулятору. Запустите двигатель. Запустить двигатель на 1000-2000 об/мин. Включить обогрев лобового стекла.
- Включите фары, мотор вентилятора отопителя (самая высокая настройка) и обогреваемое заднее стекло на 3 минуты.
- Напряжение батареи не должно опускаться ниже 11 вольт. Обогрев лобового стекла должен оставаться включенным, если батарея выше 11 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ: Нагретое лобовое стекло отключится, если напряжение батареи упадет ниже 11 вольт.
- Если напряжение падает ниже 11 вольт, зарядите или замените батарею. Также проверьте правильность размера батареи.
- Если модуль управления выключается в течение 3 минут с батареей выше 11 вольт и выключенным кондиционером, замените модуль управления. Если тепло лобового стекла остается включенным дольше 5 минут, замените модуль управления.