Устройство и принцип работы подвески - задняя: обзора
ES250 использует двухзвенную независимую подвеску стоечного типа, состоящую из 2 рычагов подвески параллельно с каждой стороны буксового узла и ступицы. К каждой стороне буксового узла прикреплены цилиндрическая пружина, ударный узел, стержень стойки и стабилизатор. ( 1) LS400 использует двойную поперечную подвеску, состоящую из верхних рычагов " А " и 2 неравных по длине нижних рычагов, стержня стойки и стабилизатора. ( 2)
