Усилитель рулевого управления: Диагностика Lexus LS IV

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

1. Использовать эти процедуры для устранения неисправностей системы рулевого управления с усилителем.
2. *: Использовать Techstream.

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение: от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11V, перед продолжением подзарядите или заменить батарею.
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЕЙ * С помощью Techstream проверить историю нагрузки системы управления электроэнергией (см. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ").
4. Проверить расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA * Запись данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и стоп-кадра.
5. ОЧИСТИТЬ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки И СТОП-КАДРА *
6. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ ДИАГРАММА РЕЗУЛЬТАТОВ Результат Перейти к симптому не происходит Симптом возникает B B: Перейдите к шагу 8 A: Переходите к следующему шагу
7. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ
8. Проверить расшифровка кода ошибки * проверить for коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк ").удалить коды неисправностей. Перепроверка для схемы рулевого управления. RESULT CHART Результат Переход к DCTK не повторяется A Повторная ошибка Dtc B HINT: Обратитесь к " DIAGNOSTIC CODE CHART ", если выводятся какие-либо данные. Если вывод какой-либо системы связи CAN выполнен, выполнить поиск неисправностей на системе коммуникации CAN. DLC3
9. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
10. ПРОВЕРКА ЦЕПИ
11. ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ
12. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА
13. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ: КОНЕЦ

Таблица симптомов проблем

HINT

1. Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптома проблемы. Потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозрительная область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
2. Список передних шин (неправильно накачанный, неравномерно изношенный) " РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ НАПРЯЖЕНИИ НА ПЕРЕДНЕМ КОЛЕСЕ В СБОРЕ И УСИЛИТЕЛЕ Vu " ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ПРИВОДА (ДЛЯ 2WD) " Подвеска ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (FOR 2WD) " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА (ON-VEHICLE проверка) Усилитель рулевого механизма в сборе (W (Для)) Работа электрооборудования может быть ограничена управлением нагрузкой системы управления электроэнергией. Следовать процедурам " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Система рулевого управления с усилителем: ДИАГРАММА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Подозреваемая область симптомов См. Рулевое управление тяжелое. АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ " Усилие в рулевом управлении различается между правым и левым или неравномерно. Vu рулевого управления (центральная точка рулевого колеса не записана правильно) " КАЛИБРОВКА " Передние шины (неправильно накачанный, неравномерно изношенный) " ВЫРАВНИВАНИЕ РУЛЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (FOR 2WD) " СОВМЕЩЕНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (ДЛЯ хтагс1) " Передняя подвеска " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " Сборка усилителя рулевого механизма (w / VGRS) " 2WD Датчик скорости " снятие " Предупреждение об отбрасывании рулевого колеса ECU " КЛЕММЫ ЭБУ " Включение подсветки рулевого управления с усилителем (с / VGRS) " Управление рулевым механизмом (W / V GRS) " срабатывает при повороте руля во время движения на низкой скорости. Передняя подвеска " ON-VEHICLE проверка " Промежуточный вал рулевого механизма - узел усилителя руля (с / VGRS) " Рулевой механизм рулевого управления (w / Vgrs) " Блок усилителя рулевого привода (без Vg r) " Возникает шум при повороте рулевого колеса во время движения на низкой скорости. Усилитель рулевого управления в сборе (с VGRS), " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ (С VГРС) " Гидроусилитель руля в комплекте (без Vg r S), РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ В СБОРЕ (без V-ОБРАЗНОГО РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА) И РУЛЕВАЯ КОЛОНКА в сборе

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Вращающий сигнал Датчик выходного сигнала (2) Вращения- ВТ Вход Сенсовсввращених2шс-Вращением Датчик (4) Входной сигнал Блок ВХОДВ3ШСОС + Крутим1шо Вращ.гп Блок Разъем C2с Напряжение Сигнал (2-3-1 Вращповоротьи1с Со Датчик 2-2 (X- 4-3 Вращ- 3 Частота-5-3 Цепь Шина (8-3 -3-3 Для Ш: (4-Х Трансформ:) Корпус C:: (x4-6-3 (4 4-4 (4 (: = 4- )) 2-4 4 (X: 4 (x(4::: 4-2 4 (2 (4 + 4 ((4, 4 4)) 4:: 2 4 4 4 + (4 • (4 3 ((3-4-4 (::)) 3 4 (* 4 (1 (4 [4 (3 4) 4): 4 4: 4: (4? 4 (44 (10 (4 = 4 (8 (4 x 4 (9 (4 2)):) 4-5 (4 - (4 14 (4 _ 4 (@unk@ 4 4 3 4 4 2 ( 2 (3 + 4 4 x (3)) = 4 4 -) 4:) (3: 4) 2 4 4 4 (7 (4 -4 ([4 4 на (4 (4] 4 (с (4 8 3 (3 x 4) (2 4) + x 4 4 8 4 (6 (4 44 4 -(4 16 (4 0 4 (5 ((x? 4 4?) 4 3) 4 + + 4) - 4 4 = (4 1 (((6 4 4 [(4 < 4 4, (4 c (4 * 4 4 • 4 (? 4) x (4 9 4 (- 4) 3:): ((5 4 (фиг.4 4 (+ 4 +: 4 3 + 4 3 3 A44 CA2H A44 CA1H A44 CA1L A44 A44 A44 A44 WDD1 A44 CA2L A44 A44 TQG1 TQG2 TERMINALS OF ECU HINT: ЭБУ с усилителем руля использует водонепроницаемые разъемы. Поэтому напряжение или формы сигналов не могут быть проверены с помощью разъемов, подключенных к транспортному средству. ОПИСАНИЕ ТЕРМИНАЛА Номер клеммы для выхода
2. Проверить жгут проводов сторона клемма описание CONDITION No (SYMBOLS) Кабельный ввод C1 для двигателя 1-фазный вывод для двигателя 2-фазовый вывод для компрессора С1 - всегда (кабельный вывод для генератора 1-фазы / компрессора 1) Клемма № (обозначения) Цвет клеммы Описание состояния - заданное состояние A44-4 (поршень Xd 1-5 (Pgng) B - источник питания 3 Двигатель - включен (ig 1-B) -в- 30-В - Питание - (изд выключатель двигателя (изг)) (Из- вкл. (изм) + (изб))) -об- включение (изм. (изл. (изл.)) 30 (изж) -изд (изод (изда)) 2 (изд. (изотермл)) 1-изд) -ода (изал (Изг- изд, изд. (пол.: (иза ) - Из(изк (ИЗ- 1 - источник (изготл. 30)) +) -с (изз. (1 -)) изд - изм. (-из) 1 - изда (излив (из-) -) 1 (излом) -над.) -1-1-4) - Источник - -изм (изна (из.-) -и (изошд. - источник источника питания (изде) 1 -иза) -возд - источник тока) -шд - (1 (1-источник питания - -в (из. (озд) - питание (изу) - блок (изад. + источник питания)), Из- 1-1-6 - источник электропитания (изом (Изд-) + -изда - из- источник включения (издел) -силд)) 1- источник мощности (изф. (источник питания 1 - питание) -управ- напряжение (изжена (изад- источник напряжения (изода) - -элект- источник подачи питания) - привод (из A44 A44 A44 A44

Система диагностики

1. Проверить PS предупреждение фонарь Проверить, что сигнальная лампа PS загорается при включении выключателя двигателя (IG) и гаснет при запуске двигателя. Если сигнальная лампочка не горит или остается включенной, осмотреть цепь сигнальной лампы PS.

Схема №45

Войти

1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream. Прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), следуя за дисплеем на Tech Stream. ПОДСКАЗКА: Для получения дополнительной информации обратитесь к руководству оператора Tectream.
2. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), следуя за дисплеем на Tech Stream. ПОДСКАЗКА: Обратитесь к руководству оператора Tectream для получения дополнительной информации.

Список данных/активные испытания

1. Макс. кол-во оборотов двигателя, мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Изм. 4 Режим работы редуктора / Диапазон измерения Номинальное состояние Диагностическое замечание Двигатель Скорость автомобиля от метра / мин.: 0 км / ч (0 миль в час), макс.: 255 км / час (158 миль / ч) Остановка транспортного средства: 0 км. / ч. (0 мили в минуту) Транспортное средство движется с постоянной скоростью: без значительных колебаний - Обороты двигателя Оборот двигателя / мин.: 0 об., 192 об / мин работает на постоянной скорости ig Датчик угла поворота двигателя состояние / ОК, Ng Датчик крутящего момента при повороте на 360 или Trq1 Датчик момента поворота рулевого колеса на 1 угол / мин: 0 град., макс.: 360 град. Рулевое колесо повернуто: значение изменяется с 0 до 360 ° каждые 22,5 ° угла поворота Когда возникает неисправность, может возникнуть проблема в датчике момента Trg2 Датчик вращающего момента / мин.: 0 град., макс.: 360 град. Руль поворачивается: значение меняется с 0 на 360 ° через каждые 22 ° СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Использование Xechstream для считывания списка данных может привести к считыванию значений или состояний переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Эта неинтрузивная команда проверки может быть очень полезна, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации в списке данных на раннем этапе диагностики является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", не зависят от справочных значений. DLC3 Напряжение двигателя Напряжение источника питания электродвигателя / мин.: 0 В, макс.: 64 В Функция гидроусилителя руля находится в работе: от 2 до 48 В - Mtr клемма рулевого управления (U) Напряжение на зажимах мотора (фаза U. / мин: 0 V, макс.: 64 V Гидроусилитель руля работает: От 2 до 48в При возникновении неисправности может возникнуть проблема с электродвигателем гидроуправления. Клемма (V) Двигатель напряжение на зажиме рулевого механизма (фаза V) / мин. ВКЛЮЧЕНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕОБАВЛЕНИЕ ТОКА В ДВИГАТЕЛЕ -35 Реле ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ -5 Частота вращения вала двигателя - 0 Частота, макс.: 255 От 0 до 255 - Перегрев при непрерывном перегреве Контрольная запись / REC или UNRC - Mtr Низкое напряжение источника питания запись / RECO или ЮНЦ Запись о прерывании оборотов двигателя расшифровка кода ошибки Количество обнаруженных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), когда хранятся данные о нормальной нагрузке / Мин.: 255 от 0 до 255 - ПОДСКАЗКА. При остановке транспортного средства или очень медленном движении, если рулевое колесо неоднократно поворачивается или возвращается в положение блокировки и работает в течение длительного периода времени, объем силовой поддержки уменьшается для предотвращения перегрева двигателя и ЭБУ. Если это происходит, двигатель может простаивать и не поворачивать руль в течение приблизительно 10 минут, чтобы вернуть силовую поддержку в нормальное состояние.

Диагностическая карта кодов неисправностей

HINT

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности, проверить области неисправностей, перечисленные для этого кода. Подробные сведения о коде см. в разделе " Код DTS " ниже.

Диагностическая карта неисправностей системы рулевого управления с усилителем

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №46

Войти

1. Проверить усилие на рулевом колесе * (крутящий момент) ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые сервисные операции влияют на подушки безопасности рулевого колеса SRS 70 меньше. Обязательно прочтите предупреждение о том, что подушка рулевого управления SRS- перед обслуживанием (см. " СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ "). Остановить автомобиль на ровной, асфальтированной поверхности и выровняйте колеса прямо. Отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора от аккумуляторной батареи (см. " Система подушки безопасности ").примечание: по крайней мере через 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательного (- батарея) сиденья. Отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора от аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (−) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить активацию подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности. Установить подушку рулевого колеса (см. " УСТАНОВКА "). Подключить отрицательный (-) провод аккумулятора к аккумуляторной батарее. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс) ". Выполнить инициализацию (см. раздел " Индикация неисправности ").проверить некоторые системы после повторного отключения (см.

Процедура проверки

1. ИНИЦИАЛИЗИРОВАТЬ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА И ОТКАЛИБРОВАТЬ НУЛЕВУЮ ТОЧКУ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Инициализация значения датчика угла поворота и калибровка нулевой точки датчика крутящего момента (см. раздел " КАЛИБРОВКА ").
2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки проверить for коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ").результаты ДИАГРАММА РЕЗУЛЬТАТОВ Результат Переход к коды неисправностей по-прежнему выводится после выполнения значения датчика угла поворота Инициализация и калибровка нулевой точки рулевого управления 3 раза A коды неисправностей все еще выводятся после выполнения инициализации значения сенсора угла поворота и калибровки нулевой точки руля один или два раза B dtc не выводится C HINT: Заменить ЭБУ усилителя рулевого колеса, если после выполнения шага угла поворота все еще есть 3.
3. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Заменить ЭСУ усилителя руля (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
4. ИНИЦИАЛИЗИРОВАТЬ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА И ОТКАЛИБРОВАТЬ НУЛЕВУЮ ТОЧКУ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Инициализация значения датчика угла поворота и калибровка нулевой точки датчика крутящего момента (см. раздел " КАЛИБРОВКА ").
5. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Проверка датчика момента начала вращения (см. " КОНТРОЛЬ / ОЧИСТКА УГЛА ПОВОРОТА ПРИ ВРАЩЕНИИ "). РЕЗУЛЬТАТ ДИАГРАММА РЕЗУЛЬТАТОВ Переход к датчику угла рулевого управления не выводится А коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) по-прежнему выводятся после выполнения инициализации значения датчика угла поворота и калибровки нулевой точки рулевого колеса 3 раза (для с VGRS) B коды неисправностей все еще выдаются после выполнения инициализации значения угла поворота сенсора и градурации нулевой точки руля 3 раз (для w / o VGRS) B: ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (С VGRS) (см. " ДЕМОНТАЖ ") C: ЗАМЕНЯТЬ БЛОК УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ (БЕЗ Vg) (СМ. " Демонтаж ") D: Перейти к шагу 4 A: END

1. Сброс расшифровка кода ошибки Очистить DAC (см. " Проверка / очистка DEC ").
2. ИНИЦИАЛИЗИРОВАТЬ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА И ОТКАЛИБРОВАТЬ НУЛЕВУЮ ТОЧКУ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Инициализация значения датчика угла поворота и калибровка нулевой точки датчика крутящего момента (см. раздел " КАЛИБРОВКА ").
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки проверить for коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ").результаты ДИАГРАММА РЕЗУЛЬТАТОВ Результат Переход к коды неисправностей по-прежнему выводится после выполнения значения датчика угла поворота Инициализация и калибровка нулевой точки рулевого управления 3 раза A коды неисправностей все еще выводятся после выполнения инициализации значения сенсора угла поворота и калибровки нулевой точки руля один или два раза B ДТС не выдается C HINT: Заменить ЭБУ усилителя рулевого колеса, если еще есть 3 шага выхода С
4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Заменить ЭСУ усилителя руля (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
5. Сброс расшифровка кода ошибки проверить for коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка DTS ").
6. ИНИЦИАЛИЗИРОВАТЬ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА И ОТКАЛИБРОВАТЬ НУЛЕВУЮ ТОЧКУ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Инициализация значения датчика угла поворота и калибровка нулевой точки датчика крутящего момента (см. раздел " КАЛИБРОВКА ").
7. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Проверка датчика частоты вращения (см. " КОНТРОЛЬ / ОЧИСТКА угла поворота при калибровке по датчику крутящего момента в сборе "). Результат ДИАГРАММА РЕЗУЛЬТАТОВ Переход на датчик угла рулевого управления не выводится Значение A коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) все еще выводятся после выполнения значения датчика угла поворота Инициализация и калибровка нулевой точки руля 3 раза (для с VGRS) B коды неисправностей по-прежнему отображаются после выполнения инициализации значения сенсора угла поворота и калибровки нулевой точки рулевого колеса 3 раз (для w / vo GRS) B: ЗАМЕНИТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (с VGRS) (см. " ДЕМОНТАЖ "). C: ЗАМЕНЯТЬ ЭЛЕКТРОРУЛЕЖНЫЙ МЕХАНИЗМ (без Vg rs) (См. " Демонтаж ") D: Перейти к шагу 6 A: END

1. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Проверить наличие сигнала коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА). Результат ДИАГРАММА РЕЗУЛЬТАТОВ Состояние системы рулевого управления Переходите к разделу Только Дтц C1531, C1532, xthagx2 или xtegx3 выдается сигнал коды неисправностей, отличный от DTCXAGX4, xтагх5, хтаг6 и 7, см. примечание: см. C1533 C1534 C1521 C1522 C1531 C1532 C1533 C1534

1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки U0129 (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк ").JULT RESULT CHART DTS Condition Переходите к тому, что не выдается DTP U0129 A на выходе DТС U0129 HINT: DCTC указывает на неисправность связи ECU в электрической системе рулевого управления с усилителем следующего шага B: go to " Trouble 4 ". U0129 U0129
2. Проверить тормоз управление система С помощью Techstream проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и убедиться в отсутствии проблем в системе управления тормозами (см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ").РЕЗУЛЬТНАЯ ДИАГРАММА ПРОДОЛЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ DCC Переход к DTS не вывод A Выход DТС B ПРИМЕЧАНИЕ: При замене ЭБУ усилителя рулевого управления необходимо инициализировать значение датчика угла поворота и откалибровать нулевую точку датчика крутящего момента (см. " CALIBRATION) B: Заменить систему управления: см.

1. Проверить усилитель рулевого управления CONVERTER сборка (IG клемма) Отсоединить разъем преобразователя A46. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART проверка Connection выключатель Specified Constition Conversion Состояние переключателя подключения тестера - xttag1-1-2 (ig) - корпус заземлен выключатель двигателя включен 11 до 14 В: Ng ремонт или замена кабеля или разъема; СМ. A46

1. Проверить рулевое управление ANGLE датчик Проверить, установлен ли датчик угла рулевого управления, который соответствует спецификациям транспортного средства. OK: Установлен датчик руля, соответствующий спецификациям автомобиля. Ng: ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (см. " УДАЛЕНИЕ ") ОК: ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

1. Проверить усилитель рулевого управления ECU (PIG клемма) Отсоединить разъем A44 ECU.И змерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА, УКАЗАННОЕ В КАРТЕ УСЛОВИЙ Состояние переключателя подключения тестера A44-4 (СВИНГ) - Корпус заземлен Выключатель двигателя OK (IG) от 30 до 48 V ПРИМЕЧАНИЕ: При замене датчика угла поворота см. следующую точку отключения рулевого управления (см.
2. Проверить жгут и разъём (CONVERTER - аккумулятор и ECU) Всегда отсоединяйте A44 разъем преобразователя. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное напряжение TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ СОСТОЯНИЙ Тестер Условие подключения Указанное состояние A47-1 (PIG) - Корпус Масса Всегда от 11 до 14 В Отсоединить xtag 2 разъем преобразователя для измерения сопротивления. A47 A44 A46 A44 A46 VOT1 A44
3. Проверить жгут и разъём (CONVERTER - аккумулятор) Отсоединить разъем преобразователя A46. Измерить напряжение в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ НА СХЕМЕ СОСТОЯНИЙ Тестер Подключение переключателя состояния Условие указано Состояние хтагс1-1 (IG) - Корпус масса Выключатель двигателя включен (LG) от 11 до 14 В Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ и РАЗЪЕМА OK: перейти к следующему шагу A46
4. Проверить расшифровка кода ошибки проверить for коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ").получение RESULT CHART Условие Dtс Переход только к выводу DCTC C1568 вывод A ДТСХ, отличный от DTS C1568 выход B B: GO TO " DIAGNOSTIC CODE CHART TER " A: заменить усилитель рулевого управления VERCONVACTASSEMOR В EM(см " ДЕМОНТАЖ ")

1. ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАПИСИ КАРТЫ ПОМОЩИ Включить переключатель двигателя (IG) и подождать 30 секунд или более. ПОДСКАЗКА: Карта помощи автоматически записывается по истечении приблизительно 30 секунд после включения переключателя двигателя (Ig). расшифровка кода ошибки C1581 будет очищена после того, как будет записана карта помощи. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Результат ДИАГРАММА Дтц Условие Перейти к DТС xtag1 вывод A DTS Xtagb не является следующим шагом C1581 C1581
2. Проверить CAN COMMUNICATION система Используя Techstream, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и подтвердите отсутствие проблем в системе связи CAN (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").JULT RESULT CHART расшифровка кода ошибки Condition Proceed to DAC is not Выход A DTS is Выход B: GO TO Can COMMUNICATIONS система (См. " КАК ДЕЙСТВОВАТЬ С устранением неисправностей ") А: Перейти к следующему шагу
3. Проверить подвеска управление ECU Проверить, установлен ли ЭБУ управления подвеской, который соответствует спецификациям транспортного средства. OK: Установлен ЭСУ управления подвесом, соответствующий спецификациям автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене ЭМУ усилителя рулевого управления инициализируйте значение датчика угла поворота и откалибруйте нулевую точку датчика крутящего момента (см. " КАЛИБРОВКА ").ng: заменить ESMUNISCY ECC (См. " ДЕМОНТАЖ " ОК ".

1. Проверить расшифровка кода ошибки Используя Techstream, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА с помощью DTS "). NEXT: GO TO CAN COMMUNICATION система (ДАЛЕЕ: ПЕРЕХОД К СИСТЕМЕ СВЯЗИ С БАНКАМИ) (См. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

Как проверить усилитель рулевого управления: диагностики

1. ПРОВЕРИТЬ ОБЩИЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ Временно установить левый и правый концы рулевой рейки, чтобы предотвратить чрезмерный ход рулевой стойки. Используя SST и динамометрический ключ, осмотреть предварительный натяг. SSТ 09616-00011 Предварительная нагрузка (поворот): от 1,0 до 2,0 Н * м (10,2-20,4 кгс * см, 8,9-17,7 дюйм * фунт) Если крутящий момент не соответствует указанному, заменить узел рулевого управления с усилителем в сборе.
2. ОСМОТРЕТЬ ТЯГУ В СБОРЕ ЛЕВ Закрепить тягу в сборе ЛЕВ в тисках. Наверните гайку на шпильку. Переверните шаровой шарнир вперед-назад 5 раз и более. С помощью моментного ключа вращайте гайку непрерывно со скоростью 3-5 секунд за оборот и снимайте показания крутящего момента на 5-м обороте. Крутящий момент: 0,29-2,45 Н * м (3,0-25 кгс * см, 2,6-21,7 дюйм * лф) если поворот не указан, заменить тягу.
3. Проверить TIE сборка Rh HINT: Выполнить ту же процедуру, что и для левого борта.