Поиск неисправностей рулевой системы - электронная: диагностики
Неисправность в электронной системе рулевого управления с усилителем обычно приводит к (1) жесткому рулевому управлению на холостом ходу или при движении на низкой скорости или (2) рулевому управлению, которое слишком чувствительно во время движения на высокой скорости. Однако эти проблемы не обязательно указывают на неисправность в электронной системе рулевого управления с усилителем. Всегда проверяйте следующие пункты, прежде чем устранять неполадки в электронной системе рулевого управления с усилителем.
- Давление в шинах.
- Смазка подвески и рулевого привода.
- Выравнивание передних колес.
- Система рулевого управления и шаровые шарниры подвески.
- Изогнутая рулевая колонка.
- Утечка в системе рулевого управления с усилителем.
- Давление насоса ГУР.
Если все вышеперечисленное было проверено и признано нормальным, проблема, вероятно, может быть прослежена до электронного усилителя рулевого управления.
Испытание системы
ПримечаниеДля обозначения клемм, указанных в процедуре испытаний (Таблица 2)
Схема №6
Схема №7
- Включите зажигание. Проверьте предохранитель ECU-IG. Если предохранитель перегорел, проверьте наличие короткого замыкания между коробкой предохранителей и ECU. Если предохранитель в порядке, отсоедините разъем жгута ECU.
- С помощью DVOM проверьте напряжение аккумуляторной батареи между клеммой " B " (+) и землей шасси. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, проверьте обрыв цепи между предохранителем ECU-IG и разъемом жгута ECU. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ - ES 300 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ - LS 400 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ - SC300 и xtag1 SC400
- Проверьте целостность цепи между клеммой масса и землей корпуса. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, проверьте обрыв цепи в жгуте между ЭБУ и землей корпуса или плохое соединение с землей. См. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ: СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ - ES 300 СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ - LS 400 СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ - SC300 и SC400
- Установите и поддерживайте одно переднее колесо. Подключите выводы омметра между клеммами SPD и масса. Вращайте переднее колесо, наблюдая за омметром. Индикация омметра должна переключаться между нулевым и бесконечным сопротивлением.
- Если показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, проверьте обрыв цепи между датчиком скорости и клеммой SPD ЭБУ. Если проводка в порядке, замените датчик скорости. См. электросхемы.
- Проверьте целостность цепи между клеммой масса и клеммой SOL (-), а также между клеммой масса и SOL (+). Если целостность цепи не существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, проверьте короткое замыкание между проводами SOL (-) и SOL (+) и землей. Если проводка в порядке, замените электромагнитный клапан. См. соответствующие электросхемы: электросхемы - ES 300 электросхемы - LS 400 МОНТАЖМОНТАЖНЫЕ СХЕМЫ txx1 И ag0 SC300 SC400
- Измерьте сопротивление между клеммой SOL (-) и клеммой SOL (+). Сопротивление должно быть 6-11 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, тест завершен. Замените заведомо исправный ЭБУ и проверьте работу усилителя рулевого управления. Если сопротивление не соответствует указанному, проверьте наличие разомкнутой цепи или неисправного электромагнитного клапана. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.