Модули управления кузовом: Обзор Lexus LX J100 рестайлинг

Устройство и принцип работы модулей управления кузовом: обзора

Модуль управления кузовом (BCM) управляет следующими функциями: Система дистанционного бесключевого доступа (RKE), система предотвращения кражи содержимого (CTD), система предотвращения кражи транспортного средства (Vtd), уторы, индикатор пристегивания ремня безопасности, удерживаемое питание аксессуара (RAP), замки силовых дверей, разблокировка крышки заднего отсека, приборная панель и фонари салона.

Сигналы, которые активируют BCM, известны как сигналы пробуждения. BCM спит, когда он не управляет или не контролирует эти функции пробуждения: система освещения вежливости, система RKE, выключатель зажигания, стояночные огни, фары, переключатели дверного косяка, переключатель индикатора задней крышки отсека, ключ в замке зажигания и входы датчика удара. Когда BCM бодрствует и сигнал пробуждения снимается в течение 10 минут, BCM возвращается в спящий режим, если BCM получает активный сигнал освещения двери после 10 минут пробуждения и пробуждения.

Рабочий ток на клеммах аккумуляторной батареи BCM не должен превышать 75 миллиампер, пока BCM находится в активном состоянии с выключателем зажигания в выключенном положении. Приблизительное нормальное значение с выключателем зажигания в положении RUN составляет 250 миллиампер. Если RAP активен, сила тока может быть выше. RAP допускает работу замков силовых дверей, стеклопакетов, складной верх и радио до истечения 10 минут или открытия двери. Когда BCM находится в спящем состоянии, ток не должен превышать 2 миллиампер (3 миллиампер при отключении системы предотвращения угара).

Описание модулей управления кузовом: обзора

Расшифровка кода ошибки 12 всегда отображается как первый расшифровка кода ошибки, указывая на то, что модуль управления кузовом (BCM) находится в диагностическом режиме, а дисплей расшифровка кода ошибки работает. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не отображается, выполните " ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если дисплей расшифровка кода ошибки, выполните соответствующий тест в соответствии с отображаемым расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-153777-S24765462572003042400000)(ref-153777-S07064276252003042400000)

Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает 12-вольтный вход для специальных огней на цепи питания специальных огней (темно-синий / белый провод) по команде переключателя диммера приборной панели, переключателя дверного косяка или входа переключателя индикатора крышки заднего отсека.

Расшифровка кода ошибки 21 будет установлен, когда цепь батареи разомкнута из-за проблемы с предохранителем Плафон салона № 8 (20-амперный), неисправным жгутом или разъемом, цепь питания фонарей (темно-синий / белый провод) закорочена на массу более чем на 50 миллисекунд, в то время как BCM обеспечивает ввод в цепь, или BCM неисправен.

Когда установлен расшифровка кода ошибки 21, не загорятся специальные огни и не сработает переключатель диммера приборной панели. Перчаточный ящик и огни центральной консоли также не будут работать. расшифровка кода ошибки 21 очистится при исправлении неисправности и очистке памяти.

Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает масса на специальные фонари в цепи возврата специальных фонарей по команде переключателя диммера приборной панели, переключателя дверного косяка или входа переключателя индикатора крышки заднего отсека.

Расшифровка кода ошибки 22 устанавливается при коротком замыкании цепи возврата посторонних огней на напряжение в течение более 50 миллисекунд, в то время как BCM обеспечивает масса для цепи.

При установке расшифровка кода ошибки 22 не загорятся фонари и не сработает переключатель диммера приборной панели. Перчаточный ящик и фонари центральной консоли будут работать нормально. расшифровка кода ошибки 22 погаснет, когда неисправность будет устранена, а память очищена.

Удерживаемая мощность аксессуара (RAP) включается, когда выключатель зажигания переведен в положение RUN. RAP будет продолжать подавать питание на стеклоподъемники, радио и складной верх в течение 10 минут после того, как выключатель зажигания будет переведен в положение OFF. RAP отключится, если какая-либо дверь будет открыта в течение этого 10-минутного периода. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает функцию RAP через цепь подачи RAP (темно-синий провод) на выключатель стеклоподъёмники № 15 (30-ампер) и RADIO предохранитель № 17 (15-расположен в панели предохранителей).

Расшифровка кода ошибки 23 устанавливается, когда BCM обнаруживает, что выход RAP в цепи питания RAP (темно-синий провод) либо замыкается на массу с включенным RAP, либо замыкается на напряжение с отключенным RAP в течение более 50 миллисекунд. расшифровка кода ошибки также устанавливается, если есть обрыв в красном проводе между BCM и плавкой вставкой " E ".

Когда установлен расшифровка кода ошибки 23, RAP не будет работать (короткое замыкание на массу) или RAP не отключится, когда дверь открыта (короткое замыкание на напряжение).

Модуль управления кузовом (BCM) обеспечивает 12-вольтный выход для крепления индикатора ремня безопасности, расположенного на приборной панели, в то время как ремень безопасности водителя отстегивается. BCM освещает индикатор ремня безопасности в течение 55 секунд.

Расшифровка кода ошибки 24 устанавливается, когда BCM обнаруживает, что выход пристегнутого ремня безопасности либо замыкается на массу, либо замыкается на напряжение в течение 55 секунд или более.

Когда установлен расшифровка кода ошибки 24, индикатор пристегнутого ремня безопасности не загорится, когда переключатель зажигания повернут в положение RUN, а ремень безопасности водителя не пристегнут, или индикатор пристегнутого ремня безопасности всегда горит. расшифровка кода ошибки 24 погаснет, когда неисправность устранена, а память очищена.

Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает выход на схему управления светодиодом THEFT.

Расшифровка кода ошибки 25 / 35 установится при повороте выключателя зажигания в положение RUN и BCM не обнаруживает цепь управления SECURITY через BCM разъем C3 клемма C12 (Серый провод). Наличие цепи управления индикатором SECURITY, подключенной через разъем C3 в момент подключения батареи, необходимо для правильной работы CTD.

Цифровое радиочастотное (Rf) сообщение, полученное от удаленного передатчика, было действительным, и все проверки безопасности прошли. Никаких сбоев не существует. Удаленный передатчик должен правильно управлять всеми функциями (то есть блокировать, разблокировать и т. Д.).

Если цифровое радиочастотное сообщение удаленного передатчика отправлено, но расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) 41-45 также не установлены, удаленный передатчик может быть неисправен. Если цифровое радиочастотное сообщение удаленного передатчика отправлено и установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 41-45, но соответствующая функция удаленного передатчика не работает, модуль управления кузовом (BCM) или жгут могут быть неисправны.

Сообщение цифровой радиочастоты (Rf) было получено от удаленного передатчика, не запрограммированного на модуль управления корпусом (BCM). Функциональные возможности удаленного передатчика не будут существовать. расшифровка кода ошибки 42 будет установлен, когда удаленный передатчик использовался без программирования его на BCM. Если удаленный передатчик уже был запрограммирован, удаленный передатчик может быть неисправен. расшифровка кода ошибки 42 также будет установлен, если другой удаленный передатчик работал в той же зоне. BCM должен быть помещен в дистанционный программируемый вход (RKE). (ref-153777-S37519107602003042400000)

Получено цифровое радиочастотное (Rf) сообщение от удаленного передатчика, который запрограммирован на модуль управления корпусом (BCM), но сообщение не прошло тест безопасности sumcheck. Возможности удаленной функции не будут существовать. расшифровка кода ошибки 43 будет установлен, когда BCM находится в диагностическом режиме, любая кнопка удаленного передатчика нажата, и сигнал удаленного передатчика не проходит тест безопасности sumcheck. Наиболее вероятной причиной является то, что удаленный передатчик не синхронизирован.

Цифровое радиочастотное (Rf) сообщение было получено от удаленного передатчика, который запрограммирован на модуль BCM, но сообщение не прошло тест безопасности шифрования. Возможности удаленной функции не будут существовать. расшифровка кода ошибки 44 будет установлен, когда удаленный передатчик был в программном режиме или режиме синхронизации, находясь вне диапазона BCM. Неисправность может также присутствовать, если цифровое Rf сообщение имеет ошибку. Наиболее вероятной причиной является то, что удаленный передатчик не синхронизирован.

По меньшей мере 50 последовательных цифровых радиочастотных (Rf) сообщений были получены от удаленного передатчика, который запрограммирован на модуль управления корпусом (BCM), но сообщение не прошло тест безопасности шифрования. BCM прекратит обработку любых цифровых Rf-сообщений удаленного передатчика на 20 секунд. Возможности удаленной функции не будут существовать.

Расшифровка кода ошибки 45 будет установлен, когда удаленный передатчик находится в программном режиме или режиме синхронизации, находясь за пределами диапазона BCM. Неисправность также может существовать, если удаленный передатчик неисправен. Неисправность может быть вызвана до входа BCM в диагностический режим. Наиболее вероятной причиной является то, что удаленный передатчик не синхронизирован с BCM.

Расшифровка кода ошибки 55 всегда отображается, когда блок управления кузовом (BCM) (BCM) находится в диагностическом режиме. расшифровка кода ошибки 55 указывает, что следующие 2 отображаемых числа являются аппаратными и программными конфигурациями BCM. Первое число после расшифровка кода ошибки 55 является аппаратной конфигурацией. Второе число является программной конфигурацией. После отображения номеров конфигурации весь список расшифровка кода ошибки будет повторяться, начиная с расшифровка кода ошибки 12.

Модуль управления кузовом (BCM) выполняет самотестирование, чтобы обнаружить любую внутреннюю неисправность, когда пробуждение управляется любым из этих входов: дистанционный передатчик, выключатель дверного косяка, выключатель зажигания, датчик удара, предотвращающий кражу, дополнительный переключатель крышки заднего отсека, выключатель управления светом или цилиндр замка зажигания. Никакие внешние цепи не участвуют. Требование только напряжение и земля. Если существует внутренняя неисправность, расшифровка кода ошибки B1000 установлен, и BCM откажется от всех дополнительных входов. B1000

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), электронный модуль управления тормозами (EBCM), модуль диагностики датчиков (SDM) и панель приборов (IPC) будут обмениваться данными через монитор последовательной цепи данных класса 2 во время нормальной работы автомобиля. Когда модуль получает сообщение о критическом рабочем параметре, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение о состоянии здоровья (AGH). Когда модуль не связывает идентификационный номер по крайней мере с одним критическим параметром в течение 5 секунд. U1000 U1000

Последовательная линия передачи данных используется для передачи информации и команд между модулями. Когда модуль получает сообщение о критическом рабочем параметре (сообщение Node Alive), модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния работоспособности (SOH). Как только модуль узнает идентификационный номер, он будет контролировать сообщение Node Alive этого модуля. Каждый модуль на последовательной линии передачи данных должен отправлять сообщение Node Alive каждые 2 секунды. Когда не обнаружено никакого сообщения от изученного номера ID в течение 5 секунд. U1016 (ref-153777-S32791841862003042400000)

Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда сообщение Node Alive от сбойного идентификационного номера будет обнаружено в цепи последовательных данных класса 2 или в конце текущего цикла зажигания. История расшифровка кода ошибки будет сброшена после 100 циклов переключения зажигания без повторной неисправности.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СУФФИКСА расшифровка кода ошибки

Последовательная линия передачи данных используется для передачи информации и команд между модулями. Когда модуль получает сообщение о критическом рабочем параметре (сообщение Node Alive), модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния работоспособности (SOH). Как только модуль узнает идентификационный номер, он будет контролировать сообщение Node Alive этого модуля. Каждый модуль на последовательной линии передачи данных должен отправлять сообщение Node Alive каждые 2 секунды. Когда не обнаруживается сообщение от изученного идентификационного номера в течение 3 секунд. U1300

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) обеспечивает рабочее питание сканирующего устройства через клемму № 16 (оранжевый провод) и масса через клемму № 4 (черный провод). диагностический разъём обеспечивает последовательный сигнал данных класса 2 через клемму № 2 (фиолетовый провод) и масса через клемму № 5 (черный / белый провод). Сканирующее устройство включится при выключенном выключателе зажигания.

Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных при нормальной эксплуатации транспортного средства. Обмен информацией и командами между модулями.