Начальная точка диагностики - диагностика и коррекция вибраций
Важно: Следующие шаги должны быть выполнены перед использованием таблиц анализа или таблиц симптомов.
- Прежде чем использовать другие таблицы анализа вибраций или таблицы симптомов, выполните таблицу анализа вибраций - дорожных испытаний, чтобы эффективно диагностировать проблему клиента. Использование анализа вибрации - дорожные испытания сначала обеспечит дублирование практически любой проблемы вибрации, а затем определит правильную процедуру диагностики проблемной области, которая была дублирована.
- Ознакомьтесь со следующим процессом диагностики вибрации.
- Ознакомьтесь с общими описаниями, чтобы ознакомиться с теорией и терминологией вибрации, J 38792-A, электронный анализатор вибрации (EVA) 2 и J 38792-Vs, программное обеспечение Vibrate. Просмотр этой информации поможет вам определить, является ли состояние, описанное заказчиком, потенциальной рабочей характеристикой или нет. Обратитесь к следующему: " Теория и терминология вибрации " " Описание и работа электронного анализатора вибрации (EVA) " Описание и работа программного обеспечения Vibrate Описание и работа Tachometer (ref-177824-S17156485842005060700000)(ref-177824-S21834110482005060700000)(ref-177824-S08724138132005060700000)
Процесс диагностики вибраций
Важно: Использование следующих шагов процесса вибродиагностики поможет вам эффективно сузить и точечно найти конкретный источник проблемы вибрации и прийти к точному ремонту.
- Сбор конкретной информации о проблеме вибрации заказчика.
- Выполняйте этапы дорожных испытаний последовательно, как указано в разделе " Анализ вибрации - Дорожные испытания ", чтобы дублировать обеспокоенность клиента и оценивать симптомы проблемы в изменяющихся условиях. Наблюдайте, как ощущается вибрация и как она звучит. Наблюдайте, когда симптомы появляются впервые, когда они меняются и когда они прекращаются. (ref-177824-S02644418722005060700000)
- Определите, действительно ли проблема вибрации клиента является ненормальным состоянием или чем-то, что потенциально является рабочей характеристикой автомобиля.
- Систематически устранять или «исключать» возможные системы транспортного средства.
- Сосредоточить усилия на диагностике остающейся системы транспортного средства и систематически устранять или «исключать» возможные компоненты этой системы.
- Произведите ремонт оставшегося компонента или компонентов, которые систематически не устранялись и, следовательно, должны быть причиной вибрации.
- Убедитесь, что озабоченность клиента была устранена или, по крайней мере, доведена до приемлемого уровня.
- Снова выполните этапы дорожных испытаний последовательно, как указано в разделе " Анализ вибрации - Дорожные испытания ", чтобы убедиться, что на транспортном средстве не возникло более одной вибрации. (ref-177824-S02644418722005060700000)
Предварительный визуальный/физический осмотр
- Осмотр на предмет наличия оборудования для послепродажного обслуживания и модификаций, которые могут повлиять на работу систем вращающихся компонентов транспортного средства.
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты систем вращающихся компонентов транспортного средства на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте давление в шине на предмет надлежащего давления.
Средства диагностики
Неправильная прокладка или изоляция компонентов или изношенные или неисправные компоненты могут быть причиной периодических состояний, которые трудно дублировать. Если проблему вибрации нельзя дублировать, следуя шагам процесса диагностики вибрации. См. " Средства диагностики ". (ref-177824-S00091372712005060700000)
Таблицы симптомов
Обратитесь к таблице анализа вибрации, как указано в следующих таблицах симптомов, на основе наиболее доминирующей характеристики проблемы вибрации клиента, ощущаемой или слышимой, которая проявляется во время соответствующего состояния происшествия.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Процедура испытаний изоляции
Выполните следующее испытание, чтобы определить, присутствует ли изменение силы в транспортном средстве.
- Замените набор ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫХ - предварительно испытанных - шин и колесных узлов одного размера и типа на подозреваемые оригинальные узлы. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН И КОЛЕС " в разделе " Шины и колеса ". (ref-173427-S27567930002005031800000)
- Проведите дорожное испытание транспортного средства, чтобы определить, сохраняется ли вибрация. См. " Анализ вибрации - Дорожные испытания ". (ref-177824-S02644418722005060700000)
- Если вибрация все еще присутствует при использовании известного хорошего набора узлов шины и колеса, то изменение силы не является причиной вибрации.
- Если вибрация устраняется при использовании известного исправного комплекта шин и колес, установите одну из оригинальных шин и колес, используя метки соответствия, сделанные до снятия. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН И КОЛЕС " в разделе " Шины и колеса ". Проведите дорожный тест автомобиля, чтобы определить, вернулась ли вибрация. См. " Анализ вибрации - Дорожные испытания ". (ref-173427-S27567930002005031800000)(ref-177824-S02644418722005060700000)
- Продолжайте процесс установки оригинальных узлов шины и колеса по одному, а затем проводите дорожные испытания транспортного средства до тех пор, пока узел шины и колеса или узлы, вызывающие вибрацию, не будут идентифицированы.
- Замените шину или шины на вызывающем вибрацию узле шины и колеса или узлах, затем сбалансируйте узел или узлы. См. " Балансировка узла шины и колеса - вне автомобиля ". (ref-177824-S04084355542005060700000)
Схема №48
Схема №49
- Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-177773)
- Отметьте расположение колес к шпилькам колес и отметьте конкретное положение автомобиля на каждой шине и колесе - LF, LR, RF, RR.
- Снимите шины и колеса в сборе с автомобиля (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН И КОЛЕС "). (ref-173427-S27567930002005031800000)
- Внимательно осмотрите каждую шину на предмет правильной и даже бортовой посадки.
- Если какой-либо из бортов шины не был правильно или равномерно посажен, снова установите борт шины, затем перейдите к шагу 6. См. " МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ШИНЫ " в разделе " Шины и колеса ". (ref-173427-S05080699122005031800000)
- Смонтировать шину и колесо в сборе на колесном балансире спинового типа. Расположите шину и колесо в сборе на балансире конусом через обратную сторону центрального пилотного отверстия.
- Оберните внешнюю окружность каждой шины лентой (1) в центральной зоне протектора. Обертывание протектора лентой позволяет получить плавное и точное показание радиального биения.
- Установите циферблатный индикатор на заклеенной лентой части протектора шины таким образом, чтобы циферблатный индикатор был перпендикулярен поверхности протектора шины.
- Медленно поверните шину и колесо в сборе на один полный оборот, чтобы найти низкое пятно.
- Установите циферблатный индикатор на ноль в нижней точке.
- Медленно поверните шину и колесо в сборе еще на один полный оборот и измерьте общую величину радиального биения. Максимальное радиальное биение шины и колеса в сборе - измеренное вне транспортного средства: 1,27 мм (0 050 дюйма)
- Расположите циферблатный индикатор на гладком участке боковины шины, как можно ближе к протектору, таким образом, чтобы циферблатный индикатор был перпендикулярен поверхности боковины шины.
- Медленно поверните шину и колесо в сборе на один полный оборот, чтобы найти низкое пятно. Игнорируйте любые скачки или провалы из-за сращивания боковых стенок.
- Установите циферблатный индикатор на ноль в нижней точке.
- Медленно поверните шину и колесо в сборе еще на один полный оборот и измерьте общую величину бокового биения. Игнорируйте любые скачки или провалы из-за сращивания боковых стенок и достигайте среднего измерения биения. Максимальное боковое биение шины и колеса в сборе - измеренное вне транспортного средства: 1,27 мм (0 050 дюйма)
- Повторяйте шаги 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14-15 до тех пор, пока не будут выполнены все измерения радиального и бокового биения узла шины и колеса.
- Если КАКИЕ-ЛИБО измерения биения шины и колеса в сборе НЕ соответствуют спецификациям, перейдите к шагу 19.
- Если ВСЕ измерения биения шины и колеса в сборе БЫЛИ в пределах спецификаций, то биение шины и колеса в сборе вне транспортного средства считается приемлемым.
- Расположите циферблатный индикатор на горизонтальной наружной поверхности реборды обода колеса - при все еще установленной шине - таким образом, чтобы циферблатный индикатор был перпендикулярен поверхности реборды обода. Биение колеса должно измеряться как на внутренних, так и на внешних фланцах обода, если конструкция колеса не позволяет. Игнорируйте любые скачки или провалы из-за капель краски, сколов или сварных швов.
- Медленно поверните шину и колесо в сборе на один полный оборот, чтобы найти низкое пятно.
- Установите циферблатный индикатор на ноль в нижней точке.
- Медленно поверните шину и колесо в сборе еще на один полный оборот и измерьте общую величину радиального биения колеса. Технические условия Максимальное радиальное биение алюминиевого колеса - измеряется вне транспортного средства, на шине: 0 762 мм (0 030 дюйма) Максимальное радиальное биение стального колеса - измеряется вне транспортного средства, на шине: 1 015 мм (0 040 дюйма)
- Расположите циферблатный индикатор на вертикальной наружной поверхности реборды обода колеса - при все еще установленной шине - таким образом, чтобы циферблатный индикатор был перпендикулярен поверхности реборды обода. Биение колеса должно измеряться как на внутренних, так и на внешних фланцах обода, если конструкция колеса не позволяет. Игнорируйте любые скачки или провалы из-за капель краски, сколов или сварных швов.
- Медленно поверните шину и колесо в сборе на один полный оборот, чтобы найти низкое пятно.
- Установите циферблатный индикатор на ноль в нижней точке.
- Спецификация Максимальное боковое биение алюминиевого колеса - измеренное вне транспортного средства, смонтированное на шине: 0 762 мм (0 030 дюйма) Максимальное боковое биение стального колеса - измеренное вне транспортного средства, смонтированное на шине: 1 143 мм (0 045 дюйма) 27. Повторяйте шаги 19 20 21 22 23 24 25 через 26 до тех пор, пока все измерения радиального и бокового биения колеса не будут выполнены на каждом из узлов - шины и колеса - со сборочным биением, которые не были выполнены в рамках спецификаций.
- Если какое-либо измерение биения колеса НЕ соответствует техническим требованиям, перейдите к разделу " Измерение биения колеса - шина демонтирована ". (ref-177824-S07187684422005060700000)
- Для любого из измерений биения колеса, которые БЫЛИ в пределах спецификаций, в то время как измерения биения шины и колеса в сборе НЕ БЫЛИ в пределах спецификаций, замените шину, затем сбалансируйте узел. См. " МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ШИНЫ ". (ref-173427-S05080699122005031800000)
- После замены любых шин всегда измеряйте биение поврежденной шины и колеса в сборе или в сборе.
- Установите шину и колеса в сборе на автомобиль, используя метки, сделанные перед снятием, согласно " СНЯТИЮ И УСТАНОВКЕ ШИНЫ И КОЛЕСА ". (ref-173427-S27567930002005031800000)
- Опустите автомобиль.
Схема №50
Схема №51
- На шине и колесе в сборе или на узлах с измерениями биения колеса - установленных на шине - которые НЕ были в пределах спецификаций, маркируют каждую шину и колесо по отношению друг к другу.
- Демонтируйте шину с колеса. См. " МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ ШИНЫ " в разделе " Шины и колеса ". (ref-173427-S05080699122005031800000)
- Смонтируйте колесо на колесном балансире спинового типа.
- Найдите колесо на балансире конусом через заднюю сторону центрального направляющего отверстия.
- Установите циферблатный индикатор на горизонтальную внутреннюю поверхность фланца обода колеса - со снятой шиной - так, чтобы циферблатный индикатор был перпендикулярен поверхности фланца обода. Биение колес должно измеряться как на внутренних, так и на внешних фланцах обода. Игнорируйте любые скачки или провалы из-за капель краски, сколов или сварных швов.
- Медленно поверните колесо на один полный оборот, чтобы найти низкое пятно.
- Установите циферблатный индикатор на ноль в нижней точке.
- Медленно вращайте колесо еще на один полный оборот и измерьте общую величину радиального биения колеса. Технические условия Максимальное радиальное биение алюминиевого колеса - измеряется вне транспортного средства, шина демонтирована: 0 762 мм (0 030 дюйма) Максимальное радиальное биение стального колеса - измеряется вне транспортного средства, шина демонтирована: 1 015 мм (0 040 дюйма)
- Расположите циферблатный индикатор на вертикальной внутренней поверхности реборды обода колеса - со снятой шиной - так, чтобы циферблатный индикатор был перпендикулярен поверхности реборды обода. Биение колес должно измеряться как на внутренних, так и на внешних фланцах обода. Игнорируйте любые скачки или провалы из-за капель краски, сколов или сварных швов.
- Медленно поверните колесо на один полный оборот, чтобы найти низкое пятно.
- Установите циферблатный индикатор на ноль в нижней точке.
- Медленно поверните колесо еще на один полный оборот и измерьте общую величину бокового биения колеса. Максимальное боковое биение алюминиевого колеса - измеряется вне транспортного средства, шина демонтирована: 0 762 мм (0 030 дюйма) Максимальное боковое биение стального колеса - измеряется вне транспортного средства, шина демонтирована: 1 143 мм (0 045 дюйма)
- Повторяйте шаги 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11-12 до тех пор, пока все измерения радиального и бокового биения колеса - снятие шины - не будут выполнены на каждом колесе с измерениями биения - установка шины - которые НЕ были в пределах спецификаций.
- Если какие-либо измерения биения колеса - шина демонтирована - НЕ соответствуют техническим требованиям, замените колесо. Всегда измеряйте биение любых сменных колес.
- Для любых измерений биения колеса, которые БЫЛИ в пределах спецификаций, в то время как измерения биения - шины и колеса - сборки НЕ БЫЛИ в пределах спецификаций, замените шину, затем сбалансируйте сборку. См. " Балансировка шины и колеса в сборе - вне транспортного средства ". (ref-177824-S04084355542005060700000)
- Используя отметки соответствия, сделанные до демонтажа шины или шин, установите шину или шины на колесо или колеса, затем сбалансируйте узел или узлы. См. " Балансировка шин и колес в сборе - вне автомобиля ". Всегда измеряйте биение любой из шин и колес в сборе, у которых шины были демонтированы и установлены. (ref-177824-S04084355542005060700000)
- Используя отметки, сделанные перед снятием, установите шины и колеса в сборе на автомобиль (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН И КОЛЕС " в разделе " Шины и колеса "). (ref-173427-S27567930002005031800000)
- Опустите автомобиль.
Как продиагностировать посредством сравнение автомобилей между собой
Сравнение транспортного средства клиента с ИЗВЕСТНЫМ ХОРОШИМ транспортным средством, которое по существу идентично, поможет определить, может ли забота клиента быть характерной для конструкции транспортного средства. Чтобы прийти к обоснованному заключению, сравнение должно быть выполнено в тех же условиях, с использованием тех же критериев, на транспортном средстве, которое имеет то же содержание опций, что и транспортное средство клиента.
Сравнительный автомобиль должен соответствовать автомобилю клиента в следующих областях
- Год
- Сделать
- Модель
- Стиль тела
- Конфигурация силового агрегата
- Конфигурация трансмиссии
- Передаточное число главной передачи
- Размер и тип шины/колеса
- Пакет подвески
- Прицепная упаковка
- Рейтинг GVW
- Варианты производительности
- Роскошные варианты
Информация по диагностике вибраций - Вибрация воспроизведена, возможно она является нормальной рабочей вибрацией
Важно
Если вы не заполнили таблицы анализа вибрации, как указано, и просмотрели средства диагностики вибрации, обратитесь к средствам диагностики вибрации ПЕРЕД продолжением.
Информация по диагностике вибраций - Вибрация воспроизведена, неисправный компонент не найден
Важно
Если вы не заполнили таблицы анализа вибрации, как указано, и просмотрели средства диагностики вибрации, обратитесь к средствам диагностики вибрации ПЕРЕД продолжением.
Информация по диагностике вибраций- Вибрация воспроизведена,имеются сложности с шумо-виброизоляцией/ балансировкой компонента
Важно
Если вы не заполнили таблицы анализа вибрации, как указано, и просмотрели средства диагностики вибрации, обратитесь к средствам диагностики вибрации ПЕРЕД продолжением.
Если вы продублировали проблему вибрации, но у вас возникли трудности с балансировкой компонента или изоляцией компонента, обратитесь к следующей информации.
Большинство проблем, связанных с вибрацией, исправляются или устраняются посредством исправления чрезмерного биения компонента, исправления баланса компонента или изоляции компонента, который вошел в ненормальный контакт с другим объектом/компонентом.
Компоненты, которые могут генерировать много энергии и испытывают чрезмерное биение, дисбаланс или масса, могут создавать вибрацию с достаточно большой амплитудой, чтобы вибрация могла передаваться компонентам, которые тесно связаны. Этот тип состояния обычно связан и чувствителен к крутящему моменту-нагрузке. Наиболее вероятной системой, которая может демонстрировать этот тип состояния, является трансмиссия.
Информация по диагностике вибраций - Вибрация прерывистая или не воспроизводится
Важно: Если вы не заполнили таблицы анализа вибрации, как указано и рассмотрели средства диагностики вибрации, обратитесь к средствам диагностики вибрации ПЕРЕД продолжением.
Если вы не смогли дублировать проблему вибрации или смогли дублировать проблему только периодически, просмотрите следующую информацию.
Большинство вибрационных проблем, которые не могут быть продублированы, возникают либо из-за особых условий, которые отсутствуют во время попыток дублирования, либо из-за несоблюдения процедур, предназначенных для правильного дублирования проблем и в указанной последовательности.
Информация по диагностике вибраций
Важно
Если вы не ознакомились с таблицами «Начальная точка диагностики - Диагностика вибрации» и не заполнили их, см. раздел «Начальная точка диагностики - Диагностика и коррекция вибрации ПЕРЕД продолжением».
Диагностическая информация, содержащаяся в этом разделе Средства диагностики, поможет вам определить правильный курс действий для следующих 4 основных условий. Обратитесь к соответствующему условию из этого списка
- Средства диагностики вибрации - вибрация прерывистая или не дублированная
- Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, компонент не идентифицирован
- Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, трудно изолируемый / сбалансированный компонент
- Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, возможно, является потенциальной рабочей характеристикой