Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/CT/Lexus CT I (2010-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система кондиционирования воздуха (диагностика - введение):…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система кондиционирования воздуха (диагностика - введение): Обзор Lexus CT I

Автоматическая система кондиционирования 19 иллюстраций ~9 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: При отсоединении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, инициализируйте следующие системы после повторного подключения кабеля. Имя системы См. Процедура Система мониторинга помощи при парковке См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2012 -] " Система управления замком двери с электроприводом
  2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ TECHSTREAM При использовании Techstream с выключателем питания для устранения неполадок: Подключите Techstream к транспортному средству и включайте и выключайте световой индикатор вежливости с интервалом 1,5 секунды, пока не начнется связь между Techstream и транспортным средством. После того, как все расшифровка кода ошибки очищены, проверьте, не возникла ли проблема снова через 6 секунд после включения выключателя питания (IG).
  3. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБРАЩЕНИЕ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАМКНУТОМ ПРОСТРАНСТВЕ ИЛИ РЯДОМ С ОТКРЫТЫМ ПЛАМЕНЕМ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Зарядный цилиндр
  4. ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ
  5. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПОПАСТЬ ЖИДКИЙ ХЛАДАГЕНТ В ГЛАЗА ИЛИ НА КОЖУ Если жидкий хладагент попадает в глаза или на кожу: Промойте область большим количеством холодной воды. ВНИМАНИЕ: Не трите глаза или кожу. Нанесите на кожу чистое вазелин. Немедленно обратитесь в больницу или обратитесь к врачу для профессионального лечения.
  6. НИКОГДА НЕ НАГРЕВАЙТЕ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ КОНТЕЙНЕР ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
  7. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ УРОНИТЬ КОНТЕЙНЕР ИЛИ НЕ НАНЕСТИ ЕМУ ФИЗИЧЕСКИЕ УДАРЫ
  8. НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ДОСТАТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ ХЛАДАГЕНТА Если в системе кондиционирования воздуха недостаточно хладагента, смазка маслом будет недостаточной, и компрессор может быть поврежден. Во избежание этого следует принять необходимые меры предосторожности. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Неправильно * b Нормально
  9. НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ВЕНТИЛЬ КОЛЛЕКТОРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ КОМПРЕССОРЕ Открывайте и закрывайте только вентиль низкого давления. Если клапан высокого давления открыт, хладагент течет в обратном направлении, вызывая разрыв зарядного цилиндра.
  10. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПЕРЕЗАРЯЖАТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ Если хладагент перезаряжается, это вызывает такие проблемы, как недостаточное охлаждение, плохая экономия топлива, перегрев двигателя и т.д.
  11. НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА: Это может привести к повреждению внутри компрессора, поскольку детали компрессора всегда перемещаются независимо от того, включена или выключена система кондиционирования воздуха.
  12. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда используйте электроизоляционные перчатки и снимите захват сервисной вилки перед началом осмотра, так как осмотр системы А/С требует отсоединения высоковольтных разъемов. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте ND-OIL11 только для электрического инверторного компрессора системы кондиционирования воздуха. Использование других компрессорных масел может быть опасным, так как они могут проводить электричество. Характеристики электрической изоляции могут значительно снизиться, если даже небольшое количество масла, отличного от ND-OIL11, используется (или входит) в цикл охлаждения, вызывая выход расшифровка кода ошибки. Если случайно используется другое масло и выдается расшифровка кода ошибки, соберите компрессорное масло в компрессоре и замените его ND-OIL11 для увеличения коэффициента ND-OIL11. Если в систему поступает большое количество масла, отличного от ND-OIL11, замените основные компоненты (испаритель, конденсатор и компрессор). Невыполнение этого требования может привести к тому, что характеристики электрической изоляции останутся низкими, что приведет к выводу расшифровка кода ошибки.
  13. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) Данное транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой, такой как подушки безопасности для водителя, переднего пассажира, боковых и навесных щитков. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRS. во время обслуживания, что, возможно, приведет к серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену) обязательно ознакомьтесь с предупреждающими уведомлениями. См. " Меры предосторожности [08 / 2012 -] ".
  14. ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При использовании напряжения батареи во время проверки не приближайте положительный (+) и отрицательный (-) тестеры слишком близко друг к другу, так как может возникнуть короткое замыкание.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
ОтправительПриемникСигналЛиния связи
Усилитель системы кондиционирования воздуха в сбореУзел приемника мультимедийного модуля * 1Сигнал запроса дисплея A / CCAN
Сигнал индикатора A / C
Сигнал индикатора антиобледенителя стеклоочистителя
Сигнал индикатора DUAL / SYNC
Сигнал индикатора уровня переднего вентилятора
Сигнал индикатора на выходе привода
Сигнал индикатора режима микропыле- и пыльцевого фильтра
Сигнал индикации температуры привода
Сигнал индикации температуры переднего пассажира
Информационный сигнал выбора экрана кондиционер
Sw дизайн DUAL / SYNC выбор информационного сигнала
Информационный сигнал выбора единицы измерения температуры
Информационный сигнал выбора шага переднего вентилятора
Информационный сигнал уровня распознавания речи
Информационный сигнал выбора пункта назначения
Sw селекторный информационный сигнал антиобледенителя
Информационный сигнал выбора sw нагревателя зеркала
Режим микро пылевого и пыльцевого фильтра sw select information сигнал
Сигнал состояния управляющей информации
A / C R / F сотрудничал с navi информационным сигналом
Сигнал индикации температуры окружающей среды
Усилитель системы кондиционирования воздуха в сбореECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса)Сигнал индикации температуры окружающей средыCAN
Сигнал состояния управления A/C
Усилитель системы кондиционирования воздуха в сбореКомбинированный расходомер в сбореСигнал индикации температуры окружающей средыCAN
Сигнал наличия прибора отвода тепла от выхлопа
ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса)Усилитель системы кондиционирования воздуха в сбореСигнал автоматического диммераCAN
Сигнал символа назначения
Сигнал упаковки назначения 1
Сигнал упаковки назначения 2
Сигнал рулевого колеса
Сигнал состояния стартера Вп
Обогрев стекла по сигналу запроса
Сигнал A / C on request
Комбинированный расходомер в сбореУсилитель системы кондиционирования воздуха в сбореСигнал скорости транспортного средства (измеритель к другому)CAN
Узел приемника мультимедийного модуля * 1Усилитель системы кондиционирования воздуха в сбореAVN1S04 достоверный информационный сигналCAN
Сигнал информации о конструкции пульта
Сигнал состояния переключателя водитель AUTO
Сигнал состояния выключателя на передней панели
Сигнал состояния выключателя A / C
Сигнал состояния переключателя DEICER
Сигнал состояния переключателя DUAL / SYNC
Сигнал состояния выключателя на выходе привода
Сигнал состояния переключателя микропыле- и пыльцевого фильтра
Сигнал состояния переключателя переднего уровня 7 вентилятора
Сигнал состояния переключателя переднего уровня 6 вентилятора
Сигнал состояния переключателя переднего уровня 5 воздуходувки
Сигнал состояния переключателя переднего уровня 4 вентилятора
Сигнал состояния переключателя переднего уровня 3 вентилятора
Сигнал состояния переключателя переднего уровня 2 вентилятора
Сигнал состояния переключателя переднего уровня 1 вентилятора
Информационный сигнал режима работы распознавания речи сиденья водителя
Данные о температурных направлениях распознавания речи в кресле водителя
Информационный сигнал режима распознавания речи переднего пассажирского сиденья
Сигнал данных о температурных направлениях распознавания речи сиденьем переднего пассажира
Схема модуля центрального блока (узел управления кондиционером)Усилитель системы кондиционирования воздуха в сбореСигнал переключателя работы AUTO (АВТ)LIN
Сигнал выключателя выключения
Сигнал переключателя работы кондиционер
Сигнал переключателя переднего размораживателя
Сигнал переключения заднего обогрев стекла устройства
Сигнал переключателя работы MODE
Сигнал переключателя работы REC/FRS
Сигнал переключателя режима работы задатчика температуры
Сигнал переключателя срабатывания реле температуры переднего пассажира
Сигнал переключателя работы воздуходувки (вверх, вниз)
Усилитель системы кондиционирования воздуха в сбореСхема модуля центрального блока (узел управления кондиционером)Сигнал индикации кондиционерLIN
Сигнал индикации DUAL
Сигнал индикации передней панели
Сигнал индикации REC/FRS
Сигнал индикации переднего размораживателя
Сигнал индикации заднего обогрев стекла
Сигнал индикации уровня воздуходувки
Установить сигнал индикации температуры
Сигнал регулятора яркости

ТАБЛИЦА СВЯЗИ

  1. * 1: с/Multi-дисплей
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Система кондиционирования воздуха включает в себя автоматическую систему управления температурой воздуха. Регулятор температуры наружного воздуха предназначен для контроля температуры воздуха. Система охлаждения воздуха предназначена для регулирования температуры воздуха, а также управляет системой вентиляции.
  2. УПРАВЛЕНИЕ НЕЙРОННОЙ СЕТЬЮ В предыдущих автоматических системах кондиционирования воздуха узел усилителя кондиционера определял требуемую температуру воздуха на выходе и объем воздуходувного воздуха в соответствии с расчетной формулой, которая была получена на основании информации, полученной от датчиков. Однако, поскольку чувства человека довольно сложны, данная температура воспринимается по-разному, в зависимости от среды, в которой находится человек. Например, заданное количество солнечного излучения может чувствовать себя комфортно теплым в холодном климате, или крайне некомфортно в жарком климате. Поэтому в качестве технологии для осуществления более высокого уровня управления в автоматической системе кондиционирования воздуха была принята нейронная сеть. С помощью этого способа данные, которые были собраны при изменяющихся условиях окружающей среды, сохраняются в узле усилителя кондиционирования воздуха. Затем узел усилителя кондиционирования воздуха может осуществлять управление для обеспечения повышенного комфорта кондиционирования воздуха. Нейросетевое управление состоит из нейронов во входном слое, промежуточном слое и выходном слое. Нейроны входного слоя обрабатывают входные данные наружной температуры, количества солнечного света и комнатной температуры на основе выходов переключателей и датчиков и выводят их на нейроны промежуточного слоя. На основе этих данных нейроны промежуточного слоя регулируют силу связей между нейронами. Сумма их затем вычисляется нейронами выходного слоя в виде требуемой температуры на выходе, солнечной коррекции, целевого объема воздушного потока и контрольного объема выходного режима. Соответственно, узел усилителя кондиционирования воздуха управляет серводвигателями и электродвигателем воздуходувки в соответствии с управляющими объемами, которые были вычислены посредством управления нейронной сетью.
  3. MICRO DUST и POLLEN FILTER MODE управление Обычно при нажатии переключателя режима микро пыле- и пыльцевого фильтра активируется управление режимом микрофильтра пыли и пыльцы. Затем вентиляционное отверстие переключается в режим FACE, а рециркулированный воздух без пыльцы будет течь в области вокруг верхней части тел водителя и переднего пассажира. Когда сигнал переключения режима микродымо- и пыльцевых фильтров принимается узлом усилителя кондиционирования воздуха, узел кондиционера управляет компрессором A / C и сервоприводом воздухозаборника приблизительно 3.
  4. ЗАСЛОНКА И ЗАСЛОНКА. Заслонки на задней стороне. Заслонка на передней стороне, Заслонк.давление воздуха спереди и заслонка ЗАСЛОНОК со стороны ОБДУВА. ЗАСЛОНКИ НА ПЕРЕДНЕЙ СТОРОНЕ - Заслоночное устройство с заслонками На задней стороне - заслонка На передней стороне - Система управления заслонкой На стороне воздухозаборника.
  5. ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ОБЪЕМ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Воздуховыпускные отверстия и объем воздушного потока ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * А Со стереокомпонентным усилителем в сборе - - Режим индикации ЛИЦЕВАЯ СТОРОНА ФУТ DEF CTR БОКОВАЯ С D A B ЛИЦЕВОЙ СТОРОНОЙ B / L НОЖКА Ф / д ДЕФ Размер каждого круга о указывает соотношение объема воздушного потока.
  6. КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ ОБЩИЙ СОВЕТ: Для обеспечения надлежащей изоляции внутренней высоковольтной части компрессора и корпуса компрессора в этом автомобиле используется компрессорное масло (ND11) с высоким уровнем изоляционных характеристик. Поэтому никогда не используйте компрессорное масло, отличное от компрессорного масла ND11 типа или его эквивалента. Наряду с установкой гибридного блока на этом автомобиле используется электрический инверторный компрессор, который приводится в действие мотором. Основная конструкция и работа этого компрессора такие же, как и у обычного спирального компрессора, за исключением того, что он приводится в действие электродвигателем. Инвертор кондиционирования воздуха (кондиционер) интегрирован с компрессором. Электродвигатель приводится в действие 3-фазным переменным током (244,8 В), питаемым инвертором переменного тока. В результате система управления кондиционером на этом автомобиле приводится в действие независимо от работы двигателя, тем самым реализуя комфортную систему кондиционирования и низкий расход топлива. Благодаря использованию электрического инверторного компрессора можно регулировать частоту вращения компрессора с необходимой скоростью, рассчитанной усилителем кондиционера в сборе. Таким образом, оптимизированы характеристики охлаждения и осушения и потребляемая мощность. Шланги с низким влагопроницанием используются для всасывающих и нагнетательных шлангов компрессора, чтобы свести к минимуму попадание влаги в холодильный цикл. В компрессоре используется высоковольтный переменный ток. Если произойдет короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов компрессора, ЭБУ управления питанием отключит цепь инвертора переменного тока, чтобы прекратить подачу питания на двигатель компрессора. Управление скоростью компрессора Узел усилителя кондиционера вычисляет целевую скорость компрессора на основе целевой температуры испарителя (рассчитывается по переключателю управления температурой, датчику температуры в помещении, датчику температуры окружающей среды и датчику автоматического управления светом (солнечному датчику)) и фактической температуры испарителя, определяемой датчиком температуры испарителя. Затем узел усилителя кондиционирования воздуха передает заданную скорость в ЭБУ управления управлением мощностью. ECU управления мощностью управляет кондиционер инвертором на основе данных целевой скорости, чтобы управлять компрессором до скорости, которая соответствует рабочим условиям системы кондиционирования воздуха. Узел усилителя кондиционирования воздуха рассчитывает целевую температуру испарителя, которая включает в себя поправки, основанные на датчике температуры в помещении, датчике наружной температуры, датчике автоматического управления светом (солнечном датчике) и датчике температуры испарителя. Соответственно, узел усилителя кондиционирования воздуха регулирует скорость компрессора до такой степени, которая не препятствует надлежащей эффективности охлаждения или эффективности предотвращения запотевания. В результате может быть реализован комфорт и низкий расход топлива.
  7. НАГРЕВАТЕЛЬ ПТК (с подогревателем PTC в сборе) Общие сведения Узел нагревателя PTC расположен над сердечником нагревателя в блоке кондиционирования воздуха. Узел обогревателя ПТЦ состоит из элемента PTC, алюминиевого оребрения и латунной пластины. При подаче тока на элемент PTC он вырабатывает тепло для нагрева воздуха, который проходит через блок. Условия работы нагревателя PTC Режим нагрузки хладагента Узел отопителя PTC включается и выключается генератором мощности двигателя кондиционера в соответствии с настройкой температуры воздуха.
  8. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ Датчик температуры испарителя определяет температуру прохладного воздуха непосредственно через испаритель в виде изменений сопротивления, и выводит его на усилитель кондиционера в сборе.
  9. УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМОМ ECO При управлении экономичным режимом работы, узел усилителя кондиционера воздуха ограничивает работу системы кондиционирования в соответствии с заданными условиями, тем самым улучшая экономию топлива. Управление режимом эко активируется, когда приводится в действие выключатель EKO, предусмотренный внутри узла комбинированного переключателя, а затем ограничивает производительность системы кондиционирования как описано ниже. Контур управления Внутренний или наружный воздух Переключатель Управление Автоматически переключает впускной воздушный порт в режим внутренней циркуляции воздуха для снижения энергопотребления, когда температура наружного воздуха равна или выше заданной температуры.
  10. Электродвигатель воздуходувки имеет встроенный контроллер вентилятора и управляется с использованием управления режимом работы, выполняемого узлом усилителя кондиционирования воздуха.
  11. РАЗЪЕМ ШИНЫ (КАБЕЛЬ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ) Каждый разъем датчика шины используется для подключения электрического жгута, который соединяет серводвигатель с усилителем кондиционера. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * коннектор шины (к сервоприводу воздуховыпуска) * b Соединитель шины (с сервомотором воздухозаборника) * c Соединитель шинопровода (к сервоусилителю воздушной смеси (для двигателя переднего пассажира) * d Соединительный разъем шины (для привода воздушного смесителя)
  12. СЕРВОДВИГАТЕЛЬ Серводвигатель импульсного типа состоит из печатной платы и серводвигателя. Печатная плата имеет 3 точки контакта, и может передавать 2 сигнала ВКЛ-ВЫКЛ на усилитель кондиционера на основании разности фаз импульсов. По этим сигналам разъем узла МКИО может определять положение заслонки и направление движения.
  13. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ПОМЕЩЕНИИ Датчик температуры в помещении определяет температуру салона на основании изменения сопротивления его встроенного термистора и подает сигнал на усилитель кондиционера в сборе.
  14. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Датчик температуры окружающей среды определяет температуру наружного воздуха на основе изменения сопротивления своего встроенного терморезистора и посылает сигнал в узел усилителя кондиционера.
  15. ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ (СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК) Датчик автоматического управления светом (солнечный датчик) состоит из фотодиода, 2 схем усилителя для датчика автоматического управления светом (солнечного датчика) и схемы преобразователя частоты для датчика управления светом. Датчик автоматического управления светом (солнечный датчик) обнаруживает (в виде изменений тока, который протекает через встроенный фотодиод) изменения количества солнечного света с левой и правой сторон (2 направления) и выводит эти сигналы силы солнечного света на усилитель кондиционера в сборе.
  16. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА Датчик давления кондиционера определяет давление хладагента и выдает его на усилитель кондиционера в сборе в виде изменений напряжения.
  17. ТЕРМИСТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ СТЕКЛА) (с термистором системы кондиционирования воздуха в сборе) Датчик температуры стекла определяет температуру лобового стекла и выдает ее на усилитель кондиционера в сборе в виде изменений сопротивления.
  18. ТЕРМИСТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ СТЕКЛА) (с термистором системы кондиционирования воздуха в сборе) Датчик температуры окружающей среды стекла определяет температуру окружающей среды лобового стекла и выводит ее на усилитель системы кондиционирования в сборе в виде изменений сопротивления.
  19. ТЕРМИСТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ (ДАТЧИК ВЛАЖНОСТИ СТЕКЛА) (с термистором системы кондиционирования воздуха в сборе) Датчик влажности стекла определяет влажность лобового стекла и выдает ее на усилитель кондиционера в сборе в виде изменений напряжения.

Примечание

Другие статьи — Система кондиционирования воздуха (диагностика - введение)