Контроль подвески: Диагностика Lexus LS IV

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

Использовать эти процедуры для устранения неполадок в системе пневматической подвески.

*: Использовать Techstream.

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ
2. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ.
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение: от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11V, перед продолжением подзарядите или заменить батарею.
4. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (электрооборудование Питание управление система) * С помощью Techstream проверить, нормально ли функционирует система управления электроэнергией (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ").РЕЗУЛЬТАТЫ СРАВНИТЕЛЬНОЙ ДИАГРАММЫ Результат Переходите к тому, что не выводится ДПТЦ B22B3 A B22B3 выдается B Используя Tech-поток, проверить историю регулирования нагрузки системы управления электрической мощностью для перехода на следующий этап B:
5. Проверить ECUS CONNECTED TO шина CAN * Проверить ecus, подключенный к шине CAN (см. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ "). Появится результат RESULT REFERENCE CHART Result Proceed to неисправность
6. Проверить расшифровка кода ошибки (CAN и LIN COMMUNICATION система) * Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) all. Result RESULT REFERENCE CHART Результат Переход к DTS не выводится A CAN система DEC is Выход B LINS система DCC является выходным сигналом C Пневматическая подвеска DCT является выходом D B: Перейти к " СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN " C: Перейдите к шагу " DTA
7. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ РЕЗУЛЬТАТ СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА Результат Переход к неисправности не указан в таблице симптомов проблемы А Неисправность указана в таблице признаков проблемы B B: Перейдите к шагу 10 A: Перейти к следующему шагу
8. ОБЩИЙ АНАЛИЗ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ * Список данных / активное испытание (см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ") Клеммы ЭБУ
9. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА
10. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ: КОНЕЦ

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. ПРОВЕРКА АМОРТИЗАТОРА УПРАВЛЕНИЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫМ МЕХАНИЗМОМ. Нажать кнопку 15, повернуть привод на жесткий контакт с разъемами. 120 мягкое выключение двигателя. Используя SST > подключить клеммы 12 (Ts) и 4 (Cg) схемы управления DLC3. SST 09843-18040 Запустить двигатель. Убедиться в том, что индикатор контроля амортизатора " SPORT " мигает в тестовом режиме. Для удержания привода управления поглотителем в определенном положении отрегулировать его с помощью указанной выше процедуры, затем увеличьте скорость автомобиля до 5 км / ч (3 миль / ч). После этого положение привода управления поглощающим аппаратом не изменяется до тех пор, пока выключатель двигателя не будет выключен. Если привод управления поглотителя не работает, осмотреть цепь привода управления абсорбером и состояние установки привода управления амортизатором.
2. ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЯ ТРУБОК НА УТЕЧКУ ВОЗДУХА Установить переключатель контроля высоты в положение " ВЫСОТА ВЫСОКАЯ " и поднять автомобиль по высоте. Остановить двигатель. Нанести мыльную воду на соединения трубок и проверить, нет ли утечки воздуха.

Схема №32

Войти

1. ОПИСАНИЕ Если ЭБУ управления подвеской заменен на новый, войдите в тестовый режим и выполнить регистрацию идентификационной информации транспортного средства. При замене ЭСУ управления подвесом и / или датчика контроля высоты произвести калибровку смещения автомобиля по высоте.
2. РЕГИСТРАЦИЯ ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИМЕЧАНИЕ: Коммуникационная система CAN должна нормально функционировать в течение 12 секунд. Убедиться, что блок управления двигателем и AFS ECU имеют правильный тип, нормально функционируют и правильно установлены. ПОДСКАЗКА: Идентификационная информация транспортного средства получается автоматически через связь по CAN в режиме тестирования. Выключить двигатель. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Проверить включение света.
3. ПРИМЕЧАНИЕ К КАЛИБРОВКЕ СМЕЩЕНИЯ ВЫСОТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: Убедиться, что давление в шинах нормальное. Убедиться в том, что транспортное средство пусто. Проверить, чтобы стояночный тормоз был отпущен и рычаг переключения передач находился на N.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Откл. 127дюйм ВЫП ередупр. + 7 мм Выкл. откл. + 6 мм вып. + 8 мм Пром. + 9 мм Высота транспортного средства (изд.) (отм.): -37допуск высоты транспортного средства: -26дюйм.- Откл.-3 мм (-129 дюйма) Макс.: 327,7 мм (129 дюймов) - Fl Регулировка высоты автомобиля: -276,8 мм (отн. переднего левого колеса / -12 дюйма) макс. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ВЫСОТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Отрегулировать давление в шинах. Стабилизируйте подвеску, отпуская стояночный тормоз и отскакивая вверх и вниз по углам транспортного средства. Выключить механизм управления двигателем. Подключить регулятор Techstream к DLC3. Включить двигатель и переключатель Tech Stream. Введите следующие меню: Подвеска / пневматическая подвеска / список данных. Нажать переключатель регулировки высоты и переведите транспортное средство на " ВЫСОТУ ВЫШЕ ". rmal: 0 + / -20 мм (0 + - 0,79 дюйма) Диапазон изменения высоты транспортного средства: Варьируется в зависимости от высоты автомобиля Высота регулировки: 20 + / - 20 мм. (0,79 + / − 0,79 дюймов) - Rr После регулировки Высота транспортного средства Значение высоты заднего правого колеса / мин.: -376,8 мм (-129 дюймов) Макс.: 3276,7 мм (129 дюймов) 2WD 2-х рычажный узел головка болта установки переднего колеса: Дорожный просвет выступа крепления рычага задней подвески (нижний № 2 установочный кулачковый болт) (см. " РЕГУЛИРОВКА ") D: дорожный просчет центра заднего колеса для AWD; величина отскока автомобиля по углам вверх и вниз, чтобы стабилизировать подвеску и осмотреть высоту транспортного средства. СТАНДАРТНАЯ ВЫСОТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Передняя часть (измеренная высота A минус B) Задняя (измеряемая высота D минус C) 146 мм (5.75 мм.
2. Выполнить команду OFFSET (коррекция высоты транспортного средства) CALIBRATION ПРИМЕЧАНИЕ: Возможное значение автоматической регулировки высоты автомобиля составляет 20 мм (0,78 дюйма). Если значение " Height отрегулировать " + (стандартное значение - измеренное значение - после регулировки высоты) равно или больше 20 мм. сначала произвести регулировку высоты автомобиля (регулировка звена управления высотой) (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). Выключить выключатель двигателя и включить переключатель Techstream в положение xtag0. DLC3 Пневматическая подвеска ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА ПНЕВМОПОДВЕСКИ Тестер отображения Измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностика Примечание Контроль высоты Условие контроля над высотой транспортного средства считывание / вкл или выкл вкл: Контроль над высотой автомобиля работает выкл.: Не работает контроль за высотой автомобиля - выключить переключатель двигателя. Провести проверку высоты автомобиля. Проверить, что результат находится в пределах + / -14,3 мм (+ / - 0,56 дюйма) от стандартного значения. ДАЛЕЕ: КОНЕЦ:

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. ТЕСТ-РЕЖИМ ПРОЦЕДУРА (С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM): При входе в тестовый режим ЭБУ управления подвеской сначала устанавливает все тестовые режимы коды неисправностей. После завершения тестового режима для каждого пункта проверки будут стерты тестовые условия, которые определены как нормальные ECU контроля подвески. Тестовый режим коды неисправностей для других пунктов проверки не может быть стерт, когда проверяется только определенный сигнал. DLC3 Прочитайте тестовый режим коды неисправностей, следуя подсказкам на экране Techstream. После завершения тестового режима отключить Tech Stream и выключить выключатель двигателя.
2. Проверка MODE PROCEDURE (USING SST проверить провод). Если на дисплее отображается код неисправности 0.5, то выключить выключатель двигателя. При помощи SST подключить клемму 12 (Ts) и 4 (Cg) DLC3. SSD 09843-18040 ПРИМЕЧАНИЕ: не подключайте неправильные клеммы, так как это приведет к повреждению компонентов. Включить выключатель двигателя (IG).проверка индикатора управления амортизатором (SPORT) в комбинированном счетчике мигает через 0.12 сек. DLC3 При наличии более 1 кода неисправности они отображаются в числовом порядке, выключить двигатель и отсоединить КНТ.
3. Датчик ускорения передней подвески Tu проверка MODE расшифровка кода ошибки ПОДСКАЗКА: при входе в тестовый режим датчик ускорения задней подвески 2, функция управления подвеской AGXC сохраняет все функции тестирования коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если условия удаления для тестового режима DTS соблюдены, то удаляется " код неисправности отображается во время проверки DCC, проверить схему, указанную для этого кода. Подробную информацию по каждому коду см. в разделе " Код ДТС " для соответствующего " Кода изделия ДТР " в тестовом режиме DTP схемы. C1796 C1797 C1798

Таблица симптомов проблем

HINT

1. Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптома проблемы. Потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозрительная область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
2. Симптомы проблемы могут возникнуть, если функции системы управления электроэнергией не работают. Следовать процедурам " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Система пневмоподвески

КАРТА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Список данных/активные испытания

1. Макс. ПОДВЕСКА С ПОВОРОТОМ НА Мд + 2 мм Датчик контроля высоты задней части, 2 мм Индикатор измерения / диапазон Нормальное состояние Диагностический Примечание (вверх и вниз) Датчик Fr G (верх и низ) передний датчик ускорения Rh, показывающий / мин.: -1045.29 м / сек 2.: 1045.26 м / с 2 0 + / -0.98 м / c 2 при неподвижном состоянии Считывание датчика Максимальное: 3276.7 мм (129 дюйм) - макс. смещение назад. -23.8 мм (129дюйм) - - Rl Высота над уровнем моря Регулировка высоты перед колесом 129 мм Lh считывание / мин.: -3276,8 мм (-129 дюйм), макс. смещение влево: 3256,7 мм. - (129 дюймов) - макс. -1дюйм.выключение высоты автомобиля возможно: 0 мм. (25.8011 дюйма) мин: 0 (0 мм (0 дюймов): 20 + / - 20 мм (0,79 + - 0,79 дюйма) Выключен режим " Стоп-сигнал ": ОТКЛ. 0.7 мм (+ 60 мм) Регулировка высоты транспортного средства после калибровки Высота транспортного средства 0.8 мм (-129 дюймов) Макс.: 3276.7 мм. (129 дюймов) При нормальной высоте транспортного средства: 0 + / -20 мм. (0 + - 0.79 дюймов) В случае изменения высоты автомобиля: Изменяется в зависимости от высоты автотранспортного средства: NORMAL - ВЫКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕН Выключатель питания Выключено или ВЫКЛЮЧЕНО Напряжение на выходе сенсора 0 ВКЛ / ВЫКЛ. высота транспортного средства: Норма - дверной выключатель / ВКЛ.ВЫКЛЮЧЕНА дверь ОТКЛ. все двери - Сила демпфирования Переключатель 1 Включено / Включено: Выключатель не нажат - Высота Положение Транспортное средство Высота / Нормальное положение транспортного средства Макс. скорость вращения: макс. Угловая частота вращения, л.с. / мин. Максимальная приведенная скорость движения: макс. скорость вращения заднего колеса (макс. скорость движения в час) - мин. скорость движения задним колесом (макс. угловая скорость движения на оборотах) - макс. скорость хода задним ходом (мин. скорость вращения переднего колеса / мин.: 0 км / ч (0 миль / ч) Скорость движения транспортного средства, указанная на комбинированном приборе скорости движения передним левым колесом / км. TIG СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Использование Xechstream для чтения списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов корпуса без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации из списка данных на раннем этапе устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", не являются эталонными значениями. DLC3 Панель управления переключателем режимов " МАКС " мин.: 1 шт. Центр управления заслонкой - Макс. нажатие переключателя заслонки Fr Высота заслонки (спереди Lh) / мин.: 0 шт. Макс. Шаг: 255 шт. Число заслонок Fl Шаг заслонки.- (Спереди Ln h) / мин.: 0 сек. шаг: 255 град.
2. Пневмоподвеска УПРАВЛЕНИЕ АМОРТИЗАТОРОМ ВНИЗ Заслонка заднего положения Заслонку правого направления Заслоночное устройство Индикаторная зона Регулировка Высота заслонки Ступень амортизатора (передняя Rh) / мин.: 1 ступень макс.: 17 ступень Амортизатор затвердевает при увеличении ступени демпфера Ступень демпфирования Fl Ступень (передняя LCH) / мин.: 1 ступенька ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ: С помощью соленоида слышно выходное меню можно выполнить активные испытания могут быть реле, vsvs, приводы и другие элементы работать без удаления каких-либо частей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, поскольку прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных испытаний на раннем этапе устранения неполадок - это один из способов сэкономить время диагностики. Список данных Информация может отображаться при выполнении активных испытаний. Подключить techstream к xax0. DLC3 Комбинированный измеритель ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА Тестер Индикация испытательной части Диапазон управления Диагностическое примечание Индикат. TEMS Sports Индикатор управления поглотителем (SPORT) / ON или OFF - Индикат. Height высокий Heights индикатор управления (HEIGHT высокий)-ON, or OFF-Indicat.

Диагностическая карта кодов неисправностей

HINT

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности, проверить области неисправностей, перечисленные для этого кода. Подробные сведения о коде см. в разделе " Код DTS " ниже.

Система пневмоподвески

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Процедура проверки

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА ВЫСОТЫ Проверить передний датчик регулировки высоты 2: Снять передний xfl, подтверждающий подачу напряжения питания 4.1 или передний датчик регулирования высоты Lh (см. " СНЯТИЕ ").ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте датчик контроля высоты * Если он сброшен, заменить его на новый. Подключить 3 1,5 В батареи сухих элементов последовательно. Соединить положительный (+) конец батареи с клеммой 3 (SHB) датчика регулировки высоты и отрицательный (-) конец аккумуляторной батареи к клемме 4.5. Таблица контроля высоты задней части: SHR + 2 Приблизит. напряжение Xh2.п римечание Xe2 (см. " СНЯТИЕ ").примечание. не сбрасывайте датчик контроля высоты. Если он сброшен, заменить его на новый. Подключить 3 1,5 В батареи с сухим электролитом последовательно. Подсоединить положительный (+) конец батареи к клемме 3 (SHB) датчика контроля высоты и отрицательный (-) конец аккумуляторной батареи к зажиму 1 (SCHG). RESULT REFERENCE CHART Condition Переходим к OK A Передний датчик контроля высоты Неисправность Rh B Датчик контроля высоты спереди левый неисправен C задний датчик контроля высот справа " Неисправность D заднего датчика контроля высоты слева: Неисправность E Б: ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ вправо (см. " ДЕМОНТАЖ ") С: ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА Контроля высоты сзади лев (См. " СНЯТИЕ замены ") D: см.
2. SHXS TAGS и РАЗЪЕМ 14 (HEIGHT управление датчик Xxx3) всегда Тх-Хс + Тм + Tc + Xx + 10 (exx1-Th +) -шт Хр + 15 (xx2 +) - всегда Tg + 4 - отключить разъемы Tu - отсоединить соединитель датчика xtag3. Измерить сопротивление в соответствии со значением, указанным ниже. C1711 A39 L88 A54 A54 L88 SGR1 A54 A39 A54 L88 SBR1 A54 L88 SGR1 A54 A39 A54 L88 SBR1 C1712 A39 L88 Стандартное сопротивление ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Тестер Подключение Датчик указанного условия Kohx10-1 (SHG) - L88-22 (SGL1) Всегда ниже 1 Ом A4-2 (SCHFL) -A39-22 Всегда выше 1 Омс A4- 3 L88 SBL1 L88 SGL1 A39 L88 SBL1 C1713 Стандартное сопротивление ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА shrm Тестер Подключение Условие Указано состояние " A " -1 (SHG) - R1-25 (SGR2) Всегда ниже 1 Ом " А " -2 (SCHR) -r1-28 (SCRR3) всегда Ниже 1 Ом " А--3 (Шв) -1-26 (Хтг1) всегда Выше 1 ОМ SBR2 SGR2 SBR2 C1714 Стандартное сопротивление ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА SHROK Тестер Условия подключения Заданное условие " B " -1 (SHG) - KOH1-23 Ремонт (SGL2) Всегда ниже 1 Ом " В " -2 (Shrl) - R1-30 (SCR l) Обязательно Ниже 1 Ом " Б " -3 (Шб) -r1 -24 (xlax1) всегда Ниже 1ом SBL2 SBL2

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. MAX ACCELERATION датчик (DATA LIST) -переключение двигателя 0.2 вверх. (Fr + 2 + 0,29) Включение двигателя (IG) и включение Techstream + m: шасси / пневмоподвеска / список данных. В соответствии с отображением на Tech Stream, чтение списка данных. DLC3
2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить Дкт (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк "). Выполнить дорожное испытание. Проверить на наличие ДКТК (см. " Проверка / очистка результатов ").условие RESULT REFERENCE CHART Перейти к ДПТК
3. КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ (ПЕРЕДНЯЯ КЛЕММА 2 ИЛИ ЗАДНЯЯ) Датчик Sgfl может быть выключен. Снять передний датчик ускорения Lh (см ".ДЕФОРМАЦИЯ ") и задний датчик ускорения (см. " ВЫП "). Примечание: не сбрасывайте датчик ускорения. Если он сброшен, заменить его на новый. Подключить последовательно 3 1,5 В сухие аккумуляторные батареи. Подсоединить положительный (+) конец аккумулятора к клемме 3 (SGB * 1, Sv * 2) C1716 C1797 C1717 C1798 От 2,0 до 2,5 В Датчик наклонен Изменение приблизительно между 0,9 и 2,3 В РЕЗУЛЬТАТ СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА Условие Переход к OK A Передний датчик ускорения Неисправность ЛЕВ B Неисправность заднего датчика ускорения C B: ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ ЛЕВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") С: ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ СЕНСОР РАЗГОНА (см. " Демонтаж ") А: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 11 (ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ - ПОДВЕСКА ECU) всегда отключать передний датчик ускорения Xtfl-1 (C1716, C1797) всегда выключать разъем датчика R1-2. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДИАГРАММА ТЕСТЕР Условие подключения указано L17 L17 L17 L17 L17 L17 L17 C1717 C1798 R26 Стандартное сопротивление ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА ТЕСТЕР Условие подключения Заданное состояние SGR3-1 (Sgrr) - R1-27 (SRG) Всегда ниже 1 Ом ХТАГС1-2 (SGR3) всегда Ниже 1 омс хтагс3-3 R26 R26 R26 SBR3 R26 R26 R26 SBR3

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Сброс расшифровка кода ошибки Очистить DAC (см. " Проверка / очистка DEC ").
2. ЗАСЛОНКА АМОРТИЗАТОРА УПРАВЛЕНИЕ РАБОТОЙ ПРИВОДА (активно проверка) Выключить выключатель двигателя. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель двигателя (IG) и включить TECH. Введите следующий пункт меню: Chassis / воздух подвеска / Data List. В соответствии с отображением на технологической линии выполнить проверку " активно проверка ", если привод управления амортизатором работает для отверждения подвески с помощью пневматической подвески.
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Провести дорожное испытание. Проверить, что записан тот же самый код ошибки (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА КОДА Дтц ").условие RESULT REFERENCE CHART Переход к выводу Dtc не вывод B B: ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ (См. " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК ") A: Перейти к следующему шагу
4. Проверить ABSORBER управление ACTUATOR OF WHEEL TO BE INSERVED Снять привод управления амортизатором, для передней стороны (см. " снятие ") или для задней стороны (см. " EXTRACTION " (УДАЛЕНИЕ). Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Тестер Условие подключения Указано Условие 1 (B +) - 3 (E) Всегда от 12.0 до 12.8 Ом 2 (A +,) - 4 (B-) -3 (Е) Always от 12,0 до 12,8 Ом 5 (A-,) -3e Всегда 12.0-12.8 ohms Результат
5. Xtms12gx4- (Xcb2x4) -шт Вх-УПР.ВХ1-упр 12 Изм. Изл. ИЗБ-Уд-УСГ + УГЛ2 ИЗЛ-ВЫКЛ.1 всегда Излч120 ИЗМ4 (ИЗГР Л) -УГР К-Узл (Изл 4 Излл.2 ИЗЛ.ЗШ- ИЗС - Поз Л.у - Зад - Позл - Разн - Отр - Обр нил. изд. изл.) излит. Изл.прил Лч - Исм - доп. позл. Noл 2 4 Изшл шд. Поз- 12 (Изг. позр. позл. Поз4 4) Изр. Изм-Избр. дид. Озл 3 Из- Поз- 4 ИЗД. -из- прол. позд. обл., Из4 - Изрис. изр. Обш. ПОЗЛ. обр. 12-4-12-позл 1 Изд. (Позл. изж. обд.?) -осн. (изм. - изл. 4 4 4 Разъем- упр. (12-12 - изл. -резл. - Обл ел. 12 - Позшн. изб. позз. поз.4 Позл и 4 - Об- Обязательно д 4) - изд-4 4 изд 12 - обм.) -к л 4 4-4 (позл (изд?) изд 12шл. Изос. 12 Обад. изп. изз. изн. 34 4 - разд. розл. 12 (позд 12-ИЗМ. 4 4 6 Изк упл. техл. 4) Обст. 12 -к. (усл. 16 Иззд. - разл. A15 A45 A39 L88 C1731 A39 L88 A39 L88 A39 L88 A39 L88 C1732 A39 L88 A39 L88 A39 L88 A39 L88 L88 Стандартное сопротивление для задней подвески Rh - (C1733) СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 12.0 ТЕСТЕР Подключение Условие R1-3 (RAR-) - ХТАГ1-4 (масса) Всегда от 12.0 до 12.8 Ом от R1 до 4 Ом (РБР +) - от 2 до 4.5 Ом L88 L88 L88 L88 C1734 L88 L88 L88 L88

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Сброс расшифровка кода ошибки Очистить DAC (см. " Проверка / очистка DEC ").
2. Проверить передний обогреваемый SOLOID DIAGNOSTIC клапан OPERATION (активно проверка) Выключить выключатель двигателя после нажатия кнопки DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и включенную кнопку Techstream. Войдите в следующие меню: Chassis / воздух подвеска / активно проверка. Согласно отображению на приборной панели, выполнить " активный тест " Проверить работу электромагнитного клапана управления при включенном состоянии пневматической подвески.
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выполнить дорожное испытание. Проверить наличие DCC (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCS ").условие RESULT REFERENCE CHART Переход к выходному сигналу DCM не выводится B B: ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ (См. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И Неисправностей ") A: ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу
4. Проверить передний HEIGHT управление клапан Снять передний клапан регулировки высоты (см. " СНЯТИЕ ").измерить сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Стандартное сопротивление C1741: STANDARD RESISTANCE REFERENCE CHART Тестер Условие подключения Указанное условие 1 (Rh +) - 2 (E) при 20°C от 10 до 14 Ом xtag1: СТАНДАРТНОЕ STO + Oh68 ОПОРT CHAART TESTER Corequction Conition Condition specified Conjaside 3 (Go stition at (sem In p. C1742
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ВЫСОТА УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА - ECU И КОРПУС SL10 всегда отключать разъем L88 для установки на место. Отсоединять разъем регулятора высоты xtang1. Измерять сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Стандартное сопротивление хтагс2: СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Состояние подключения указано Условие xtax3-16 (SLFR) - xtag4-1 Rh A59 C1741 L88 A59 L88 A59 A59 C1742 L88 A59 L88 A59 A59

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Сброс расшифровка кода ошибки Очистить DAC (см. " Проверка / очистка DEC ").
2. УПРАВЛЕНИЕ ВЫСОТОЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН СРАБАТЫВАНИЕ (АКТИВНЫЙ ТЕСТ) Выключить выключатель двигателя. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: шасси / пневматическая подвеска / активное испытание. Проверить звук работы электромагнитного клапана управления высотой, когда соленоид включен через активный дисплей.
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выполнить дорожное испытание. Проверить наличие DCC (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCS ").условие RESULT REFERENCE CHART Переход к выходному сигналу DCM не выводится B B: ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ (См. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И Неисправностей ") A: Перейти к следующему шагу
4. Проверить задний HEIGHT управление клапан Демонтировать клапан регулировки задней высоты (см. " ДЕМОНТАЖ ").измерить сопротивление согласно значениям в таблице ниже. Стандартное сопротивление C1743: STANDARD RESISTANCE REFERENCE CHART Тестер Условие подключения, указанное условие 1 (+ Rh) - 2 (E) при 20°C от 10 до 14 Ом xtag1: STANDARD СОПРОТИВAL ВЫСОТА CHART Tester ° Constition Указано dition 3 (См. - Состояние A 3 (+ Op p eft 2) от L- (+ O: 0 (68 O: O- O? Of X = O) 10 Ofit 2 (Ct -) от 0 От SE P (O(+ Av - 2 + Ot + Op + Eg + Om (Eq +) ОТ -):) от 10o E(2 - -) Oo 0 (ot + Ok 2 O+ 0 -) - (E- E1 Oh- O - -) +) + 0 (+ 0 (2 -o1 4 (+) 0 + Oh 2 (2) + + (+ (o-) (+ + 0 + - ((+ 2 -) К - 0 + + o- (0 + 2) (oh -) 0-Ou - 6 - (8 ) + 2 (+ -) На - +) o- 2) ot -) - 20 Os - C1744
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЗАДНИЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ВЫСОТЫ 1) Всегда Корпус Xtng + ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА 2 Отсоединить кабель L88. Заменить разъем клапана регулировки высоты j1. Измерить сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Стандартное сопротивление хтагс1: СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА Состояние соединения Указанное условие хтанг2-26 (SLRR) - 1-1 + Rh всегда C1743 L88 L88 C1744 L88 L88

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Сброс расшифровка кода ошибки Очистить DAC (см. " Проверка / очистка DEC ").
2. Проверить выпускная система клапан OPERATION (активно проверка) Выключить выключатель двигателя. Подключить Techstream к DLC3. Нажать на выключатель двигателя (IG) и включить Tech-поток: Войти в следующие меню: Chassis / воздух подвеска / активно soloid проверка. Проверить звук работы электромагнитного клапана управления высотой, когда соленоид включен с помощью активного теста.
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выполнить дорожное испытание. Проверить наличие DCC (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCS ").условие RESULT REFERENCE CHART Переход к выходному сигналу DCM не выводится B B: ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ (См. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И Неисправностей ") A: Перейти к следующему шагу
4. Проверить HEIGHT управление COMPRESSOR (выпускная система клапан) Turn the двигатель выключатель off. снять the height управление compressor (see " снятие "). Measure the resistance according to the value (s) in the table below. STANDARD RESISTANCE REFERENCE CHART Tester Условие quified condition 1 (B) - 2 (L) at 20°C от 10 до 14 ОМ N: ЗАМЕНИТЬ G: ЗАМЕНИТЬ КОМПРЕССОР РЕГУЛЯТОРА ВЫСОТЫ (см. " ДЕМОНТАЖ).
5. Проверить жгут и разъём (выпускная система клапан - ECU и кузов масса) Отключить выключатель двигателя. Отсоединить разъем L88 ECU.В ыключите разъем электромагнитного клапана выпуска хтагс1 ниже. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА ТЕСТЕР Состояние соединения Указанное условие: xtoh2-1 (B) - xtag3-5 A56 A56 L88 A56 L88 A56

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Сброс расшифровка кода ошибки Очистить DAC (см. " Проверка / очистка DEC ").
2. Проверить MOTOR реле OPERATION (активно проверка) Отключить реле двигателя. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и включить Tech-stream operation: Войти в следующие меню: Шасси / пневматическая подвеска / Активный тест. Проверить звук работы электромагнитного клапана управления высотой, когда соленоид включен с помощью активного теста. Управление пневматической подвеской ЭТАЛОННАЯ СХЕМА Тестер индикаторная часть
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выполнить дорожное испытание. Проверить наличие DCC (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCS ").условие RESULT REFERENCE CHART Переход к выходному сигналу DCM не выводится B B: ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ (См. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И Неисправностей ") A: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ПОДВЕСКИ (AIRSUS) Выключить выключатель двигателя. Снять реле контроля подвески с блока реле машинного отделения № 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Условия подключения Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1 и 2 10 к Ом или выше При подаче напряжения аккумуляторной батареи на клемму 1 и ниже 1 Ohng: ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕПЕРЕХОДИТ НА СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ реле OK:
5. Проверить жгут и разъём (подвеска управление реле - ECU и кузов масса) Отсоединить разъем L88 управления ЭБУ Ремонт. Снять реле контроля подвески с блока массы № 1 релейная колодка. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА ТЕСТЕР Условия подключения Указанное Условие Состояние выключателя 1-6 (Rc) - Реле управления подвеской коробкой 2 Всегда Ниже 1 L88 L88

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (AIRSUS) Выключить выключатель двигателя. Снять реле управления подвеской с блока реле машинного отделения № 1. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже Стандартное сопротивление ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1 и 2 10 к Ом или выше При подаче напряжения аккумуляторной батареи на клемму 1 и Ниже 1 Ohng: ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСОМ ПЕРЕХОД к следующему шагу реле OK:
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 12 (Xu - КОМПРЕССОР - АККУМУЛЯТОР + ЗАЗЕМЛЕНИЕ) всегда Tm-корпус 3 (xm-корпус 4) всегда Реле управления подвеской 1 (xs-корпус 2) Всегда TMS-корпус 5 (xx B - корпус 1) всегда Aht (корпус Xs) -объем массы 1 (корпус хм-корпус 7) Постоянно (разъем xtx0 отключается от разъема компрессора. A57 A39 A57 A57 A57 A57 A39 A57 A39 A57 A39 A57 A39
3. ОСМОТРЕТЬ КОМПРЕССОР РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ (ДВИГАТЕЛЬ КОМПРЕССОРА) Снять компрессор регулировки высоты (см. " СНЯТИЕ ").подключить клемму 1 (B) к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи, а клемму 2 (E) - к отрицательной (-) клеммах аккумуляторной батареи. Проверить работу двигателя компрессора. OK: Мотор работает ПРИМЕЧАНИЕ: Не эксплуатировать компрессор регулирования высоты в течение 60 секунд или более. Так как короткое замыкание и блокировка внутри компрессора регулировки высоты вызывают протекание избыточного тока, немедленно остановить управление, когда он не вращается.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Сброс расшифровка кода ошибки Очистить DAC (см. " Проверка / очистка DEC ").
2. ПРОВЕРИТЬ УТЕЧКУ ВОЗДУХА Проверить наличие утечки воздуха (см. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ").OK: Нет утечек. Ng: REPAIR OR заменить ВОЗДУШНАЯ ТРУБКА ОК: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ ПЕРЕДНИЙ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ЗАСТРЯЛ Снять передний клапан регулировки высоты (см. " СНЯТИЕ ").проверить передний клапан регулирования высоты Rh клапан. Подключить клемму 1 (+ Rн) к положительной (+) клемме аккумулятора, а клемму 2 (Е) - к отрицательной (-) клемма аккумуляторной батареи. Проверить рабочий звук клапана регулировки высоты. OK: Он производит рабочий звук (нажать).контролировать переднюю заслонку регулятора высоты Lh-клапан.
4. Проверить IF задний HEIGHT управление клапан IS STUCK Снять клапан регулировки задней высоты (см. " ДЕМОНТАЖ ").проверить задний клапан регулировки высоты Rh клапан. Подключить клемму 1 (Рх +) к положительной (+) клемме аккумулятора, а клемму 2 (Е) - к отрицательной (-) клемма аккумулятора. Проверить рабочий звук клапана регулировки высоты. ОК: Он производит рабочий звук (нажать).контроль задней высоты Ll H (3).
5. ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ ВЫСОТА КОМПРЕССОРА ЗАСТРЯЛА Поэтому снять аналогичный компрессор управления высотой (см. " УДАЛЕНИЕ "). Проверить, не застрял ли выпускной клапан: Подключить клемму 1 (B) к положительной клемме батареи (+), а клемму 2 (L) - к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (-).проверить рабочий звук клапана управления высотой. ОК: он издает рабочий звук (щелчок). При застревании компрессора: Подсоединить клеммы 1 (В) на положительную клемму батареи и установить клемму (e).
6. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (AIRSUS) Выключить выключатель двигателя. Вынуть реле управления подвеской из блока реле машинного отделения № 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже Таблица СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумулятора не приложено к клеммам 1 и 2 10 ко Ом или выше При подаче напряжения аккумуляторной батареи на клемму 1 и Ниже 1 ОМС: ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКИ СМ СМ.

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУШНУЮ ТРУБКУ Проверить, не засорена ли какая-либо из воздушных трубок. ОК: Нет закупорок. Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВОЗДУШНОЙ ТРУБКИ OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ ПЕРЕДНЯЯ КЛЕММА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ЗАСТРЯЛА Удалить передний клапан регулировки высоты (см. " УДАЛЕНИЕ ").проверить передний клапан регулирования высоты ПРАВЫЙ клапан. Подключить клемму 1 (Rh +) к положительной (+) клемме аккумулятора, а клемму 2 (E) - к отрицательной (-) клеммной колодке аккумуляторной батареи. Проверить рабочий звук клапана регулировки высоты. ОК: Он производит рабочий звук (щелчок). Проверить передний кран регулировки высоты + ЛЕВЫЙ клапан регулировки температуры.
3. Проверить IF задний HEIGHT управление клапан IS STUCK Снять клапан регулировки задней высоты (см. " ДЕМОНТАЖ ").проверить задний клапан регулировки высоты Rh клапан. Подсоединить клемму 1 (+ Rн) к положительной (+) клемме аккумулятора, а клемму 2 (Е) - к отрицательной (-) клемме. Проверить звук срабатывания клапана регулировки высоты OK: Он производит рабочий звук (щелчок). Проверить клапан регулятора высоты заднего хода L3 +
4. ОСМОТРЕТЬ, ЕСЛИ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН КОМПРЕССОРА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ЗАСТРЯЛ Снять компрессор регулировки высоты (см. " СНЯТИЕ ").осмотреть, не заклинил ли выпускной клапан: Подсоединить клемму 1 (В) к положительной (+) клемме аккумулятора, а клемму 2 (L) - к отрицательной (-) клеммой аккумулятора. Проверить рабочий звук клапана регулировки высоты. ОК: он издает рабочий звук (щелчок). Нг: ЗАМЕНИТЬ КОМПРЕССОР Регулировки ВЫСОТЫ (См. " УДАЛЕНИЕ ". OK) ЗАМЕНИТЬ: УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКИ См.

1. Проверить расшифровка кода ошибки сброс the DAC (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПО МЕТОДУ Дтц ").выполнить дорожное испытание. Проверить на наличие Дцс (см. " Проверка / очистка результатов "). RESULT REFERENCE CHART Condition Proceed to DCC is Выход A Dts B: USE SIMULATION METHOD TO проверить (see " КАК Hm ПРИСТУПИТЬ К устранению НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") A: Заменить:

Схема №73

Войти

1. Проверить IG напряжение (DATA LIST) Proceed the двигатель выключатель off. Connect the Techstream to the DLC3. Go the motor выключатель on (IG) и the Tech stream reference on: A following menu: Chassis / воздух подвеска / Data List. Согласно отображению на Tech-потоке. Пневматическая подвеска эталонная схема тестера Пункт измерения / диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание IG Источник питания Напряжение МИН.
2. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Отсоединить разъем L88 ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное Условие L88-1 (B) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 V Ng: аккумулятор напряжение IS низкий OR CHARGARING M система HHAS MALFUNFUNCF IT (см. " ON T TO TO)
3. Проверить расшифровка кода ошибки сброс the DTS (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПО Дтк ").проверка на наличие DТС (см. " Проверка / очистка результатов "). RESULT REFERENCE CHART Condition Proceed to Dtc is not Выход A DTP is Выход B B: заменить SUSION управление ECU (См. " УДАЛЕНИЕ ") А: ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ для ПРОВЕРКИ (смотри " КАК ДАЛЬНЕЙШИЕ действия ПРИ)

1. Проверить расшифровка кода ошибки (система впрыска вторичного воздуха подвеска система) Очистить Дтк (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС "). Выполнить дорожное испытание. Проверить на наличие ДТС.П роверить, выданы ли ДУТК C1783 и хтагх1. Результат RESULT REFERENCE CHART Condition Proceed to Not Выход B GO to CAN COMMUNSYSTEMS (см. следующий шаг связи: Перейти) U0122
2. Проверить расшифровка кода ошибки (тормоз управление система) Проверка на наличие выхода DTS (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ТОРМОЗОВ ").проверить, не неисправен ли датчик скорости системы управления тормозами DCS (C0200 / 31, C0205 / 32, xtigx3 / 33, xthagx4 / 35, хтагх5 / 36, хtag6 / 38 или хтегх7 / 39) Переход к исходному состоянию см. C1783 C0210 C0215 C1236 C1238 C1239
3. МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА СИГНАЛ (СПИСОК ДАННЫХ) Скорость, указанная на переднем колесе: 100 км / ч Показываемая частота вращения (миль в час) Число оборотов, указанное на заднем колесе 15. Подключайте Techstream к DLC3. Включайте двигатель (IG) и Tech-поток включен. Входите в следующие меню: Шасси / Пневматическая подвеска / Список данных. Согласно отображению на приборном потоке. Ng: ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ (См. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") OK: ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (См. раздел ДЕМОНТАЖ

Схема №74

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки сброс the DCC (см. " Проверка / очистка DCS "). Выполнить дорожный тест. Проверить наличие DSC (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА SSS c ").проверить, выводятся ли DTS C1784 и xtag 1. Результат RESULT REFERENCE CHART Condition Перейти к DCT не выводится A DAC Вывод B: Переход к системе связи CAN может быть выполнен в следующем шаге (см. рис. U0126
2. Проверить расшифровка кода ошибки (тормоз управление система) проверить for DTS (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ").проверить, выводится ли DCC C1231 / 31 Результат RESULT REFERENCE CHART Condition Proceed to DCS is not Выход A DTP is Выход B: GO TO BRAKREM управление SYSTEMS (см. " ДИАГРАММА КОДОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) А: перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем датчика L21. Измерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ КАРТА Заменить тестер Переключатель подключения Указанное состояние xtegx1-1 (IG) - Корпус Масса Включение двигателя (LG) от 11 до 14 В Стандартное сопротивление СТАНДАРТНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ Тестер Подключение Условие указанного состояния xtag2 всегда заменяется. L21 L21
4. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (СПИСОК ДАННЫХ) Выключить выключатель двигателя. Подключить Techstream к DLC3. Включить фактический переключатель рулевого управления (IG) и включите49: Перейдите в следующие меню: Шасси / пневматическая подвеска / Список данных. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Тестер Дисплей Элемент измерения / диапазон 9условие диагностического примечания Угол поворота руля

1. Проверить расшифровка кода ошибки сброс the DCC (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПО ПРОТОКОЛУ Дтц "). Выполнить дорожное испытание. Проверить наличие DCS (см. " Проверка / очистка результатов ").результаты сравнительной диаграммы Состояние Перейдите к DTS не выводится B B: GO TO VGRS система (Смотрите раздел " КАК ПРОДОЛЖИТЬ РАБОТУ С УСТРАНЕНИЕМ НЕПОЛАДОК ") Метод A: Использовать:

1. Проверить расшифровка кода ошибки сброс the DTS (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПО ДАТЧИКУ ПРЯМОГО ХОДА "). Выполнить дорожное испытание. Проверить наличие датчика прямого хода (см. " Проверка / очистка по датчику обратного хода ").результаты сравнительного графика Состояние перехода к датчику прямого хода не выводится B B: GO TO тормоз управление система (См. " КАК ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ " ") A: Использовать метод для устранения неисправностей

1. Проверить VEHICLE идентификация INFORMATION STATUS Проверка того, что идентификационная информация транспортного средства была сохранена (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). Result RESULT REFERENCE CHART Результат Переход к информации, сохраненной А Информация, не сохраненная В: ВЫПОЛНЕНИЕ РЕГИСТРАЦИИ ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (см ".INITIALIZATION " ") A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРКА НОМЕРА ДЕТАЛИ Проверить правильность номера детали установленных блок управления двигателем и AFS ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении ECМ и / или AFSЭУУ для проверки номера детали, либо при замене блок управления двигателем- и (или) Aпэ необходимо соблюдать соответствующие процедуры и меры предосторожности (см ".УДАЛЕНИЕ "). OK: ECМ. и Aп ЗГУЭ с правильным номером детали устанавливаются на следующий этап установки ECNG:
3. Сброс расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка DTS ").
4. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Проверить, не выводится ли на выход Дтц C1789 (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ").ОК: Не выводится Дцс xтагх1. ПОДСКАЗКА: Если никакие детали не заменяются и выдается ДТСХ C1789, то в ЭБУ управления подвеской может быть внутренняя неисправность. В этом случае заменить ЭСУ управления подвесом. Нг: ЗАМЕНИТЬ Схему управления ЭECДЛЯ использования схемы (см. рис. C1789

1. Проверить расшифровка кода ошибки Очистить систему связи DAC (см. " Проверка / очистка DCC "). Выполнить дорожный тест. Проверить для DCS (см ". " Контроль / устранение неисправностей DEC " ").результаты сравнительной диаграммы Условие Перейти к выводу Dc Вывод DCA B HINT: Если сбой связи CAN вывод DSC и связанный с ним сбой датчика должен быть выполнен в одно и то же время, неисправность может быть вызвана неисправностью.

1. Проверить ECUS CONNECTED TO шина CAN Выключить двигатель. Подключить Techstream к DLC3. Проверить ecus, подключенный к шине CAN (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").РЕЗУЛЬТАТЫ СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА Результат Перейти к Нет Появляется неисправность B: GO K CAN COMMUNICATION система (см. " Система СВЯЗИ С ") A: Перейдите к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки (ALL) Выключить двигатель. Подключить Techstream к DLC3. Проверить, все ли DCTC.П оследовательность RESULT REFERENCE CHART Condition Proceed to DTP is not Выход A CAN система DACT is Выход B LIN Система связи С: GO TO CAN COMMUNICATION система (См ".КОР СИСТЕМЫ СВЯЗИ ") C: Перейти на схему диагностики (см. далее)
3. Проверить INDICATOR фонарь OPERATION (активно проверка) Выключить выключатель двигателя при включенном индикаторе комфорта. Подключить световой индикатор Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и включенный диагностический датчик. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / активно проверка. Проверить состояние светового индикатора управления абсорбером и светового указателя высоты, управляя тепловым потоком.
4. Проверить выключатель сигнал (подвеска управление ECU DATA LIST) Переход от положения " выключено " к положению переключателя режима комфорта: включен переключатель режима " выключен " Techstream в положении DLC3. Включение переключателя режима работы двигателя (IG) и включения переключателя режима " включено ". Войдите в следующие меню: подвеска шасси / пневматическая подвеска / список данных. Выбрать каждый пункт ниже в списке данных и считать его значение, отображаемое на переключателе режима управления Teester.
5. Проверить выключатель сигнал (№ 1 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПУЛЬТА OK СПИСОК ДАННЫХ) Выключить выключатель двигателя в соответствии с DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и включенный прибор Techstream. Введите следующие меню: кузов / Center Console выключатель / Data List. Выбрать каждый пункт ниже в списке данных и считать его значение, отображаемое на дисплее Tech.

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. Проверить IG напряжение (DATA LIST) Перейти к результату проверки двигателя 14. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя 11 (IG) и включить ссылку на Tech-поток: Ввести следующие меню: Chassis / воздух подвеска / Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. Пневматическая подвеска система впрыска вторичного воздуха подвеска REFERENCE CHART Tester Пункт измерения / диапазон нормальное состояние Диагностическое примечание источник питания напряжение питания ECU.
2. Проверить предохранитель (AIRSUS) Извлечь предохранитель система впрыска вторичного воздуха sus из соединительного блока со стороны пассажира. Измерить сопротивление плавкого предохранителя. Стандартная эталонная таблица сопротивления Тестер Условие подключения Указанное состояние Предохранитель воздух Su всегда ниже 1 Ом Ng: Перейдите к шагу 7 OK: Переходите к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ БОКОВУЮ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОЛОДКУ ПАССАЖИРА (РЕЛЕ AIRSUS) Отсоединить разъем L88 ECU. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ ТЕСТЕР Состояние переключателя соединения Указанное условие хтагх1-1 (B) - хтегх2-4 (масса) Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 V Результат КОНТРОЛЬНАЯ СХЕМА ПЕРЕХОДА К А Далее: L88 L88
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПАССАЖИРСКИЙ БОКОВОЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК - ЭБУ и КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем L88 ECU. Разъединить коннектор ПА пассажирского бокового соединительного блока. Измерить сопротивление в соответствии со значением, приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Тестер Условие подключения Указанное состояние хтак1-1 (Б) - хтаг2 Всегда Ниже 1 Ом тхаг3-4 (гд) или Корпус Всегда Под 1 омм: L88 PA-44 L88
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (АККУМУЛЯТОР - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА) Отсоединить разъем соединительной колодки ЛЭП. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Условия подключения Указанное условие Pl-1 - Масса кузова Всегда от 11 до 14 В Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ЛИБО РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА С ЗАЗЕМЛЕНИЕМ) Отсоединить соединитель клеммного блока PA. Измерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие PA-15 - Корпус масса Двигатель Выключатель вкл. (IG) от 11 до 14 В Стандарт СОПРОТИВЛЕНИЯ РЕЗИСТОР СХЕМА Испытатель массы 1-Всегда ание Условия 1 PA-39
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПАССАЖИРСКИЙ БОКОВОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК - ЭБУ) Отсоединить разъем L88 ECU. Подключить разъём соединительного блока на стороне пассажира PA. Измерить сопротивление в соответствии со значением, приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Условия соединения Указанное условие L88-1 (B) - Корпус Масса Всегда 10 kohms или выше ПОДСКАЗКА: если предохранитель перегорел, заменить жгут на 10 кохм или заменить соединительный блок;

Схема №79

Войти

1. Проверить DLC3 (Ts напряжение) Измерить напряжение в соответствии со значением, приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие L31-12 (TS) - L31-4 (Cg) Включение двигателя (16) от 10 до 14 В РЕЗУЛЬТАТ КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА Результат Переход к Na OK B: ПЕРЕЙТИ К НА СЛЕДУЮЩИЙ СМ. СИМПТОМЫ ПРОВЕРКИ СХЕМЫ В В СЛЕДУЮЩЕЙ (СМ. СЛЕДУЮЩУЮ)
2. Проверить жгут и разъём (DLC3 - SKID управление ECU и кузов масса) Отсоединить разъем xtigx1 skid управление ECU4. Заменить сопротивление в соответствии со значением, приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА Тестер Подключение Переключатель состояния Указано Условие: x TAG2-12 (Ts) - x agx3-24 (TS) Всегда Ниже 1 ohms XAG4-12-12 A21 L31 A21 L31 A21 L31

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Как проверить контроль подвески: диагностики

1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ В СБОРЕ СЗАДИ ЛЕВ Последовательно подключить 3 сухих аккумулятора по 1,5 В. Подключить клемму 3 к положительному (+) датчику аккумуляторов, а клемму 1 - к отрицательному (-). Измерить напряжение между клеммами 1 и 2 при медленном перемещении звена датчика контроля высоты вверх-вниз. Стандартное напряжение ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА ТЕСТЕР Соединение с датчиком Примечание о положении звена сенсора Указанное условие Прил. 2-1 Макс.

1. Проверить № 1 HEIGHT управление клапан SUB-сборка Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в табл. Стандартное сопротивление: ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СТАНДАРТНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное состояние 1 (Rh +) - 2 (E) при 20°C от 10 до 14 Ом 3 (Lh- +) -2 (Е) 10 до 14ом Производит рабочий звук клапана регулировки высоты, когда напряжение батареи приложено к опорным клеммам 3.

Схема №82

Войти

1. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ Установить клапан регулировки высоты с 2-мя гайками. Момент затяжки: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) Подсоединить 3 боковые воздушные трубки (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ "). Присоедините нижнюю воздушную трубку (см. подраздел " Меры предосторожности ") и подключить разъем.
2. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
3. УСТАНОВИТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА СПРАВА (СМ. " УСТАНОВКА ")
4. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполнить инициализацию (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отключения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
5. Проверить SRS предупреждение фонарь (ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ СПР) Проверить сигнальную лампу СПО (см. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").
6. Проверить FOR система впрыска вторичного воздуха LEAK Осмотреть на наличие утечки воздуха (см. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ").
7. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА (См. " УСТАНОВКА ")
8. УСТАНОВИТЬ ЛЕЙНЕР ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ (См. " УСТАНОВКА ")
9. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ ВКЛАДЫШ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА (см. " УСТАНОВКА ")
10. УСТАНОВИТЬ КОЛОДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ПРОЕМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ЛЕВУЮ (см. " МОНТАЖ ")
11. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ НАКЛАДКУ УДЛИНИТЕЛЯ ОТВЕРСТИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (см. " УСТАНОВКА ")
12. УСТАНОВИТЬ МОЛДИНГ ОТКРЫТИЯ КОЛЕСА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ (СМ. " МОНТАЖ ")
13. МОНТАЖ ПРАВОЙ ФОРМОВКИ ОТВЕРСТИЯ КОЛЕСА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА (см. " УСТАНОВКА ")
14. МОНТАЖ РЕШЕТКИ РАДИАТОРА В СБОРЕ (СМ. " УСТАНОВКА ")
15. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА (СМ. " УСТАНОВКА ")
16. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОЙ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (СМ. " УСТАНОВКА ")
17. УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (см. " МОНТАЖ ")
18. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (см. " МОНТАЖ ")

Схема №83

Войти

Как осмотреть транспортный средство

1. СНЯТЬ ЖАЛЮЗИ ПРАВОГО ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
2. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание пневматической подушки и устройства предварительного натяжения ремня безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: после выключения выключателя двигателя навигационной системе HDD требуется примерно 6 минут для записи различных типов памяти и настроек. В результате после отключения переключателя двигателя выждите 6 или более минут перед тем, как отсоединить кабель от негативной (--) батарейки.
3. СНЯТЬ РЕЛЕ КОНТРОЛЯ ПОДВЕСКИ (А / СУС) Вынуть реле контроля подвески из блока реле машинного отделения № 1.
4. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Когда напряжение батареи не подается на клеммы 1 и 2 10 к Ом или выше При подаче напряжения батареи на клеммах 1 и 2ниже 1 Ом, если результат не соответствует указанному заменить реле управления подвеской.
5. УСТАНОВИТЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ
6. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
7. УСТАНОВИТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА СПРАВА (СМ. " УСТАНОВКА ")
8. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполнить инициализацию (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отключения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
9. Проверить SRS предупреждение фонарь (ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ СПР) Проверить сигнальную лампу СПО (см. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. СНЯТЬ ЖАЛЮЗИ ПРАВОГО ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
2. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание пневматической подушки и устройства предварительного натяжения ремня безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: после выключения выключателя двигателя навигационной системе HDD требуется примерно 6 минут для записи различных типов памяти и настроек. В результате после отключения переключателя двигателя выждите 6 или более минут перед тем, как отсоединить кабель от негативной (--) батарейки.
3. СНЯТЬ ЛЕВУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (См. " ДЕМОНТАЖ ")
4. СНЯТЬ ФОРМОВКУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ")
5. СНЯТЬ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
6. ДЕМОНТИРОВАТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ЗАЩИТНОЙ ПАНЕЛИ приборной панели № 1 (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
7. СНЯТЬ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
8. СНЯТЬ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем датчика. Вынуть болт и датчик ускорения с кронштейном из усиления приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте ударов по датчику ускорения. Не роняйте датчик ускорения. Если он упал, заменить его на новый. Снятый с автомобиля датчик ускорения нельзя ставить вверх ногами.

Схема №86

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ В СБОРЕ Последовательно подключить 3 1,5 В сухих аккумулятора. Подсоединить клемму 3 (SGB) датчика ускорения вверх дном к положительному (+) выводу аккумуляторов, а клемму 2 (Ggg) - к отрицательному (-) выводу. Измерить напряжение сенсора. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Подключение тестера Состояние сенсора указано Условие 1 (SSGRR) -2 (изменение СГНН) Датчик установлен стационарно приблизительно на 0,25 В. не откл.