Двигатель механический (2JZ-GE): Прочее Lexus GS II рестайлинг

Сброс давления топлива

Открыть багажник. Снять коврик пола и крышку отделки багажного отделения. Отсоединить электрический разъем топливного насоса. Запустить двигатель и проработайте до его остановки. Снова подсоединить электрический разъем топливного насоса. Давление топлива теперь сброшено, и компоненты топливной системы могут обслуживаться.

Распределительный вал

Масляный поддон

Головка блока цилиндров

1. Осмотреть коробление головки цилиндров на сопрягаемых поверхностях блока цилиндров и коллектора. При превышении коробления заменить головку цилиндров, см. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Убедиться, что диаметр отверстия подъемника клапана соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Для проверки масляного зазора распределительного вала см. раздел " ПРОВЕРКА " в разделе " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " раздела " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
4. В крышки подшипников распределительного вала № 3 и 7 установить болты крышек подшипников распределительных валов Поочередно завернуть до прилегания к головке цилиндров болты крышки подшипников распредвала № 3, 7.
5. Нанести герметик на крышки подшипников распределительного вала № 1 и № 3 по направлению от крышки подшипника к поверхности головки цилиндров, установить крышки подшипников № 1- и No3. Установить все оставшиеся крышки подшипников распредвала. Поочередно затянуть все болты крышек подшипников распределительных валов до 15 фут-фунтов (20 н.м). (Рисунок 9)
6. Проверить люфт на конце распределительного вала при затянутых болтах крышки подшипника распредвала в соответствии со спецификацией. Заменить распределительный вал и / или головку цилиндра, если люфт конца не соответствует спецификации. См. таблицу " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
7. При использовании сменной головки цилиндров установить оригинальный шланг отопителя (труба, на которую надевается шланг нагревателя) в головку цилиндров. Нанести герметик на штуцер шланга отопителя. Установить и постукивайте по штуцеру шланга обогревателя в головке цилиндров до тех пор, пока расстояние от поверхности головки цилиндров до верха штуцера шланга подогревателя не составит 1,89 дюйма (48,0 мм).

Пружины клапана

Убедиться, что свободная длина пружины клапана, давление и неквадратные размеры соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Масляные уплотнения штока клапана

Смазать масляное уплотнение штока клапана моторным маслом. Установить масляное уплотнение штока клапана сверху направляющей клапана. Убедиться, что масляное уплотнение штока клапана полностью посажено.

Направляющие клапана

1. Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить направляющую клапана, если внутренний диаметр превышает спецификацию.
2. Для замены направляющей клапана использовать молоток, съемник / монтажник направляющей клапана (SST 09201-10000) и рукоятку (SST 09950-70010), чтобы вывести направляющую клапана со стороны распределительного вала головки цилиндров. Измерить диаметр отверстия направляющей клапана головки цилиндра.
3. Если диаметр отверстия составляет 0,4325-,4333 дюйма (10 986-11 006 мм), использовать стандартную направляющую клапана. При диаметре отверстия более 4 333 дюймов (11 006мм) направляющая отверстие машинного клапана должна составлять 1 444- 4,4353 дюйма (11 034-11 057 мм) для направляющей клапана увеличенного размера. Заменить головку цилиндра в случае, если диаметр отверстия превышает 0,5353 дюймов (11 057 мм.). ВНИМАНИЕ: Длина направляющей выпускного клапана равна 1 594 дюйма (40,49 мм) и впускной клапан должен быть длиной 1,5 дюйма (1,46 мм).
4. Для установки направляющей клапана использовать молоток и съемник / установщик направляющей клапана. Направляющая клапана привода в со стороны распределительного вала головки цилиндров.
5. Замерить штангенциркулем высоту установки направляющей клапана от верха направляющей до места седла пружины клапана на головке цилиндров. (Рис. 16) Направляющая клапана должна быть установлена на соответствующую высоту, см. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
6. Используя развертку 24 дюйма (6,1 мм), расширите направляющую клапана для получения заданного зазора между штоком клапана и направляющей масла. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №19

Войти

Седло клапана

Убедиться, что угол седла клапана и ширина седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Информация о замене седел клапана отсутствует у изготовителя.

Клапаны

Отшлифуйте клапаны под углом 44,5 градусов. Убедиться, что минимальная длина полировки, диаметр штока и запас клапана соответствуют техническим условиям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Углы коррекции седла клапана

Использовать камни 15 градусов и 45 градусов, чтобы уменьшить площадь контакта с седлом клапана.

Подъемники клапанов

Убедиться, что диаметр подъемника клапана, диаметр отверстия и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Как установить поршни

1. Чтобы определить зазор между поршнем и цилиндром, измерить диаметр поршня и диаметр отверстия цилиндра. Измерить диаметр юбки поршня 1,34 дюйма (34,0 мм) от верхней части поршня под углом 90 градусов к отверстию поршневого пальца. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Измерить диаметр отверстия цилиндра 39 дюймов (10,0 мм) от верхней и нижней части отверстия цилиндра, а также в середине отверстия цилиндра. Чтобы определить зазор поршня, вычесть диаметр поршня из измерения диаметра отверстия. Заменить поршни или блок цилиндров, если зазор не соответствует спецификации. См. " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " таблица в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Поршневые кольца

Убедиться, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Установить поршневые кольца с идентификационной меткой на компрессионные кольца по направлению к верхней части поршня. Расположить концевые зазоры между поршневыми кольцами в надлежащих местах. (Таблица 19)

Схема №20

Войти

Стержневые подшипники

1. Отметить перед разборкой колпачок шатуна и номер цилиндра, установить шатун передней меткой в сторону передней части двигателя. (Рисунок 17)
2. Измерить штангенциркулем диаметр болта шатуна около 79 дюймов (20,1 мм) вниз от низа головки болта, при диаметре менее 3 315 дюйма (8,00 мм) заменить болт шатуна.
3. На крышке шатуна, подшипнике штока и коленчатом валу проставляется клеймо размера. (Штамп 18) См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКА ШТОКА ".при замене подшипника штока убедиться в том, что клеймение размера на подшипнике заменяемого штока совпадает с клеймом размера на оригинальном подшипнике стержня.
4. Если размерную марку на оригинальном подшипнике шатуна получить не удается, то размер сменной вкладыша подшипника можно определить, сложив вместе размерную марку № на коленчатом валу и размерную марку № на крышке шатуна. Например, если размерная марка на коленчатом валу равна " 2 ", а размерная марка на крышке шатуна равна " 1 ", то следует использовать подшипник шатуна с размерной маркой " 3 ".
5. Убедиться в том, что шатун установлен передней меткой по направлению к передней части двигателя. (Рисунок 17) Проверить зазор между подшипниками шатуна с помощью метода Plastigage. Обеспечить соответствие зазора масла подшипника и бокового люфта шатуна техническим условиям. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и таблицу " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ.
6. Прежде чем затягивать болт шатуна в соответствии со спецификацией, покройте резьбу болта и поверхность головки болта к крышке шатуна моторным маслом. Затянуть болты в соответствии с ТУ. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТЕРЖНЕВОЙ ПОДШИПНИК

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Крышки коренных подшипников пронумерованы сверху крышки, причем крышка № 1 коренного подшипника на конце ремня ГРМ двигателя и № 7 на конце маховика / ведущего диска. Крышки коренных подшипников установлены стрелкой сверху крышки, обращенной к концу ремня ГРМ (переднему) двигателя.
2. Последовательно ослабить болты крышки коренного подшипника, выполнив несколько шагов. (Рисунок 20) Снять крышки коренных подшипников, коленчатого вала и упорных подшипников.
3. Используя суппорт, измерить диаметр болта крышки главного подшипника 2 дюйма (50 мм) вниз от нижней части головки болта. Заменить болт крышки главного подшипников, если диаметр меньше 3 382 дюйма (9,70 мм).
4. Блок цилиндров и внутренний диаметр отверстия в основном подшипнике обозначаются метками размера (" 0 ", " 1 ", ' 2 " ", 3 " "). ( 21) Левая метка размера указывает на переднее отверстие или отверстие № 1.
5. Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала определяется по размерной марке (" 0 ", " 1 " " 2 " ", 3 " " 4 " " 5 " " 6 " или " 7 "), нанесенной штамповкой на противовесе коленвала. (Рис. 21) Убедиться в том, что диаметр шейки, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. ТАБЛИЦУ " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " В ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ ДВИГАТЕЛЯ Заменить вал.
6. Маркировка размера основного подшипника (" 1 ", " 2 " ", 3 ", 4 " или " 5 ") штампуется на задней стороне основного подшипника. (Рисунок 21) При замене основного подшипника убедиться в том, что метка размера на заменяемом основном подшипнике совпадает с меткой размера на исходном основном подшипниках.
7. Если невозможно получить метку размера на оригинальном основном подшипнике, использовать метки размера на блоке цилиндров и коленчатом валу для определения метки размера основного подшипника. (Таблица 7.09) Толщина основного подшипника определяется по метке размера. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОСНОВНОМУ ПОДШИПНИКУ - Дюйм (мм) " 1 ".0785-.0786 (1.994-1.997) " 2 " 0786--.0787 (1.9-027-07)
8. Использовать Plastigage для проверки масляного зазора главного подшипника. Покройте резьбу и посадочную зону болта крышки главного подшипника моторным маслом перед установкой. Установить 905-дюймовые (22,98 мм) широкие главные подшипники в главном подшипнике № 1 (конец зубчатого ремня) и узкие основные подшипники во всех других местах.
9. Убедиться, что коренные подшипники с масляными отверстиями выровнены с масляными полостями в блоке цилиндров. Нижние коренные подшипники, установленные в крышках коренных подшипников, не имеют масляных отверстий.
10. Установить упорные подшипники на коренном подшипнике № 4 в блоке цилиндров и крышке коренного подшипника, при этом стороны с канавками должны быть обращены наружу, в сторону коленчатого вала. Установить крышки коленчатого вала и коренного подшипника. ВНИМАНИЕ: Крышки коренного подшипника должны быть установлены со стрелкой сверху крышки, направленной в сторону торца зубчатого ремня двигателя. Убедиться, что крышки коренного подшипника установлены в числовом порядке, причем № 1 на торце зубчатого ремня двигателя и № 7 на торце маховика / приводной пластины.
11. Последовательно установить и затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями, выполнив несколько шагов. (Таблица 20) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ".
12. Убедиться, что люфт конца коленчатого вала и масляный зазор главного подшипника соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ ". Заменить упорный подшипник, если люфт торца не соответствует техническим условиям.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Упорный подшипник

Установить упорный подшипник на коренном подшипнике № 4 с канавками в сторону коленчатого вала (вдали от блока цилиндров). Заменить опорный подшипник, если люфт конца коленвала не соответствует техническим условиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Блок цилиндров

1. Осмотреть деформацию поверхности палубы блока цилиндров. Заменить блок цилиндров, если коробление палубы превышает спецификации. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Измерить диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 39 дюймов (10 мм) от верхней и нижней части отверстия цилиндра, а также в середине отверстия цилиндра. Заменить блок цилиндров, если диаметр отверстия не соответствует спецификации. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Установить крышки главного подшипника и последовательно затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. (Рисунок 20) Убедиться, что внутренний диаметр отверстия главного подшипника соответствует техническим требованиям. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 7,0 фунтов на квадратный дюйм (0,5 кг / см 2) на холостом ходу, и около 47 фунтов на квадратный дюйм (3,3 кг / см 2) при 3000 об / мин.

Масляный насос