Обозначение запасного колеса
В зависимости от технических характеристик транспортного средства запасное колесо может быть оснащено датчиком давления в шине, а может и не оснащаться им.
Если запасное колесо оснащено датчиком давления в шине, модуль TPMS может обнаружить его, определить, что это запасное колесо, контролировать его давление и выдавать соответствующие предупреждения водителю. Если модуль TPMS ожидает, что запасное колесо будет оснащено датчиком давления в шине, а это не так, модуль не покажет водителю неисправность, однако код неисправности будет сохранен в модуле TPMS.
Если запасное колесо находится под наблюдением и водитель заменяет спущенное колесо на запасное, модуль не будет постоянно предупреждать водителя о том, что исходное спущенное колесо (теперь в запасном положении) является спущенным. Это предотвращает отвлечение внимания водителя путем выдачи предупреждений о постоянном давлении. Водитель напоминает сообщение, отображаемое в течение 20 секунд при каждом зажигании на цикле, что запасное колесо является спущенным.
Функционирование системы
Каждый раз, когда транспортное средство движется, модуль TPMS передает сигнал низкой частоты (Lf) (125 к Гц) каждому инициатору по очереди. Это принимается датчиком давления в шинах, который передает радиочастотный (Rf) (315 или 433 МГ ц в зависимости от рынка) сигнал на радиочастотный приемник. Этот сигнал содержит кодированные данные, которые соответствуют идентификации датчика, давлению воздуха, температуре воздуха и данным ускорения. Этот сигнал передается в модуль TPMS через шину LIN.
Система входит в " режим парковки " после того, как скорость автомобиля была менее 12,5 миль / ч (20 км / ч) в течение 12 минут. В режиме парковки датчики давления в шинах передают кодированный сигнал в модуль один раз каждые 13 часов. Если давление в шинах снижается более чем на 1 фунт / в 2 (0,6 бар), датчик будет передавать чаще, если давление теряется.
Датчик запасного колеса передает сигнал каждые 13 часов так же, как и дорожные колеса, когда они находятся в режиме парковки. Если давление в шине снижается более чем на 1 фунт / в 2 (0,6 бар), датчик будет передавать чаще, если давление теряется.
Когда каждое колесо реагирует на Lf-сигнал от модуля TPMS, ему назначается положение на транспортном средстве и контролируется в течение оставшейся части этого ездового цикла в этом положении.
Когда транспортное средство находится на стоянке более 15 минут, а затем движется со скоростью более 12,5 миль в час (20 км / ч), инициаторы запускают по очереди в течение 6 секунд системы 433 МГ ц или в течение 18 секунд системы 315 МГ ц в следующем порядке
- Передний левый
- 6-секундная пауза (для определения модулем TPMS реакции датчика давления в шинах)
- Передний правый
- 6-секундная пауза
- Задняя правая
- 6-секундная пауза
- Задний левый
- 6 секундная пауза.
Каждый датчик давления в шине реагирует по очереди, поэтому модуль может установить положения датчиков в начале цикла движения. Этот процесс повторяется до трех раз, но меньше, если положения датчиков уже известны в модуле. Процесс известен как " Автоматическое определение местоположения " и занимает от 3 до 4 минут на системах 433 МГ ц и от 7 до 8 минут на системах 315 МГ ц. В течение этого периода датчики шины передают через равные промежутки времени, один раз 5 секунд на системах 433 МГ ц и один раз каждые 15 секунд на остальных датчиках автомобиля.
Как только положение колеса установлено, инициаторы прекращают подачу сигнала и не запускают снова, пока транспортное средство не будет припарковано более 15 минут. Передача сигнала от каждого датчика колеса продолжается с интервалом в 1 минуту, пока транспортное средство находится в движении. Эта передача предназначена для мониторинга давления в шинах.
При 25% дефляции загорается желтый предупреждающий индикатор в комбинации приборов и соответствующее сообщение отображается в центре сообщений.
Схема №1
Радиочастотный приемник монтируется за подвесной консолью и подключается к жгуту транспортного средства через поводок. Трехходовой электрический разъем обращен к задней части транспортного средства.
Радиочастотный приемник принимает передачи от каждого из датчиков давления в шинах через внутреннюю антенну. Затем эта информация передается в модуль TPMS через выделенную шину локальной сети межсоединений (LIN).
Принцип действия
Подробное описание системы контроля давления в шинах см. в соответствующих инструкциях по описанию и эксплуатации в информации СТО. См.: " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-522602-S02567533782013011500000)
Точечное испытание G: запасное колесо датчика низкого давления не работает
| ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ G: ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО ДАТЧИК НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ | ||
|---|---|---|
| УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ | ДЕТАЛИ/РЕЗУЛЬТАТЫ/ДЕЙСТВИЯ | |
| G1: УСТАНОВИТЬ ТИП УСТАНОВЛЕННОГО ЗАПАСНОГО КОЛЕСА И ШИНЫ В СБОРЕ | ||
| 1. Установить тип установленного запасного колеса и шины в сборе. | ||
| Является ли запасное колесо mini / space saver типом? Да Датчики низкого давления в шинах не установлены на запасные колеса mini / space-saver. Датчики низкого давления в шинах установлены только на полноразмерные запасные колеса. расшифровка кода ошибки следует игнорировать, и никаких ремонтных действий не требуется. Нет GO к G2 | ||
| G2: УСТАНОВИТЬ, ЧТО НА ЗАПАСНОМ КОЛЕСЕ УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В ШИНЕ | ||
|---|---|---|
| 1. Установите, что на запасном колесе установлен датчик низкого давления в шине, учитывая следующую дополнительную информацию: а) В качестве визуального подтверждения датчик низкого давления в шине имеет металлический шток клапана, а не резиновый. | ||
| Установлен ли датчик низкого давления в шинах? Да ПЕРЕЙТИ к G3 Нет Следует установить новый запасной датчик низкого давления в шинах. Примечание: Обратитесь к примечанию над индексом расшифровка кода ошибки о замене компонентов, которые могут оставаться под гарантией производителя. Обратитесь к соответствующей информации СТО | ||
| G3: ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РАБОТЫ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА | ||
|---|---|---|
| 1. Сдуйте запасное колесо, в непосредственной близости от автомобиля, до тех пор, пока оно не будет полностью спущено. | ||
| 2. Завершите цикл зажигания до включения зажигания и убедитесь, что приборная панель сообщает о предупреждении о давлении в запасном шине в течение приблизительно 20 секунд. | ||
| 3. Повторно накачать запасное колесо, в непосредственной близости от транспортного средства, до рекомендованного давления в запасном колесе. См. Примечания по проверке и проверке, проверке предупреждений о давлении в шинах. | ||
| 4. Завершите цикл зажигания до включения зажигания и убедитесь, что приборная панель больше не сообщает о предупреждении о давлении в запасном шине. | ||
| Продолжает ли приборная панель сообщать о предупреждении о давлении в запасном шине? Да, перейдите к G4. Никаких действий по ремонту не требуется. Возможно, что клиент поместил в багажное отделение автомобиля предметы, которые мешали правильному приему радиочастот. | ||
| G4: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ИДЕНТИФИКАТОР ДАТЧИКА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА ПРАВИЛЬНО ЗАПРОГРАММИРОВАН ДЛЯ МОДУЛЯ | ||
|---|---|---|
| 1. Снимите датчик низкого давления в шине. Запишите 8-символьный шестнадцатеричный идентификатор, написанный на кожухе. | ||
| 2. Используйте утвержденную диагностическую систему для считывания идентификатора датчика запасного колеса из модуля. Обратитесь к соответствующей процедуре в информации о мастерской. | ||
| 3. Сравните идентификаторы из шагов 1 и 2. | ||
| Соответствуют ли идентификаторы? Да Замените запасной датчик низкого давления в шине. Обратитесь к соответствующей информации о мастерской по установке. Идентификация датчика должна быть запрограммирована в модуле системы контроля давления в шине с использованием утвержденной производителем диагностической системы. Идентификационный код указан на этикетке с полной сборкой, а также напечатан на корпусе каждого датчика. Нет. Запрограммируйте идентификатор запасного датчика шины, записанный в шаге 1, на модуль с использованием утвержденной диагностической системы. Идентификационный код указан на этикетке с полной сборкой, а также напечатан на корпусе каждого тестового датчика. | ||