Вентилятор охлаждения двигателя - гидравлический: Диагностика Lexus ES XV10

Как проверить уровень жидкости в гидравлическом двигателе

1. Убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном положении. При выключенном двигателе установите соединительный провод (SST 09843-18020) между клеммами E1 и OP1 разъема канала передачи данных № 1. (Таблица 2) На ES300 разъем канала передачи данных № 1 расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира, рядом с стойкой стойки и электродвигателем стеклоочистителя.
2. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин до тех пор, пока температура жидкости в резервуаре насоса усилителя рулевого управления не составит 158-126°C (70-90 ° C). Убедитесь в отсутствии пенообразования в жидкости в резервуаре, расположенном рядом с боковой стойкой пассажира.
3. При работающем двигателе измерьте уровень жидкости в резервуаре насоса, выключите двигатель и измерьте уровень жидкости в резервуаре насоса.
4. Вычитание измерения при работающем двигателе из измерения при остановленном двигателе. Разница в уровне жидкости должна быть не более 20" (5,0 мм).
5. Если уровень жидкости превышает 20 " (5,0 мм), долейте Dexron-II ATF до получения нужного уровня жидкости, выключите двигатель, снимите провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных.

Схема №4

Войти

Как проверить уровень жидкости насоса ГУР

1. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне. Запустите двигатель. При оборотах двигателя менее 1000 об / мин поверните рулевое колесо из замка в замок несколько раз.
2. Убедитесь, что в жидкости в резервуаре насоса усилителя рулевого управления, расположенном рядом с боковой стойкой пассажира, отсутствует пенообразование. Пенообразование может быть вызвано низким уровнем жидкости или воздухом в системе.
3. Если система горячая, убедитесь, что уровень жидкости на горячей линии резервуара. Если система холодная, убедитесь, что уровень жидкости в линии COLD на резервуаре. Добавить Dexron-II ATF до достижения надлежащего уровня жидкости.

Испытание гидравлического насоса под давлением

1. Снимите накидной болт, прокладку и напорный шланг на гидромоторе. С помощью манометра в сборе присоединить сторону манометра к напорному шлангу. (Схема №5) Подсоединить боковую часть клапана к гидравлическому двигателю. (Схема №5)
2. Убедитесь, что кондиционер выключен. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне. При выключенном двигателе проверьте уровень жидкости в резервуаре насоса усилителя рулевого управления, расположенном рядом с боковой стойкой стойки пассажира.
3. Если система горячая, убедитесь, что уровень жидкости на горячей линии резервуара. Если система холодная, убедитесь, что уровень жидкости в линии COLD на резервуаре.
4. При выключенном зажигании установите перемычку (SST 09843-18020) между клеммами E1 и OP1 разъема № 1 канала передачи данных.
5. Запустите двигатель. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль акселератора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких секунд до тех пор, пока в жидкости в резервуаре насоса усилителя рулевого управления не останется пены.
6. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин до тех пор, пока температура жидкости в резервуаре насоса не составит 158-126°C (70-90 ° C). Убедитесь, что в жидкости в резервуаре насоса нет пенообразования и существует надлежащий уровень жидкости.
7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обратите внимание на показания давления масла на манометре. На ES300 давление масла должно быть 142-284 фунта на квадратный дюйм (10-20 кг / см 2). Если давление масла правильное, переходите к шагу 10).
8. Если показания давления масла отсутствуют или отсутствуют, проверьте цепь проводки между разъемом канала передачи данных и блоком управления вентилятора охлаждения. См. электросхемы. Если схема подключения исправна, проверьте напряжение на контактах блока управления вентилятора системы охлаждения. См. раздел «НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ» в разделе «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ».
9. Если напряжение на контактах блока управления вентилятора охлаждения в норме, проверьте проводку между блоком управления вентилятора охлаждения и электромагнитным клапаном, расположенным на насосе усилителя рулевого управления. См. электросхемы. Если цепь проводки в порядке, проверьте электромагнитный клапан. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ. Если все компоненты и схемы проводки в порядке, произведите капитальный ремонт или замените насос ГУР.
10. Снимите провод перемычки с разъема № 1 линии передачи данных, заметив при этом, что давление масла уменьшается, а при закрытии электромагнитного клапана давление масла должно уменьшиться.
11. Выключите двигатель. Снимите манометр в сборе. Используя НОВУЮ прокладку, снова установите нагнетательный шланг на гидромотор. Установите и затяните соединительный болт в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце этой статьи. Стравите воздух из системы вентилятора охлаждения. См. ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Схема №5

Войти

Как проверить вентилятор охлаждения двигателя - гидравлический: диагностики

Осмотрите маслоохладитель на наличие поврежденных ребер или трубок. Осмотрите маслоохладитель на наличие ограничений. Замените маслоохладитель, если он поврежден или ограничен.

1. Установите ведущий и ведомый роторы в корпус гидромотора с точечной маркировкой на роторах, обращенных вверх, в сторону крышки гидромотора. Поместите прямую кромку на корпус гидромотора, над обоими роторами.
2. Измерьте щупом боковой зазор ротора между каждым ротором и прямой кромкой. Замените ротор в сборе, если зазор между торцами ротора превышает допустимые нормы. См. таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ».
3. При замене ротора в сборе обратите внимание на маркировку (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенную на корпусе гидромотора. (Рисунок 6) Выберите подходящий ротор в сборе для замены, используя идентификационную метку. См. таблицу ВЫБОР РОТОРА В СБОРЕ. ВЫБОР РОТОРА В СБОРЕ Идентификация ротора в сборе Деталь No " 1 " 16906-50010 " 2 " 16906-50020 " 3 " 16906-50030
4. Измерьте штангенциркулем внутренний диаметр расточки приводного вала в корпусе и крышке гидромотора. Убедиться, что внутренний диаметр отверстия приводного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ».
5. Замерьте штангенциркулем наружный диаметр приводного вала на участках расточки корпуса и крышки гидромотора на приводном валу. Убедитесь, что наружный диаметр приводного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ».
6. Вычесть наружный диаметр приводного вала из диаметра расточки в гидромоторе и корпусе. Убедитесь, что зазор приводного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ».
7. Если зазор ведущего вала превышает технические характеристики, замените ведущий вал. При необходимости замените гидромотор в сборе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ

Схема №6

Войти

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерьте штангенциркулем внутренний диаметр втулки вала насоса в переднем корпусе. Измерьте штангенциркулем наружный диаметр вала насоса на участке втулки на валу насоса.
2. Определить зазор между валом насоса и втулкой. Замените насос усилителя рулевого управления в сборе, если зазор превышает технические характеристики. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА ГУР.
3. С помощью микрометра определите высоту, толщину и длину всех пластин лопатки. Заменить пластины направляющих лопаток, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА ГУР.
4. Установите пластинчатую пластину в соответствующий кулачковый ротор и убедитесь, что кулачковый ротор установлен в соответствующий кулачковый ротор, определив с помощью щупа зазор между стороной пластинчатой пластины и кулачковым ротором, представляющий собой зазор между пластинчатой пластиной и кулачковым ротором.
5. Проверьте этот зазор на всех пластинах направляющих аппаратов в соответствующем кулачковом роторе. Замените пластину направляющих аппаратов и / или ротор, если зазор между пластиной направляющих аппаратов и кулачковым ротором превышает технические характеристики. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.
6. Покрыть соответствующий клапан-регулятор расхода Dexron-II ATF. Убедитесь, что клапан управления потоком свободно скользит в отверстии на переднем или заднем корпусе.
7. Чтобы проверить работу клапана-регулятора расхода, закройте одно отверстие на клапане-регуляторе расхода. Приложите давление воздуха 57-71 фунт / кв. дюйм (4-5 кг / см2) к противоположной стороне клапана-регулятора расхода. (Рисунок 11) Убедитесь, что воздух не проходит ни с одного конца клапана-регулятора расхода. Замените клапан-регулятор расхода, если воздух проходит ни с одного конца клапана-регулятора расхода.
8. Измерить свободную длину обеих пружин клапана регулирования расхода. Заменить пружину клапана регулирования расхода, если свободная длина не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА ГУР.

Технические данные насоса усилителя рулевого управления

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. При замене любого кулачкового кольца или ротора обратите внимание на идентификационную метку на стороне кулачкового кольца и ротора. (Рисунок 12) Необходимо использовать соответствующий номер ротора с соответствующим кулачковым кольцом. См. Таблицу применения ротора, кулачкового кольца и пластины лопатки.
2. .005 140013 ".90 ".90 ".95 ".95 ".95 ".99 ".99 ".95 ".59 ".59 ".59 ".59 ".59 ".59 ".59 ".59 ".59 ".59 ".59 ".59 ".99 ".95 ".99 ".99 ".99 ".99 ".99 ".99 ".99 ".95 ".95 " -94 ".95 " -94 ".95 " -94 ".94 ".94 ".94 ".94 ".94 ".90 -39 -39 (9 ".90 -39 ".90 -39 (-39 (39) -39
3. При замене любого клапана-регулятора расхода обратите внимание на идентификационную метку (" A ", " B ", " C ", " D ", " E " или " F ") на клапане-регуляторе расхода и корпусе. (Рисунок 13) Идентификационная метка на клапане-регуляторе расхода должна быть такой же, как на соответствующем корпусе.
4. Нажмите НОВЫЙ подшипник на вал насоса (если снят). Используя гнездо подходящего размера, установите НОВОЕ масляное уплотнение в передний корпус (если снято). Покройте все компоненты Dexron-II ATF.
5. С помощью пресса и программы установки подшипников (SST 09238-47012) вставьте вал насоса и подшипник в передний корпус. Установите в передний корпус большое стопорное кольцо.
6. Установите пальцы в передний корпус, установите кулачковое кольцо насоса ГУР на передний корпус установочной меткой наружу (в сторону от переднего корпуса). (Рисунок 14)
7. Установить ротор насоса усилителя рулевого управления на вал насоса с меткой установки, обращенной наружу (от переднего корпуса). (Рисунок 14) Установить пластины с закругленной кромкой на расстоянии от ротора насоса усилителя рулевого управления. (Рисунок 14)
8. Установите заднюю боковую пластину, НОВЫЕ уплотнительные кольца, оставшуюся заднюю боковую пластину и переднюю боковую пластину на передний корпус. (Рисунок 9)
9. Установите кулачковое кольцо гидронасоса на передний корпус установочной меткой наружу (в сторону от переднего корпуса). (Рисунок 14)
10. Установить ротор гидронасоса на вал насоса установочной меткой наружу (в сторону от переднего корпуса). (Рис. 14) Установить лопатки с закругленной кромкой в сторону от ротора гидронасоса. (Рис. 14)
11. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на оставшуюся заднюю боковую пластину. Установите оставшуюся заднюю боковую пластину на передний корпус. Установите на заднюю боковую пластину волновую шайбу.
12. Установите НОВУЮ прокладку на передний корпус, обеспечив совпадение прохода по прокладке с отверстием в переднем корпусе. (Рисунок 15) Установите задний корпус.
13. Установите и затяните болты крепления заднего корпуса к переднему корпусу в соответствии с техническими требованиями. См. ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи. Убедитесь, что вал насоса вращается плавно. Временно установите стопорную гайку шкива на вал насоса.
14. Установить динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт на стопорную гайку шкива. Измерить вращающий момент, необходимый для вращения приводного вала. Вращающий момент должен быть 2,6 ДЮЙМ фунт. (.3 Н.м) или менее. Снять стопорную гайку шкива.
15. Установите пружины клапана управления потоком и клапаны управления потоком в передний и задний корпуса. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо и штуцер порта давления в передний и задний корпуса. Затяните штуцер порта давления в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦУ СПЕЦИФИКАЦИЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце этой статьи.
16. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца и штуцеры всасывающего отверстия на передний и задний корпуса. Установите и затяните соединительные болты всасывающего отверстия в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце этой статьи.
17. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо для электромагнитного клапана в заднем корпусе. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на электромагнитный клапан. Установите электромагнитный клапан. С помощью ключа (SST 09617-24030) затяните электромагнитный клапан в соответствии с техническими требованиями. См. ТАБЛИЦУ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данного изделия.
18. Установить шкив и гайку. Затянуть гайку в соответствии с ТУ. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти