Кабель блокировки парковки
Трос блокировки парковки предотвращает перемещение рычага переключения передач из положения парковки, если цилиндр замка зажигания не находится в положении замок. Он также предотвращает поворот цилиндра замка в положение замок, если рычаг переключения передач не находится в положении парковки. Это достигается с помощью троса блокировки парковки, подключенного между цилиндром замка и рычагом переключения передач.
Электрический замок для парковки рулевой колонки
Дополнительной функцией безопасности является электрическая система блокировки парковочной колонки в рулевой колонке. Электрическая система блокировки парковки предотвращает блокировку рулевого колеса, когда коробка передач находится на передаче и автомобиль может двигаться. Система блокировки зажигания колонки состоит из электрического парковочного замка рулевой колонки и переключателя положения парковки, который расположен в переключателе блокировки переключения передач. Привод замка парковки содержит подпружиненный штифт, который механически предотвращает поворот цилиндра ключа зажигания в положение замок, когда коробка передач не находится на парковке.
Прерывистые
Периодически неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной периодически возникающих условий. Проверьте наличие ослабленных, изогнутых или корродированных клемм и натяжения клемм. Проверьте наличие обрыва, оголенной или защемленной проводки. Смоделируйте состояние, которое может привести к прерывистому соединению, либо путем изменения соединений или проводки, испытания вождения или выполнения других операций при наблюдении за сканирующим прибором, DVOM или другим испытательным оборудованием. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". (ref-131883-S03620886822001122100000)
ПримечаниеПроцедура регулировки описана в разделе " PARK замок CABLE " раздела " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-131883-S35899085792002030500000)
Выключатель STOPLAMP (Стоп-Лампа)
| Внимание | Правильная регулировка выключателя стоп-сигнала имеет важное значение. Неправильная регулировка выключателя стоп-сигнала может привести к торможению, накоплению тепла и чрезмерному износу тормозных накладок. Приложите соответствующее усилие к педали тормоза во время регулировки. Слишком большое усилие может повредить вакуумный усилитель. Слишком небольшое усилие может привести к торможению. |
|---|
ПримечаниеОтрегулируйте переключатель выключения круиз-контроля и переключатель стоп-сигнала / муфта блокировки гидротрансформатора одновременно.
- Снимите левую панель изолятора. См. " ПАНЕЛЬ ИЗОЛЯТОРА (ЛЕВАЯ СТОРОНА) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отрегулируйте переключатель сцепления круиз-контроля (4) или переключатель упреждающего включения сцепления круиз-контроля (6) (если он оборудован) после установки педали сцепления. (Продолжение 1) Нажмите на тормоз или педаль сцепления. (ref-131883-S14266751082002030500000)
- Вставьте следующие переключатели в педаль с кронштейном до тех пор, пока фиксаторы на переключателях не будут полностью посажены: Переключатель выключения круиз-контроля (2), стоп-сигнал / переключатель муфта блокировки гидротрансформатора (3), переключатель сцепления круиз-контроля (4) или переключатель упреждения сцепления круиз-контроля (6), если он установлен. (Таблица 1)
- Медленно потяните педаль тормоза или сцепления назад с усилием 50 фунтов (22,7 кг) до тех пор, пока не перестанут слышаться звуки щелчка. В этот момент фиксаторы на переключателях будут отрегулированы.
- Измерьте выключатель выключения круиз-контроля (2). Измерьте стоп-сигнал и выключатель муфта блокировки гидротрансформатора (3). (Таблица 1) Контакты выключателя должны быть разомкнуты при 1,0 " (25,4 мм) или менее хода педали. Контакты выключателя должны возникать одновременно или до начала торможения. Ход педали тормоза может быть до 1,0 " (25,4 мм) до отключения системы круиз-контроля.
