Протектор температуры заряда воздуха - только NAS
Транспортные средства, поставляемые на рынки Северной Америки, должны соответствовать законодательству Закона об улучшении отзыва транспортных средств, отчетности и документации (TREAD). Часть требования Закона о TREAD заключается в том, чтобы транспортное средство отображало этикетку, расположенную на B-стойке со стороны водителя, которая определяет рекомендуемое давление в шинах, пределы нагрузки и максимальную нагрузку пассажиров и вес багажа, которые транспортное средство может безопасно перевозить. Эта этикетка будет специфична для каждого отдельного транспортного средства и будет установлена на производственной линии.
Эта этикетка не должна быть удалена с транспортного средства. Информация на этикетке будет определять только спецификацию транспортного средства, когда оно сошло с производственной линии. Он не будет включать в себя дилера или владельца, установленного на дополнительных колесах и шинах, отличающихся по размеру от оригинального фитинга.
ПримечаниеЕсли на автомобиль установлены шины и колеса нестандартного размера, файл конфигурации автомобиля должен быть обновлен с использованием утвержденной диагностической системы Land Rover. Если этикетка повреждена или удалена для ремонта кузова, ее необходимо заменить новой этикеткой, специфичной для этого автомобиля. Новая этикетка запрашивается у деталей Land Rover и будет напечатана специально для поставляемого VIN автомобиля.
Схема №12
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Инициатор |
| 2 | Датчик давления в шинах |
| 3 | Комбинация приборов |
| 4 | Модуль TPMS |
| 5 | Радиочастотный приемник |
Цель системы мониторинга давления в шинах (TPMS) состоит в том, чтобы помочь водителю поддерживать давление в шинах транспортного средства на оптимальном уровне, чтобы
- Улучшение расхода топлива
- Поддержание ездовых и погрузочно-разгрузочных характеристик
- Уменьшите риск быстрой сдувки шин - которая может быть вызвана недокачанными шинами
- Соблюдать законодательство на соответствующих рынках.
TPMS измеряет давление в каждой из шин транспортного средства (включая запасную, если требуется) и выдает предупреждения водителю, если какое-либо из давлений отклоняется от определенных допусков.
ПримечаниеВо время " выдувания " происходит очень быстрое снижение давления. Система не предназначена для предупреждения водителя о " выдувании ", поскольку невозможно дать водителю достаточное предупреждение о том, что такое событие происходит, из-за его короткой продолжительности. Конструкция TPMS состоит в том, чтобы помочь водителю поддерживать правильное давление в шинах, что, как правило, снижает вероятность возникновения " выдувания " шины.
ПримечаниеTPMS запрещается, когда транспортное средство находится в режиме доставки. Для получения более подробной информации о режиме доставки см. Информацию PDI.
Используется единая аппаратная конфигурация СКУТП, информация о состоянии СКУТП передается водителю с сообщением, отображаемым в центре сообщений приборной панели, и светодиодом предупредительного индикатора (СИД).
Схема №13
Основной функцией модуля TPMS является обнаружение следующего:
- Давление в шине ниже рекомендованного низкого допустимого значения - при накачанной шине
- Расположение шины на транспортном средстве.
Модуль TPMS также взаимодействует с приборной панелью транспортного средства для обеспечения водителя соответствующими предупреждениями, которые показывают важность обнаруженного состояния и указывают на состояние / неисправность компонентов TPMS.
Инициатор
Инициаторы расположены в передней части передних колесных арок и в задней части задних колесных арок и закреплены двумя заклепками. TPMS имеет четыре инициатора и каждый имеет разъем, который соединяется с подвесной системой.
Инициатор является пассивным низкочастотным (Lf) передатчиком. Каждый инициатор обеспечивает функцию автоматического определения местоположения шины на транспортном средстве и передачи этих данных в модуль TPMS.
Модуль TPMS подает питание на каждый инициатор по очереди с помощью драйверов Lf. Соответствующий датчик давления в шине обнаруживает результирующую передачу Lf и реагирует, инициируя радиочастотную передачу своих данных. Эти данные принимаются радиочастотным приемником и передаются в модуль TPMS через шину LIN. Затем модуль может определить, какой датчик передает и его местоположение на транспортном средстве.
Датчик давления в шинах.
Система TPMS использует " активные " датчики давления в шинах, которые установлены на каждом колесе внутри полости шины. Датчик удерживается на месте креплением клапана к конструкции колеса. Датчики передают свои радиочастотные сигналы с частотой 315 или 433 МГ ц в зависимости от требований рынка.
Датчики периодически измеряют давление и температуру воздуха внутри шины плюс центростремительное ускорение, действующее на датчик. Эти измерения периодически передаются на Вч-приемник, расположенный за подвесной консолью.
Датчики давления в шинах представляют собой автономные блоки, которые не имеют электрических соединений с датчиком или из него.
Во избежание повреждения датчика необходимо соблюдать меры предосторожности, указанные в разделе " Шины " данной информации. В случае замены датчика гайка, уплотнение и шайба также должны быть заменены, а датчик должен быть затянут до правильного значения крутящего момента, как указано в информации о сервисном ремонте.
Радиочастотная передача от датчика содержит уникальный идентификационный код в своих данных передачи, так что модуль TPMS может идентифицировать шину на транспортном средстве. Если датчик заменен на " работающем " колесе, новая идентификация датчика будет изучена, когда транспортное средство впервые движется со скоростью более 12,5 миль в час (20 км / ч) в течение 15 минут. Если новый датчик установлен на запасное колесо, идентификация для этого датчика должна быть запрограммирована в модуль TPMS с использованием метки Land Rover, а также будет проверена полная диагностическая система.
Сменное запасное колесо также может быть запрограммировано для транспортного средства путем использования его в качестве " ходового " колеса в течение 15 минут на скорости более 12,5 миль в час (20 км / ч), а затем замены его в положение запасного колеса.
Для экономии энергии аккумулятора модуль датчика шины использует различные скорости передачи, когда колесо неподвижно или движется. Скорость вращения колеса, необходимая для переключения между стационарной и движущейся скоростями передачи, очень мала, чтобы учесть требование медленной езды по бездорожью.
Схема №14
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Предупреждающий индикатор желтого цвета |
| 2 | Центр сообщений |
Предупредительная индикация для водителя является общей для всех транспортных средств, оснащенных TPMS. Предупреждения передаются с помощью светоизлучающего диодного индикатора желтого цвета (LED) и текстового сообщения, отображаемого в центре сообщений.
Индикатор предупреждения и центр сообщений управляются сообщениями CAN от модуля TPMS. Индикатор предупреждения загорается программным обеспечением кластера в течение 3 секунд, когда зажигание переключается в положение II для проверки лампочки.
ПримечаниеЕсли транспортное средство не оснащено TPMS, предупреждающий индикатор не будет светиться в любое время.
Обратитесь к разделу " Центр информации и сообщений ". (ref-522622-S26397112092013011500000)
Сеть контроллеров (CAN)
Модуль СКУТП передает и принимает ряд цифровых сообщений через локальную сеть контроллеров средней скорости (CAN), полученные сообщения используются для работы СКУТП, в состав передаваемых сообщений входит информация о состоянии СКУТП и запросы на приборную панель для подсветки предупредительных индикаторов и / или отображения сообщений в центре сообщений.
Полученные сообщения
Модуль TPMS принимает сообщения, показанные в следующей таблице.
| Сообщение | Передано |
|---|---|
| Скорость транспортного средства | Модуль антиблокировочной системы (ABS) |
| Внешняя температура окружающей среды - скорректированная | Модуль автоматического регулирования температуры (ATC) |
| Внутренняя температура окружающей среды - скорректированная | Модуль автоматического регулирования температуры (ATC) |
| Состояние боковой лампы | Центральный блок предохранителей и реле (CJB) |
| Состояние выключателя зажигания | Центральный блок предохранителей и реле (CJB) |
| Значение одометра | Комбинация приборов |
| Счетчик минут | Комбинация приборов |
| Уровень напряжения транспортного средства | Комбинация приборов |
| Состояние реле стартера | Модуль управления двигателем (МУД) |
| Диагностический физический запрос | Одобренная Land Rover диагностическая система |
| Диагностический функциональный запрос | Одобренная Land Rover диагностическая система |
| Рабочее состояние двигателя | Модуль управления двигателем (МУД) |
| Идентификация главной конфигурации автомобиля | Комбинация приборов |
| Параметры комплектации автомобиля | Комбинация приборов |
| Угол поворота рулевого колеса | Датчик угла положения рулевого колеса |
| Нагрузка на заднюю подвеску | Модуль управления подвесом воздуха |
Передаваемых сообщений
Модуль TPMS передает сообщения, показанные в следующей таблице.
| Сообщение | Получено |
|---|---|
| Диагностический ответ TPMS | Диагностическая система, одобренная Land Rover. |
| Запрос индикатора желтого цвета TPMS при 25% -ной дефляции шины | Комбинация приборов |
| Звуковое оповещение СКУТП | Комбинация приборов |
| Запрос на отображение сообщений TPMS | Комбинация приборов |
Обнаружение неисправностей
В случае отказа датчика загорится желтый предупреждающий индикатор в комбинации приборов. В центре сообщений в дополнение к желтому предупреждающему индикатору будет отображаться сообщение " XX шина не контролируется ".
Примечание' xx ' - положение шины на транспортном средстве, например, Fl (спереди слева), Fr (спереди справа), Rl (сзади слева) или Rr (сзади справа).
В случае выхода из строя более одного датчика или возникновения неисправности в модуле TPMS загорается желтый предупреждающий индикатор. В центре сообщений в дополнение к оранжевому предупреждающему индикатору будет отображаться сообщение " Неисправность системы мониторинга шин ". Эта неисправность также может быть вызвана, если радиочастотные помехи вблизи транспортного средства влияют на прием сигнала системы. Когда помехи прекратятся, неисправность будет автоматически отменена, и TPMS будет работать нормально.
По-
Схема управления
ПримечаниеA = проводная связь; F = радиочастотная передача; N = среднескоростная шина CAN; 0 = шина LIN; W = передача Lf
Схема №15
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Плавкая вставка 17E (50A) |
| 2 | Выключатель зажигания |
| 3 | Предохранитель 36P (5A) |
| 4 | Плавкая вставка 11E (30A) |
| 5 | Радиочастотный приемник |
| 6 | Модуль TPMS |
| 7 | Комбинация приборов |
| 8 | Датчик давления в шинах - запасной (если установлен) |
| 9 | Инициатор - Задняя правая рука |
| 10 | Инициатор - задняя левая рука |
| 11 | Инициатор - Передняя правая рука |
| 12 | Инициатор - Передняя левая рука |
| 13 | Датчик давления в шинах - Задняя правая рука |
| 14 | Датчик давления в шинах - Задняя левая рука |
| 15 | Датчик давления в шинах - Передняя правая рука |
| 16 | Датчик давления в шинах - Передняя левая рука |
Данные отсутствуют.
Как проверить искажения
Проверьте наличие искажений путем подъема транспортного средства таким образом, чтобы колеса были свободны, и поочередного размещения рядом с каждым колесом стойки оси или аналогичного неподвижного объекта.
Если подставка размещается у протектора шины, то шину можно проверить на овальность, проворачивая колесо рукой и проверяя наличие высоких или низких мест, где зазор между протектором и подставкой увеличивается или уменьшается.
Если стенд ставится рядом с ободом колеса или боковиной шины, то колесо и шину можно проверить на биение аналогичным способом.