Отопитель
Нагреватель регулирует температуру, объем и распределение воздуха, подаваемого в распределительные каналы, в соответствии с выбором, сделанным на панели управления модуля автоматического регулирования температуры (ATC). Нагреватель установлен на центральной линии транспортного средства, между приборной панелью и перегородкой двигателя. Нагреватель состоит из корпуса, сформированного из ряда пластиковых молдингов. Внутренние каналы, интегрированные в корпус, направляют воздух через корпус и разделяют его на два потока, один для левых (Lh) выходов слива и один для правых (Rh) выходов слива.
Нагреватель включает в себя
- Воздуходувка.
- Модуль управления двигателем воздуходувки.
- Сердцевина нагревателя.
- Контрольные двери.
- Управление двигателями дверей.
- Термостатический расширительный клапан и испаритель системы кондиционирования воздуха (A / C). См. раздел " Кондиционирование воздуха ". (ref-522630-S28043789012013011500000)
- Датчик температуры испарителя и 2 датчика температуры нагревателя. См. раздел " Компоненты управления ". (ref-522677-S15259367082013011500000)
Схема №88
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Впуск свежего воздуха |
| 2 | Дверь для свежего / рециркуляционного воздуха |
| 3 | Заслонка набегающего потока воздуха |
| 4 | Управление дверцей на уровне лица |
| 5 | Двигатель смешивания температуры уровня задней поверхности |
| 6 | Изолированные трубопроводы хладагента |
| 7 | Двигатель дверей набегающего потока воздуха |
| 8 | Выход воздуха из козырька |
| 9 | Воздуховыпускные отверстия на уровне лица |
| 10 | Передний выход воздуха из колодца для ног |
| 11 | Двигатель воздушных дверей колодца для ног |
| 12 | Выход воздуха на уровне задней поверхности |
| 13 | Двигатель воздушных дверей на уровне лица |
| 14 | Выход воздуха из задней ниши для ног |
| 15 | Водоотвод |
| 16 | Двигатель распределения лобового стекла |
| 17 | Охлаждающие трубы |
| 18 | Двигатель двери свежего / рециркуляционного воздуха |
Воздуходувка
Того того того сссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссстссссссссссссссссссссссссссссссстссссссссссссссстсссссссссссстсссссссссссссссссссссссстсссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссссстсссссссссссссссссссссссссссссссссссссссстсстсссттсстстсттссто то то с
Схема №89
Сердцевина нагревателя
Сердцевина нагревателя внутри разделена на две отдельные половины, с отдельными входами хладагента для каждой половины и общим выходом хладагента. В ручной системе два входа хладагента подключены к общей подаче от одного клапана хладагента. Каждая входная труба хладагента подключена к подаче от отдельного клапана хладагента.
Контрольные двери
Контрольные дверцы в отопителе управляют источником входящего воздуха и распределением и температурой выходящего воздуха.
Как на ручном, так и на автоматическом нагревателях, в воздухозаборнике с каждой стороны нагревателя установлена дверь для свежего / рециркуляционного воздуха. Шаговый двигатель приводит в движение левую (Lh) дверь для свежего / рециркуляционного воздуха, а кабель Боудена передает привод от левой (Lh) к правой (Rh) двери для свежего / рециркуляционного воздуха. На автоматической системе дверь для набегающего воздуха установлена внутри каждой двери для свежего / рециркуляционного воздуха.
Каждая сторона нагревателя содержит раздельные раздаточные двери для подножки, уровня лица и лобового стекла. Соответствующие двери с каждой стороны нагревателя установлены на общих приводных шпинделях. На ручном нагревателе раздаточные двери приводятся в действие тросами Боудена, соединенными с кулачковым механизмом, который, в свою очередь, приводится в действие шаговым двигателем. На автоматическом нагревателе каждый комплект раздаточных дверей приводится в действие отдельным шаговым двигателем.
Как на ручном, так и на автоматическом нагревателях, дверца для смешивания установлена ниже регистров уровня лица. Дверца для смешивания приводится в действие с помощью кабеля Боудена, подключенного к маховику на центральных регистрах уровня лица на приборной панели, и позволяет изменять температуру воздуха на уровне лица с помощью холодного воздуха непосредственно из испарителя.
Схема №90
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Маховик управления правым воздухом |
| 2 | Маховик регулировки температуры |
| 3 | Маховик управления левым воздухом |
Обогреватель имеет дополнительную смесительную дверцу для воздуха, направляемого в регистр уровня лица заднего пассажира. Это позволяет регулировать температуру воздуха на уровне заднего лица независимо от температуры, выбранной на панели управления модуля автоматического регулирования температуры (ATC). Смесительная дверца приводится в действие шаговым двигателем, управляемым маховичком на регистре уровня лица заднего пассажира. Смесительная дверца также используется для закрытия регистра уровня лица заднего пассажира, когда требуется максимальный выход воздуха для передних выходов, например, когда выбран размораживатель.
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Маховик управления левым воздухом |
| 2 | Маховик управления правым воздухом |
| 3 | Управление вентилятором |
| 4 | Контроль температуры |
Электродвигатели дверей управления
Два типа электрических шаговых двигателей используются для управления дверями управления в нагревателе. Обычный шаговый двигатель 500 Гц управляет рециркуляционными дверями. Пять шаговых двигателей с управлением шиной 200 Гц работают с набегающим воздухом, распределением (лобовое стекло, уровень лица и подножка) и дверями контроля температуры заднего уровня лица. Все шаговые двигатели управляются модулем автоматического регулирования температуры (ATC). Ни один из шаговых двигателей не взаимозаменяем.
Схема №91
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Электрический соединитель |
| 2 | Снять зажим |
| 3 | Выходной вал |
Каждый управляемый шиной шаговый двигатель включает в себя микропроцессор и соединен с M шиной от модуля автоматического регулирования температуры (ATC), который состоит из трех проводов, составляющих силовые, заземляющие и сигнальные цепи. Микропроцессор в каждом управляемом шиной шаговом двигателе запрограммирован с разным адресом. Каждое сообщение M шины от модуля автоматического регулирования температуры (ATC) содержит адрес отдельного управляемого шиной шагового двигателя, так что только двигатель реагирует на сообщение.
Ни один из шаговых двигателей не включает в себя потенциометр обратной связи. Вместо этого модуль автоматического контроля температуры (ATC) полностью определяет положения дверей, используя их закрытое или открытое положение в качестве базы данных, и запоминает шаги, которые он приводит в действие отдельные шаговые двигатели. Каждый раз, когда зажигание включено, модуль автоматического контроля температуры (ATC) проверяет их запомненное положение по фиксированным значениям для текущей конфигурации системы. Если есть ошибка (например, после сбоя питания во время работы или после замены автоматического контроля температуры).
Когда какая-либо из дверей управления установлена в полностью закрытое или открытое положение, модуль автоматического регулирования температуры (ATC) подает сигнал на соответствующий шаговый двигатель для перемещения на соответствующее количество шагов в соответствующем направлении. Для соответствия допускам на сборку и износу, а также для того, чтобы двери удерживались в выбранном положении, каждые 20 секунд модуль автоматического регулирования температуры (ATC) подает сигнал на шаговый двигатель для перемещения на дополнительные 10 шагов в соответствующем направлении.
Задний вентилятор
Поворотное управление позволяет выбирать 7 различных скоростей воздуходувки. Положение поворотного управления контролируется модулем автоматического регулирования температуры (ATC), который затем выдает пропорциональное напряжение управления между 0 и 5 В на модуль управления двигателем воздуходувки. Модуль управления двигателем воздуходувки регулирует подачу мощности аккумулятора от реле задней воздуходувки на воздуходувку для получения соответствующей скорости воздуходувки.
Некоторые автомобили могут быть оснащены 4-зонной системой климат-контроля. См. " Вспомогательный климат-контроль ". (ref-522631-S28381898522013011500000)
Схема №92
Вентиляционные выходы
Вентиляционные выходы способствуют свободному потоку воздуха через пассажирский салон. Выходы установлены в левой (Lh) и правой (Rh) панелях задней четверти кузова и выпускают воздух пассажирского салона в защищенную зону между панелями задней четверти кузова и задним бампером.
Регулирующий клапан нагревателя
Данные отсутствуют.