Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/ES/Lexus ES V20 (1989-1991)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Как обслужить коленчатый вал, основных и упорных подшипников
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Как обслужить коленчатый вал, основных и упорных подшипников Lexus ES V20

Механическая часть двигателя ~1 мин чтения
  1. Проверить люфт торца коленчатого вала перед снятием с блока двигателя. Эксплуатационный предел торцевого люфта 0,0118 " (.300 мм). Заменить упорные шайбы в комплекте. Толщина упорной шайбы 0,0961- 0,0980 " (2 440-2 490 мм). Болты крышек коренных подшипников ослабить за несколько последовательных проходов. (Рисунок 12)
  2. Измерьте зазор подшипника с помощью метода Plastigage. Затяните болты основного подшипника в 2 этапа. Затяните болты последовательно до 45 футов фунтов (61 Н.м) и последовательно затяните еще 90 градусов. Эксплуатационный предел для зазора основного подшипника составляет 0031 " (.080 мм). При установке НОВЫХ подшипников убедитесь, что зазор соответствует техническим требованиям. СМ. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ОСНОВНЫХ И ШТОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНВАЛА.
  3. При изготовлении, блоки двигателя и коленчатые валы разделены на 3 группы 2.5.08 мм (2.5.09 мм).689 ".689 (2.58 мм).689 ".689 (2.59 мм).689 (2.58 мм).689 (2.58 мм).690 (2.58 мм).689 (2.58 мм).689 (2.58 мм).689 (2.58 мм).689 (2.08 мм) ".78 мм (2.78 мм (2.58 мм).78 мм (2.08 мм).78 мм (2.08 мм).78 мм (2.78 мм (2.78 мм).78 мм (2.08 мм).78 мм (2.78 мм).78 мм (2.78 мм .78 мм).78 мм .78 мм ( (ref-48842-S15579130012001011500000)(ref-48842-S23357926252001011500000)
  4. При установке коренных подшипников в блок убедитесь, что широкий (22 мм) подшипник установлен в положение № 1 (переднее). Убедитесь, что все подшипники, установленные в блок, имеют масляные отверстия; нижние подшипники НЕ имеют масляных отверстий или канавок.
  5. Установить упорные шайбы в положение № 2, при этом стороны с канавками должны быть обращены наружу. Установить коленчатый вал и крышку основного подшипника. Убедиться, что упорные шайбы расположены в положении № 2. Убедиться, что на торцах крышки подшипника перед блоком нанесена стрелка. Затянуть болты крышки основного подшипника в соответствии со спецификацией. См. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.