Зазор измерительного клапана: Снятие и установка Land Rover Range Rover V

Как снять зазор измерительного клапана: снятия и установки

1. Двигатель должен быть отделен от трансмиссии и поднят из моторного отсека. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Полностью откройте клапан управления отопителем. Откройте колпак на расширительном бачке охлаждающей жидкости. Слейте охлаждающую жидкость, отсоединив нижние шланги радиатора. Снимите болт крепления двигателя, удерживающий трубу охлаждающей жидкости при сильфонном кожухе. Снимите шланг охлаждающей жидкости с трубы (левая сторона двигателя).
2. Снять верхнюю крышку радиатора. Снять верхний шланг радиатора с двигателя. Снять вакуумные шланги у усилителя тормозов и у блока круиз-контроля. Снять насос ГУР с прикрепленными шлангами. Откинуть насос в сторону.
3. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости у корпуса термостата. Отсоедините провода от реле давления масла и регулятора управляющего давления. Снимите регулятор управляющего давления, оставив присоединенными топливные магистрали. Снимите толкатель дросселя. Снимите передний упор двигателя. На моделях купе GT и 4000S с M / T снимите нижнюю решетку. На купе GT и 4000S (с M / T) необходимо снять ременный шкив. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ШКШКИВ " ПОД ШАТУНОМ И. (ref-121931-S24781856632004090100000)
4. На всех моделях снимите оставшиеся шланги охлаждающей жидкости. Снимите регулировочные и монтажные болты генератора переменного тока. Завяжите генератор переменного тока в сторону с прикрепленными проводами. Снимите кронштейн генератора переменного тока с блока двигателя. Ослабьте зажимы и снимите воздуховод.
5. Отсоедините электрические вилки от частотного клапана и точки массы. Снимите шланги вакуумного агрегата распределителя. Отсоедините электрические вилки у клапана холодного пуска, регулятора вспомогательного воздуха и дроссельного выключателя. Снимите провод высокого натяжения катушки у катушки зажигания.
6. Вытяните топливные форсунки и снимите клапан холодного запуска, оставив топливные магистрали подсоединенными. Предохраните форсунки и клапан холодного запуска колпачками или пробками. Отсоедините линии подачи и возврата топлива. Снимите распределитель топлива с пластиной датчика воздушного потока. Отсоедините шланг суфлера от крышки клапана.
7. Снимите воздушный фильтр в сборе, отсоедините кислородный датчик, термовыключатель, термовыключатель времени, блок отправки температуры и разъемы распределителя зажигания.
8. При наличии автоматической коробки передач снимите шланги охлаждающей жидкости на охладителе ATF. Снимите фланец шланга охлаждающей жидкости с блока двигателя. Снимите шланги отопителя. Снимите крышку правой опоры двигателя. Ослабьте левую и правую опоры двигателя на раме. Отсоедините заземляющую планку от монтажного кронштейна.
9. Отверните все болты, кроме 1, удерживающие двигатель к трансмиссии. Отсоедините провод от сигнализатора температуры масла. При наличии кондиционера снимите ремень привода компрессора. Отсоедините провод от муфты компрессора. Снимите болты крепления компрессора с двигателя и снимите компрессор. Компрессор отведите в сторону с подсоединенными шлангами.
10. Отсоедините провода стартера. На всех моделях, кроме 5000S, отверните оба болта переднего подрамника. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снимите болт с опоры выхлопной трубы при передаче. Снимите стартер.
11. Работая через монтажное отверстие стартера, снимите 3 крепежных болта гидротрансформатора с пластины привода. Снимите нижние болты, которые удерживают двигатель к трансмиссии. Отсоедините шток переключения передач (или трос сцепления) от трансмиссии. Закрепите трансмиссию с помощью опорной планки (Vw 785 / 1).
12. Убедитесь, что вся проводка, шланги, линии, тросы и рычаги отсоединены от двигателя. Присоедините подъемное устройство к двигателю и слегка приподнимите двигатель. Снимите левую опору двигателя только на 5000S. Отрегулируйте опорную штангу для контакта с трансмиссией. Снимите последний болт, который удерживает двигатель от трансмиссии.
13. Отделите двигатель от трансмиссии. На моделях 5000S поднимите двигатель, поворачивая его вправо. На моделях купе GT и 4000S поднимите двигатель, поворачивая его влево. На всех моделях соблюдайте осторожность при выводе двигателя из отсека. Закрепите гидротрансформатор на месте на моделях с A / T.

Как установить зазор измерительного клапана: снятия и установки

1. Обратная процедура снятия для установки двигателя. Убедитесь, что провода стартера не касаются блока двигателя или выхлопной системы. При установке ременного шкива на коленчатый вал совместите метку на шкиве с меткой на звездочке. Используйте Loctite 573 на резьбе и контактной поверхности болта коленчатого вала.
2. Отрегулируйте натяжение ремня для насоса усилителя рулевого управления, генератора переменного тока и компрессора кондиционера. Пополните систему охлаждения. Отрегулируйте трос акселератора или тяги рычажного механизма дроссельной заслонки. Затяните крепежные болты двигателя, чтобы двигатель работал на холостых оборотах. Убедитесь, что вентилятор охлаждения работает правильно.

1. Отсоедините заземляющую перемычку батареи. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от головки. Отсоедините все вакуумные шланги от впускного коллектора. Отсоедините все электрические провода и провода зажигания на головке цилиндров и впускном коллекторе.
2. Снимите топливные форсунки и клапан холодного запуска, оставив топливные магистрали прикрепленными. Заглушите форсунки и клапан холодного запуска. Снимите воздуховод с корпуса дроссельной заслонки. Выньте тяги дроссельной заслонки или тросы из корпуса дроссельной заслонки.
3. Отсоедините линии подвода и отвода топлива на РТ, снимите датчик расхода воздуха и РТ, отсоедините выхлопную трубу от коллектора или турбонагнетателя.
4. Снимите блок турбонагнетателя, если он оборудован. Снимите верхнюю крышку радиатора. Снимите приводные ремни. Снимите насос усилителя рулевого управления и положение в сторону с подсоединенными шлангами. Снимите крышку распределительного вала и крышку ремня ГРМ. (Рисунок 3)
5. Ослабьте болты водяного насоса, чтобы снять натяжение ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ. Снимите водяной насос.
6. Ослабьте болты головки в порядке, обратном последовательности затяжки. (Рисунок 4) Убедитесь, что все провода, шланги и линии были сняты с головки цилиндров и впускного коллектора перед снятием головки. Снимите головку цилиндров с присоединенным впускным коллектором.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №3

Войти

1. Проверить головку цилиндров на коробление прямой кромкой. Максимально допустимая коробление составляет 0 004 " (0,10 мм). Если головка повторно наплавлена, минимальная толщина головки после механической обработки составляет 5 226 " (132,75 мм). Этот размер измеряется от поверхности прокладки головки до поверхности прокладки крышки распределительного вала. Очистить поверхности сопряжения прокладок и отверстия под болты в блоке цилиндров.
2. Установите прокладку головки насухо так, чтобы номер детали был обращен вверх. Используйте установочные штифты для удержания прокладки на месте. Перед установкой головки цилиндров поверните коленчатый вал так, чтобы поршни находились на равном расстоянии от ВМТ. Это предотвратит попадание любых открытых клапанов в поршни. Правильно расположите головку и установите болты № 9 и 11 для выравнивания головки. Снимите установочные штифты и установите оставшиеся болты.
3. Затянуть болты головки цилиндров в правильной последовательности в 3 этапа. (Рисунок 4) Первый этап процедуры затяжки болтов головки - до 29 футов фунтов (40 Н.м). Второй этап - до 43 футов фунтов (60 Н.м). Третий этап - это дополнительные 180 °, если возможно, одно движение (допустимы два движения на 90 °).
4. Установить двигатель на компрессию ВМТ на цилиндре № 1. Повернуть распределительный вал до совмещения метки ГРМ на звездочке с верхней кромкой прокладки крышки распределительного вала (или крышки заднего ремня ГРМ). (Рисунок 5) Смазать и установить водяной насос с НОВЫМ уплотнительным кольцом " О ", оставив болты достаточно свободными для перемещения корпуса насоса.
5. Установите ремень ГРМ. Поверните корпус водяного насоса против часовой стрелки, чтобы увеличить натяжение ремня. Натяжение является правильным, когда ремень может быть закручен на 90 градусов с помощью нажатия пальцем в точке посередине между звездочкой распределительного вала и звездочкой водяного насоса. Проверить синхронизацию клапана. Полный монтаж в обратном порядке демонтажа. Проверьте и отрегулируйте время. Смотрите соответствующую статью регулировка двигателя - 5 CYL в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Выравнивание звёздочек распределительного вала. Схема №4

Войти