Обработка, выполняемая производителем
Все стальные панели имеют двойное цинковое покрытие.
В процессе производства кузова автомобилей обрабатываются следующими антикоррозионными материалами
Антикоррозионные материалы
- Термоотверждаемый герметик на основе поливинилхлорида (ПВХ) наносится на определенные швы соединения во время заводской сборки
- Герметик для нижней части кузова на основе ПВХ напыляется на нижнюю сторону основного поддона пола и качающихся панелей, наружную поверхность колодца запасного колеса и переднюю поверхность нижней траверсы
- Нанесение полостного воска распыляется на различные участки тела
Всякий раз, когда проводится ремонт кузова, убедитесь, что антикоррозионные материалы в пострадавшем районе ремонтируются или обновляются по мере необходимости с использованием утвержденных материалов.
Шовные герметики
Термоотверждаемый герметик на основе ПВХ наносится на определенные стыковые швы во время заводской сборки. Этот материал не подходит для сервисного использования и во время ремонта должен быть заменен утвержденным герметиком.
Швы, на которые при заводской сборке наносится шовный герметик, детализированы иллюстрациями в следующем разделе.
Нанести шовный герметик после нанесения грунтовки и перед нанесением поверхностной обработки и верхнего покрытия. Шовный герметик должен образовывать непрерывный валик, при этом профиль валика зависит от типа шва. Если шовный герметик наносится кистью, будьте особенно осторожны, чтобы сохранить требуемый охват шва. Там, где требуется формирование шовного герметика, используйте ткань, пропитанную растворителем, таким как уайт-спирит или Shell SBP3, чтобы добиться требуемой отделки.
Убедитесь, что все доступные ремонтные швы герметизированы после ремонта. Повреждение транспортного средства часто изгибает участки кузова, удаленные от удара. В результате, герметик шва в этих областях может быть нарушен последующими операциями по выпрямлению и ремонту. Проверьте все швы вблизи участка, подвергающегося ремонту, на наличие трещин герметик шва, затем очистите, как требуется, и нанесите свежий герметик шва, используя следующую процедуру
Наблюдения за ремонтом шва
- Очистите поврежденный шов и повторно обработайте все открытые металлические участки подходящей грунтовкой с фосфатным травителем.
- Обработайте пораженный участок травильной кислотной грунтовкой
- При необходимости нанесите соответствующий герметик
- Нанесите соответствующее цветное покрытие (и уплотнитель нижней части тела, если применимо)
В тех случаях, когда швы становятся недоступными после повторной сборки или подгонки компонентов, убедитесь, что на такие швы наносится герметик типа пасты. Некоторые швы также становятся недоступными после завершения ремонта панели. В таких случаях перед окончательной сборкой наносите герметик шва и краску.
При условии надлежащего доступа нанесите герметик шва на обе стороны ремонтного соединения. Если доступ ограничен только одной стороной (например, секции коробки), обработайте поврежденный элемент коробки воском полости.
Схема №89
Швы, симметрично противоположные показанным, также обрабатываются. На верхнем креплении подвески убедитесь, что передняя стойка и монтажные отверстия пружины не содержат герметика.
Схема №90
Обрабатывают также швы, симметрично противоположные показанным.
Схема №91
Швы, симметрично противоположные показанным, также обрабатываются. Убедитесь, что отверстия для слива воды в дверях не заблокированы герметиком.
Схема №92
Обрабатывают также швы, симметрично противоположные показанным.
Уплотнитель днища кузова
Пол и внешняя панель качалки обработаны герметиком Plastisol PVC. Этот материал не подходит для повторной обработки. При ремонте областей герметика под кузовом, зачистите производитель применил герметик под кузовом обратно к подходящей точке разрыва. Убедитесь, что чистая металлическая поверхность открыта и что край существующего герметика плотно прилегает к панели.
| Внимание | Убедитесь, что узлы подвески, колеса и шины, силовой агрегат, карданные валы, выхлоп и тормоза (включая все монтажные точки) экранированы до нанесения свежего уплотнителя днища кузова. |
|---|
За за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за мза за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за мза за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за
Меры предосторожности при ремонте кузова и обращении с ним
Во время ремонта кузова автомобиля герметики днища кузова, шовные герметики, воск днища и панели кузова могут быть повреждены, если с кузовом автомобиля обращаются небрежно. Убедитесь, что лучшие методы работы в мастерской используются во время обработки автомобиля во время всех процедур в мастерской.
Запатентованная антикоррозионная обработка
Применение патентованных антикоррозионных обработок в дополнение к применяемой производителем обработке может сделать недействительной Гарантию на коррозию и не рекомендуется. Это не относится к утвержденным, совместимым, консервирующим воскам, которые могут быть нанесены поверх существующих покрытий.
Как установить одобренные приспособления
При установке любого утвержденного аксессуара убедитесь, что защита автомобиля от коррозии не затронута, либо разрушением защитного покрытия, либо введением влагоотстойника.
Не вставляйте самонарезающие винты непосредственно в панели корпуса. Установите подходящую пластиковую вставку в панель перед установкой любого самонарезающего винта. Всегда следите за тем, чтобы края отверстий, просверленных в панелях, элементах шасси и других частях корпуса, были защищены подходящей грунтовкой, богатой цинком или кислотным травлением, и следуйте этому процессу с защитным восковым покрытием, нанесенным кистью на окружающую область.
Не прикрепляйте окрашенные металлические поверхности любого аксессуара непосредственно к кузову транспортного средства, если они не защищены соответствующим образом. Если металлические поверхности соединены болтами, всегда вставляйте подходящий материал интерфейса, такой как свариваемая богатая цинком грунтовка, экструдированная полоса или цинковая лента между компонентами.
Как очистить паром и депарафинизация
Из-за высоких температур, создаваемых оборудованием для очистки паром, существует риск того, что некоторые элементы отделки могут быть повреждены, а некоторые клеи и материалы для предотвращения коррозии могут размягчиться или разжижиться.
Отрегулируйте оборудование так, чтобы температура сопла не превышала 90°C. Соблюдайте осторожность, чтобы струя пара не задерживалась на одном участке, и держите сопло на расстоянии не менее 300 мм от поверхностей панели.
Не удаляйте воск или лак с нижней части кузова или под капотом во время ремонта автомобиля. Если необходимо очистить эти участки паром, нанесите новое покрытие из воска или защиту нижней части кузова как можно скорее.
Как отремонтировать защиту днища
Всякий раз, когда проводится ремонт кузова, убедитесь, что полная герметизация и антикоррозионная защита восстановлены. Это относится как к поврежденным участкам, так и к участкам, где защита была косвенно нарушена в результате повреждения в результате аварии или ремонтных работ.
Удалите антикоррозионную защиту с поврежденного участка перед выпрямлением или биением панели. Это относится, в частности, к панелям, покрытым воском, герметиком для нижней части кузова из ПВХ, звукопоглощающими прокладками и т. Д.
| Предупреждение | Не используйте кислородно-ацетиленовое газовое оборудование для удаления материалов, предотвращающих коррозию. Большие объемы паров и газов выделяются этими материалами при их сгорании. |
|---|
Оборудование для удаления жестких антикоррозионных герметиков предлагает различные степени скорости и эффективности. Скребок, работающий на сжатом воздухе (не воздушное долото), предлагает относительно тихий механический метод с использованием чрезвычайно быстрого возвратно-поступательного действия. Переместите рабочий конец инструмента вдоль рабочей поверхности, чтобы удалить материал.
Наиболее распространенным способом удаления материала является использование воздуходувки горячего воздуха со встроенным скребком.
Высокие температуры могут быть созданы с этим типом оборудования, которое может вызвать пары. Примите все необходимые меры предосторожности во время его использования.
Другим инструментом, и одним из наиболее эффективных методов, является быстрый резать " горячий нож ". Этот инструмент использует широкое лезвие и является быстрым и универсальным, может быть легко использован в профилированных секций, где доступ в противном случае трудно.
При ремонте покрытий днища используйте следующую процедуру
- Удаление существующих покрытий днища кузова
- После ремонта панели очистите поврежденный участок протиркой растворителем и обработайте обнаженный металл травильным фосфатным материалом.
- Повторная заливка пораженного участка
| Внимание | Ни при каких обстоятельствах не наносите герметик днища кузова непосредственно на оголенные металлические поверхности. |
|---|
- Замените все термоплавкие заглушки, которые были нарушены. Если такие заглушки недоступны, используйте резиновые втулки эквивалентного размера, следя за тем, чтобы они были встроены в герметик.
- Снимите маску со всех монтажных поверхностей, с которых были удалены механические компоненты, шланги и зажимы для труб. Перед повторной установкой таких компонентов необходимо нанести герметик под телом
- Щеточный герметик во все открытые швы
- Опрыскать пораженный участок одобренным сервисным герметизатором днища кузова
- Удалите маскировку с монтажных поверхностей компонентов и, при необходимости, коснитесь
- Обеспечить достаточное время сушки перед нанесением воска на нижнюю часть тела
ПримечаниеВ тех случаях, когда ремонт включает нанесение отделочных лакокрасочных покрытий на участках, где требуется воск под кузовом, перед нанесением воска необходимо провести окрасочные работы
После повторной установки механических компонентов, включая шланги, трубы и другие приспособления, снять маску с роторов тормозов и нанести покрытие из разрешенного воска под кузовом.
Схема №93
Стрелками указаны точки впрыскивания воска в полость.
Также обрабатываются все участки, симметрично противоположные показанным.
Стрелками указаны точки впрыскивания воска в полость.
Также обрабатываются все участки, симметрично противоположные показанным.
Схема №94
Стрелками указаны точки впрыскивания воска в полость.
Также обрабатываются все участки, симметрично противоположные показанным.
Стрелками указаны точки впрыскивания воска в полость.
Также обрабатываются все участки, симметрично противоположные показанным.
Схема №95
Стрелками указаны точки впрыскивания воска в полость.
Также обрабатываются все участки, симметрично противоположные показанным.
Воск полости
После ремонта всегда повторно обрабатывайте эти области одобренным воском полости. Кроме того, обработайте все внутренние поверхности, которые были нарушены во время ремонта, независимо от того, были ли они обработаны в производстве или нет.
Это включает в себя все элементы коробки, полости и внутренние части дверей. Допустимо просверлить дополнительные отверстия для доступа, где это необходимо, при условии, что они не расположены в несущих элементах. Убедитесь, что такие отверстия обработаны подходящей богатой цинком грунтовкой, зачищены воском, а затем уплотнены резиновой втулкой.
Перед закачкой воска убедитесь, что в полости, которая должна быть обработана, нет никаких загрязнений или посторонних веществ. При необходимости удалите мусор, используя сжатый воздух, используя лучшие методы мастерской.
Убедитесь, что воск полости нанесен после окончательного процесса покраски и перед повторной установкой любых компонентов отделки.
Во время нанесения воска убедитесь, что воск покрывает все фланцевые и шовные участки и что он адекватно нанесен на все отремонтированные участки как новых, так и существующих панелей.
Следует отметить, что новые панельные узлы и комплектные корпусные оболочки поставляются без восковой инжекционной обработки. Убедитесь, что такая обработка проводится после ремонтов.
Эффективная защита от воска полости жизненно важна. Всегда соблюдайте следующие пункты
- Завершить все операции по повторной окраске перед нанесением воска
- Очистить участки панелей кузова и, при необходимости, очистить полости продувкой перед обработкой
- Поддерживайте температуру 18°C во время нанесения и сушки
- Проверьте схему распыления впрыскивающего оборудования
- Снять маску со всех участков, которые не должны быть покрыты воском и которые могут быть загрязнены воском при распылении
- Снять все крепления кузова, такие как втягивающие устройства ремней безопасности, если произойдет загрязнение
- Убедитесь, что стекло двери находится в полностью закрытом положении, прежде чем обрабатывать внутренние части двери
- Обработайте области тела, обычно покрытые отделкой, прежде чем переоборудовать предметы
- Проверьте, чтобы сливные отверстия корпуса и двери были чистыми после высыхания защитного воска
- Содержать все оборудование в чистоте, особенно форсунки для впрыска воска