Задний ведущий мост/дифференциал: Технические характеристики Land Rover Range Rover L322

Технические характеристики заднего ведущего мост/дифференциал: технического характеристики

ОХОТНИКИ НА ТЮЛЕНЕЙ

СМАЗКИ

* Не используйте никаких смазочных материалов, кроме указанных

Заправочные ёмкости

ЗАДНИЙ " ОТКРЫТЫЙ " ДИФФЕРЕНЦИАЛ

ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ (ETM)

Моменты затяжки

* Необходимо установить новые болты " Patchlok ' Torx "

* * Необходимо установить новую гайку

+ Стопорная гайка по завершении операции затяжки

+ + Нанести герметик, No детали STC 50550 на фланец стопорного двигателя

Схема №1

Войти

Задний дифференциал с электронным управлением крутящим моментом (ETM)

Внутренние компоненты заднего дифференциала с электронным управлением крутящим моментом (ETM)

Многодисковая муфта с электронным управлением обеспечивает блокировку заднего дифференциала и функцию смещения крутящего момента для обеспечения улучшенных тяговых характеристик и динамической стабильности транспортного средства.

Разработана стратегия электронного управления многодисковым сцеплением заднего дифференциала, обеспечивающая

1. Функция предварительного нагружения, увеличивающая крутящий момент блокировки при увеличении крутящего момента привода
2. Регулятор проскальзывания для увеличения момента блокировки в условиях бездорожья и уменьшения момента блокировки для оптимального комфорта, например, при парковке.

Блок получает входной крутящий момент от выходного вала раздаточной коробки, который пропускается через блок на 2 выхода для задних ведущих полувалов.

Устройство обнаруживает проскальзывание колес через различные входы системы транспортного средства в модуль управления задним дифференциалом ETM и соответствующим образом блокирует дифференциал.

Функция блокировки и смещения дифференциала ETM приводится в действие двигателем постоянного тока (DC), который управляется задним модулем управления дифференциалом ETM с помощью сигнала широтно-импульсной модуляции (Pwm).

Электронный модуль управления крутящим моментом (ETM) заднего дифференциала.

Модуль управления задним дифференциалом ETM управляет включением многодисковой муфты. Модуль управления установлен на кронштейне, расположенном на левой C-образной стойке, за дифферентом.

Модуль управления подключается по шине CAN (Controller Area сеть) и управляет дифференциальной работой, используя сообщения CAN от других модулей управления в сети.

Модуль управления использует 3 разъема для всех входов и выходов. Он получает постоянный источник питания через плавкую вставку 40A, расположенную в соединительной коробке батареи (Bjb), и источник питания зажигания через предохранитель 24, расположенный в центральной соединительной коробке (Cjb).

Модуль управления запоминает положение двигателя заднего дифференциала ETM при выключенном зажигании.

Модуль управления управляет системой определения положения с замкнутым контуром в электродвигателе и регулирует подачу питания на электродвигатель.

При замене модуля управления к транспортному средству должен быть подключен диагностический инструмент, одобренный Land Rover, и должна быть выполнена процедура самокалибровки модуля управления задним дифференциалом ETM. Эта процедура также должна быть выполнена при замене двигателя или дифференциала в сборе.

При возникновении неисправности заднего дифференциала ETM, модуля управления или 1 из необходимых входных сигналов, т.е. сигнала скорости движения по дороге, модуль управления записывает код ошибки и сигнальная лампа, в комбинации приборов, светится постоянно.

Исправные компоненты заднего дифференциала с электронным управлением крутящим моментом (ETM)

1. Уплотнения полуосей
2. Игольчатый роликоподшипник в сборе
3. Втулка / фиксаторы корпуса
4. Двигатель привода
5. Датчик температуры
6. Модуль управления и кронштейн
7. Смазка

Схема электронного управления крутящим моментом (ETM) заднего дифференциала