Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Необходимо соблюдать осторожность при замене деталей. Неправильная замена может повлиять на работу системы рулевого управления и привести к опасности вождения.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ SRS Устройство ES330 оснащено дополнительной удерживающей системой (Supplementary Restraint система), такой как подушка безопасности водителя и подушка подушки безопасности переднего пассажира. Невыполнение сервисной операции в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию системы во время обслуживания, что, возможно, приведет к серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену) обязательно ознакомьтесь с предупреждающим уведомлением о дополнительном удерживающем устройстве " (Меры ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ).
- РЕМОНТ СКРУЧЕННОГО ЖГУТА ПРОВОДОВ После ремонта линии шинопровода припоем обверните отремонтированную деталь виниловой лентой. ПРИМЕЧАНИЕ: Линию шины CANL и линию шин CANH необходимо все время устанавливать вместе. При монтаже обязательно закрутить их. Линии шин CAN, скорее всего, будут подвержены влиянию шумов, если линии шин не скручены. Разница в длине линии шины КАНЛ и линии шин CAN должна быть в пределах 100 мм (3 937 дюйма).
- ОБРАЩЕНИЕ С РАЗЪЕМОМ При вставке зондов тестера в разъем вставить их с задней стороны разъема. При невозможности проверить сопротивление с обратной стороны разъема для его проверки использовать ремонтный провод.
Схема №40
Схема №41
HINT: Skid управление ECU хранит коды неисправностей (DTC) и выполняет расшифровка кода ошибки связь, получая информацию от датчика рулевого управления и датчика скорости рыскания. Эти датчики не могут хранить коды неисправностей или выполнять DCC связь.
Описание системы
- КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ CAN (шина CAN) - это последовательная система передачи данных для применения в режиме реального времени. Это мультиплексная коммуникационная система транспортного средства, которая имеет высокую скорость связи (500 кбит / с) и возможность обнаружения неисправностей. CAN осуществляет связь на основе дифференциального напряжения путем сопряжения линии шины CANH и линии шины CANL. ES330 использует систему связи CAN для обмена данными между следующим ECU и датчиками в системе ABS C и VAC TROO.
- ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ Магистральная линия шины Магистральная линия шины - жгут проводов между двумя конечными цепями на шине (линия связи). Это основная шина в системе связи CAN. Вспомогательная линия шины Вспомогательная линия шины - это жгут проводов, который проходит от главной линии шины, которая является главной шиной шины CAN, к ЭБУ или датчику.
- ЭБУ ИЛИ ДАТЧИКИ, КОТОРЫЕ ОБМЕНИВАЮТСЯ ДАННЫМИ ЧЕРЕЗ СИСТЕМУ СВЯЗИ CAN Блок управления ЭБУ Датчик угловой скорости рыскания Датчик рулевого управления
- ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ расшифровка кода ошибки СИСТЕМЫ СВЯЗИ С БАНКАМИ для системы CAN следующие: U0121/94, U0123/62, U0124/95, U0126/63
- ЗАМЕЧАНИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Неисправность в шине CAN (линия связи) может быть проверена с помощью DLC3 (за исключением обрыва провода, отличного от линии подшины DLC3). Используя ручной тестер, коды неисправностей (DTC) для системы связи CAN можно проверить через расшифровка кода ошибки ISO xtegx2-Line. Коммуникационная система CAN не может обнаружить неполадку в подшинной линии xtag 3 даже несмотря на то, что xtax4 также подключён к системе коммуникации CAN. 9141K DLC3 DLC3