Рулевой механизм - силовая рейка и шестерня: Капитальный ремонт Lexus ES XV10

Разборка (ES300)

1. Зажмите насос в тисках. Снимите шкив. (Рис. 2) Снимите клапан управления. Снимите фитинги нагнетательного и всасывающего отверстий и уплотнительные кольца. Снимите клапан управления потоком усилителя рулевого управления, пружину и пружинное стопорное кольцо. Снимите клапан управления потоком вентилятора охлаждения, уплотнительное кольцо и пружину.
2. Снимите задний корпус. Снимите кулачковое кольцо, ротор и пластинчатую пластину для вентилятора охлаждения. Снимите боковые пластины. Снимите кулачковое кольцо, ротор и пластинчатую пластину для усилителя рулевого управления. Снимите штифты. Снимите стопорное кольцо. С помощью пластикового молотка, постучите по валу насоса. Снимите боковую пластину и волнистую шайбу с заднего корпуса.

Схема №2

Войти

Повторная сборка

1. Смажьте все движущиеся части жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Запрессуйте вал и подшипник в корпус. Установите стопорное кольцо. Используя пластиковый молоток, постучите по штифтам на место. Установите кулачковое кольцо гидроусилителя рулевого управления меткой, обращенной наружу. Установите ротор гидроусилителя рулевого управления и пластины лопастей. Установите переднюю боковую пластину и задние боковые пластины.
2. Установить кулачковое кольцо вентилятора охлаждения меткой наружу, установить ротор вентилятора охлаждения и пластины лопаток, установить заднюю боковую пластину и маховую шайбу, установить задний корпус.
3. Измерьте вращающий момент. Вращающий момент не должен превышать 2,7 дюйма фунтов (0,3 Н.м). Насос должен вращаться свободно без постороннего шума. Установите клапан управления потоком вентилятора охлаждения. Установите клапан управления потоком усилителя рулевого управления. Установите фитинги. Установите клапан управления. Установите шкив.

Разборка (SC300)

1. Зажмите корпус насоса в тисках. Снимите шкив, используя держатель вала (09278-54012) для предотвращения вращения. Снимите резервуар. Снимите фитинг порта давления, клапан управления потоком и пружину. Снимите задний корпус.
2. Снять кулачковое кольцо, ротор и пластины лопаток. Вынуть штифты. Вынуть стопорное кольцо. Вынуть вал и подшипник в сборе. Выжать подшипник из вала. Вынуть пластину задней стороны.

Схема №3

Войти

1. Смажьте все движущиеся части жидкостью гидроусилителя руля. Запрессуйте вал и подшипник в корпус. Установите стопорное кольцо. С помощью пластикового молотка постучите по месту штифтами. Установите кулачковое кольцо меткой, обращенной наружу. Установите ротор на вал меткой, обращенной наружу. Установите пластины лопаток.
2. Установите заднюю боковую пластину. Установите волновую шайбу. Установите задний корпус. Измерьте вращающий момент. Вращающий момент не должен превышать 1,8 дюйма фунтов (0,2 Н.м). Насос должен вращаться свободно без постороннего шума. Установите пружину, клапан управления потоком и фитинг порта давления. Установите резервуар. Установите шкив.

Как снять (LS400 и SC400)

1. Установить насос в тисках. Снять емкость. (Таблица 3) Снять воздушный регулирующий клапан. Снять фитинг нагнетательного отверстия и уплотнительное кольцо. Снять клапан регулирования расхода и пружину. Снять стопорное кольцо седла клапана регулирования расхода. Завернуть болт соответствующего размера в седло пружины клапана регулирования расхода. Вытащить болт и пружинное седло плоскогубцами. Снять уплотнительное кольцо с седла.
2. Снимите стопорное кольцо вала насоса. Вытащите вал и подшипниковый узел с помощью зажима съемника (09911-00011) и молоточка скольжения (09912-00010). Снимите болты крепления заднего кронштейна и задний кронштейн. Снимите кольцо " О " заднего кронштейна. Снимите волновую шайбу.
3. Выпрессуйте переднюю боковую пластину, кулачковое кольцо, ротор, пластины лопаток и заднюю боковую пластину в сборе. Отделите компоненты сборки и снимите уплотнительные кольца. Снимите штифт с передней боковой пластины. Извлеките штифт из переднего корпуса.

1. Смажьте все движущиеся части жидкостью гидроусилителя руля. Запрессуйте вал в подшипник. Установите стопорное кольцо. Запрессуйте вал и подшипниковый узел в передний корпус. НЕ повреждайте масляное уплотнение вала насоса. Установите стопорное кольцо вала насоса.
2. Установите длинный штифт в передний корпус. Установите новые уплотнительные кольца на переднюю и заднюю боковые пластины. Совместите широкое отверстие в передней боковой пластине со штифтом. Запрессуйте пластину в передний корпус. Установите короткий штифт в переднюю боковую пластину.
3. Совместите широкое отверстие в кулачковом кольце с длинным штифтом. Установите кулачковое кольцо с точечной меткой на кольцо, обращенное наружу. Установите ротор с точечной меткой, обращенной наружу. Установите пластины лопаток с закругленными кромками, обращенными наружу.
4. Совместите широкое отверстие в задней боковой пластине с длинным штифтом. Запрессуйте пластину в передний корпус. Установите волновую шайбу язычками вниз. Установите новое уплотнительное кольцо на задний кронштейн. Установите кронштейн. Затяните стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. (ref-53577-S08290842122001011600000)
5. Плотно затяните гайку шкива. Измерьте вращающий момент насоса. Вращающий момент не должен превышать 0,9 дюйма фунтов (0,1 Н.м). Насос должен вращаться свободно без постороннего шума.
6. Установить клапан-регулятор расхода, пружину, седло пружины и фитинг напорного порта. Установить седло пружины с отверстием под болт, обращенным наружу. Установить стопорное кольцо. Установить клапан-регулятор воздуха и резервуар. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-53577-S08290842122001011600000)

Схема №4

Войти

1. Используя стойку корпуса штатива (09612-00012), зажмите штатив и шестерню в сборе в тисках. Снимите трубки давления. (Таблица 4) Снимите концы тяг. Снимите ботинки штатива. Используя молоток и зубило, снимите кулачковые шайбы. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить штатив.
2. С помощью ключа рулевой рейки (09617-140101) снимите конец рейки с рейки. Снимите и выбросьте кулачковую шайбу. С помощью ключа гайки регулировки регулировочного винта подшипника рулевой шестерни (09617-24020) снимите гайку блокировки крышки пружины направляющей рейки. С помощью ключа (09631-10021) снимите крышку пружины направляющей рейки, пружину, направляющую и посадочное место с корпуса рейки.
3. Снимите колпачок корпуса держателя, отверните самоконтрящуюся гайку и снимите пылезащитную крышку. Отметьте корпус клапана и корпус держателя для повторной сборки. Отделите корпус регулирующего клапана от корпуса держателя. Снимите уплотнительное кольцо. Извлеките регулирующий клапан из корпуса.
4. Отметьте кронштейн и корпус для справки по сборке. Снимите кронштейн и втулку. Ключом (09631-16010) поверните цилиндр и стопор по часовой стрелке до выхода фиксирующей проволоки из корпуса. Поверните стопор против часовой стрелки до удаления фиксирующей проволоки. Используя латунный шток, выведите рейку из корпуса. Снимите масляное уплотнение и проставку.

1. Смазать все детали гидроусилителем руля. С помощью рукоятки (09631-12020) и заменителя масляного уплотнения (09631-32010) установить масляное уплотнение. Открытую часть заменителя масляного уплотнения заклейте лентой. Вставьте рейку в корпус. НЕ повреждайте уплотнение.
2. Закройте кромку масляного уплотнения жидкостью гидроусилителя рулевого управления, оберните конец держателя виниловой лентой, наденьте уплотнение на конец держателя и поместите в корпус держателя, НЕ наклоняя уплотнение.
3. Вставьте новый провод фиксатора. Поверните цилиндр и стопор по часовой стрелке до исчезновения конца провода фиксатора. Подсоедините тестер масляного уплотнения рулевой рейки (09631-12071) к фитингам напорной трубки. Приложите вакуум 16 дюймов Hg к стойке в сборе. Если вакуум не держится в течение 30 секунд, проверьте установку масляных уплотнений.
4. Совместите контрольные метки и установите кронштейн. Установите регулирующий клапан в сборе. Установите корпус регулирующего клапана. Нанесите герметик Three Bond 1344 на крышку корпуса держателя. Установите крышку корпуса держателя. Поставьте крышку в 2 места. Установите направляющее седло держателя, направляющую держателя и пружину.
5. Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы крышки пружины. Затяните крышку пружины до 18 футов фунтов (25 Н.м). Поверните крышку пружины на 12 градусов против часовой стрелки. Поверните вал управляющего клапана вправо и влево 2 раза. Ослабьте крышку пружины до тех пор, пока пружина не будет сжата.
6. Прикрепите динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт к валу управляющего клапана. Затяните колпачок пружины направляющей рейки до момента вращения управляющего клапана 7-12 ДЮЙМ фунт (.8-1.4 Н.м). Нанесите герметик на стопорную гайку колпачка пружины направляющей рейки 2 или 3 резьбы. Затяните стопорную гайку до 41 фут фунт (55 Н.м). Проверьте момент поворота управляющего клапана и, при необходимости, отрегулируйте.
7. Установите на стойку новую кулачковую шайбу с язычками в пазу в конце стойки. Установите конец стойки. Затяните до кондиции. Используя латунный вынос, ставьте кулачковую шайбу. НЕ повреждайте стойку. Установите сапоги стойки. Установите и затяните концы тяг до кондиции. Установите трубки давления.

Схема №5

Войти

1. Используя стойку корпуса штатива (09612-00012), зажмите штатив и шестерню в сборе в тисках. Снимите трубки давления. (Таблица 5) Отметьте концы тяг и концов штативов для повторной сборки. Снимите концы тяг, ботинки штативов, зажимы и зажимы. С помощью ключа (09612-24014) снимите концы штативов и кулачковые шайбы. Снимите кронштейн опоры демпфера (если он есть). Снимите гайку пружинной направляющей штатива, направляющую штатива также посадочное гнездо.
2. Снять крышку корпуса штатива. С помощью червячного регулятора подшипников (09616-00010) снять контргайку, пылезащитную крышку и регулирующий клапан. Снять нижний подшипник и проставку. Снять стопорное кольцо, стопор торца цилиндра, проставки и сальник. С помощью заменителя подшипников (09612-10061) отжать штатив до соприкосновения стопора торца со станиной прессом. С помощью латунного выноса, отводной рейки и стопора торца из корпуса вынуть проставки и сальник.

1. Смазать все детали гидроусилителем руля. С помощью рукоятки (09631-12020) и заменителя масляного уплотнения (09631-32010) установить масляное уплотнение. Открытую часть заменителя масляного уплотнения заклейте лентой. Вставьте рейку в корпус. НЕ повреждайте уплотнение.
2. Закройте кромку масляного уплотнения жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Оберните конец штатива виниловой лентой. Наденьте уплотнение на конец штатива и в корпус штатива. НЕ наклоняйте уплотнение. Установите проставки. Используя заменитель масляного уплотнения (09631-00200), заведите стопор конца цилиндра. Установите стопорное кольцо.
3. Подсоедините тестер масляных уплотнений рулевой рейки (09631-12071) к фитингам напорной трубы. Приложите вакуум 16 дюймов рт.ст. к стойке в сборе. Если вакуум не держится в течение 30 секунд, проверьте установку масляных уплотнений.
4. Установить регулирующий клапан и корпус регулирующего клапана, установить нижний подшипник и проставку. На 2 или 3 витка резьбы крышки корпуса держателя нанести герметик Три заклейки 1344. Установить контргайку и крышку корпуса держателя Установить направляющее седло держателя, направляющую держателя и направляющую пружину держателя.
5. Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы крышки пружины. Затяните крышку пружины до 18 футов фунтов (25 Н.м). Поверните крышку пружины на 12 градусов против часовой стрелки. Поверните вал управляющего клапана вправо и влево 2 раза. Ослабьте крышку пружины до тех пор, пока пружина не будет сжата.
6. Прикрепить динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт к валу управляющего клапана. Затянуть крышку пружины направляющей рейки до тех пор, пока вращающий момент управляющего клапана не будет соответствовать указанному в " ПРЕДНАГРУЗКЕ РЕЙКИ ". Применение ПРЕДНАГРУЗКИ РЕЙКИ ДЮЙМ ФУНТ (Н.м) LS400 8-11 (.9-1.2) SC300 и SC400 8-17 (.9-1.9) (ref-53577-S15456834592001011600000)
7. Нанесите герметик на контргайку крышки пружины направляющей стойки с резьбой 2 или 3. Затяните контргайку до 41 фута фунта (55 Н.м). Проверьте момент поворота регулирующего клапана и, при необходимости, отрегулируйте. Чтобы завершить сборку, отмените процедуру разборки.