Диагностика - AXOD-E: Диагностика Lincoln Continental VIII

Диагностические форматы

QUICK проверка и цепь тесты - диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы РЭД-IV. БЫСТРЫЙ ТЕСТ позволяет технику выявлять проблемы и извлекать сервисные коды. СХЕМОТЕХНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ проверяют цепи, датчики и исполнительные механизмы.

Перед началом любого теста цепи выполните все шаги в разделе QUICK проверка, чтобы найти правильный тест цепи. Если транспортное средство проходит БЫСТРЫЙ ТЕСТ и отсутствуют симптомы управляемости или периодические неисправности, система EEC-IV в порядке.

Коды самотестирования KOEO и KOER

Все сервисные коды являются 2 или 3-значными номерами. Сервисные коды, относящиеся к передаче, являются 3-значными кодами. ECA выводит коды по одной цифре за раз. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке их появления. Используйте СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ СЕРВИСНЫХ КОДОВ, чтобы найти правильный ТЕСТ ЦЕПИ. Коды отображаются как импульсы напряжения (игольчатые развертки) на аналоговом вольт / омметре (VOM).

При использовании VOM внимательно следите за длительностью пауз, чтобы правильно читать коды. 1/2-секундная пауза возникает между количеством свипов в цифре, а 2-секундная пауза - между цифрами в коде. Между каждым кодом возникает 4-секундная пауза. Коды KOEO отделены от кодов Continuous Memory 6-секундной задержкой, одной 1/2-секундной разверткой (Separator) и еще одной 6-секундной задержкой. Коды записей в порядке поступления.

Тестер сканирования, если он используется, будет считать импульсы и отображать их в виде цифрового кода. Тестер серии STAR добавляет ноль (0) к однозначному разделительному коду (10) и коду динамического отклика (10). Динамический код ответа отображается в KOER SELF-проверка. см. рис. 1

При использовании лампы проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) сервисные коды отображаются в виде проблесков. На Continental центр сообщений может использоваться для отображения кодов. см. рис. 2

Диагностические средства

После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта повторите QUICK проверка, чтобы убедиться, что все системы РЭД-IV работают исправно и коды обслуживания больше не присутствуют.

Самопроверка KOEO

Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжите САМОКОНТРОЛЬ КОЭО. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на дроссель на бензиновых автомобилях. Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Проверьте правильность крепления испытательного оборудования. Включите зажигание (двигатель выключен). Запишите все коды KOEO и непрерывной памяти.

Если код 11 или 111 (код прохождения) не извлекается из части теста KOEO, сервисные коды KOEO в это время. Обслуживайте любые коды двигателя, записанные до обслуживания кодов передачи (коды № 86, 89 566 и 629). Если ECA не будет выводить коды, см. Статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если сервисные коды извлекаются, соблюдайте следующие процедуры

1. Если горит индикатор проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) или обслуживание двигатель SOON (СКОРО ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ), то сервисные коды извлекаются по порядку.
2. На транспортных средствах, оборудованных системами зажигания DIS и EDIS, см. Соответствующую статью I - система и COMPONENT тестирование в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ", если код непрерывной памяти 45, 46, 48 215 216 217 232 или 238 извлекается во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO. При необходимости отремонтируйте систему зажигания.
3. Если транспортное средство находится в состоянии незапуска, перейдите к ИСПЫТАНИЮ ЦЕПИ Aa, AB или AC в соответствующей статье " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
4. Если транспортное средство показывает код 11 или 111 (код прохождения) и не имеет каких-либо симптомов, описанных в предыдущих шагах, перейдите к " COMPUTED TIMING проверить ". (ref-56339-S40389462422001100800000)

Средства диагностики

НЕ вводите эту тестовую последовательность до тех пор, пока код 11 или 111 (код прохождения) не будет извлечен в KOEO SELF-проверка. Если система не прошла тест KOEO SELF-проверка, коды, записанные в KOER SELF-проверка, могут быть недействительными.

Отключите самодиагностику, сняв и повторно подсоединив соединительный провод или выполнив процедуру, указанную в используемом испытательном оборудовании. Запустите двигатель и прогрейте его в течение 2 минут при 2000 об / мин, чтобы нагреть датчик нагретого кислорода выхлопных газов (HEGO). Выключите двигатель и подождите 10 секунд. Включите самодиагностику KOER, используя соединительный провод или соответствующую процедуру для используемого испытательного оборудования. Запустите двигатель. Запишите все отображаемые сервисные коды. Проверьте следующие пункты

1. Если двигатель запускается и глохнет (или глохнет во время самотестирования), перейдите к разделу ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ S. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Если отображается код 98 или 998, система EEC-IV работает в режиме управления отказами (FMEM), и транспортное средство не прошло самотестирование KOEO. Транспортное средство не может быть диагностировано в режиме FMEM. См. Код 98 или 998 в СПРАВОЧНЫХ КАРТАХ СЕРВИСНЫХ КОДОВ соответствующих ИСПЫТАНИЙ С КОДАМИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Если транспортное средство оснащено переключателем «тормоз включен-выключен»(BOO), то после проведения испытания должна быть нажата и отпущена педаль тормоза.
4. На транспортных средствах с переключателем давления рулевого управления с усилителем (PSPS) поворачивают рулевое колесо не менее чем на 1/2 оборота и отпускают в течение 1-2 секунд после прохождения части испытания, содержащей идентификационный код.
5. Если отображается динамический код отклика, выполните краткое описание полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). НЕ выполняйте полностью открытая дроссельная заслонка без запроса.
6. Если код 11 или 111 (код прохождения) извлекается во время самотестирования KOER, обслуживайте непрерывные коды памяти, извлеченные в самотестировании KOEO. См. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе " Характеристики двигателя ".
7. Если код 11 или 111 (код доступа) извлекается во время части кода непрерывной памяти САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO (код 11-1-11 или код 111-1-111), и не существует проблем с управляемостью, тестирование EEC-IV завершено. Если какие-либо проблемы с управляемостью все еще присутствуют, перейдите к ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье AUTO TRANS OVERHOARD - AXOD-E.
8. Если коды KOER присутствуют, см. СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ СЕРВИСНЫХ КОДОВ. Если система не будет выводить коды, перейдите в цепь проверка Qa. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Режим непрерывного контроля (контроль на качание)

Режим непрерывного контроля позволяет технику попытаться воссоздать прерывистый сбой во время мониторинга системы. Этот режим, также называемый тестом на колебания, может использоваться как в KOEO SELF-проверка, так и в KOER SELF-проверка. ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ определяют использование этой процедуры для выявления периодических неисправностей в конкретных цепях или компонентах.

Процедура испытаний на вибрацию KOEO

Подключите испытательное оборудование. (Рис. 3) Включите зажигание и активируйте самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождите 10 секунд, а затем отключите и повторно активируйте самотестирование. Теперь активирован режим тестирования покачиванием. Коснитесь, переместите и покачивайте подозрительный датчик и / или область жгута. Если обнаружена неисправность, сервисный код может быть сохранен в памяти и указан на диагностическом тестере или тестере сканирования. Извлеките код и выполните соответствующий тест. См. " СПРАВОЧНЫЕ КАРТЫ КОДОВ ДЛЯ КОДА ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-56339-S35417678522001100800000)

Процедура испытаний на вибрацию KOER

Подключите контрольно-проверочное оборудование. (Рис. 3) Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Запустите двигатель. Активируйте самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождите 10 секунд, а затем деактивируйте и повторно активируйте самотестирование. НЕ выключайте двигатель. Режим испытания на качание KOER теперь активирован. Коснитесь, переместите и покачивайте подозрительный датчик и / или область жгута. Если обнаружена неисправность, сервисный код может храниться в памяти и указываться на диагностическом тестере или сканирующем тестере. (ref-56339-S35417678522001100800000)

Испытание на уравновешивание цилиндров

Этот тест поможет идентифицировать слабый или не участвующий в нем цилиндр в двигателях с последовательными топливными системами PFI 77. Слабый ECA отключает подачу топлива к каждому инжектору и измеряет падение оборотов. Он вычисляет вариацию между цилиндрами и идентифицирует слабые. Этот режим тестирования вводится из KOER SELF-проверка после отображения всех кодов. В течение 2 минут после отображения кодов слегка нажмите дроссельную заслонку (дроссельная заслонка 2-3 степени требуется, а не широкая открытая дроссельная заслонка) после краткого периода испытания. (ref-56339-S34853056452001100800000)

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КОДЫ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ БАЛЛОНА НА РАВНОВЕСИЕ

Процедуры испытаний цепей

Загрязненное топливом моторное масло может установить некоторые коды и повлиять на производительность двигателя. Если масло вызывает подозрения, снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если проблема устранена, замените моторное масло.

Утечки вакуума в областях, не связанных с EEC, могут привести к отображению кода 41 или 91. Проверьте вакуумные двигатели, уплотнения двигателя, систему рециркуляция отработавших газов, систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), продувку канистры (CANP), датчик HEGO и между расходомером и корпусом дроссельной заслонки для недозированных утечек воздуха. Код 42 или 92 может быть вызван загрязненным топливом моторным маслом, пропуском зажигания, системой рециркуляция отработавших газов или проблемами CANP.

Выполните этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

1. Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
2. Цепи жгутов проводов ВСС.
3. ЭКА.

Схема №51

Войти

NO ТЕСТОВОГО ВЫВОДА 3 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) +) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА

NO ТЕСТОВОГО ВЫВОДА 6 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) -) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА

Выполните этот тест только по указанию QUICK проверка. Убедитесь, что все основные механические неисправности коробки передач обслуживаются, прежде чем продолжить этот тест. Этот тест предназначен для диагностики только следующих цепей или систем

1. Цепи жгута (SS1, SS2, SS3, EPC, MLUS, LUS, TOT, TSS, Mlp и Vpwr)
2. ECA

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Значения напряжения рассчитаны для VREF = 5 вольт. Эти значения могут изменяться на 15 процентов из-за изменений датчика и VREF. Температура трансмиссионного масла должна быть минимум 10°C перед измерением сопротивления датчика температуры трансмиссионного масла.

Схема №55

Войти

1. 10) Коды 621 622 629 641 и 652: Коды идентификации цепи 621 622 629 641 и 652 указывают на то, что соленоид не изменил должным образом состояния по команде ECA. Возможные причины этих неисправностей следующие: Сопротивление соленоида вне пределов Цепь соленоида разомкнута или заземлена в жгуте Неисправный ECA Код соответствия с соответствующим соленоидом на схеме ниже. Если какой-либо из перечисленных кодов присутствует, перейдите к следующему этапу проверки кодов R.
2. 11) Введите состояние выхода Проверьте, что для этого теста используется только VOM или DVOM. Отключите электрический разъем сервопривода управления скоростью (если он установлен). Установите VOM или DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите отрицательный вывод измерителя к цепи STO на разъеме самотестирования и положительный вывод измерителя на положительной клемме батареи. Установите перемычку между цепью STI и возвратом сигнала на разъеме самотестирования. Введите KOEO SELF-проверка до отображения кодов непрерывной памяти.
3. 12) Проверка выходного напряжения соленоида Электрическая работа Выключите зажигание, оставив двигатель выключенным. Отсоедините разъем переборки передачи соответствующего соленоида (см. схему в начале этого теста цепи). Используя зеркало, проверьте оба конца разъема на наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, коррозии, свободных проводов или других повреждений. Отремонтируйте при необходимости. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите положительный вывод DVOM к цепи соленоида Vpwr и отрицательный вывод цикла согласования с ECA.
4. 13) Проверьте целостность цепи электромагнита 57 и цепи жгута Vpwr. Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте сопротивление разъема на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов; отремонтируйте при необходимости. Установите отключающий блок и оставьте отключенным ECA. Установите DVOM на 200 Ом. Измерьте сопротивление между соответствующим выводом сигнала ECA (см. КОД СОГЛАСОВАНИЯ С соленоидом). (ref-56339-S15951544402001100800000)
5. 14) Проверьте, что схемы электрических соединений соленоида на шаге 14 прошли проверку на наличие коротких замыканий на питание или на массу Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Установите break-out box (тестер-адаптер) и оставьте ECA отключенным. Отключите сопротивление переборки соленоида. Установите DVOM на 200-к / Ом. Измерьте сопротивление между выводом сигнала ECA и контрольным выводом № 37 / 57. См. КОД СОГЛАСОВАНИЯ С схемой электромагнитных контактов на шаге 10). Измерьте сопротивление между выводом сигнала ECA. (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
6. 20) Коды 624 и 625: Проверьте целостность цепи электромагнита EPC. Сигнал и цепи Vpwr жгута питания следующего кабеля. Код 624 указывает, что ток через соленоид EPC выше нормы. Высокий ток может привести к низкому давлению в линии в неправильном режиме привода. Код 625 указывает, что ток через соленоид EPC ниже нормы. Низкий ток может привести к слишком высокому давлению в неправильном режиме привода. Возможные причины этих неисправностей: короткое замыкание
7. 21) Проверьте сопротивление соленоида При отключенном ключе отсоедините разъем переборки коробки передач EPC. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 38 (выходной сигнал EPC на ECA) и контрольным выводом № 37 / 57 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление составляет 3-7 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или замените неисправный соленоид EPC по мере необходимости.
8. 22) Проверка целостности цепи EPC Выключите зажигание. Отсоедините ECA и проверьте наличие поврежденных контактов. При необходимости выполните сервисное обслуживание. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив ECA отсоединенным. Отсоедините разъем переборки коробки передачи EPC. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 38 на break-out box (тестер-адаптер) и выходным контактом сигнала EPC на разъеме жгута транспортного средства. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 ом, восстановите все компоненты break-out box (тестер-адаптер) и снимите. (ref-56339-S15951544402001100800000)
9. 23) Проверьте схему сигнального жгута EPC на короткое замыкание. Обратите внимание на то, что на предыдущем шаге были проверены все компоненты. На момент обнаружения неисправности отключите питание и подождите 10 секунд. Установите отключающую коробку, оставив ECA отсоединенным. Отсоедините разъем переборки коробки EPC. Установите DVOM на 200-к / Ом. Измерьте сопротивление между контрольными контактами № 38 и 37 / 57 в break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 38 и контрольными контактами № 40, замените сопротивление и 46. (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
10. 30) Код 636: Увеличение температуры трансмиссионного масла Код 636 указывает, что выходной сигнал датчика температуры трансмиссионного масла был вне диапазона самотестирования. Выходной сигнал датчика 36 показывает сбой, происходящий либо в нижней, либо в верхней части допустимого диапазона. Правильный диапазон измерения составляет 21-3,50 вольт. Возможные причины этой неисправности: Трансмиссионная жидкость не в рабочей точке датчика температуры Сопротивление датчика вне пределов Неисправный ECA Привод транспортного средства через нормальное городское движение в течение 30 минут, чтобы довести температуру до значения не менее 10°C.
11. 31) Проверьте наличие напряжения VREF. При напряжении двигателя 6. Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или свободных проводов; отремонтируйте при необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер), подключите ECA к break-out box (тестер-адаптер) и отключите датчик положения дроссельной заслонки. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. С KOEO, измерьте напряжение между VREF и SIG.
12. 32) Проверьте, что датчик температуры трансмиссионного масла (TOT) не соответствует техническим требованиям. Проверьте, что датчик температуры не соответствует требованиям. При коротком замыкании температура трансмиссионного масла изменяется. Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Установите отключающий блок и замените ECA. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Убедитесь, что масляный поддон коробки передач прогрет. Включите зажигание с выключенным двигателем. Если трансмиссия слишком горячая для прикосновения, измерьте и запишите сопротивление между контрольными контактами № 49 и 46. Позвольте охладить трансмиссию и повторите измерение. (ref-56339-S15951544402001100800000)
13. 40) Код 638: Индуктивный противоположный код Код 637 указывает на то, что выходной сигнал датчика температуры трансмиссионного масла (TOT) больше максимального значения при самотестировании 4,8 В. Возможные причины этой неисправности: Неисправный датчик TOT разомкнут в жгуте Неисправный ECA Выключите ключ зажигания. Отсоедините разъем переборки коробки передач на датчике TOT. Проверьте наличие поврежденных или вытолкнутых штырей, коррозии или другого повреждения провода и отремонтируйте, если необходимо подключить перемычку провода.
14. 41) Проверьте целостность цепи TOT и SIG RTN. Для всех компонентов TOT и SIG испытательная клемма 46 Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем переборки коробки передач. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте сопротивление разъема на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов; отремонтируйте при необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив ECA отсоединенной. Установите DVOM на 200-омную шкалу. измерьте сопротивление между контактом вывода сигнала TOT на кабельной клемме коробки передач и контрольным выводом № 49 на разрывной коробки. (ref-56339-S15951544402001100800000)
15. 42) Проверьте сигнальную цепь датчика TOT на короткое замыкание. Обратите внимание на то, что 42 ключа отключены, а разъем переборки коробки передач отключен. Установите отключающую коробку, оставив отключенным ECA. Измерьте сопротивление между контрольными выводами № 49 и 37 / 57 в отключающей коробке. Если каждое сопротивление превышает 10 к Ом, замените ECA, удалите отключающую коробку и снова подключите все компоненты. Повторно подключите " Быстрый тест ". (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
16. 50) Код 638: Индуцировать противоположный код Код 638 указывает, что выход датчика TOT меньше, чем допустимое минимальное значение самотестирования 15 В. Возможные причины для этого кода: Неисправный датчик TOT Сигнал TOT, заземленный в жгуте Неисправный ECA Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем переборки коробки передач на датчике TOT. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов; отремонтируйте, если необходимо выполнить KOO 37.
17. 51) Проверьте работу VREF. При напряжении дроссельной заслонки Датчик положения Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или свободных проводов; отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку, подключите ECA к отключающей коробке и отключите датчик положения дроссельной заслонки. Установите DVOM на 20-вольтную шкалу. С KOEO измерьте напряжение между VREF и SIG RTN на схеме Tat датчик положения дроссельной заслонки.
18. 52) Проверьте сигнальные схемы TOT на наличие короткого замыкание на массу. Отключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем переборки коробки передач 52. Установите отключающую коробку, оставив отключенным ECA. Установите DVOM на шкалу 200-к / Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 49 и контрольными выводами № 40, 60 и 46. Если каждое сопротивление превышает 10 к / Ом, замените ECA. Удалите отключающую коробку, отсоедините все компоненты и повторно включите " Quick Oh. (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
19. 60) Continuous Memory Code 639: Complete TSS привод Cycle и Verify Code Code 639 указывает, что когда-то в течение последних 80 циклов прогрева ECA обнаружил ошибку в выходном сигнале датчика частоты вращения турбины (TSS). Возможные причины этой неисправности: Неисправность датчика частоты вращения турбины (TSS) Неисправные цепи жгута Неисправный ECA Выполнить цикл привода датчика частоты вращения турбины следующим образом: Записать и очистить код температуры.
20. 61) Проверьте целостность цепи жгута датчика частоты вращения турбины. Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов; отремонтируйте при необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив отключенным ECA. Отсоедините датчик частоты вращения турбины. Установите DVOM на 200 Ом. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 5 и сигнальной цепью TSS на разъеме автомобильного жгута датчика меньше. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 46 и цепью. (ref-56339-S15951544402001100800000)
21. 62) Проверьте цепи жгута TSS на наличие коротких замыканий на питание или землю Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините TSS. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив ECA отключенным. Установите DVOM на шкалу 200-к / Ом. Измерьте сопротивление между тестовыми контактами № 5 и 37 / 57. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 5 и тестовыми контактами № 40 / 60 и 46. Если каждое сопротивление больше 5 ом, перейдите к следующему шагу ". (ref-56339-S15951544402001100800000)
22. 63) Проверьте сопротивление TSS Отключите зажигание и подождите 10 секунд. Отключите TSS. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление TSS. Если сопротивление равно 108-146 Ом, замените ECA. Снимите коробку нумерации, повторно подключите все компоненты и повторите шаг 60), чтобы проверить устранение кода. Если сопротивление НЕ равно 108-146 Ом, отремонтируйте или замените TSS. Удалите коробку останова, повторно подключите все компоненты и повторите шаг 60).
23. 70) Код работы двигателя 639. Проверьте датчик скорости турбины (TSS), отключите кабель, отключите кабель, код 200 показывает, что частота или напряжение TSS находятся вне диапазона проверки сопротивления двигателя (KOER). Возможная причина: обрыв или короткое замыкание в жгуте Неисправный датчик скорости турбины (TSS) Неисправный ECA Выключение зажигания и ожидание 10 секунд. Отсоедините TSS. (ref-56339-S15951544402001100800000)
24. 71) Проверьте жгут TSS на короткое замыкание на питание или землю Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините TSS. Установите отключающую коробку, оставив отключенным ECA. Установите DVOM на шкалу 200-к / Ом. Измерьте сопротивление между тестовыми выводами № 5 и 37 / 57. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 5 и тестовыми выводами № 40 / 60 и 46. Если каждое сопротивление больше 500 Ом, удалите отключающую коробку, подсоедините следующее сопротивление Roooa. (ref-56339-S15951544402001100800000)
25. 72) Проверка сопротивления TSS Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отключите TSS. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление в TSS. Если сопротивление составляет 108-146 Ом, удалите отключающую коробку, снова подключите все компоненты и перезапустите " QUICK проверка ". Если сопротивление НЕ 108-146 Ом, замените TSS. Удалите отключающую коробку, повторно подключите все компоненты и перезапустите " QUICK проверка SEQUQUENCE A step. (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
26. 80) Код 522. Проверка сопротивления Ручного датчика положения рычага (Mlp). Технические характеристики: " Сопротивление Dv ".???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
27. 81) Проверка целостности ручного положения рычага (Mlp) Цепи жгута датчика меньше Включить зажигание, оставив двигатель выключенным. Отсоединить датчик Mlp. С помощью зеркала осмотреть оба конца разъема на наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, коррозии, ослабленных проводов или других повреждений. Отремонтировать по мере необходимости. Установить DVOM на 200-омную шкалу. Установить отключающий блок, оставив ECA отключенным. Снять сопротивление между контрольным контактом № 30 и сигнальной цепью Mlp в цепи датчика жгута.
28. 82) Проверьте ручное положение рычага (Mlp) цепи датчика на короткое замыкание на массу или питание Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините датчик Mlp. Установите отключающую коробку и оставьте отключенным ECA. Установите DVOM на 200-к / Ом. Измерьте сопротивление между тестовыми выводами № 30 и 37 / 57. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 30 и тестовыми выводами № 40 / 60 и 46. Измерьте сопротивление между следующим выводом № 10 / ом / ом и массой массы. (ref-56339-S15951544402001100800000)
29. 83) Проверьте процедуры нумерации выходных напряжений ECA. Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините датчик Mlp. Установите отключающий блок и подключите ECA к отключающему блоку. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. С KOEO измерьте напряжение между тестовыми выводами № 30 и 46. Если напряжение составляет 4,75-5,25 вольт, обслужите или замените датчик Mlp. Если напряжение не равно 4,75-5,25 вольт, замените ECA. (ref-56339-S15951544402001100800000)
30. 90) Подготовьтесь к циклу привода AXOD-E и проверьте наличие кодов ошибок соленоида Убедитесь, что все компоненты подключены правильно, а уровень трансмиссионной жидкости правильный. Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Запустите " KOEO SELF-проверка " и запишите все отображаемые коды непрерывной памяти. Если отображается код непрерывной памяти 645 646 647 или 648, перейдите к шагу 97. Если код не отображается, перейдите к следующему шагу. (ref-56339-S28742029422001100800000)
31. 91) AXOD-E привод Cycle: Attempt to Verify 64p, TOT Or Solenoid Codes Received Place передача selector in OVERDRIVE положение, привод vehicle in residential or city traffic. Accelerate и decelerate modelerate using the each Переключение диапазон. stop 20 секунд. Повторить цикл-stop дорожное Испытание не может быть продолжено. (ref-56339-S28742029422001100800000)
32. 93) Войти в режим непрерывного контроля неисправности KOEO: Проверить цепь. Ввести тест на качание KOEO. См. РЕЖИМ НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ (ТЕСТ НА КАЧАНИЕ) в разделе " БЫСТРЫЙ ТЕСТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". Наблюдать VOM, DVOM или " Scan " Инструмент для индикации неисправности при выполнении следующих кодов: Для кода 634 (код ошибки датчика положения ручного рычага), слегка постучать по датчику положения ручного рычага для имитации удара дороги. (ref-56339-S15951544402001100800000)
33. 94) Проверьте жгут транспортного средства EEC-IV. Оставайтесь в тесте на качание KOEO. Наблюдайте за прибором VOM, DVOM или " Scan " для индикации неисправности при выполнении следующего: Захватите жгут, ближайший к разъему соленоида передачи или датчика. Покачивайте, встряхните и / или согните небольшой участок жгута транспортного средства EEC-IV, работая вперед к приборной панели, ECA и обратно к разъему передачи. Если неисправность указана, изолируйте и отремонтируйте, если указано " Next ". (ref-56339-S15951544402001100800000)
34. 95) Проверьте разъемы ECA и кабелей Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или свободных проводов; отремонтируйте при необходимости. Очистите коды и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъем и клеммы в порядке, неисправность не может быть дублирована в это время. Очистите коды и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
35. 96) Коды непрерывной памяти 645 646 647 и 648 Код изоляции неисправностей 645 указывает на отказ первой передачи. Код 646 указывает на отказ второй передачи. Код 647 указывает на отказ третьей передачи. Код 648 указывает на отказ четвертой передачи. Возможные причины для этих кодов следующие: Прерывистая непрерывность жгута Неисправный датчик положения ручного рычага Неисправный соленоид переключения Повторно запустить " KOEO SELF-проверка ". Если другие коды, кроме кодов 645 646 647 647 и 647, то генерируются быстро. Если генерируются коды первого шага, если генерируются другие, кроме кодов 647. (ref-56339-S28742029422001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
36. 97) Войдите в режим непрерывного контроля KOEO: Проверьте цепи Введите тест на качание KOEO. См. РЕЖИМ НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ (WIGGLE) в разделе " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Наблюдайте за VOM, DVOM или инструментом " Scan " для индикации неисправности при выполнении следующих действий: Покачивайте, встряхните и / или согните небольшой участок жгута транспортного средства EEC-IV, работая по направлению к панели управления, ECA и соединителю переборки коробки передач, если необходимо устранить неисправность. (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)

Этот тест выполняется только под руководством " QUICK проверка ". Этот тест предназначен для диагностики только следующих цепей или систем (ref-56339-S15951544402001100800000)

1. Переключатель нейтрального привода (NDS)
2. ECA
3. Цепи электрических жгутов: CES, CIS, NDS, NGS и SIG RTN

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ВЫВОДА 30 (NDS)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ВЫВОДА 48 (SIG RTN)

Схема №56

Войти

1. 1) Код 67 / 522 525 527 528 или 634 Идентификационные коды реле системы 67 / 522 525 527 528 или 634 - результат высокого напряжения либо на контакте № 10 (вход A / C), либо на контакте № 30 (нейтральный привод) при проворачивании двигателя или во время " KOEO SELF-проверка ".возможные причины этих неисправностей: A / C цепь замкнута на нейтраль Выключатель привода Неисправен Шаг ен (ref-56339-S28742029422001100800000)
2. 8) Проверьте вход привода нейтрали Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Убедитесь, что управление нагревателем находится в положении OFF (если он оборудован). Убедитесь, что передача находится в положении NEUTRAL или PARK. Отсоедините 60-контактный разъем ECA C. Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов; отремонтируйте при необходимости. Установите break-out box (тестер-адаптер) и подключите ECA к break-out box (тестер-адаптер). Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Снимите напряжение короткого замыкания, измерьте напряжение между контрольным контактом 30 и землей. (ref-56339-S15951544402001100800000)
3. 9) Проверьте нумерацию нейтрального привода. Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Отсоедините кабельный жгут транспортного средства от переключателя нейтрального привода и измерьте сопротивление на переключателе. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь в цепи нейтрального привода. Снимите break-out box (тестер-адаптер), повторно подключите все компоненты и перезапустите " QUICK проверка ". Если сопротивление больше 5 Ом, замените переключатель включения и повторно. (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
4. 12) Проверьте цепь NDS на короткое замыкание на массу или замкнутый нейтральный переключатель привода Выключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов; отремонтируйте при необходимости. Установите отключающую коробку и оставьте отключенным ECA. Установите DVOM на 200-к / Ом. Установите передачу в положение привод. Удалите сопротивление между контрольными контактами № 30 и 40 / 60. Если сопротивление больше 10. (ref-56339-S15951544402001100800000)

Испытание цепи DP

Испытание цепи Ta

Выполняйте этот тест только по указанию QUICK проверка. Во избежание замены исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие участки, не относящиеся к РЭД

1. Базовое состояние двигателя (кулачковая синхронизация, кольца клапанов и т.д.)
2. Тормозная система
3. Трансмиссионную жидкость, фрикционные элементы и охлаждение

Этот тест не предназначен для диагностики передачи. Этот тест предназначен для диагностики

1. Схемы жгутов проводов M / CCC, CCO, CCS, EPC, SS3/4, SS1, SS2, SS3, SIG RTN, EPC Pwr и Vpwr
2. Неисправный ECA

АКРОНИМЫ ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ ТП

Схема №57

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА УСЛУГИ AXOD-E

NO ТЕСТОВОГО ВЫВОДА 55 (SS3) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОЛОКИ

1. 1) Выход Состояние Проверить состояние Код 91 / 621, 92 / 622, 93 / 626, 94 / 627 629 641 или 652 Не горит напряжение питания на клемме TSTL. Не горит напряжение питания на клемме TSTL. Не горит напряжение питания на клемме TSTL. Не горит напряжение питания на клемме TSTL. Не горит напряжение питания на клемме TTEL. Не работает. Отключите питание.
2. 2) Проверьте электрическое состояние соленоида Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов передачи. Проверьте клеммы и отремонтируйте, если поврежден. Подключите положительный тестовый вывод VOM или DVOM к разъему Vpwr соленоида. Подключите отрицательный тестовый вывод к соответствующему выводу соленоида на разъеме жгута проводов передачи. Включите и выключите вывод соленоида, нажав и отпустив дроссель 3-5 раз. Если выходной сигнал напряжения изменяется на 0,5 вольт или более, неисправность в передаче, если выход напряжения не изменяется на 0,5 вольта или более.
3. 3) Проверьте целостность между клеммами электромагнита и Vpwr. Либо отключите зажигание. Оставьте кабельный жгут передачи отсоединенным. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите клеммы и отремонтируйте, если поврежден. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ECA отсоединенным. Измерьте сопротивление между клеммами выходного сигнала ECA на клемме проводки и выходном сигнале на кабельном жгуте передачи ECA. (ref-56339-S15951544402001100800000)
4. 4) Проверьте цепь электромагнита на короткое замыкание для питания или массы. Отключите зажигание. Оставьте ECA отсоединенным от break-out box (тестер-адаптер). Оставьте отсоединенным проводной жгут передачи. Измерьте сопротивление между тестовым выводом выходного сигнала ECA и тестовыми выводами № 37 и 57 в break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между тестовым выводом выходного сигнала ECA и выводами № 40, 46 и 60 в break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между выводом выходного сигнала ECA, повторите тест и массой шасси, если оба сопротивления меньше 10. (ref-56339-S15951544402001100800000)
5. 10) Проверить напряжение Vpwr На электромагнит Код 86 / 566 или 89 / 629 указывает на то, что электромагнит переключения не реагировал на команду ECA. Код 99 / 624 указывает на неисправность цепи EPC. Код 98 / 625 указывает на неисправность привода EPC. Возможные причины этих неисправностей: Неисправный электромагнит Цепь разомкнута или заземлена Неисправен ECA Выключение зажигания. Отсоединить разъем кабельной проводки Повторить ельную передачу. (ref-56339-S15951544402001100800000)
6. 11) Проверьте сопротивление соленоида Выключите зажигание. Оставьте разъем жгута проводов передачи отсоединенным. Измерьте сопротивление между клеммой Vpwr и EPC Pwr и подозрительной клеммой компонента на разъеме жгута проводов передачи. Если сопротивление не 3-7 Ом, неисправность в передаче. Если сопротивление 3-7 Ом, перейдите к шагу 12.
7. 12) Проверьте сопротивление электромагнита и целостность цепи Vpwr. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем передачи ECA. Осмотрите клеммы и устраните повреждение. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ECA отключенным. Измерьте сопротивление между контактами теста отключающей коробки № 37 и 57 и Vpwr. (ref-56339-S15951544402001100800000)
8. 13) Проверка схемы на короткое замыкание для питания или массы Выключите зажигание. Оставьте ECA отсоединенным от отключающей коробки. Оставьте разъем жгута передачи отсоединенным. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 38 и контактами № 37 / 57 в отключающей коробке. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 38 и контрольными контактами № 40 / 60 и 46 в отключающей коробке. Если любое сопротивление меньше 10 к / ом, устраните короткое замыкание и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
9. 20) Проверить сопротивление соленоида KOEO Код 621 (SS1), 622 (SS2), 641 (SS3) или 643 (CCC) указывает на неисправность в цепи соленоида переключения. Возможные причины этих неисправностей: Неисправный соленоид переключения разомкнут или заземлен Неисправный ECA Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля проводки передачи. Измерить сопротивление между подозреваемым соленоидом переключения на разъеме кабеля проводки передачи и перейти на шаг 13.
10. 21) Проверьте соленоид переключения передач на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов передачи. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите клеммы и устраните повреждение. Включите зажигание. Измерьте напряжение между подозреваемым соленоидом переключения на разъеме жгута проводов передачи и землей шасси. Если напряжение превышает 0,5 вольта, устраните короткое замыкание для питания и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение составляет 0,5 вольта или менее, перейдите к шагу 22. (ref-56339-S15951544402001100800000)
11. 22) Проверьте соленоид переключения передач на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Оставьте разъем жгута проводов передачи отсоединенным. Измерьте сопротивление между подозреваемым соленоидом переключения передач в разъеме жгута проводов передачи и землей шасси. Измерьте сопротивление между подозреваемым соленоидом переключения передач и другими цепями в разъеме жгута проводов передачи. Если любое из сопротивлений меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если все сопротивления равны 10 к Ом или более, перейдите к шагу 23. (ref-56339-S15951544402001100800000)
12. 23) Проверьте целостность цепи соленоида переключения Выключите зажигание. Оставьте разъем жгута проводов передачи отсоединенным. Установите break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ECA отключенным. Измерьте сопротивление между подозреваемым соленоидом переключения на break-out box (тестер-адаптер) и подозреваемым соленоидом переключения на разъеме жгута проводов передачи. Если сопротивление составляет 5 ом или более, разомкните цепь и повторите " QUICK проверка ". (ref-56339-S15951544402001100800000)
13. 24) Проверка электромагнита переключения передач на короткое замыкание для включения питания в коробке передач Выключите зажигание. Оставьте ECA отсоединенным от коробки разъединения. Повторно подключите разъем жгута проводов передачи. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 60 и подозреваемым выводом электромагнита переключения передач в коробке разъединения. Если напряжение составляет 0,5 вольта или более, замените или восстановите электромагнит на короткое замыкание для питания. Если напряжение менее 0,5 вольта, замените ECA и повторите процедуры " QUICK проверка ". ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении последовательности шагов на 24 шага не произошло прерывания. (ref-56339-S15951544402001100800000)
14. 30) Коды непрерывной памяти 621 622 641 и 643 Код непрерывной памяти 621 (SS1), 622 (SS2), 641 (SS3) или 643 (CCC) указывает на то, что во время последних 80 циклов прогрева был обнаружен сбой в цепи соленоида переключения передач. Возможные причины этих сбоев: Неисправный соленоид переключения передач. Цепь разомкнута или заземлена. Выключить зажигание соленоид переключения передач необходим для ремонта цепей между ECA и коробкой передач.
15. 31) Проверьте наличие прерывистого короткого замыкания на электромагните № 1. Отключите 60-контактный разъем ECA. Проверьте клеммы и отремонтируйте, если поврежден. Установите EEC-IV размыкающую коробку передач (T83L-50-EEC-IV). Включение зажигания ECA отключит. Подключите контрольную лампу между контрольным контактом № 37 и подозреваемым соленоидом переключения на break-out box (тестер-адаптер). Проверьте лампу на частичной яркости. SS1 SS2 SS3
16. 32) Проверьте наличие прерывистого короткого замыкание на массу Выключите зажигание. Оставьте ECA отключенным от коробки прорыва. Отсоедините разъем жгута проводов передачи. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между контрольным контактом № 37 и предполагаемой клеммой электромагнита переключения передач на блока предохранителей и реле. Индикаторная лампа должна быть выключена. Наблюдайте за индикаторной лампой при повороте и изгибе цепи соленоида переключения между коробкой передач и ECA. Короткое замыкание на массу будет обозначаться включением света. Повторите процедуру для всех соленоидов. При обнаружении неисправности изолируйте и отремонтируйте при необходимости. Если неисправность не указана, проблема является периодической и в настоящее время не может быть продублирована.

Выполняйте этот тест только по указанию QUICK проверка. Во избежание замены исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие участки, не относящиеся к РЭД

1. Базовое состояние двигателя (кулачковые ГРМ, кольца клапанов и т.д.).
2. Электрические (генератор переменного тока, аккумулятор, дополнительные устройства и т.д.).
3. Рычажный механизм переключения передач.

Этот тест не предназначен для диагностики передачи. Этот тест предназначен для диагностики

1. Схемы жгутов проводов Mlp, TSR, TSL, TSD, TSOD и SIG RTN
2. ECA

Схема №58

Войти

NO ТЕСТОВОГО ВЫВОДА ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОЛОКИ 30 (MLP)

NO ТЕСТОВОГО ВЫВОДА 46 (SIG RTN) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА

1. 1) KOEO коды 67 / 634 522 и 654 KOEO Коды 67 / 634 522 и 654 указывают на то, что датчик Mlp находится вне диапазона самотестирования (3770-4607 Ом), когда селектор передач находится в положении PARK. Возможные причины этих неисправностей: Рычажная передача неправильно Неисправное положение ручного рычага (Mlp) Цепь датчика разомкнута или заземлена Неисправный датчик ECA Выключение зажигания Включить тормоз.
2. 2) Проверьте целостность цепи датчика Mlp. Выключите зажигание. Отсоедините разъем 46 жгута проводов датчика Mlp. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте клеммы и отремонтируйте, если поврежден. Установите сопротивление EEC-IV break-out box (тестер-адаптер) (T83L-50-EEC-IV), оставив ECA отсоединенным. Измерьте сопротивление между клеммой Mlp на разъеме жгута проводов датчика Mlp и контрольной клеммой № 30 на break-out box (тестер-адаптер).
3. 3) Проверьте датчик Mlp на короткое замыкание на питание и землю Выключите зажигание. Оставьте ECA и датчик Mlp отключенными. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 30 и тестовыми контактами № 40, 46 и 60 на отключающей коробке. Измерьте сопротивление между тестовым контактом № 30 и массой шасси. Если сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление равно 10 к Ом или больше, перейдите к шагу 4. (ref-56339-S15951544402001100800000)
4. 4) Проверьте нумерацию датчика Mlp. 93 Отключите зажигание. Подключите датчик Mlp. 447 Оставьте ECA отсоединенным от break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между контрольными контактами № 30 и 46 в break-out box (тестер-адаптер) при срабатывании переключателя переключения передач. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Mlp. Если сопротивление соответствует спецификации, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление не соответствует спецификации, замените датчик Mlp и повторите " QUICK проверка ". (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
5. 7) Неправильное переключение / отсутствие переключения Выключите зажигание. Проверьте трансмиссионную жидкость. При необходимости добавьте или замените. Проверьте привод автомобиля, чтобы определить схемы переключения трансмиссии. Если трансмиссия всегда остается на 3-й передаче, когда автомобиль работает с рычагом переключения в положении привод или OVERDRIVE, перейдите к шагу 8). Если трансмиссия не работает, как описано, перейдите к шагу 20).
6. 8) Визуальный осмотр Визуально проверьте переключатель выбора и соленоидный жгут проводов между ECA и передачей. Отремонтируйте или замените жгут проводов по мере необходимости. Если жгут проводов в порядке, перейдите к шагу 9.
7. 9) Диагностика схем переключения передач Если повышающие и понижающие передачи передачи передачи правильно, система EEC-IV в порядке. Неисправность в передаче. Если передача смещается неправильно, проверьте жгут и разъемы на наличие прерывистых размыканий и коротких замыканий.
8. 10) Код 634 Код 634 указывает на то, что ECA получил неправильные сигналы напряжения от датчиков выбора передач. Очистите непрерывные коды памяти. Запустите двигатель. Переключите селектор передач в каждое положение, оставив селектор в каждой передаче на 10 секунд. Выключите зажигание. Переключите селектор передач в положение PARK. Выполните " KOEO SELF-проверка ". Если код 634 отсутствует, неисправность является прерывистой. Перейдите к шагу 20. Если код 634 отсутствует, перейдите к шагу 20. ПРИМЕЧАНИЕ. Произошла Эта последовательность действий на шаге 20. (ref-56339-S28742029422001100800000)
9. 20) Перепроверьте код 634 Очистите коды непрерывной памяти. Включите зажигание. Встряхните и согните выберите цепь жгута проводов переключателя между ECA и коробкой передач. Переключите селектор передач на весь диапазон, а затем установите в положение PARK. Выполните " KOEO SELF-проверка ". Если код 634 присутствует, изолируйте неисправность и устраните при необходимости. Если код 634 отсутствует, перейдите к шагу 21. (ref-56339-S28742029422001100800000)
10. 21) Осмотрите цепь Выключите зажигание. Осмотрите переключатели передачи и соединители жгута на предмет коррозии и поврежденных контактов. Проверьте кабельный жгут на правильность прокладки. При обнаружении каких-либо неисправностей отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если неисправностей не обнаружено, проблема носит прерывистый характер и в настоящее время не может быть найдена.

Выполняйте этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Во избежание замены исправных компонентов имейте в виду, что могут быть неисправны следующие зоны, не относящиеся к РЭД (ref-56339-S15951544402001100800000)

1. Уровень трансмиссионной жидкости
2. Температура трансмиссионной жидкости
3. Температура окружающей среды

Этот тест предназначен для диагностики

1. Датчик ТОТ
2. Цепи жгута проводов TOT и SIG RTN
3. Неисправный ECA

Схема №59

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА TOT (AXOD-E)

Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости превышает 10°C. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если код 26 / 636 присутствует, перейдите к шагу 2. Если код 26 / 636 отсутствует, тест завершен. (ref-56339-S15951544402001100800000)

Схема №60

Войти

1. 1) Код KOEO 26 / 636 Код KOEO 26 / 636 указывает, что датчик TOT находится вне диапазона самопроверки. Возможные причины этих неисправностей: Неправильная температура трансмиссионной жидкости. Неправильное сопротивление датчика. Неисправный ECA.
2. 2) Проверьте VREF в соответствующей цепи проводки на датчике положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки). Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов датчика датчик положения дроссельной заслонки. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите клеммы и устраните повреждение. Установите блок отключения EEC-IV (T83L-50-EEC-IV). Подключите ECA к блоку отключения. Включите клеммы измерения напряжения между VREF и RTS.
3. 3) Проверьте нумерацию датчика TOT. Отключите зажигание. Отключите ECA от выключающей коробки. Дайте возможность передаче остыть. Включите зажигание. Измерьте и запишите напряжение между контрольным выводом № 46 и контрольным выводом TOT № 49 в выключающей коробке. Запустите двигатель и нагрейте передачу до нормальной рабочей температуры. Отключите ECA от выключающей коробки. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 46 и контрольным выводом TOT № 49 в выключающей коробке, если напряжение находится в пределах диапазона. (ref-56339-S15951544402001100800000)
4. 10) Код KOEO 56 Или 637 Код KOEO 56 и 637 указывают, что выходной сигнал датчика TOT превышает максимальное напряжение самотестирования. Возможные причины этих неисправностей: Температура трансмиссионной жидкости неправильная Разомкнутая цепь жгута проводов Неисправный ECA Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов TOT. Осмотрите клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Подключите соединительный провод между TOT и клеммами SIG RTN 66. Выполните САМОТКОР 666.
5. 11) Проверьте целостность цепи RTN TOT и SIG. Выключите зажигание. Оставьте датчик TOT отсоединенным. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите клеммы и отремонтируйте, если поврежден. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ECA отсоединенным. Измерьте сопротивление между цепью TOT на кабельном соединителе TOT. (ref-56339-S15951544402001100800000)
6. 12) Проверьте датчик TOT на короткое замыкание на Vpwr Выключите зажигание. Оставьте ECA и датчик TOT отключенными. Измерьте сопротивление между тестовым контактом TOT и тестовыми контактами № 37 и 57 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10 к / Ом, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, устраните короткое замыкание и повторите " QUICK проверка ". (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
7. 20) KOEO Code 66 Или 638 KOEO Code 66 и 638 указывают, что выход датчика TOT ниже минимального напряжения самотестирования. Возможные причины этих неисправностей: Поврежденный датчик TOT. Короткое замыкание цепи жгута проводов. Неисправен ECA. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов передачи. Осмотрите клеммы и отремонтируйте при повреждении. Выполните KOEO SELF-проверка. При наличии кода 56 или 637, неисправность в передаче отсутствует.
8. 21) Проверьте VREF на соответствующем датчике положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута проводов датчика датчик положения дроссельной заслонки. Отсоедините 60-контактный разъем ECA 22. Осмотрите клеммы и устраните повреждение. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV). Подключите ECA к отключающей коробке. Включите зажигание. Измерьте напряжение между VREF и RTS.
9. 22) Проверьте сопротивление датчика TOT Выключите зажигание. Отсоедините ECA от break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между тестовым контактом TOT в break-out box (тестер-адаптер) и тестовыми контактами № 40, 46 и 60. Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание и повторите " QUICK проверка ". ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв последовательности нумерации шагов в этой точке процедуры не происходит. (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
10. 25) Проверьте жгут проводки передачи Выключите зажигание. Проверьте внутреннюю и внешнюю проводку передачи и разъемы на наличие повреждений и коррозии. При необходимости отремонтируйте или замените. Если проводка в порядке, замените датчик TOT и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв в последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 25 к шагу 90. Процедуры испытаний не пропускаются.
11. 90) Непрерывная память Код 637 / 638 Непрерывная память Код 637 / 638 не может указать, что напряжение датчика TOT ниже, чем во время предыдущих 80 циклов прогрева; неисправность обнаружена в цепи TOT. Возможные причины этих неисправностей: Прерывистая неисправность в датчике TOT Прерывистое короткое замыкание или обрыв в жгуте. Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте клеммы и устраните повреждение. Установите EEC-IV-Breakout-Box (x50). T83L

Проводите этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Этот тест предназначен для диагностики (ref-56339-S15951544402001100800000)

1. Схемы жгутов проводов TSS и OSS
2. ECA

Схема №61

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ВЫВОДА № 5 (TSS)

1. 1) Сопротивление KOER Код 639 KOER Код 646 указывает на то, что входной сигнал от датчика частоты вращения турбины (TSS) не прошел калибровку. Возможные причины этих неисправностей: Неисправный датчик TSS Цепь разомкнута или заземлена Неисправный ECA Выключите зажигание. Отсоедините подозрительный датчик. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте клеммы и устраните повреждение. Установите EEC-IV Отключающий измерительный блок (xtagxxxx-50-50-EEC). T83L (ref-56339-S15951544402001100800000)
2. 2) Проверьте цепь на короткое замыкание на питание или землю Выключите зажигание. Оставьте датчик отключенным. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 5 и тестовыми выводами № 37 и 57 на break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 5 и тестовыми выводами № 40, 46 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если любое из сопротивлений меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание и повторите " QUICK проверка ". Если оба сопротивления равны 10 к Ом или больше, перейдите к шагу 3. (ref-56339-S15951544402001100800000)
3. 3) Измерение сопротивления датчика Выключите зажигание. Оставьте датчик отключенным. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление цепи TSS должно быть 80-200 Ом. Если сопротивление не является правильным, замените датчик и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление является правильным, замените ECA и повторите БЫСТРЫЙ ТЕСТ. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв в последовательности нумерации шагов. Процедура пропускается с шага 3 по шаг 10. Процедуры тестирования не были пропущены.
4. 10) Код 639 Код 639 указывает на неправильный входной сигнал от TSS. Возможные причины этой неисправности: Неисправен TSS. Цепь разомкнута или заземлена. Неисправен ECA. Выключить зажигание. Отсоединить 12-контактный разъем передачи. Измерить сопротивление между TSS (-) и клеммой TSS (+) на разъеме жгута проводов датчика. Если сопротивление не 200-600 ом, проверить проводку на наличие повреждений и коррозии. Если проводка в порядке, заменить TSS на 200 ом.
5. 11) Проверьте цепь TSS на короткое замыкание для питания Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой TSS (+) на разъеме жгута проводов датчика и землей шасси. Измерьте напряжение между клеммой TSS (-) на разъеме жгута проводов датчика и землей шасси. Если оба напряжения меньше 0,5 вольта, перейдите к шагу 12. Если напряжение равно 0,5 вольта или больше, выполните тест короткого замыкания ". (ref-56339-S15951544402001100800000)
6. 12) Выключите зажигание. Оставьте разъем передачи и ECA отсоединенными. Измерьте сопротивление между клеммой TSS (+) на разъеме жгута проводов датчика и землей шасси. Измерьте сопротивление между клеммой TSS (-) на разъеме жгута проводов датчика и землей шасси. Измерьте сопротивление между клеммами TSS (+) и TSS (-) на разъеме жгута проводов датчика. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание и повторите " QUICK проверка ", если все показания равны 10 к ом / 13 или больше. (ref-56339-S15951544402001100800000)
7. 13) Проверьте целостность цепи TSS Выключите зажигание. Установите отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ECA отсоединенным. Оставьте разъем жгута передачи в снятом состоянии. Измерьте сопротивление между клеммой TSS (+) на разъеме жгута подключения датчика и контрольным контактом № 24 на отключающей коробке. Измерьте сопротивление между клеммой TSS (-) на разъеме жгута подключения датчика меньше, чем контрольным контактом № 44 на отключающей коробке. (ref-56339-S15951544402001100800000)
8. 14) Проверьте ECA на наличие внутренних коротких замыканий Выключите зажигание. Подключите ECA к блока предохранителей и реле. Оставьте разъем жгута проводов передачи снятым. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 24 и контактами № 37, 40, 44, 57 и 60 в блока предохранителей и реле. Если любое сопротивление меньше 500 Ом, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если каждое сопротивление составляет 500 Ом или более, перейдите к шагу 15. (ref-56339-S15951544402001100800000)
9. 15) Проверка выходного сигнала TSS Выключение зажигания. Оставьте ECA подключенным к break-out box (тестер-адаптер). Присоедините разъем жгута проводов передачи. Установите DVOM на шкале напряжения переменного тока. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между контрольными контактами break-out box (тестер-адаптер) № 24 и 44 при изменении частоты вращения двигателя. Если напряжение переменного тока изменяется более чем на 0,5 В, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если напряжение переменного тока не изменяется более чем на 0,5 В, замените TSS и повторите процедуру " QUICK проверка ". (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
10. 90) Код непрерывной памяти 639 Код 639 указывает на то, что ECA обнаружил неправильный выходной сигнал от TSS во время предыдущих 40-80 циклов прогрева. Возможными причинами этой неисправности являются: Неисправная TSS Цепь разомкнута или заземлена Неисправная ECA Запись и очистка непрерывных кодов памяти. Во время тестирования автомобиля остановитесь, убедитесь, что селектор коробки передач находится в положении привод и сильно ускоряется до 35 миль в час. После тест-драйва не может выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " 91 и записать все коды, если непрерывная память. (ref-56339-S15951544402001100800000)
11. 91) Проверьте целостность цепи TSS Выключите зажигание. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте клеммы и устраните повреждение. Установите разъединительную коробку EEC-IV " (T83L-50-EEC-IV), оставив ECA отсоединенным. Отсоедините разъем проводки TSS. Измерьте сопротивление на клемме TSS на разъеме проводки датчика и испытательный контакт № 5 на разъединительной коробке. Измерьте сопротивление на клеммной коробке 500. (ref-56339-S15951544402001100800000)
12. 92) Проверьте цепь на короткое замыкание для питания или массы Выключите зажигание. Оставьте датчик отключенным. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 5 и тестовыми выводами № 37 и 57 на break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 5 и тестовыми выводами № 40, 46 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если одно из сопротивлений меньше 500 Ом, устраните короткое замыкание и повторите " QUICK проверка ". Если оба сопротивления равны 500 Ом или более, перейдите к шагу 93. (ref-56339-S15951544402001100800000)
13. 93) Измерение сопротивления датчика Выключите зажигание. Оставьте датчик отключенным. Измерьте сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление цепи TSS должно быть 80-200 Ом. Если сопротивление правильное, замените ECA и повторите шаг 90 для проверки удаления кода. Если сопротивление неправильное, замените датчик и повторите шаг 90 для проверки удаления кода. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура пропускается с шага 93 до шага 95. Процедуры испытаний не пропущены.
14. 95) Непрерывная память Код 639 Непрерывная память Код 644 указывает на ошибку в выходном сигнале датчика DVS в течение предыдущих 80 циклов прогрева. Возможные причины этой неисправности: Прерывистая неисправность в датчике TSS Прерывистое короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов Выключите зажигание. Визуально проверьте TSS провода и разъемы на наличие повреждений. Отключите 60-контактный разъем ECA. Проверьте клеммы и устраните неисправность. Установите EEC-IV Breakout out Box (xagxx-50-50). T83L

Проводите этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Этот тест предназначен для диагностики (ref-56339-S15951544402001100800000)

1. Схемы жгутов проводов CLS, SS1, SS3, EPC, MCCC, TOT, Mlp и Vpwr
2. ECA

Схема №62

Войти

1. 90) Подготовка транспортного средства Убедитесь, что все компоненты подключены. Убедитесь, что трансмиссионная жидкость находится на правильном уровне. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выполните KOEO и CONTINUOUS MEMORY CODE SELF-проверка. Если код 49 / 617, 56 / 637, 59 / 618, 66 / 638, 69 / 619, 62 / 628 645 646 647 648 или 656 присутствует, перейдите к шагу 93. Если ни один из этих кодов не присутствует, перейдите к шагу 91.
2. 91) Испытание на ездовой цикл При наличии дублирующего селектора коробки передач в положении OVERDRIVE 45. умеренное ускорение транспортного средства до 50 миль в час в течение не менее 15 секунд. Коробка передач должна находиться на 4-й передаче. При постоянной скорости легкое включение и выключение тормоза в течение около 5 секунд. Остановка и стоянка транспортного средства в течение не менее 20 секунд при наличии селектора коробки передач в положении привод. Повторите процедуру 5 раз. После завершения соответствующего ИСПЫТАНИЯ НА ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ выполнить KOEO и CONTINUINOUS MEMORY CODE NO SELT проверка.
3. 92. Код 99 / 624, Код 67 / 634, установленный на клемме MLEPC, должен быть подключен к разъему MLC. Если на клемме MLEC имеется неисправность, то на клемме Mlc должны быть обнаружены неисправности, а на клемме Mlc - неисправность. Если на клемме Mlc - неисправность, то на клемме Mlc должны быть обнаружены неисправности: неисправность электромагнита EPC, неисправность цепи сенсора Mllp разомкнут или поврежден. T83L (ref-56339-S15951544402001100800000)
4. 93) Проверьте жгут и разъемы цепи Встряхните и согните жгут EEC-IV. Слегка коснитесь компонентов, чтобы имитировать дорожный удар. Выполните режим непрерывного мониторинга KOEO. См. Таблицу " КОДЫ НЕПРЕРЫВНОЙ ПАМЯТИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ЦЕПИ KOEO ". Если неисправность указана, изолируйте и устраните при необходимости. Очистите коды непрерывной памяти и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если неисправностей не обнаружено, проблема не может быть обнаружена в это время. (ref-56339-S27793553442001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)

СХЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ КОДОВ НЕПРЕРЫВНОЙ ПАМЯТИ KOEO

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти