Отвод системы вентилятора охлаждения
ПримечаниеПроцедура стравливания системы вентилятора охлаждения должна использоваться при замене любого шланга или компонента системы вентилятора охлаждения или при удалении линий. Это обеспечивает надлежащее стравливание давления со стороны гидравлического насоса усилителя рулевого управления.
- Убедитесь, что транспортное средство находится на уровне. При выключенном двигателе проверьте уровень жидкости в резервуаре насоса, расположенном рядом с боковой стойкой пассажира или на кожухе радиатора. Если система горячая, убедитесь, что уровень жидкости находится в горячей линии на резервуаре. Если система холодная, убедитесь, что уровень жидкости находится в холодной линии на резервуаре. Добавьте Dexron-II ATF, пока не будет получен надлежащий уровень жидкости.
- При выключенном зажигании установите перемычку (SST 09843-18020) между клеммами E1 и OP1 разъема № 1 канала передачи данных. см. рис. 2 Разъем № 1 канала передачи данных расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира вблизи стойки и электродвигателя стеклоочистителя.
- Запустите двигатель. НЕ нажимайте на педаль акселератора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу несколько секунд, пока в жидкости в резервуаре насоса не появится вспенивание. Выключите двигатель. Снимите провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных.
Как снять воздух из системы рулевого управления с сервоусилителем
ПримечаниеПри демонтаже или замене насоса усилителя рулевого управления необходимо использовать систему прокачки усилителя рулевого управления. Это гарантирует, что сторона усилителя рулевого управления насоса усилителя рулевого управления должным образом прокачана.
- При выключенном двигателе проверьте уровень жидкости в резервуаре насоса усилителя рулевого управления, расположенном рядом с боковой стойкой стойки пассажира. Если система горячая, убедитесь, что уровень жидкости на горячей линии резервуара. Если система холодная, убедитесь, что уровень жидкости в линии COLD на резервуаре. Добавить Dexron-II ATF до достижения надлежащего уровня жидкости.
- Запустите двигатель. При оборотах двигателя менее 1000 об / мин поверните рулевое управление вправо насколько это возможно и удерживайте в этом положении 2-3 секунды. Поверните рулевое колесо влево насколько это возможно и удерживайте в этом положении 2-3 секунды.
- При работающем двигателе измерьте уровень жидкости в резервуаре насоса ГУР. Выключите двигатель и измерьте уровень жидкости в резервуаре насоса ГУР.
- Вычитание измерения при работающем двигателе из измерения при остановленном двигателе. Разница в уровне жидкости должна быть не более 0,20 "(5,0 мм).
- Если уровень жидкости превышает 20 " (5,0 мм), добавьте Dexron-II ATF до достижения надлежащего уровня жидкости. Выключите двигатель.
Напряжение на контактах блока управления вентилятора системы охлаждения
- ECU вентилятора охлаждения расположен за бардачком и содержит 10-контактный разъем. (Схема №18) Отсоедините электрический соединитель жгута проводов от блока управления вентилятора охлаждения.
- Обратите внимание на идентификацию клемм на электрическом разъеме жгута проводов в блоке управления вентилятора охлаждения. (Схема №18) Измерьте вольтметром напряжение между указанными клеммами на электросоединителе при включенном зажигании. См. таблицу напряжения на контактах блока управления вентилятора системы охлаждения.
- Проверьте с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами на электросоединителе в зависимости от температуры электромагнитного клапана и температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. таблицу напряжения на контактах блока управления вентилятора системы охлаждения.
- Проверьте с помощью омметра целостность между указанными клеммами на электросоединителе в зависимости от положения дроссельной заслонки и установки электросоединителя сигнализатора ВП. См. таблицу напряжения на контактах блока управления вентилятора системы охлаждения. Если все показания не соответствуют указанным, проверьте цепь проводки или соответствующий компонент. См. электросхемы.
| Клеммы кабельного жгута | Состояние | Характеристика |
|---|---|---|
| № 1 и масса | Зажигание включено | Напряжение батареи |
| № 2 и 3 | Электромагнитный клапан At | 7,6-8,0 Ом |
| № 2 и 3 | 25°C | 7,6-8,0 Ом |
| № 4 и масса | ***** | Непрерывность |
| № 5 и масса | Дроссельная заслонка открыта | Отсутствие непрерывности |
| № 5 и масса | Дроссельная заслонка закрыта | Непрерывность |
| № 8 и масса | Реле давления кондиционер | Отсутствие непрерывности |
| № 8 и масса | Разъединенный | Отсутствие непрерывности |
| № 8 и масса | Реле давления кондиционер | Непрерывность |
| № 8 и масса | Связанный | Непрерывность |
| № 9 и 10 | Температура охлаждающей жидкости | 1480-1580 Ом |
| № 9 и 10 | При 80°C | 1480-1580 Ом |
НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Схема №18
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Слейте систему охлаждения. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. На ES300 датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен во впускной трубе охлаждающей жидкости на передней части двигателя, чуть ниже генератора переменного тока.
- Поместите зондирующий конец датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в емкость с водой. Нагрейте воду до 80°C.
- Измерьте с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя водой при заданной температуре. Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, если сопротивление не 1480-1580 Ом. Переустановите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Заполнить систему охлаждения.
Электромагнитный клапан
Отсоедините электрический соединитель на электромагнитном клапане. Электромагнитный клапан расположен на насосе ГУР. Измерьте с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на электромагнитном клапане. Замените электромагнитный клапан, если сопротивление не 7,5-8,5 Ом при 25°C.
Выключатель давления кондиционера
Для испытания реле давления A / C см. информацию в статье A / C-отопитель система - AUTOMATIC в разделе система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING и HEAT.