Вентилятор охлаждения двигателя - гидравлический: Капитальный ремонт Lexus ES XV10

Как разобрать вентилятор охлаждения двигателя - гидравлический: капитального ремонта

1. Снимите болты, крышку гидромотора и кольцо «О» с корпуса гидромотора. (Схема №13) Снимите заднюю упорную шайбу, ведущий вал, ведущий ротор и ведомый ротор.
2. Снимите переднюю упорную шайбу с корпуса гидромотора. При снятии сальника снимите стопорное кольцо и тарельчатую шайбу. Отверткой извлеките сальник из корпуса гидромотора, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных поверхностей.

Схема №13

Войти

Повторная сборка

1. При установке масляного уплотнения используйте молоток, маслосъемник (SST 09627-30010) и рукоятку (SST 09631-00020). Проденьте масляное уплотнение в корпус гидромотора до тех пор, пока оно не окажется на 0 177-,217 "(4,50-5,50 мм) ниже края корпуса гидромотора.
2. Установите тарельчатую шайбу и стопорное кольцо. Смажьте губку на масляном уплотнении жидкостью Dexron-II. Установите переднюю упорную шайбу в корпус гидромотора.
3. Установите ведущий и ведомый роторы в корпус гидромотора с точечной маркировкой на роторах, обращенных вверх, в сторону крышки гидромотора. Установите приводной вал и заднюю упорную шайбу.
4. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо в канавку на корпусе гидромотора. Установите крышку гидромотора. Установите и затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.
5. Убедитесь, что приводной вал вращается плавно. Временно наверните гайку от вентилятора к гидромотору на конец приводного вала. Установите динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт на гайку от вентилятора к гидромотору.
6. Измерить вращающий момент, необходимый для вращения приводного вала. Вращающий момент должен быть 2,6 дюйма фунтов (.3 Н.м). Отвернуть гайку между вентилятором и гидравлическим двигателем.

1. Снять болт и вынуть штуцер всасывающего отверстия. Выбросить О-образное кольцо штуцера всасывающего отверстия. (Рисунок 7) Установить гидравлический насос в тиски с мягкими губками так, чтобы шкив был обращен вверх. Вынуть электромагнитный клапан. Выбросить О-образные кольца.
2. Используя инструмент для удержания приводного вала (09278-54012), снимите стопорную гайку шкива. Используя съемник (09286-46011), снимите шкив с приводного вала. Удалите 5 болтов переднего корпуса. Используя молоток с мягкой поверхностью, осторожно выбейте передний корпус.
3. Снимите переднюю упорную шайбу и рессору с заднего корпуса. (Рис. 7) Снимите ведущий и ведомый роторы, снимите заднюю упорную шайбу, снимите кожух и уплотнительное кольцо с заднего корпуса.
4. Перемонтировать гидронасос вертикально в тисках торцевой заглушкой золотникового клапана вверх. Снять торцевую заглушку золотникового клапана, золотниковый клапан, пружину сжатия и втулку золотникового клапана. Снять и выбросить уплотнительное кольцо с торцевой заглушки.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Разобранные детали очистите растворителем и просушите сжатым воздухом. Тщательно очистите масляный фильтр электромагнитного клапана, расположенный в заднем корпусе.
2. Покройте золотниковый клапан жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Убедитесь, что золотниковый клапан плавно падает в гильзу золотника под действием собственного веса. Закройте одно отверстие золотникового клапана и подайте сжатый воздух под давлением 57-71 фунт / кв. дюйм (4-5 кг / см 2) в противоположное отверстие. Убедитесь, что воздух не выходит из концевого отверстия. (Рис. 8) Если золотниковый клапан не функционирует должным образом, замените золотниковый клапан.
3. Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины сжатия золотникового клапана. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА. Если свободная длина не соответствует указанной, замените пружину сжатия.
4. Установите кожух и роторы на задний корпус точечной меткой на роторах, обращенных вверх, замерьте щупом и прямой кромкой боковой зазор ротора обоих роторов, при необходимости снимите один ротор для получения точных замеров, при несоответствии зазора ротора замените роторы комплектом.
5. Измерьте щупом и прямой кромкой зазор между ведомым ротором и корпусом в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРОНАСОСА. Если зазор больше предела износа, замените роторы комплектно.
6. Измерьте щупом зазор всех наконечников ведущего ротора между ведущим и ведомым роторами (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРОНАСОСА "). Если зазор больше предела износа, замените роторы комплектно.
7. Вынуть роторы и кожух из заднего корпуса. Измерьте и запишите внутренний диаметр ротора 0.030 0.030 (0.080 Передняя и задняя втулки приводного вала. Измерьте и запишите диаметр приводного вала. Вычтите диаметр приводного вала из диаметра втулки. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА ". Если зазор больше предела износа, замените приводной вал. Если втулки сильно изношены, замените ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС Технические характеристики приложения дюйм. (мм) Пружина сжатия Внутренняя длина 1 803 (45.80) Привод втулка
8. Измерьте с помощью омметра сопротивление электромагнитного клапана. Сопротивление должно быть 7,5-8,5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените электромагнитный клапан. Используя съемник уплотнений (09631-10030) Снимите уплотнение приводного вала с переднего корпуса.

Схема №16

Войти

1. С помощью розетки 22 мм и молотка установите НОВОЕ сальниковое уплотнение в передний корпус. Нанесите покрытие на кромку уплотнения с помощью Dexron-II ATF. Смонтируйте задний корпус гидронасоса вертикально в тисках с мягким тиском с торцевой пробкой золотникового клапана, обращенной вверх. Совместите небольшое отверстие во втулке золотника с отверстием в заднем корпусе и вставьте корпус золотника в задний корпус. (Таблица 8)
2. Установите пружину сжатия и золотниковый клапан в муфту золотника. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на торцевую заглушку и нанесите покрытие с помощью Dexron-II ATF. Временно установите торцевую заглушку. Вставьте прямой штифт 0,19 " (5 мм) через отверстия заднего корпуса и муфты золотника для поддержания соосности втулки. Затяните торцевую заглушку в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦУ КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ в конце данного изделия. Извлеките прямой штифт.
3. Снова установите задний корпус в горизонтальное положение в тисках, установите НОВОЕ уплотнительное кольцо в канавку на заднем корпусе, нанесите покрытие на уплотнительное кольцо с помощью насадки Dexron-II ATF, совместите отверстия под пальцы в кожухе с прямыми пальцами на заднем корпусе и установите кожух. (Рисунок 7)
4. Установить заднюю упорную шайбу, ведущий и ведомый роторы установить в кожух точечной меткой вверх, ведущий вал и переднюю упорную шайбу установить в канавку на кожухе НОВОЕ кольцо " О ", кольцо " О " покрыть насадкой Dexron-II ATF.
5. Совместите прямые отверстия под штифты в переднем корпусе с прямыми штифтами и установите передний корпус. Нанесите легкий слой покрытия Dextron-II ATF на резьбу и под головки болтов крепления переднего корпуса. Установите болты переднего корпуса и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи. (Таблица 7)
6. Убедитесь, что приводной вал вращается плавно и без постороннего шума. Временно установите гайку шкива приводного вала. С помощью вращающего ключа INCH-lb. проверьте вращающий момент приводного вала. Вращающий момент должен быть 2,6 дюйма фунтов (0,3 Н.м). Снимите гайку шкива приводного вала.
7. Сдвиньте шкив на приводной вал. Измерьте зазор между концом шкива и концом приводного вала. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА. Если зазор меньше минимального, замените шкив. Используя инструмент для удержания приводного вала (09278-54012), затяните стопорную гайку шкива в соответствии с техническими требованиями. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце этой статьи. (Таблица 7)
8. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на электромагнитный клапан и задний корпус. Нанесите на уплотнительные кольца покрытие Dexron-II ATF. Установите электромагнитный клапан и затяните его в соответствии с техническими условиями (см. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи). (Таблица 7)
9. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на штуцер всасывающего отверстия. Нанесите покрытие из материала Dexron-II ATF на уплотнительное кольцо. Установите штуцер всасывающего отверстия и затяните болт в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи. (Таблица 7)

1. Смонтировать насос ГУР в тисках с мягкой челюстью. С помощью держателя шкива (09616-30020 из нержавеющей стали) удерживайте шкив и снимите стопорную гайку шкива. Снимите шкив с вала насоса.
2. Выньте с помощью ключа (SST 09617-24030) электромагнитный клапан и уплотнительное кольцо из заднего корпуса. (Рисунок 10) Снимите уплотнительное кольцо с электромагнитного клапана.
3. Снимите болты и оба штуцера всасывающего отверстия. (Рисунок 10) Снимите уплотнительные кольца со штуцеров всасывающего отверстия. Снимите штуцер нагнетательного отверстия с переднего корпуса. (Рисунок 10) Снимите уплотнительное кольцо со штуцера нагнетательного отверстия.
4. С помощью магнита снимите клапан управления потоком и пружину клапана управления потоком с переднего корпуса. (Примечание 10) ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на клапан управления потоком и расположение пружины для повторной сборки. Клапан управления потоком в переднем корпусе не следует путать с клапаном управления потоком в заднем корпусе. Клапан управления потоком в переднем корпусе предназначен для усилителя рулевого управления. Клапан управления потоком в заднем корпусе предназначен для гидравлического насоса для вентилятора охлаждения.
5. Снять штуцер порта нагнетания с заднего корпуса. (Рисунок 10) Снять уплотнительное кольцо с штуцера порта нагнетания. С помощью магнита снять клапан управления потоком и пружину клапана управления потоком с заднего корпуса. (Рисунок 10)
6. Отверните болты крепления заднего корпуса к переднему. Снимите задний корпус и прокладку с переднего корпуса. Задняя боковая пластина, уплотнительное кольцо и волновая шайба останутся в заднем корпусе. Снимите кулачковое кольцо гидронасоса, ротор гидронасоса и пластины лопаток. (Примечание 10) ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на расположение кулачкового кольца гидронасоса, ротора гидронасоса и пластин лопаток для повторной сборки. Эти компоненты предназначены для гидравлического насоса и не следует путать с кулачковым кольцом, ротором и пластинами лопаток для насоса ГУР.
7. Снимите переднюю боковую пластину и 2 задние боковые пластины с уплотнительным кольцом с переднего корпуса. (Рисунок 10) Снимите кулачковое кольцо насоса усилителя рулевого управления, ротор насоса усилителя рулевого управления и пластины направляющих лопаток. (Рисунок 10) ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на расположение кулачкового кольца насоса усилителя рулевого управления, ротора насоса усилителя рулевого управления и пластин направляющих лопаток для повторной сборки. Эти компоненты предназначены для насоса усилителя рулевого управления и не следует путать с кулачковым кольцом, ротором и пластинами направляющих лопаток для гидравлического насоса.
8. Выньте штыри из переднего корпуса. Снимите большое стопорное кольцо с передней части переднего корпуса. Выньте вал насоса и подшипник из переднего корпуса, постукивая по шлицевому концу вала насоса.
9. Установите болт и шайбу на заднюю пластину, расположенную в заднем корпусе. С помощью съемника молота-ползуна оттяните заднюю боковую пластину от заднего корпуса. Снимите уплотнительные кольца с задней боковой пластины. Снимите с заднего корпуса волновую шайбу.
10. При замене масляного уплотнения используйте молоток и маслосъемник (SST 09631-10030), масляное уплотнение крана с переднего корпуса. Отжать вал насоса от подшипника (при необходимости).

Схема №17

Войти