Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lexus/SC/Lexus SC II рестайлинг (2005-2010)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Снятие и установка Lexus SC II рестайлинг

Рулевое управление 66 иллюстраций ~13 мин чтения

Как снять усилитель рулевого управления: снятия и установки

ПримечаниеНе снимайте рулевое колесо перед снятием реечного гидроусилителя руля. Есть вероятность, что спиральный трос может порваться.

Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. ПРЕДОСТОРОЖНОСТЬ
  2. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить включение подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ПРЯМО ВПЕРЕД
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА Вывернуть 20 болтов и орнаментов. Снять 10 гаек и передних колес.
  5. СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ И КОРПУС ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  6. СНЯТЬ МОДУЛЯТОР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОЙ ПОДУШКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. СНЯТЬ НИЖНЮЮ КРЫШКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА № 2
  8. СНЯТЬ РУЛЕВУЮ ПОДУШКУ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА ")
  9. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА В СБОРЕ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)
  10. ОТСОЕДИНИТЬ ШТАНГУ В СБОРЕ ЛЕВУЮ Отвернуть 2 болта и суппорт. Надежно поддерживайте тормозной суппер. Снять зажим и гайку. (Рис. 57): Установка суппорта и болтов с помощью SST, отсоединить конец тяги от нижнего шарового шарнира. (Стр. 58): Разъединение конца тяги к нижнему шаровому шарниру с SST
  11. ОТСОЕДИНИТЬ ТЯГУ В СБОРЕ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать те же процедуры, что описаны для левого борта.
  12. СНЯТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  13. СНЯТЬ СКОБУ ЗАДНЕГО ПРАВОГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ СПЕРЕДИ Вывернуть болт, гайку и скобу. (Рисунок 59): Установочная скоба, болт и гайки
  14. СНЯТЬ ПОДКОС ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ Отвернуть болт, гайку и откинуть скобу. (Рис. 60): Расположение подкоса переднего элемента подвески заднего левого
  15. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ПОДКОСА ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ Снять 4 болта и подкос. (Рисунок 61): Идентифицирующие болты и раскос
  16. ОТСОЕДИНИТЬ СКОЛЬЗЯЩИЙ ХОМУТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОДУЗЕЛ Установить метки соответствия на скользящем хомуте рулевого управления и валу управляющего клапана. Ослабить болт с маркировкой A, снять болт c маркировкой B и отсоединить скользящий хомут рулевого механизма. (Рисунок 62): Установка меток соответствия на подвижном ярме рулевого устройства и валу регулирующего клапана
  17. ОТСОЕДИНИТЬ ТРУБКУ ПОДАЧИ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Трубка подачи давления: Снять соединительный болт и прокладку. Возвратная труба: Удалить соединительный винт и 2 прокладки. ПОДСКАЗКА. Когда инструмент не может быть легко вставлен, ослабить 4 винта набора рулевого механизма с реечным усилителем. Затем слегка сдвинуть рулевой механизм с реечной передачей назад. (Рисунок 63): Расположение соединительного болта
  18. СНЯТЬ РЕЕЧНЫЙ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ В СБОРЕ Отвернуть 2 болта и отсоединить 2 трубных зажима. Отсоединить разъем. Вывернуть 4 болта набора шестерен и реечного гидроусилителя рулевого управления. Снять кронштейн корпуса рулевой рейки № 2 и втулку.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. ФИКСАЦИЯ РЕЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST снять нажимную трубку правого поворота руля и нажимную трубку.рулевого разворота. SST 09023-38200 Вынуть седло штуцера нажимной трубки рулевого механизма из корпуса рулевой рейки (Рис. 64): Идентификация седла штуцера напорного патрубка рулевого управления при помощи SSТ, идентифицирующей SSC помощью Ss12, закрепить реечный механизм усилителя рулевого привода в тисках, как показано на рисунке А 0а 12.
  2. СНЯТЬ ТЯГУ В СБОРЕ ЛЕВ. Установить метки на левую тягу и конец держателя (рисунок 66): Опознавательные метки на левой тяге и конце держателя Ослабить контргайку и снять контргаеку левой тяги.
  3. ВЫНУТЬ ТЯГУ В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать те же процедуры, что описаны для левого борта.
  4. СНЯТЬ ЗАЖИМ БАГАЖНИКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Снять 2 зажима багажника.
  5. СНЯТЬ ЗАЖИМ БАГАЖНИКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 1 С помощью плоскогубцев ослабить зажим, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник рулевой рейки.
  6. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ЗАЖИМЕ БАГАЖНИКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 2: Использовать те же процедуры, которые описаны для зажима багажника No1. (Рис. 67): Расположение хомута багажника рулевой рейки No2
  7. СНЯТЬ пыльник рулевой рейки № 1 Снять клипсу и багажник рейки. ПОДСКАЗКА: Отметить ботинки стойки № 1 и № 2.
  8. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ПО БАГАЖНИКУ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 2: Использовать те же процедуры, которые описаны для багажника рулевой рейки № 1.
  9. УДАЛИТЬ ПОДУЗЕЛ КОНЦА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ С помощью отвертки и молотка снять шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте любого удара по рулевой рейке. (Рисунок 68): Удаление подузла конца рулевой стойки Используя ключ, устойчиво удерживайте рулевую рейку. Используя SST, удалить конец рейки. SST 09922-10010 ПРИМЕЧАНИЕ Повернуть SSTА в направлении, показанном на иллюстрации 69 Использовать ту же процедуру, что описана на рис.
  10. СНЯТЬ КУЛАЧКОВУЮ ШАЙБУ НА КОНЦЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Снять 2 кулачковые шайбы на конце рулевой рейки.
  11. ВЫНУТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ С ПОМОЩЬЮ SST отвернуть колпачковую гайку. SST 09922-10010 ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть SST- как показано на иллюстрации. Снять колпачок пружины, пружину направляющей рейки, коническую пружинную шайбу и направляющую рейки. Извлечь из направляющей реек посадочное место для направляющих рейки (Рис. 70): Снятие колпачка гайки с помощью SСТ
  12. ОСТОРОЖНО ПОДШИПНИК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Не соблюдать осторожность Крышка клапана с уплотнительным кольцом Снять контрольные метки на корпусе управляющего клапана и корпусе стойки. Удалить 2 болта. Извлечь контрольный клапан с корпусом регулирующего клапана 72 Вынуть О-образное кольцо из корпуса стойки. ( 71): Установочные отметки на корпусе клапана управления и корпусе рейки Используя SST, ослабить гайку управления подшипником.
  13. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЕРХНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ SST, выпрессовать масляное уплотнение и подшипник из корпуса регулирующего клапана.SST 09950-60010 (09951 -00260), 09950- 70010 [09951- 07150] 75: Запрессовка масляного уплотнения и подшипника в корпус регулирующего клапана
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ НИЖНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ SST, выпрессовать масляное уплотнение из направляющей гайки подшипника.SST 09950-60010 (09951 -00320), 09950- 70010 [09951- 07100]: Запрессовка масляного уплотнения в направляющую гайку подшипника с помощью SSТ
  15. ВЫНУТЬ КОНЦЕВУЮ ПРОБКУ ЦИЛИНДРА С ПОМОЩЬЮ SST, СНЯТЬ СТОПОР. st 09631-20090 Снять уплотнительное кольцо со стопора. (Штамп 77): Снятие пробки с помощью SSТ
  16. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ С УСИЛИТЕЛЕМ Используя SST, выпрессовать рулевую рейку, проставку корпуса и масляное уплотнение корпуса зубчатой рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не уронить стойку гидроусилителя рулевого управления. (Вынуть 78): Прижим рулевой рейки, прослойки корпуса и сальника корпуса стойки с помощью SST
  17. Шп АВТ 09210шт инф 090710 МАСЛОУПР (09612-07130) изд. SST: Выкл.стр.192сзб л.шт-12с31с полн-605вкл аж (097сг) Изл.стр (09812-77СНМПР) ИЗЛ Длг1-7100 (094010, (09212, 09512, 09-07212) Примечание: Перед: До: Прежде: ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем использовать ssts, нанести небольшой мазок консистентной смазки на наконечник ssts (09612-07230). Для того чтобы предотвратить повреждение SST (0951207151) с помощью масла ST обязательно установить SSТ (9612- 07240). Не повреждайте внутреннюю часть корпуса штатива. (См. (Рис. 82): устанавливая SST (0973010-07140), необходимо установить уплотнение SSTR A 100 (0990712- 07).
  18. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ СИЛОВОГО ПОРШНЯ С помощью отвертки снять масляное уплотнение и уплотнительное кольцо с рулевой рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить канавку масляного уплотнения. (Рисунок 84): Удаление поршневого кольца и уплотнительного кольца
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ ТЯГИ ЛЕВ Закрепить тягу ЛЕВ в тисках. Наверните гайку на болт шпильки, 5 раз переверните шпильку шарового шарнира взад-вперед. Динамометрическим ключом вращайте гайку непрерывно с темпом от 2 до 4 секунд за оборот и снимайте показания крутящего момента 5 оборота. Стандартный крутящий момент при повороте: 0,49-3,43 Н * м (5,0-35 кгс * см, 4,34-30,38 in lb85 шток) А Р
  2. Проверить TULL сборка Rh HINT: Использовать те же процедуры, которые описаны для левого борта.
  3. ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Проверить состояние вращения подшипника и убедиться в отсутствии посторонних шумов. Если подшипник изношен или поврежден, заменить регулирующий клапан. Нанести на подшипник смазку на основе дисульфида молибдена и лития (рисунок 86): Проверка состояния вращения подшипника
  4. Проверить цилиндр END STOPPER Проверить внутреннюю часть втулки стопора на наличие трещин. Если она неисправна, заменить втулку. Нанести смазку на основе дисульфида молибдена и лития внутри втулки (Рис. 87): Идентификация концевого стопора цилиндра
  5. ПРОВЕРИТЬ РЕЙКУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С помощью циферблатного индикатора проверить биение рулевой рейки и износ зубьев. Максимальное биение: 0,03 мм (0,0118 дюйма), если биение превышает максимальное, заменить реечный гидроусилитель рулевого управления. Проверить износ и повреждение задней поверхности. При износе или повреждении рулевой рейки заменить реечную гидроуситку рулевого механизма. (Вкат 88): Осмотр
  6. ПРОВЕРИТЬ НИЖНИЙ ПОДШИПНИК КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Проверить подшипник корпуса рейки на наличие углублений или повреждений. В случае неисправности заменить реечный и шестеренчатый рулевой механизм с гидроусилителем (Рисунок 89): Идентификация нижнего подшипника клапана управления усилителем рулевого механизма
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ СИЛОВОГО ПОРШНЯ Покрыть новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на рулевой рейке. Раздвинуть пальцами новое масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перерастянуть сальниковое уплотнение. Нанести покрытие на тефлоновое кольцо с помощью жидкости ГУР. (Рис. 90): Покрытие уплотнительного кольца жидкостью гидроуправления Установить уплотнение гидроцилиндра в канавку рулевой стойки Зажать кольцо, чтобы запрессовать его в паз.
  2. ST РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ КОРПУС 0950 Масляный УПЛОТНИТЕЛЬ S910 Нажать на новое масляное уплотнение 990 и установить сальник на корпусе стойки под углом. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить сальник в правильном направлении 51. СОВЕТ: установить сальник так, чтобы порт был обращен вниз приблизительно на 15 градусов. ( 92): Идентификация сальника по корпусу стойки Угол с помощью SST, надавите сальник 910 рукой до тех пор, пока он не пройдет через 2 порта SСТ.
  3. Смазка ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 950 Масляный УПЛОТНИТЕЛЬ ЦИЛИНДРА 09а Установить SST на стойку усилителя руля. SST 09631-20102 HINT: При необходимости соскребите заусенцы с торца зубьев рейки. Нанести покрытие SCT и уплотнение силового поршня жидкостью усилителя рулевого управления.
  4. УСТАНОВИТЬ СТОПОР КОНЦА ЦИЛИНДРА Покрыть новое уплотнительное кольцо цилиндра жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на стопор конца цилиндра. Используя деревянную колодку и молоток, постучите по стопору конца цилиндра до тех пор, пока он не будет плотно установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения уплотнительного кольца. (Рис. 98): Пробка стопора конца цилиндра с помощью SST, затянуть стопор торца цилиндра В 09631-20120 Крутящий момент 59 * м.
  5. ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ Установить SST в штуцеры корпуса штатива.SST 09631-12071 Приложите вакуум 53 к Па (400 мм рт. ст., 15,75 дюйм изб.) примерно на 30 секунд. Проверить отсутствие изменения вакуума. При изменении вакуума проверить установку масляных уплотнений.
  6. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ НИЖНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Покрыть новую губку нижнего масляного уплотнения регулирующего клапана жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Используя SST, запрессовать масляное уплотнение.SST 09950-60010 (09951 -00280, 09951- 00360 099 52-06010), 0990-70010. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить сальник, обращенный в правильном направлении: 101
  7. SST КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ ВЕРХНИЙ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ 090а Нанести покрытие на новую верхнюю кромку маслоуплотнителя 609а 097а с Помощью SST 910 Произвести запрессовку масляного уплотнителя.51-60010 (09951-00180, 0951- 00330, 09952-06010).
  8. SST НАПРАВЛЯЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА СМАЗКА ФЛАНЦЕВАЯ ГАЙКА Установить кольцо управляющего клапана с помощью жидкости гидроусилителя руля. Установить кольца управляющего клапана на винтообразный клапан. Зажать кольца, чтобы прижать их внутрь. Осторожно сдвинуть конический конец SST над кольцами управляющего клапана до тех пор, пока кольцо регулирующего клапана не войдет в стойку рулевого управления. SST- 09631-20081 ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны и не перерастяните кольца управляющего вентиля. ( 104) Совместите метки на корпусе регулирующего клапана и корпусе держателя, установить корпус регулирующего клапана с регулирующим клапаном в корпус держателя. Завернуть 2 болта. Момент затяжки: 18 Н * м (180 кгс * см, 13 фут * фунт) Установить пылезащитную крышку рулевого механизма.
  9. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ РЕЙКИ Установить посадочное место направляющей рейки на направляющую рейки рулевого механизма. Установить направляющую зубчатой рейки, коническую пружинную шайбу и направляющую пружину рулевой рейки. Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы крышки пружины направляющей рулевой стойки. Клей: Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или эквивалентный Временно установить крышку пружины направляющей реек.
  10. РЕГУЛИРОВКА ПОЛНОГО НАТЯГА ст. 14гп овращение рессоры Р1а с помощью гайки Р3.р азверить тарельчатый шток Р2.в оздушник Р4.б авление пружины Р6т ейн * К а1: Тз адвинчивание рессорного штока Р5ф + Т1г 1в (250 кгс * см, 18 * лб2) Sst 17616-00011 Откототянуть пружину 17 (Рис. 111): Проверка длины точки опоры СОВЕТ: Использовать динамометрический ключ с длиной точки опоры 345 мм (13,58 дюйма). Перепроверьте общую предварительную нагрузку. Стандартная предварительная нагрузка (поворот): от 0,5 до 1,7 Н * м (от 4,7 до 17,2 кгс * см, от 4,1 до 14,9 дюйм * lbf) Снять концы рулевой рейки правого и левого борта.
  11. УСТАНОВИТЬ ШАЙБУ С ЗАХВАТОМ НА КОНЦЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Установить новую шайбу с захватом и временно затянуть конец рейки. РЕКОМЕНДАЦИЯ: совместить захваты шайбы с пазами рулевой рейки, используя ту же процедуру, описанную для другой стороны (Рисунок 112): Идентификация канавки в рейке
  12. УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ ЧАСТЬ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ В СБОРЕ Используя гаечный ключ, устойчиво удерживайте стойку усилителя рулевого управления. С помощью SST затянуть латунный конец рулевой рейки. SST 09922-10010 Крутящий момент: 76 Н * м (770 кгс * см, 56 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть SCT в направлении, показанном на иллюстрации. РЕКОМЕНДАЦИЯ: использовать динамометрический ключ с длиной упора 345 мм (13.58 дюйма).
  13. УСТАНОВИТЬ пыльник рулевой рейки № 1 Убедиться в том, что отверстие рулевой рейки не забито смазкой. (Рисунок 115): Идентификация отверстия рулевой стойки ПРИМЕЧАНИЕ: При засорении отверстия трубки давление внутри багажника изменится после его сборки и поворота рулевого колеса. Установить багажник рулевой колонки.
  14. ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ БАГАЖНИКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ № 2: Использовать те же процедуры, которые описаны для багажника рулевой рейки № 1.
  15. УСТАНОВКА № 1 Зажим багажника рулевой рейки Используя плоскогубцы, затянуть новый хомут, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения или перекручивания багажника рейки.
  16. Установить № 2 рулевая рейка BOOT CLAMP GUINT: Использовать ту же процедуру, которая описана для хомута багажника No1 рулевой рейки (Рисунок 116): Стягивающий хомут
  17. УСТАНОВИТЬ ЗАЖИМ БАГАЖНИКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Используя плоскогубцы, установить 2 зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить или не закрутить пыльников рейки.
  18. УСТАНОВИТЬ ТЯГУ В СБОРЕ ЛЕВУЮ Навинтить контргайку и тягу левую на конец рулевой рейки до совмещения реек. После регулировки схождения затянуть гайку (см ".ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС "). Крутящий момент: 56 Н * м (570 кгс * см, 41 фут * фунт)
  19. Установить TIE STROG сборка Rh ПОДСКАЗКА: использовать те же процедуры, которые описаны для левой тяги. (Таблица 117): Идентификация знака соответствия на правой тяге в сборе
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. УСТАНОВИТЬ ШКИВ * ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ 2. Установить 2 новых седла муфты рулевого управления усилителем поворота к корпусу рулевой рейки. Используя 11SST, установить трубку давления левого поворота и трубку давления правого поворота рулевым управлением. SST 09023-38200 Крутящий момент: 23 Н * м (240 кгс * см, 17 фут * фунт) (см. (Рис. 118): Определение величины крутящего момента между реечной рейкой и шестерней гидроусилителя в сборе
  2. ПОДСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ВИЛКИ СКОЛЬЖЕНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. " УСТАНОВКА ")
  3. ПОДСОЕДИНИТЬ НАПОРНУЮ ПОДАЮЩУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ Напорная подающая трубка: Установить новую прокладку. Затем соединить напорную подающую трубку с накидным болтом. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут * фунт) Возвратная трубка: С каждой стороны возвратной трубки установить по 2 новые прокладки и присоедините возвратную трубку накатным болтом.момент: 49 N * m (250 кгс * см., 36 футов * фунт Б) (авление с накидной трубкой).
  4. ПОДСОЕДИНИТЬ ТЯГУ В СБОРЕ ЛЕВ. Присоедините тягу к нижнему шаровому шарниру и установить хомут и гайку. Момент затяжки: 87 Н * м (890 кгс * см, 64 фута * фунт) Установить 2 гайки и суппорт. Крутящий момент: 118 Н • м (1 200 кгс * см., 87 футов * фунт-сила)
  5. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать те же процедуры, что описаны для левого борта.
  6. Проверить CENTER передний WHEEL HINT: осмотр с поднятой передней частью автомобиля.
  7. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ СКОБЫ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ Установить скобу 4-мя болтами. Момент затяжки: 58 Н * м (590 кгс * см, 43 фута * фунт) (винт 120): идентифицирующие болты и скобу
  8. УСТАНОВИТЬ СКОБУ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЗАДНЮЮ ЛЕВУЮ Установить скобу с болтом и гайкой. Момент затяжки: 58 Н * м (590 кгс * см, 43 фута * фунт) (Таблица 121): Расположение скобы переднего элемента подвески задней левой
  9. УСТАНОВИТЬ СКОБУ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ Установить скобу с болтом и гайкой. (Рисунок 122): Установочная скоба, болт и гайки Момент затяжки: 58 Н * м (590 кгс * см, 43 фута * фунт-сила)
  10. УСТАНОВИТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  11. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ (См. " ДЕМОНТАЖ ")
  12. ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ Совместить метки на главном валу колеса и рулевой колонки. Временно навернуть гайку комплекта рулевого колеса. Подсоединить штуцер.
  13. СТРАВИТЕ ВОЗДУХ ИЗ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ")
  14. ОСМОТРЕТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ТОЧКУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
  15. УСТАНОВИТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА ")
  16. УСТАНОВИТЬ РУЛЕВУЮ ПОДУШКУ В СБОРЕ (см. " УТИЛИЗАЦИЯ ")
  17. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ КРЫШКУ РУЛЕВОГО КОЛЕСА № 2
  18. УСТАНОВИТЬ МОДУЛЯТОР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОЙ ПОДУШКИ (см. " УСТАНОВКА ")
  19. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ И КОРПУС ГРОМКОГОВОРИТЕЛЯ (см. " УСТАНОВКА ")
  20. УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Установить колеса с 10 гайками. Крутящий момент: 103 Н * м (1 050 кгс * см, 76 фут * фунт) Установить украшения 20 болтами. Вращающий момент: 20 Н • м (204 кгс * см., 15 футов * фунт-сила)
  21. РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Отрегулировать центровку передних колес (см. раздел " ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ").
  22. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  23. Проверить SRS предупреждение фонарь (ОСМОТРЕТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛАМПУ) Осмотреть сигнальную лампу СРС (см. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").
  24. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполнить инициализацию (см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.

Другие статьи — Усилитель рулевого управления