Поиск неисправностей тисков: диагностики
ПримечаниеДля диагностики симптомов системы сцепления см. статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Как проверить тиски: диагностики
- Проверить износ накладок диска сцепления, измерив глубину каждой головки заклепки. Минимальная глубина при любой головке заклепок - 0 012 " (.30 мм).
- Проверка биения диска сцепления. Максимальное биение при наплавке на диск сцепления составляет 0 031 " (0,80 мм). Заменить диск сцепления, если он не соответствует техническим требованиям.
- Проверить по циферблатному индикатору биение маховика и заменить его, если биение больше 0 004 " (0,10 мм).
- С помощью суппорта измерить глубину и износ диафрагменной пружины на крышке сцепления. (Рисунок 18) Максимальная глубина 0 024 " (0,60 мм) и максимальная ширина 197 " (5,00 мм), при необходимости заменить крышку сцепления.
- Вращать подшипник пилотной горелки вручную с приложением усилия в направлении вращения. Если подшипник прилипает или имеет слишком большое сопротивление, плавно заменить подшипник, выполнив следующие действия: отвернуть 2 болта в диаметрально противоположных точках на маховике. Используя устройство для удаления подшипника пилотной свечи (093030-35011), чтобы снять подшипник. (См. (Рис. 19) Используя установщик подшипников пилотной форсунки (09304-30012) и молоток, чтобы установить новый подшипник пилотных горелок. (См ка 20) после сборки Убедиться, что установлен новый подшипник.
- Повернуть выжимной подшипник, прилагая осевое усилие, и убедиться, что выжимный подшипник вращается плавно. При необходимости заменить выжимные подшипники сцепления.
- После установки крышки сцепления с помощью циферблатного индикатора проверить биение наконечника пружины мембраны. Если биение торца пружины мембраны больше 0 020 " (0,50 мм), отрегулировать положение наконечников пружины крышки сцепления при помощи регулировочного устройства диафрагмы сцепления (09333-00013).
