Главная/Lexus/ES/Lexus ES XV40 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Стартер/Система пуска: Обзор

Содержание

Электросхемы Раздел: Стартер

Все разделы

Система пуска: Обзор Lexus ES XV40

Стартер 104 иллюстрации ~37 мин чтения

Схема №1

Рис. 1: РАСПОЛОЖЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ. Lexus ES XV40

Схема №2

Схема №3

Описание системы пуска: обзора

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда обнаружена такая проблема, как размыкание в плавком предохранителе AM2, обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между плавким предохранителем и ЭБУ основного корпуса, короткозамкнутое место в выходной цепи Вз внутри Эуу основного тела, замыкание между ЭМУ и реле основного корпуса и замыкание на реле.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибки	Условие обнаружения расшифровка кода ошибки	Проблемная зона
B2271	Цепь удержания, цепь приведения в действие реле IG1 или цепь включения реле IG2 внутри основного корпуса ЭБУ разомкнута или закорочена	AM2 предохранитель Основной корпус ЭБУ Жгут проводов или разъем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №4

Схема №5

Рис. 5: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Lexus ES XV40

Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удаление коды неисправностей (DTC) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки "). ПОДСКАЗКА: После того, как все коды неисправностей будут очищены, проверить, не возникает ли проблема снова через 6 секунд после включения переключателя двигателя (IG). Проверить на наличие коды неисправностей еще раз. OK: Нет вывода DTP. Ng: Перейдите к шагу 2 ОК: ПРОВЕРИТЬ ПРЕРЫВИСТЫЕ ПРОБЛЕМЫ
Проверить предохранитель (AM2) Извлечь предохранитель AM2 из J / B машинного отделения. Измерить сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом Ng: заменить F use OK: Перейти к следующему шагу
Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Отсоединить разъемы E60 и E61 ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение напряжение характеристика Номер клеммы (символа) Условие указано Состояние E61-6 (xtagen x3) - масса корпуса всегда от 10 до 14 V XE60-1 (xagx5) -заменить корпус: или заменить на массу всегда 10 AM1 AM2

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной схеме IG1D, которая находится от внутренней стороны ECU основного корпуса до реле xtigx1. IG1

HINT

Номер расшифровка кода ошибки	Условие обнаружения расшифровка кода ошибки	Проблемная зона
B2272	Цепь срабатывания реле IG1 внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схема неисправна	Основной корпус ECU IG1 реле Жгут проводов или разъем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №6

Схема №7

Рис. 7: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Lexus ES XV40

Схема №8

Схема №9

Схема №10

READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER: Диагностическое реле Xtng появляется 5 (xDLC3).включить выключатель двигателя (IG) и включить главный выключатель интеллектуального тестера. Выбрать пункт ниже в списке данных, и прочитайте дисплей на тестере. ПОДСКАЗКА: При использовании умного тестера с выключенным двигателем включайте и выключайте любой из переключателей освещения двери через 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не запустится ОСНОВНОЙ ИТЕЛЬ. IG1 MON1 IG1 IG1 IG1
Проверить двигатель выключатель CONDITION Проверить изменение режима работы источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие переключателя двигателя приводит к изменению режима источника питания следующим образом: OK: off -- > on (ACC) -- > вкл. (IG) - > off HINT: Если режим питания не меняется на ВКЛ. (ИГ и АКЦ), то (Вг и АЦП) не изменяется на Вкл ".
ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG1 реле) Снять с приборной панели J / B реле хтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Менее 1 Ом (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2) Ng: заменить REEL OK: Перейти к следующему шагу IG1
Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем зажигание с распределителем Jo / B. Разъединить соединитель E61 ECU.И змерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Номер клеммы (Символ) Условие Указанное состояние зажигание с распределителем-9 - хтаг1-3 (Хтаг2) Всегда ниже 1 Ом xтаг4-й шаг массы Заменить: или Хтах3 (xтаж 3) всегда Ниже Ниже выше E61 IG1D E61 IG1D
Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - аккумулятор и кузов масса) Отсоединить разъемы Df и DA 14. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ № клеммы Указанное значение DF-10 - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом измеряйте напряжение согласно значению (ам), указанному в приведенной ниже таблице.
Проверить приборная панель J / B Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление RESISTANCE характеристика клемма No Condition Указанное значение DF-10 - IG1 релейная клемма-1 Всегда ниже 1 Ом зажигание с распределителем-9 - хтагх2 релейный зажим-2 Всегда выше 1 ом xttagx 3 - масса корпуса Всегда ляется 10 к ОМ или выше зажигание с распределителем + 9 - корпус Заземлен Всегда 10 КО м или выше замена панели КИП: IG1 DF-10

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной схеме IG2D, которая находится от внутренней стороны ECU основного корпуса до реле xtigx1. IG2

HINT

Номер расшифровка кода ошибки	Условие обнаружения расшифровка кода ошибки	Проблемная зона
B2273	Цепь срабатывания реле IG2 внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схема неисправна	Основной корпус ECU IG2 реле Жгут проводов или разъем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №11

Схема №12

Рис. 12: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Lexus ES XV40

Схема №13

READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER Подключение интеллектуального тестера к DLC3. Включение выключателя двигателя (IG) и включение главного выключателя интеллектуальный тестер. Чтение списка данных в соответствии с дисплеями на тестере. ПОДСКАЗКА: При использовании умного тестера с отключенным двигателем включать и выключать любой из световых индикаторов двери повторно через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не начнется связь между тестером и транспортным средством. IG2 IG2 IG2 IG2
Проверить двигатель выключатель CONDITION Проверить изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие переключателя двигателя приводит к изменению режима источников питания следующим образом: OK: off -- > on (ACC) -- > off (IG) - > off HINT: Если режим питания не меняется на вкл. (IG- и ACC-), то (см. " Питание SOURCE MODE не изменяется на вкл. (ig и AC)).
Проверить реле (IG2 РЕЛЕ) Вынуть из машинного отделения R / B реле хтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) Нг: ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ OK: Перейти к следующему шагу IG2
Проверить жгут проводов (двигатель ROOM R / B - MAIN кузов ECU И BASE масса) снять the E600 реле from the двигатель room R-B. заменить the ECV разъём. Measure the value (s) in the table. Standard RESISTANCE характеристика клемма No (Symbol) Condition Specified Conmition двигатель двигатель в машинном помещении r / В / Б: всегда 4 aг. IG2 IG2 E60 IG2D IG2 E60 IG2D

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной цепи ACCD, которая находится внутри основного корпуса ECU к реле ACC.

HINT

Номер расшифровка кода ошибки	Условие обнаружения расшифровка кода ошибки	Проблемная зона
B2274	Неисправна цепь срабатывания реле ACC внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схема	Основной корпус ЭБУ Реле ACC Жгут проводов или разъем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №14

Схема №15

Рис. 15: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Lexus ES XV40

Схема №16

Схема №17

Схема №18

READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER Подключение интеллектуального тестера к экрану двигателя acc 0. Включение выключателя двигателя (IG) и включение главного выключателя интеллектуального тестера Go the Data List в соответствии с дисплеями на тестере HINT: При использовании умного тестера с отключенным двигателем включайте и выключайте любой из дверных световых индикаторов повторно через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не начнется связь между тестером и транспортным средством ACC. ОСНОВНОЙ КОРПУС: СПИСОК ДАННЫХ (ОСНОВНОЙ элемент) DLC3
Проверить двигатель выключатель CONDITION Проверить изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие переключателя двигателя приводит к изменению режима источников питания следующим образом: OK: off -- > on (ACC) -- > off (IG) - > off HINT: Если режим питания не меняется на вкл. (IG- и ACC-), то (см. " Питание SOURCE MODE не изменяется на вкл. (ig и AC)).
Проверить реле (РЕЛЕ ACC) Снять реле АСС с приборной панели J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Подключение Указанное условие 3-5 10 КО м или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2) Ng: заменить REEL OK: Перейти к следующему шагу
Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - MAIN кузов ECU) Disconnect the E61 Разъем ЭБУ. Отсоединить разъем Dl J-B и заменить его. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ № клеммы (Символ) Условие: зажигание с распределителем-3 - E61-22 (ACCD) Всегда под 1 ом Xxtag2-22 или ACC (шаг массы: Всегда Всегда ниже 1 O E61
Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - аккумулятор и кузов масса) Отсоединить разъемы Df и DA 14. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ № клеммы Указанное условие DF-10 - масса корпуса Всегда ниже 1 ом Измеряйте напряжение согласно значению (ам) в приведенной ниже таблице. Стандартные напряжения СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ клемма № 10-состояние, указанное В
Проверить приборная панель J / B Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Клемма № условия Указанное условие Состояние реле ACC клемма 1 - DF-10 Всегда меньше 1 Ом Реле АСС клемма 2 - зажигание с распределителем-3 Всегда ниже 1 ом хтагх1 - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше ДИ-3- масса корпуса Обязательно 10 КО или выше Нг: Заменить ПРИБОР панель Eu: E: DF-10

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда имеется размыкание, короткое замыкание или любая другая проблема в выходной схеме запроса запуска двигателя внутри ЭБУ основного корпуса или во внешней цепи.

HINT

Номер расшифровка кода ошибки	Условие обнаружения расшифровка кода ошибки	Проблемная зона
B2275	Неисправна выходная схема STSW (цепь сигнала запроса запуска двигателя) внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая цепь	Главная часть ECU блок управления двигателем Жгут проводов или разъем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №19

Схема №20

Рис. 20: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Lexus ES XV40

Схема №21

Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удаление коды неисправностей (DTC) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк "). ПОДСКАЗКА: После того, как все коды неисправностей будут очищены, включить выключатель двигателя (IG) и нажать педаль тормоза. По истечении 15 секунд проверить, не возникла ли проблема снова. Проверить наличие коды неисправностей еще раз. ОК: Нет вывода Dtc. Ng: Перейдите к шагу 2 OK: проверить INTERMISSENT PROBLEMS
Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - ECM) Отсоединить разъем E58 ESK.В ыключить разъем хтагх1 ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ № клеммы (обозначения) Условие Указанное состояние Корпус хтаgx2-4 (STSW) - Хтг10-14 (Stsv) Заменить Всегда ниже 1-4 A10 E58 A10 E58
ОСМОТРЕТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ Вновь подсоединить разъемы. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное напряжение СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ № клеммы (символ) Условие Указанное состояние E58-4 (STSW) - масса корпуса Нажатая педаль тормоза, удержание выключателя двигателя (ST) Выходное напряжение на клемме хтагх1 или xxtagх2 составляет -2 В и более. Ng: заменить Следующий этап ECU: AM1 AM2
Проверить MAIN кузов GUT ECU OPERATION После замены ЭБУ основного корпуса на нормально функционирующий ЭСУ проверить, что двигатель может запускаться. Убедиться в том, что педаль тормоза нажата и положение переключения передач в это время равно P. Проверить, что режим переключения двигателя можно изменить нажатием переключателя двигателя. СОВЕТ: без нажатия педали тормоза нажимайте переключатель двигателя несколько раз. Режим включения двигателя должен переключиться с включенного на (ACC) на включенное состояние (IG) и обратно на выключенное.

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда выходная схема ACCR внутри ЭБУ основного корпуса разомкнута или закорочена.

HINT

Номер расшифровка кода ошибки	Условие обнаружения расшифровка кода ошибки	Проблемная зона
B2276	Неисправна выходная цепь ACCR внутри основного корпуса ECU или другая соответствующая схема	Главная часть ECU блок управления двигателем Жгут проводов или разъем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №22

Схема №23

Рис. 23: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Lexus ES XV40

Схема №24

Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удалить коды неисправностей (DTC) (см. " Проверка / очистка DTS "). ПОДСКАЗКА: После того, как все коды неисправностей очищены, проверить, не возникает ли проблема снова через 50 секунд после включения переключателя двигателя (IG). Проверить на наличие коды неисправностей еще раз. OK: Нет вывода DTP. Ng: Перейдите к шагу 2 ОК: ПРОВЕРИТЬ ПРЕРЫВИСТЫЕ ПРОБЛЕМЫ
Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - ECM) Отсоединить разъем E60 ECU.О тключить разъем A10 блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Клемма № (Символ) Условие Указанное состояние хтагх2-3 (ACCR) - ХТАГ10-13 (АККР) Всегда ниже 1 охр + 4 E60 A10 E60
Проверить MAIN кузов ECU Reconnect the разъёмы. Measure the напряжение according to the value (s) in the table below. Standard напряжение характеристика Клемма № (Symbol) Condition Specified Условие E60-3 (ACCR) - корпус Масса Нажатая педаль, сдвиг положения P, выключатель двигателя нажимается один раз -- > вкл. (IG) 0,1 до 0,8 В (* 1) выходное напряжение на клемме хтаг1 или хт + 2 -2. AM1 AM2
Проверить MAIN кузов HINT ECU OPERATION После замены ЭБУ основного корпуса на нормально функционирующий, проверить, что двигатель запускается. Убедиться в том, что педаль тормоза нажата и положение переключения передач в это время равно P. Проверить, что режим переключения двигателя может быть изменен нажатием переключателя двигателя. СОВЕТ: без нажатия тормозной педали нажимайте переключатель двигателя несколько раз. Режим включения двигателя должен переключаться с включенного на (ACC) на выключенное состояние (IG) и обратно на выключение с педалью тормоза. см.

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда монитор схемы погружения внутри ЭБУ основного корпуса обнаруживает, что транспортное средство погружено в воду.

HINT

Номер расшифровка кода ошибки	Условие обнаружения расшифровка кода ошибки	Проблемная зона
B2277	Монитор цепи погружения внутри главного корпуса ECU обнаруживает, что транспортное средство погружено в воду	Основной корпус блока управления (ЭБУ)

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда 1) неисправность обнаружена между ECU основного корпуса и переключателем двигателя; или 2) любой из переключателей внутри переключателя двигателя неисправен.

HINT

Номер расшифровка кода ошибки	Условие обнаружения расшифровка кода ошибки	Проблемная зона
B2278	Нарушена связь между ЭБУ основного корпуса и выключателем двигателя или неисправен выключатель двигателя	Выключатель двигателя Основной корпус ЭБУ Жгут проводов или разъем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №25

Схема №26

Рис. 26: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Lexus ES XV40

Схема №27

READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER (START выключатель) Подключить интеллектуальный тестер к DLC3. Перейти в список данных для правильного функционирования пускового выключателя. ПОДСКАЗКА: При использовании интеллектуального тестера с отключенным двигателем включать и выключать любой из дверных световых переключателей через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не запустится связь между тестером. ОСНОВНОЙ КОРПУС: DATA LIST (MAIN кузов) Переключатель измерения (диапазон) 1 STSW1 STSW2
Проверить двигатель выключатель CONDITION Проверить изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие переключателя двигателя приводит к изменению режима источника электропитания следующим образом. OK: off -- > on (ACC) -- > off (IG) - > off HINT: Если режим мощности не меняется на вкл. (IG- и ACC-), то (см. " Питание SOURCE MODE не изменяется на вкл. (ig и AC)).
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ Снять выключатель двигателя. Отсоединить разъем выключателя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение (Символы) Переключатель Состояние, указанное условие 7 (SS1) - 5 (GND) Толкается ниже 1 ом 2 (SS2) -5 (GARN) Нажим: Толкаемый ниже 1 ом7 (хтаг2) - не опускаемый выше 5 (GR3). SS1 SS2
ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ ЖГУТ 16 (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Всегда отсоединять SSW1-10 Кабель ЭГУ. Заменять E68 разъем выключателя. Измерять сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное состояние хтагх2-7 (хтанг6) -хтах4-17 (х-5) E61 E68 SS1 E61 E68 SS2 E61 SSW2 E68 E68 SS1 E61 SSW1 E68 SS2 E61 SSW2

Блок управления двигателем и ECU управления замком переключения передач соединены кабелем и CAN. Если информация о кабеле и информация о CAN противоречивы, этот расшифровка кода ошибки будет выведен.

HINT

Номер расшифровка кода ошибки	Условие обнаружения расшифровка кода ошибки	Проблемная зона
B2281	Информация о кабеле и информация CAN между основным корпусом ECU и блоком управления переключением передач не соответствуют друг другу	Основной корпус ЭБУ Управление блокировкой переключения передач ЭСУ Жгут проводов или разъем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №28

Схема №29

Рис. 29: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Lexus ES XV40

СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА Подключить интеллектуальный тестер к DLC3. Включить переключатель двигателя (IG) и выключить главный выключатель интеллектуального тестера. Прочитайте список данных в соответствии с дисплеями на тестере. ОСНОВНОЕ ТЕЛО: СПИСОК ДАННЫХ (ОСНОВНОЙ КОРПУС) Элемент измерения Позиция / диапазон (дисплей) Нормальное состояние Диагностическое Примечание Переключение p SIG Сигнал переключения P / вкл или выкл.
Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - Переключение замок управление ENCU) Отсоединить разъемы E58 и E77 ECU.Р азмер сопротивления в соответствии со значением (ями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ № клеммы (символ) Условие Указанное условие xtigx2-2 (P) - E77-11 (P2) Всегда ниже 1 ом Заменить XTAG4-2 или следующий шаг массы: Всегда E58 E58
Проверить MAIN кузов HINT ECU OPERATION После замены ЭБУ основного корпуса на нормально работающий ЭСУ проверить, что двигатель может запускаться нормально. Убедиться, что педаль тормоза нажата и положение переключения передач в это время равно P. Проверить, чтобы режим переключения двигателя мог быть изменен нажатием переключателя двигателя. СОВЕТ: без нажатия педали тормоза нажимайте переключатель двигателя несколько раз. Режим включения двигателя должен переключиться с включенного на (ACC) на выключенное состояние (IG) и обратно на выключенный.

ECU основного корпуса и комбинированный измеритель соединены кабелем и CAN. расшифровка кода ошибки B2282 выводится, когда: 1) информация о кабеле и информация CAN противоречивы; и 2) обнаружена неисправность между датчиком скорости транспортного средства и комбинированным измерителем.

HINT

Номер расшифровка кода ошибки	Условие обнаружения расшифровка кода ошибки	Проблемная зона
B2282	Когда выполняются оба указанных ниже условия: Информация о кабеле и информация CAN между ECU основного корпуса и комбинированным счетчиком не соответствуют друг другу. Неисправность обнаружена между датчиком скорости транспортного средства и комбинационным измерителем	Коммуникационная система CAN Комбинированная измерительная система Основной корпус ЭБУ Жгут проводов или разъем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №30

Схема №31

HINT

Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ и затем вводится в комбинационный измеритель. Сигнал преобразуется в импульсный сигнал на транзисторе в комбинационном измерителе. Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.
Если короткое замыкание происходит в ЭБУ, все системы на схеме выше не будут работать нормально.

Схема №32

Рис. 32: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Lexus ES XV40

Схема №33

Схема №34

ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Управляйте автомобилем и проверить, нормально ли работает спидометр в комбинированном счетчике. OK: фактическая скорость автомобиля и скорость, указанная на скоростемере одинаковы. ПОДСКАЗКА: датчик скорости автомобиля функционирует нормально, когда индикация на спидомере нормальная. Центральный процессор измерителя получает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением через линии связи CAN. Датчик скорости автомобиля определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства.
Проверить расшифровка кода ошибки Выход (CAN COMMUNICATION система) Удалить коды неисправностей (DTC) (см. " Проверка / очистка DCTC ").проверить наличие коды неисправностей в системе связи по шине CAN. ПОДСКАЗКА: Если выводятся коды неисправностей для неисправности системы связи с шиной CAN, сначала осмотреть эти datcs (см. " код неисправности (DTC) CHART "). OK: Нет вывода DTP. NGO to 2 Система связи CAN OK meter: перейти к комбинации 2
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) Отсоединить разъем E59 ECU. Разъединить соединитель хтагх1 измерителя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное условие хтгх2-9 (SPD) - хтегх3-12 (+ S) -земление кабеля Всегда менять ниже 1 ОМН E20 E59 E20
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение (Символы) Условие указано Состояние E59-9 (SPD) - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше HINT: Если результат проверки на короткое замыкание не соответствует указанному значению, то может быть короткое замыканием в следующем соединителе ECU Ng: REPAIR or
ПРОВЕРИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU (скорость сигнал) Проверить форму сигнала на входе. Повторно подключить разъемы. Снять комбинированный измеритель в сборе с еще подключенным разъемом (ами). Заменить осциллограф на клемме E59-9 (SPD) и массу кузова. Включить выключатель двигателя (IG). Медленно повернуть колесо. Проверка формы сигнала согласно условию (ям), приведенному в таблице ниже. СИГНАЛ WAVEFORM 10 эталонного устройства измерения скорости / КМ. 5V

ECU управления скольжением преобразует эти сигналы в 4-импульсные сигналы и отправляет их на комбинационный измеритель. После того, как этот сигнал преобразуется в более точную прямоугольную форму сигнала схемой формирования формы волны внутри комбинационного измерителя, он затем передается на ECU.О бщий корпус определяет скорость автомобиля на основе частоты этих импульсных сигналов.

HINT

Номер расшифровка кода ошибки	Условие обнаружения расшифровка кода ошибки	Проблемная зона
B2283	Когда выполняются оба указанных ниже условия: Чрезмерное замедление скорости транспортного средства Скорость транспортного средства и частота вращения двигателя не совпадают	Зона обнаружения расшифровка кода ошибки B2282 Комбинированный измеритель Датчик скорости Управление салазками Установка пиролиза Основной корпус Установка этиленового крекинга Жгут проводов или разъем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда: 1) цепь тормозного сигнала между ECU основного корпуса и выключателем стоп-сигнала неисправна; и 2) информация CAN противоречива.

HINT

Номер расшифровка кода ошибки	Условие обнаружения расшифровка кода ошибки	Проблемная зона
B2284	Нарушение связи или линии связи между ЭБУ основного корпуса и выключателем стоп-сигнала	Выключатель стоп-сигнала Система связи CAN блок управления двигателем Основной корпус ЭБУ Жгут проводов или разъем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №35

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и LIN-сигналы связи в схеме между ЭБУ основного корпуса и исполнительным механизмом замка рулевого управления (ЭМУ блокировки рулевого колеса) являются несогласованными.

HINT

После замены ЭБУ основного корпуса или ЭСУ замка рулевого управления выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибки	Условие обнаружения расшифровка кода ошибки	Проблемная зона
B2285	Информация о кабеле и LIN между ЭБУ основного корпуса и ЭСУ замка рулевого управления противоречива	Основной корпус ЭБУ Замок рулевого управления ЭСУ Жгут проводов или разъем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №36

Схема №37

Рис. 37: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Lexus ES XV40

READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER Подключить интеллектуальный тестер к DLC3. Проверить DATA LIST для правильного функционирования функции блокировки рулевого управления. ПОДСКАЗКА: При использовании интеллектуального тестера с выключенным двигателем включать и отключать любой из переключателей освещения двери через 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не начнется связь между тестером и транспортным средством. ОСНОВНОЙ КОРПУС: СПИСОК ДАННЫХ (ОСНОВНОЙ КУЗОВ) Элемент измерения Item / дисплей (диапазон) Нормальное Состояние вкл.
Проверить FOR коды неисправностей (DTC) Delete the коды неисправностей (See " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ").проверка на предмет наличия неисправности B2285 (неисправность цепи сигнализации положения рулевого управления) и DTS B2287 (неисправность ведущего устройства связи LIN), а также DACT B2785 (неисправность связи между ecus, подключенными по XLIN). Результат ССЫЛКА Дисплей (только выход X) B2285 B2287 B2785 B2287 B2287 B2285 B2785
Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - рулевое управление замок ESCU) Always disconnect the E61, DR и xxagx1 repair ECU.С менять сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение (Символы) Условие Указано Состояние E61-18 (SLP) - xtoh3-4 Всегда ниже 1 ом E78 E78 SLP1 LIN1 E78 E61 E78 SLP1 LIN1 E78
Проверить MAIN кузов ECU OPERATION После замены ЭБУ основного корпуса на исправный проверить, что двигатель запускается. Убедиться, что педаль тормоза нажата и положение переключения передач в это время равно P. Проверить, чтобы режим переключения двигателя мог быть изменен нажатием переключателя двигателя. СОВЕТ: без нажатия тормозной педали нажимайте переключатель двигателя неоднократно. Режим включения двигателя должен переключаться с вкл (ACC) на вкл. (IG) и обратно на выкл.

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и сигналы связи CAN в схеме между ЭБУ основной части и ЕСМ являются несогласованными.

HINT

Номер расшифровка кода ошибки	Условие обнаружения расшифровка кода ошибки	Проблемная зона
B2286	Последовательные сигналы связи и сигналы связи CAN в схеме между ЭБУ основного корпуса и ЕСМ являются противоречивыми.	Система связи CAN блок управления двигателем Основной корпус ECU Жгут проводов или разъем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №38

Схема №39

Рис. 39: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Lexus ES XV40

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТАХОМЕТРА Запустить двигатель и проверить, нормально ли работает тахометр в комбинированном счетчике. OK: Фактическая частота вращения двигателя и оборот, указанный на тахометре, одинаковы. ОК: Перейдите к шагу 3 Ng: Перейти к следующему шагу
Проверить расшифровка кода ошибки Выход (CAN COMMUNICATION система) Удалить расшифровка кода ошибки (см. " Проверка / очистка DTS ").проверка системы связи CAN расшифровка кода ошибки U0146. ПОДСКАЗКА: Если выводятся данные о неисправностях в системе коммуникации CAN, сначала проверить эти данные (см " код неисправности (DTC) CHART ". OK: Нет вывода данных по DTP для комбинированной системы связи 1.
Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - ECM) Отсоединить разъем A10 блок управления двигателем.В ыключите кабель хтагх10 или более высокий разъем ECH.1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное Состояние хтакс2-8 (TACH) - ХТАГ3-15 (ТАХ) Всегда ниже 1 атм E59 E59 A10 E59 A10
READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER Повторно соединить разъемы. Подключить интеллектуальный тестер к DLC3. Проверить список данных для правильного функционирования двигателя. ПОДСКАЗКА: При использовании интеллектуального тестера с выключенным двигателем, включайте и выключайте любой из переключателей освещения двери через 1,5 секунды или реже до тех пор, пока не запустится связь между тестером и автомобилем. ОСНОВНОЙ КОРПУС: СПИСОК ДАННЫХ (ГЛАВНЫЙ КУЗОВ) Элемент измерения Item / дисплей Run Нормальное диагностическое состояние

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда существует проблема связи LIN между ECU основного корпуса и сертификационным ЭБУ.

HINT

После замены ЭБУ основного кузова или сертификационного ЭСУ выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ").

Номер расшифровка кода ошибки	Условие обнаружения расшифровка кода ошибки	Проблемная зона
B2287	Нарушена связь или линия связи между ЭБУ основного корпуса и сертификационным ЭСУ	Основной корпус Сертификация ЭБУ Электрожгут или разъем на установке пиролиза

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Рис. 42: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Lexus ES XV40

Проверить FOR коды неисправностей (DTC) Delete the коды неисправностей (See " расшифровка кода ошибки проверить / сброс "). Проверить наличие неисправностей в DTS B2287 (LIN communication master неисправность) и B2785 (Communication отказ between ecus connected by LINN). RESULT REFERENCE дисплей (DTP Выход) Переходите к " ДТКТС хтаг2 " только на " А Дт Т Тт Х: см. B2287 B2287 B2785 B2785 B2785 B2785 B2785
Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - CERTIFICATION ESCU) Отсоединить разъемы E13 и DR Eku.п римерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Технические характеристики сопротивления Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное состояние DR-9 (LIN1) - хтагх2-10 (LIN) Всегда ниже 1 Ohm шаг DR -9 (XX3-4) или XAGMS: всегда Ниже 1 ОМ + D- следующий шаг масса DR (X- всегда ниже (x10) E13 LIN1 E13
После замены ЭБУ основного корпуса на нормально функционирующий, проверить запуск двигателя. OK: Двигатель может запускаться нормально. Ng: заменить CERTIFICATION ECU ОК: ЗАМЕНИТЬ КОНЕЦ (НЕИСПРАВЕН ОСНОВНОЙ КОРПУС)

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда ЭБУ основного корпуса не может обнаружить состояние разблокировки замка рулевого управления в течение заданного времени.

HINT

Номер расшифровка кода ошибки	Условие обнаружения расшифровка кода ошибки	Проблемная зона
B2288	После переключения двигателя из выключенного положения во включенное (IG) рулевое колесо не разблокируется в течение определенного периода времени (ЭБУ разблокирует рулевое колесо только при получении сигнала разблокировки от LIN-связи и кабеля)	Основной корпус ЭБУ Замок рулевого управления ЭСУ Жгут проводов или разъем

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №43

Схема №44

Рис. 44: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Lexus ES XV40

Проверить FOR коды неисправностей (DTC) Delete the коды неисправностей (See " расшифровка кода ошибки steing проверить / сброс "). After all коды неисправностей are cleared, проверить if the trouble is AGTCC repeat 5 seconds after the двигатель выключатель on (IG). проверить for коды неисправностей again. OK: DTS B2785 (Communication неисправность between ecuted by AGLIN), DCTC Ext1 (замок communication master function). B2287 B2781 B2785 B2785 B2287 B2287 B2281 B2781
Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - рулевое управление замок ELECTRONIC) Отсоединить разъемы E61 и Kohtagx7 Repair. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Условие соединения Указанное состояние хтагх2-18 (SLP) - хтаgx3-4 (хтах10) Всегда ниже 1 ом хтаг-5-18: E78 E61 E78 SLP1 E61 E78 SLP1
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОСНОВНОГО КОРПУСА блока управления (ЭБУ)

После замены ЭБУ основного корпуса на нормально функционирующий, проверить запуск двигателя.

ОК: Функция блокировки / разблокировки руля работает нормально.

HINT

Если функция блокировки / разблокировки рулевого управления не работает, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ " электрической блокировки руля (рулевое колесо не может быть разблокировано) (см. " Таблица симптомов проблемы ").

Нг: ПЕРЕХОДИМ К ЭЛЕКТРИЧЕСКОМУ ЗАМКУ РУЛЯ

ОК: КОНЕЦ (НЕИСПРАВЕН ГЛАВНЫЙ КОРПУС ЭБУ)

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда существует проблема связи LIN между ECU основного корпуса и сертификационным электронным блоком управления или когда есть проблема в системе иммобилайзера двигателя.

HINT

Номер расшифровка кода ошибки	Условие обнаружения расшифровка кода ошибки	Проблемная зона
B2289	Выполняется любое из приведенных ниже условий: Кабель и CAN неисправны между ECU основного корпуса и системой иммобилайзера двигателя. Система иммобилизатора двигателя работает неправильно	Основной корпус ЭБУ Система иммобилайзера двигателя Жгут проводов или соединитель Сертификация ЭКУ

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Рис. 47: ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ. Lexus ES XV40

Проверить FOR коды неисправностей (DTC) Delete the коды неисправностей (See " XTC проверить / сброс "). Проверить наличие сообщений о неполадках в сообщениях об ошибках, связанных с коды неисправностей (см. раздел " Сообщения о сбоях и неисправностях при передаче данных между ecus, связанными с LIN). RESULT REFERENCE дисплей (Выходные данные DTS) Переходите к разделу " Сообщение о неполадки в сообщениях о сбое в сообщении об ошибке: не выполнять никаких сообщений D B2289 B2785 B2289 B2785 B2785 B2785 B2785 B2785
Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - CERTIFICATION ESCU) Отсоединить разъемы E13 и DR Eku.п римерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Технические характеристики сопротивления Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное состояние DR-9 (LIN1) - хтагх2-10 (LIN) Всегда ниже 1 Ohm шаг DR -9 (XX3-4) или XAGMS: всегда Ниже 1 ОМ + D- следующий шаг масса DR (X- всегда ниже (x10) E13 LIN1 E13
ПРОВЕРИТЬ ECU ДЕФЕКТНЫЙ ОСНОВНОЙ КОРПУС После замены ЭБУ основного корпуса на нормально функционирующий проверить, что двигатель запускается. OK: Двигатель может запускаться нормально. ПОДСКАЗКА: Если двигатель не заводится, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ " системы интеллектуального доступа с кнопочным запуском (функция блокировки дверей) (согласование для внутренней части салона выполнить нельзя) (см. " ТАБЛИЦА ДЕФЕКТОВ ПРОБЛЕМ В КУЗОВЕ "). Ng: GO to " START-END с SMART ACCESS система

ФУНКЦИЯ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Если переключатель двигателя нажат на главный рычаг переключения в положении P или N, а педаль рулевого управления нажата, то ECU главного корпуса посылает запрос на запуск двигателя. Сертификационный блок управления и другие ecus выполняют проверку ключа по линии связи LIN. ЭБУ главного корпуса активирует реле ACC. ECU- активирует IG1 основного корпуса, и реле xtex1. IG2 ВХОДНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Сигнал ACCH УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ И СИГНАЛАМИ СИГНАЛИЗАЦИИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НЕЙТРАЛИ Входной сигнал включения реле ACC Входная сигнализация пуска пускового устройства ECU Сигналы запуска пусковых устройств STP Выходной сигнал управления выключателя стоп-сигнала Выключатель освещения Сигнал включения входа SSW1/SSW2 Символ включения реле вход ACCD Сигнал управления переключателем SLSHIFT Привод сигнальный Вход Xtag3 xtax4 сигнал срабатывания реле IG1D IG1 IG2D IG2 STR2

Условия запуска двигателя или неисправности системы можно проверить по состоянию светового индикатора выключателя двигателя.

Состояние светового индикатора выключателя двигателя

Режим/состояние источника питания	Состояние индикатора
Режим/состояние источника питания	Педаль тормоза отпущена	Педаль тормоза нажата, рычаг переключения передач в положении P или N
Прочь	OFF	ON (зеленый) (Когда ключ и идентификаторы транспортного средства совпадают)
Вкл (ACC, IG)	ВКЛ. (янтарный)	ON (зеленый)
Работа двигателя	OFF	OFF
Блокировка рулевого управления не разблокирована	Мигает (Зеленый) в течение 15 сек.	Мигает (Зеленый) в течение 15 сек.
Неисправность системы	Мигает (Янтарный) в течение 15 сек.	Мигает (Янтарный) в течение 15 сек.

РЕЖИМ / СОСТОЯНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И СВЕТОВОЕ ИНДИКАТОРНОЕ СОСТОЯНИЕ

Схема №48

Схема №49

Рис. 49: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Lexus ES XV40

Схема №50

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ Снять переключатель двигателя. Подайте напряжение между клеммами переключателя и проверить состояние подсветки выключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если положительный (+) вывод и отрицательный (-) вывод неправильно подключены, индикатор переключателя двигателя не загорится. Если напряжение слишком низкое, индикатор не будет светиться. OK двигатель выключатель MEASUREMENT Measurement Condition Specified Constation аккумулятор positive (+ > -- > Terminion 11 (SWIL) аккумуляторная батарея отрицательная - 4 - >
ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ ЖГУТ (двигатель выключатель - ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU И КОРПУС ЗЕМЛЯ) всегда отключать разъем выключателя E61. Отключать разъем ECU15. Измерять сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Состояние соединения указано Условие: 2-11 (SWIL) -хтакс3-25 (Sw) Всегда ниже 1 E68 E68 E61 E68 E61 E68 E61 E68 E68 E68 E61 E68 E61 E68 E61

Когда переключатель двигателя нажат электрическим ключом в салоне, ЭБУ основного корпуса принимает сигналы для переключения режима источника питания.

HINT

Чтобы позволить использовать интеллектуальный тестер для проверки функции запуска с помощью кнопки, когда выключатель двигателя выключен, повторить открытие и закрытие любой из дверей. Открытие и закрытие двери устанавливает связь между интеллектуальным тестером и ЭБУ основного корпуса. (Открывание и закрывание двери также может быть смоделировано путем управления переключателем освещения дверцы).

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Проверить ENTRY FUNCTION DETECTION AREA Осмотреть зону обнаружения входа. Когда электрический ключ находится в любой из 2 точек контроля на иллюстрации, рычаг переключения передач находится в положении P и педаль тормоза нажата, проверить, что индикатор переключателя двигателя горит зеленым цветом. OK: Переключатель двигателя светится зеленым. ПОДСКАЗКА: Если выключатель двигателя не подсвечивается, выполнить устранение неисправностей согласно таблице PROBLEM SYMPTOMS системы интеллектуального доступа с кнопочным запуском (запуск) (индикатор индикатора двигателя не отображается).
Проверить предохранитель (AM2) Извлечь предохранитель AM2 из J / B машинного отделения. Измерить сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом Ng: заменить F use OK: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМЫ Убедиться, что разъемы надежно соединены и клеммы не деформированы или ослаблены. OK: Разъемы надежно подсоединены и клемма не деформирована или ослаблена. Ng: REPAIR OR заменить разъёмы ОК: Перейти к следующему шагу
Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Отсоединить разъемы E60 и E61. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение СПЕЦИФИКАЦИЯ ТЕСТЕР Подключение (символы) Условие Указанное Состояние E61-6 (AM1) - Масса корпуса Всегда от 10 до 14 В XTAG4-1 (Xta x x5) - Заменить на следующее масса: E60 AM2
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъем Df ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное состояние DF-10 (GND1) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА OK: перейти к следующему шагу
Проверить FOR коды неисправностей (DTC) Delete the коды неисправностей (See " расшифровка кода ошибки проверить / сброс "). HINT: After all the datcs are cleared, проверить if the trouble is again 5 seconds after the двигатель выключатель on (IG). проверить for коды неисправностей repeat. ПОДСКАЗКА: Если выводятся данные для системы интеллектуального доступа с неисправностью при запуске нажатием кнопки, сначала проверить эти данные на выходе DTSC (см. " DIAGNAGOGGOSTIC CODE CHCHART " ok: Go ok: No - нет).
СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА Подключить интеллектуальный тестер к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Проверить список данных для правильного функционирования пусковых переключателей 1 и 2. ПОДСКАЗКА: При использовании интеллектуального тестера с выключенным двигателем, включайте и выключайте любой из световых переключателей двери повторно через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не запустится связь между тестером и транспортным средством. ОСНОВНОЕ ТЕЛО: Переключатель данных (основной КОРПУС) Элемент измерения 1 STSW1 STSW2
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ Снять выключатель двигателя. Измерить сопротивление выключателя.стандартное сопротивление СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ тестера Кохг Состояние выключателя соединения Указанное условие 7 (SS1) - 5 (GND) Толкается ниже 1 Ом 2 (SS2) -5 (GEN) Нажимает ниже 1 Ом 7 (хтагх2) -5шт Не нажал 10 к Ом или выше 2 (htagx3) -10 Ступень Gnd: не нажата + + 10 + + + (+ + > + + 0 + + = + + - + + -6 + + 2 + + 8 + + 3 + + 5 + + 4 + +, + +) + + SS1 SS2
ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДНОЙ ЖГУТ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ) 14 КОРПУС С ЗАЗЕМЛЕНИЕМ - РЕМОНТНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ Всегда отсоединяйте разъем E681 ЭМУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже в таблице. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение (Символы) Условие Указано Состояние: 1-7 (хтагх 2) - хтаг 3-17 (хк Гт 4) Всегда ниже 1 ом + агг 5-6-агт E61 SS1 E61 SSW1 E68 SS2 E61 SSW2 E68 E68 SS1 E61 SSW1 E68 SS2 E61 SSW2

HINT

Схема №57

Схема №58

Рис. 58: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Lexus ES XV40

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Схема №63

Проверить предохранитель (AM2) Извлечь предохранитель AM2 из J / B машинного отделения. Измерить сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом Ng: заменить F use OK: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМЫ Убедиться, что разъемы надежно соединены и клеммы не деформированы или ослаблены. OK: Разъемы надежно подсоединены и клемма не деформирована или ослаблена. Ng: REPAIR OR заменить разъёмы ОК: Перейти к следующему шагу
Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Отсоединить разъемы E60 и E61. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение СПЕЦИФИКАЦИЯ ТЕСТЕР Подключение (символы) Условие Указанное Состояние E61-6 (AM1) - Масса корпуса Всегда от 10 до 14 В XTAG4-1 (Xta x x5) - Заменить на следующее масса: E60 AM2
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъем Df ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное состояние DF-10 (GND1) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА OK: перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG2 реле) Снять реле хтагх1 из машинного отделения R / B № 2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3- 5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2) Нг: ЗАМЕНИТЬ реле ОК: Перейти к следующему шагу IG2
Проверить жгут проводов (двигатель ROOM R / B - MAIN кузов ECU И BASE масса) снять the IG2D реле from the двигатель room R-B. заменить the E60 ECU. measure the resistance to the value (s) in the table. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ № клеммы (Symbol) Specified Condition двигатель Room / В Xtag2 клемма реле 1 - Xag X3 IG2 IG2 E60 IG2D IG2 E60
ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG1 реле) Снять с приборной панели J / B реле хтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Менее 1 Ом (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2) Ng: заменить REEL OK: Перейти к следующему шагу IG1
Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем Dl Ja B. Разъединить E61 разъем ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Клемма No (Символ) Условие Указанное состояние зажигание с распределителем-9 - xtigx1-3 (xtag2) Всегда ниже 1 ohms xtag + 3-3-step (ex3) или Всегда ablow 1: Alally Belaver 1 + 1 ox 4-3 E61 IG1D E61 IG1D
Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - аккумулятор и кузов масса) Отсоединить разъемы Df и DA 14. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ № клеммы Указанное условие DF-10 - масса корпуса Всегда ниже 1 ом Измеряйте напряжение согласно значению (ам) в приведенной ниже таблице. Стандартные напряжения СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ клемма № 10-состояние, указанное В
Проверить приборная панель J / B Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Клемма № Условия Указанное условие DF-10 - хтагх1 релейный вывод-1 Всегда ниже 1 Ом зажигание с распределителем-9 - хт Агх2 релейный вывод-2 Всегда выше 1 ом DF-10 - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше зажигание с распределителем -зо МУ Всегда + 10 К или более Заменить: IG1 IG1

HINT

Схема №64

Схема №65

Рис. 65: ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ. Lexus ES XV40

Схема №66

Схема №67

Схема №68

Проверить предохранитель (AM2) Извлечь предохранитель AM2 из J / B машинного отделения. Измерить сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом Ng: заменить F use OK: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМЫ Убедиться, что разъемы надежно соединены и клеммы не деформированы или ослаблены. OK: Разъемы надежно подсоединены и клемма не деформирована или ослаблена. Ng: REPAIR OR заменить разъёмы ОК: Перейти к следующему шагу
Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Отсоединить разъемы E60 и E61. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение СПЕЦИФИКАЦИЯ ТЕСТЕР Подключение (символы) Условие Указанное Состояние E61-6 (AM1) - Масса корпуса Всегда от 10 до 14 В XTAG4-1 (Xta x x5) - Заменить на следующее масса: E60 AM2
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъем Df ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное состояние DF-10 (GND1) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА OK: перейти к следующему шагу
Проверить реле (РЕЛЕ ACC) Снять реле АСС с приборной панели J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Подключение Указанное условие 3-5 10 КО м или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2) Ng: заменить REEL OK: Перейти к следующему шагу
Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - MAIN кузов ECU) Disconnect the E61 Разъем ЭБУ. Отсоединить разъем Dl Jb. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ № клеммы (Символ) Условие Указанное состояние зажигание с распределителем-3 - хтагс1-22 (ACCD) Всегда Ниже 1 ohms Xtag2-22 или следующий шаг массы: Всегда E61 E61
Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - аккумулятор и кузов масса) Отсоединить разъемы Df и DA 14. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ № клеммы Указанное условие DF-10 - масса корпуса Всегда ниже 1 ом Измеряйте напряжение согласно значению (ам) в приведенной ниже таблице. Стандартные напряжения СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ клемма № 10-состояние, указанное В
Проверить приборная панель J / B Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Клемма № условия Указанное условие Состояние реле ACC клемма 1 - DF-10 Всегда меньше 1 Ом Реле АСС клемма 2 - зажигание с распределителем-3 Всегда ниже 1 ом хтагх1 - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше ДИ-3- масса корпуса Обязательно 10 КО или выше Нг: Заменить ПРИБОР панель Eu: E: DF-10

Схема №69

Схема №70

Схема №71

ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАНАЛА ВПУСКА ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
СНЯТЬ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ ")
ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/lexus/es/xv40-2006-2009/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem)
ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОЖУХА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ № 1 (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ")
СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Отсоединить разъем клеммы 50 от узла стартера, отвернуть гайку и отсоединить электрожгут от клеммы 30. Снять 2 болта и узел стартера.

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

СНЯТЬ МАГНИТНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Отвернуть гайку и отсоединить подводящий провод от клеммы С. Вывернуть 2 винта, которые крепят узел магнитного выключателя к комплекту пускателей выводов двигателя. Снять узел магнитного включателя. Извлечь возвратную пружину и плунжер из узла магнитного выключителя.
СНЯТЬ ЯРМО СТАРТЕРА В СБОРЕ Вывернуть 2 сквозных болта и вытащить ярмо стартера в сборе вместе с узлом концевой рамы коллектора стартера.
СНЯТЬ КОНЦЕВУЮ РАМУ КОЛЛЕКТОРА СТАРТЕРА В СБОРЕ Снять вилку стартера в сборе с концевой рамы коллектора стартера.
СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ЯКОРЯ СТАРТЕРА Снять пластину якоря стартера с ярма стартера в сборе.
СНЯТЬ КРЫШКУ КОНЦЕВОЙ РАМЫ КОЛЛЕКТОРА СТАРТЕРА С помощью отвертки снять крышку концевой рамы коллектора стартера.
СНЯТЬ ЯКОРЬ СТАРТЕРА В СБОРЕ С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снять стопорное кольцо и тарельчатую шайбу, извлечь якорь стартера в сборе из узла концевой рамы коллектора.
СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ Снять 3 планетарные передачи с корпуса привода стартера в сборе.

Схема №80

Рис. 80: ПРОВЕРКА стартера. Lexus ES XV40

Схема №81

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Схема №88

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Схема №92

Схема №93

Проверить стартер в сборе *. Убедиться, что каждый из следующих тестов выполняется в течение 5 секунд для предотвращения перегорания катушки. Выполнить тест на втягивание: отсоединить ведущий провод от клеммы C. Подключить батарею к магнитному переключателю, как показано на иллюстрации. Проверить, чтобы шестерня сцепления не двигалась наружу. Если шестерня муфты сцепления не движется наружу, заменить ремонтный комплект пускателя. Провести тест на удержание: Отключить отрицательный (-) вывод с клеммой C при условиях проверки втягивания. Проверить, чтобы стартер вращался плавно и устойчиво при выпущенной шестерне сцепления. Убедиться в том, что амперметр считывает заданный ток. Указанный ток ТЕКУЩАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Условие Указанное условие при 11,5 В 90 А или меньше Если результат не соответствует указанному, произвести капитальный ремонт стартера в сборе.
ОСМОТРЕТЬ МАГНИТНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Проверить плунжер. Нажать на него и убедиться, что он быстро возвращается в исходное положение. При необходимости заменить узел магнитного выключателя. Осмотреть сопротивление втягивающей катушки 50 - с помощью омметра измерить сопротивление между выводами 50 и C. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Соединение тестера Указанное условие клемма 50 - клемма C Ниже 1 ом Если сопротивление не указано, то заменить узел магнитного переключателя.
ОСМОТР ЯКОРЯ ПУСКАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить поверхность коллектора на наличие грязи или подгорания. Если поверхность загрязнена или выгорела, сгладить поверхность наждачной бумагой с зернистостью 400 или кожей. Осмотреть сопротивление коллектора. При помощи омметра измерить сопротивление между сегментами коллектора. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестера Подключение по заданному условию Сегмент - ниже 1 Ом, если сопротивление не указано, заменить якорь стартера в сборе с помощью измерителя сопротивления.
ОСМОТР КОЛЛЕКТОРА СТАРТЕРА КОНЦЕВАЯ РАМА В СБОРЕ Проверить длину щетки. С помощью штангенциркуля измерить длину щётки. Заданная длина: 9,0 мм (0 354 дюйма) Максимальная длина: 4,0 мм. (0 157 дюйма) Если длина меньше минимальной, заменить узел концевой рамы коллектора стартера. Проверить сопротивление. При помощи омметра замерить сопротивление между положительной (+) и отрицательной (-) щетками, как указано Сопротивление 10 м А или выше, если длина рамки меньше минимального, заменить концевую раму.
ОСМОТР МУФТЫ СТАРТЕРА Проверить муфту стартера. Повернуть шестерню сцепления против часовой стрелки и убедиться в том, что она проворачивается свободно. Попытайтесь вращать шестерню сцепления по часовой стрелке и проверить ее блокировку. При необходимости заменить корпус привода стартера в сборе.

Схема №94

Рис. 94: ПОВТОРНАЯ СБОРКА. Lexus ES XV40

Схема №95

Схема №96

Схема №97

Схема №98

Схема №99

Схема №100

Схема №101

Схема №102

Схема №103

Схема №104

УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ Смазать высокотемпературной смазкой сателлиты и штыревые части планетарного вала, установить 3 планетарные передачи на корпус привода стартера в сборе.
УСТАНОВИТЬ ЯКОРЬ СТАРТЕРА В СБОРЕ Нанести высокотемпературную смазку на тарельчатую шайбу и вал якоря. Установить якорь стартера в сборе на концевую раму коллектора стартера. С помощью плоскогубцев установить тарель и новое стопорное кольцо. Используя штангенциркуль, замерить количество стопорных колец. Максимальная длина: 5,0 мм (0 197 дюйма) Если длина больше максимальной, то заменить стопорные кольца новым.
УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КОНЦЕВОЙ РАМЫ КОЛЛЕКТОРА СТАРТЕРА Установить крышку концевой рамы коллектора стартера в узел концевой рамы коммутатора стартера.
УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ ЯКОРЯ СТАРТЕРА Совместите зубец пластины якоря с канавкой внутри узла ярма стартера, и установить пластину якоря стартера.
УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КОНЦЕВОЙ РАМЫ КОЛЛЕКТОРА СТАРТЕРА Совместите резину концевой рамы коллектора стартера с пазом узла ярма стартера. Установить узел концевой рамы коммутатора стартера в узел ярма пускателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Магнит узла коромысла стартера может притягивать узел якоря стартера при установке узла концевой рамы коллекторов стартера, вызывая поломку магнита.
УСТАНОВИТЬ ЯРМО СТАРТЕРА В СБОРЕ Совместить зубец ярма стартера с пазом внутри клеммного пускового комплекта двигателя. Установить ярмо стартера двумя сквозными болтами. Крутящий момент: 6,0 Н * м (61 кгс * см, 53 дюйм * фунт-сила)
УСТАНОВИТЬ МАГНИТНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Нанести высокотемпературную смазку на плунжер и крюк. Подвесить крюк плунжера магнитного выключателя в сборе на крючок приводного рычага, установить плунжерный выключатель и возвратную пружину, установить ремонтный магнитный выключатель в сборе 2-мя винтами. Вращающий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм * фунт) Присоедините гайкой ведущий провод к клемме С. Крутящий момент: 10 Н · м (102 кгс * км, 7 фут * лф).

Примечание

См. также:
ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки
Снятие
Установка