Ветровое стекло - с подогревом: Диагностика Lincoln Continental VIII

Как протестировать ветровый стекло - с подогревом: диагностики

Схема №1

Войти

1. Система обогрева ветрового стекла автоматически выключается, когда температура в пассажирском салоне превышает 10°C. Для проверки обогреваемого ветрового стекла при температуре более 10°C подсоедините черный испытательный провод к земле. Черный испытательный провод находится с левой стороны моторного отсека. (Таблица 3)
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ испытывать обогреваемую систему ветрового стекла, если оно треснуло. Замените лобовое стекло, если оно повреждено или треснуло.
3. Чувствительный резистор отключит систему, если есть разомкнутая или прерывистая цепь в лобовом стекле. Подключение черного тестового вывода к земле отменяет эту функцию.
4. Соблюдайте осторожность при тестировании цепи между генератором переменного тока и лобовым стеклом, так как цепь может переносить до 70 вольт.

Испытание выходного напряжения генератора переменного тока

1. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ и ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ перед началом тестирования. Подключите провод-перемычку от Черного тестового вывода к земле. (Таблица 3) Подключите вольтметр к выводу BAT генератора переменного тока. Убедитесь, что вольтметр способен считывать 100 вольт.
2. Запустите двигатель. Работайте на 1000-1500 об / мин без электрической нагрузки, кроме лобового стекла. Поверните обогреваемый выключатель лобового стекла в положение ON. Считайте напряжение через 10 секунд. Напряжение должно быть больше 30 вольт.
3. Если напряжение больше 30 вольт, перейдите к ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ниже. Если напряжение 13-15 вольт, перейдите к ТЕСТУ ВЫХОДНОГО РЕЛЕ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ниже. Если напряжение равно нулю, замените нагретый модуль управления ветровым стеклом.

Испытание выходного реле генератора переменного тока

1. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, при выключенном двигателе. Поверните выключатель обогрева лобового стекла в положение ВКЛ. Подключите вольтметр к клемме МОД реле генератора переменного тока. Напряжение на клемме МОД должно быть около одного вольта.
2. Если вольтметр показывает ноль вольт, перейдите к шагу 3). Если вольтметр показывает около одного вольта, перейдите к шагу 4). Если вольтметр показывает более 2 вольт, перейдите к управление модуль проверка ниже.
3. Снимите разъем с клеммы MOD реле генератора переменного тока и подключите вольтметр к клемме. На клеммах MOD и BAT должно быть 12 вольт. Если нулевое напряжение на обеих клеммах, отремонтируйте проводку между батареей и реле управления. Если на клемме BAT присутствует 12 вольт, и нулевое напряжение на клемме MOD, замените реле генератора переменного тока. Если на обеих клеммах присутствует 12 вольт, перейдите к ТЕСТУ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ниже.
4. Повторите тест выходного напряжения генератора с вольтметром, подключенным к клемме W / S выходного реле генератора. Напряжение на клемме W / S должно быть больше 30 вольт. Если это так, перейдите к тесту напряжения ветрового стекла ниже; если нулевое напряжение, замените выходное реле генератора.

Испытание на напряжение лобового стекла

1. С помощью вольтметра на 100-вольтовой шкале подключите вольтметр между разъемом лобового стекла и землей. Запустите двигатель, и работайте на 1000-1500 об / мин без электрической нагрузки, кроме лобового стекла.
2. Поверните выключатель обогрева лобового стекла в положение ВКЛ. Через 10 секунд проверьте напряжение. Напряжение на разъеме лобового стекла должно быть больше 30 вольт.
3. Если нулевое напряжение, проверьте проводку от выходного реле генератора переменного тока к разъему ветрового стекла. Если напряжение превышает 30 вольт, перейдите к ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ниже.

Испытание на сопротивление ветрового стекла

1. При выключенном выключателе зажигания отсоедините разъем лобового стекла. Измерьте сопротивление на сетке лобового стекла. Сопротивление должно быть 1-4 Ом.
2. Если сопротивление меньше одного Ом или больше 4 Ом, отремонтируйте или замените лобовое стекло. Если сопротивление правильное, перейдите к SENSE RESISTOR проверка ниже.

Тест датчика сопротивления

1. Отсоедините разъем резистора датчика тока. Измерить сопротивление на резисторе. Сопротивление должно быть 0,1 Ом или менее.
2. Если сопротивление больше 0,1 Ом, замените резистор датчика. Если сопротивление меньше 0,1 Ом, перейдите к управление модуль проверка ниже.

Схема №2

Войти

1. Подсоедините вольтметр между клеммой № 6 модуля управления и землей. (Рисунок 4) Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, при выключенном двигателе, должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи.
2. Если напряжение отсутствует, проверьте предохранитель и проводку от выключателя зажигания. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 3).
3. Подключите вольтметр между клеммой № 12 модуля управления и землей, выключите зажигание, должно присутствовать напряжение батареи.
4. Если напряжение больше нуля, но меньше 10, замените модуль управления. Если показание равно нулю вольт, проверьте провод от клеммы MOD выходного реле генератора переменного тока до модуля управления. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к tostep 5).
5. При подключенном вольтметре как на шаге 4) запустите двигатель. Работайте двигатель на 1000-1500 об/мин без электрической нагрузки, кроме лобового стекла.
6. Поверните нагретый выключатель лобового стекла во включенное положение, и через 10 секунд считайте вольтметр. Напряжение на клемме № 12 должно упасть с напряжения батареи примерно до одного вольта через несколько секунд после включения обогрева лобового стекла.
7. Если напряжение падает до одного вольта, перейдите к шагу 8). Если напряжение остается выше 3 вольт или ниже 0,5 вольта, замените модуль управления.
8. Подключите вольтметр между клеммой № 10 модуля управления и землей. Запустите двигатель без электрической нагрузки, кроме лобового стекла. Поверните выключатель обогрева лобового стекла в положение ON (ВКЛ) и через 10 секунд прочтите вольтметр.
9. Если напряжение больше, чем 2 вольта, отремонтируйте цепь массы лобового стекла. Если меньше, чем 0,5 вольта, отремонтируйте провод между лобовым стеклом и резистором датчика. Перепроверьте лобовое стекло на высокое сопротивление. Если напряжение между 0,5 вольта и 2 вольтами, система в порядке.

Схема №3

Войти

1. Перед началом испытаний ознакомьтесь с МЕРАМИ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ИСПЫТАНИЙ и ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМИ ПРОВЕРКАМИ.
2. Подключите вольтметр между клеммой № 6 разъема модуля и землей. (Рисунок 5) Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, должно присутствовать напряжение батареи.
3. При отсутствии напряжения проверьте предохранитель или проводку от выключателя зажигания к модулю управления. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 4).
4. Подсоедините вольтметр между клеммой № 1 модуля управления и землей (зажигание все еще в положении РАБОТА) и поверните выключатель обогрева лобового стекла в положение ВКЛ.
5. Должно присутствовать напряжение батареи. Если напряжение отсутствует, перейдите к ТЕСТУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 6).
6. Убедитесь, что разъем модуля заглушен. Подключите вольтметр между клеммой № 12 разъема модуля и землей. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Поверните переключатель обогрева лобового стекла в положение ON. Вольтметр должен показывать одно напряжение.
7. Если вольтметр показывает 12 вольт, замените модуль управления. Если вольтметр показывает один вольт, перейдите к выключатель проверка. Если вольтметр показывает ноль, перейдите к шагу 8).
8. Подключите вольтметр между клеммой № 12 модуля управления и землей, выключите зажигание, должно присутствовать напряжение батареи.
9. Если напряжение больше нуля, но меньше 10, замените модуль управления. Если показание равно нулю вольт, проверьте провод от клеммы MOD выходного реле генератора переменного тока до модуля управления. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 10).
10. При подключенном вольтметре как на шаге 9) запустите двигатель. Работайте двигатель на 1000-1500 об/мин без электрической нагрузки, кроме лобового стекла.
11. Поверните нагретый выключатель лобового стекла во включенное положение, и через 10 секунд считайте вольтметр. Напряжение на клемме № 12 должно упасть с напряжения батареи примерно до одного вольта через несколько секунд после включения обогрева лобового стекла.
12. Если напряжение падает до одного вольта, перейдите к шагу 13). Если напряжение остается выше 3 вольт или ниже 0,5 вольта, замените модуль управления.
13. Подключите вольтметр между клеммой № 10 модуля управления и землей. Запустите двигатель без электрической нагрузки, кроме лобового стекла. Поверните выключатель обогрева лобового стекла в положение ON (ВКЛ) и через 10 секунд прочтите вольтметр.
14. Если напряжение больше, чем 2 вольта, отремонтируйте цепь массы лобового стекла. Если меньше, чем 0,5 вольта, отремонтируйте провод между лобовым стеклом и резистором датчика. Перепроверьте лобовое стекло на высокое сопротивление. Если напряжение между 0,5 вольта и 2 вольтами, система в порядке.

Испытание переключателя

1. Подключите вольтметр между землей и клеммой вкл / выкл выключателя № 2 (Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car), клеммой № 3 (Sable и Taurus) или клеммой № 4 (Continental). (Вкл / выкл 6) Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Напряжение аккумулятора должно присутствовать.
2. При наличии нулевого напряжения проверьте предохранитель и провод от выключателя зажигания до выключателя вкл. / выкл. При наличии напряжения батареи переходите к шагу 3).
3. Подключите положительный вывод вольтметра к клемме выключателя № 1 (Sable и Taurus) или клемме № 3 (Continental, Crown Victoria, Grand Marquis и Town Car). С выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА), кратковременно нажмите выключатель в положение ON (ВКЛ) и отпустите его. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к ОПЕРАЦИИ С ИСПЫТАНИЕМ НАГРУЗКИ ниже. Если показание равно нулю вольт, замените выключатель включения / выключения.

Схема №4

Войти

Тест индикатора заряда

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, при выключенном двигателе. Проверьте индикатор генератора переменного тока.
2. Если горит свет, перейдите к шагу 3). Если индикатор не горит, перейдите в раздел генератор INDICATOR фонарь&WIRING проверить (Индикатор генератора переменного тока и проверка проводки).
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от модуля управления. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, при выключенном двигателе. Индикатор генератора переменного тока должен быть выключен. Если свет горит, проверьте провод от индикатора генератора переменного тока к модулю управления. Если свет выключен, перейдите к шагу 4).
4. Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления. Подсоедините провод перемычки от тестового вывода модуля управления к земле. (Выпуск 3) Запустите двигатель. Включите обогрев лобового стекла. Индикатор генератора переменного тока должен быть выключен.
5. Если индикатор не горит, система в порядке. Если индикатор горит, замените модуль управления.

Индикаторная лампа генератора и испытание проводков

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините жгут от модуля управления. Подсоедините провод-перемычку от клеммы разъема № 8 к земле. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА) при выключенном двигателе. Индикатор генератора переменного тока должен быть включен.
2. Если индикатор генератора переменного тока выключен, проверьте индикатор генератора переменного тока или проводку от модуля управления. Если индикатор горит, перейдите к шагу 3).
3. Подсоедините соединительный провод от клеммы № 8 к клемме № 7 соединителя жгута модуля управления. Убедитесь, что зажигание включено, двигатель выключен. Индикатор генератора переменного тока должен быть включен.
4. Если индикатор не горит, проверьте целостность свето-зеленого / красного провода (клемма 8). Если индикатор горит, перейдите к ТЕСТУ ЦЕЛОСТНОСТИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ.

Как проверить целостность модуля управления

1. Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, при выключенном двигателе. Индикатор генератора переменного тока должен быть включен.
2. Если индикатор горит, система в порядке. Если индикатор не горит, замените модуль управления.