Сжатие
Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.
| Предупреждение | НЕ используйте выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Используйте дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Степень сжатия | ||
| ES300 | 9.5:1 | |
| LS400 и SC400 | 10.0:1 | |
| SC300 | 10.2:1 | |
| Давление сжатия | 178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2) | |
| Минимальное давление сжатия | 142 фунт/кв. дюйм (10 кг/см2) | |
| Максимальное отклонение | ||
| Между цилиндрами | 14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Противодавление выхлопной системы
Выхлопная система может быть проверена с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снимите датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключите манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустите двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1 3 / 4-2 фунта на квадратный дюйм (12-14 кг / см2), выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
При использовании вакуумметра подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.
Топливная система
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Схема №1
- Проверьте давление топлива. Убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. Выключите зажигание. Найдите контрольный разъем в моторном отсеке. С помощью провода-перемычки подключите клеммы контрольного разъема + B и Fp. (Таблица 1) Включите зажигание.
- Используя давление пальца, убедитесь, что топливо ощущается в шланге от топливного фильтра. Когда топливная система находится под давлением, также будет слышен шум возврата топлива. Выключите зажигание.
- Если давление топлива не ощущается, проверьте плавкие вставки, предохранители, главное реле электронный впрыск топлива, топливный насос, ЭБУ и проводные соединения. ВНИМАНИЕ: МЕДЛЕННО ослабьте топливную магистраль инжектора холодного запуска, чтобы избежать разбрызгивания топлива на кожу, глаза и отделку автомобиля.
- На ES300 подсоединить манометр топлива к топливопроводу форсунки холодного запуска. На LS400 и SC400 снять топливный фильтр и подсоединить манометр топлива к левому топливоподводящему патрубку. На SC300 медленно ослабить и отвернуть накидной болт, удерживающий нагнетающий патрубок к топливопроводу № 1. Подсоединить к нагнетающему патрубку манометр топлива и топливопровод № 1. На всех моделях использовать перемычку и подсоединить клеммы Fp и + B контрольного штуцера. (Проверить на зажигании) поворота топливного штуцера.
- См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 38. Если давление топлива больше, чем указано в спецификации, замените регулятор давления топлива. Если давление топлива меньше, чем указано в спецификации, проверьте топливные шланги, соединения шлангов, топливный насос, топливный фильтр и регулятор давления топлива. См. Статью I - ИСПЫТАНИЯ SYS / COMP в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Применение на холостом ходу Вт / фунт / кв. дюйм (кг / см 2) на холостом ходу Вт / о Ваку. 3,1 фунт (кг / х3-х / см) ES300 LS400 SC300 SC400
- Запустите двигатель. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Проверьте давление топлива. См. таблицу топливо давление технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Отсоедините и вновь подсоедините вакуумный шланг к регулятору давления топлива.
- Проверьте давление топлива согласно таблице топливо давление технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА), если давление топлива не соответствует ТУ, проверьте регулятор давления топлива и вакуумный шланг.
- Выключите двигатель. Убедитесь, что давление топлива не падает ниже указанного значения в течение 5 минут после выключения двигателя. См. Таблицу топливо давление технические характеристики.
- Если давление топлива не соответствует указанному, проверьте топливный насос, регулятор давления топлива и топливные форсунки, см. статью I - SYS / COMP тесты в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ, снимите манометр давления топлива.
Схема №2
Схема №3
- Снимите катушечный провод с распределителя. С помощью изолированных плоскогубцев удерживайте конец катушечного провода 1 / 2 " от земли. Проверните двигатель. Если искра присутствует, см. соответствующую ДИАГНОСТИКУ ПО СИМПТОМУ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- При отсутствии искры выключите зажигание, проверьте катушку зажигания, разъемы запальника и распределителя, при необходимости отремонтируйте.
- Если разъемы в порядке, проверьте сопротивление кабелей высокого напряжения. Максимальное сопротивление составляет 25 000 Ом на кабель. Замените по мере необходимости. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
- Включите зажигание. Используя DVOM, убедитесь, что напряжение батареи присутствует на положительной клемме катушки зажигания. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте проводку между выключателем зажигания и катушкой зажигания. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: LS400 и SC400 имеют 2 катушки зажигания.
- Выключите зажигание. Измерьте сопротивление катушки зажигания (в холодном состоянии) с помощью DV.20. На положительной клемме катушки зажигания имеется язычок рядом с клеммой. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 7000. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените катушку зажигания. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к шагу 6) для ES300 и SC300 или к шагу 9) для LS400 и SC400. СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 6.4внешняя вторичная обмотка xx4.30.x.x0.x9000-ag9000-agt15-agx9000 ES300 LS400 SC400 SC300
- На ES300 и SC300 измерьте сопротивление приемной катушки. (Таблица 2) См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените корпус распределителя в сборе.
- Проверьте воздушный зазор в распределителе. Измерьте воздушный зазор датчика G1, датчика G2 и датчика NE. (Таблица 3) Спецификация воздушного зазора для ES300 из.008-.020 " (.2-.5 мм). Спецификация воздушного зазора для SC300 из.008-.016 " (.2-.4 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, замените распределитель.
- Если воздушный зазор соответствует спецификации, выполните соответствующие процедуры поиска и устранения неисправностей в статье " Датчики проверка W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если показания напряжения и жгут проводов исправны, замените запальник на заведомо исправный блок. ДАТЧИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ СОПРОТИВЛЕНИЕ Применение Ohms ES300 и SC300 Приемные катушки между клеммами G1 и G 125-190 Между клеммами G2 и G 125-190 Между клеммами NE и G-cam №. LS400 SC400
- На моделях LS400 и SC400 измерьте с помощью омметра сопротивление датчика положения кулачка № 1. (Рисунок 4) См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. Если сопротивление датчика положения кулачка № 1 не соответствует спецификации, замените датчик. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
- Измерьте с помощью омметра сопротивление датчика положения кулачка № 2. (Рисунок 5) См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. Если сопротивление датчика положения кулачка № 2 не соответствует спецификации, замените датчик. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
- Измерьте с помощью омметра сопротивление датчика частоты вращения двигателя (Рис. 6) См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. Если сопротивление датчика частоты вращения двигателя не соответствует спецификации, замените датчик. Если сопротивление соответствует спецификации, выполните соответствующие диагностические процедуры для LS400 или SC400. См. Раздел ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ и ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ угла опережения зажигания. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ заземлять клемму IG-. Это может привести к повреждению воспламенителя и / или катушки зажигания. |
|---|
ПримечаниеПеред использованием убедитесь, что тахометр совместим с этой системой.
| Применение | RPM | |
|---|---|---|
| ES300 | 700 | |
| LS400 | 650 | |
| SC300 | ||
| Авто. Транс. | 650 | |
| Ман.Транс. | 700 | |
| SC400 | 700 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| ES300 | 10 @ 700 | |
| LS400 | 8-12 @ 650 | |
| SC300 | ||
| Авто. Транс. | 10 @ 650 | |
| Ман.Транс. | 10 @ 700 | |
| SC400 | 8-12 @ 700 | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ИСПЫТАНИЙ неисправностей не обнаружено, переходите к статье ИСПЫТАНИЯ Ш/КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если при самодиагностике жестких кодов не обнаружено, переходите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, БЕЗ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.