Компрессор кондиционера
Компрессор кондиционера (A / C) циркулирует хладагент вокруг системы, сжимая низкотемпературный пар низкого давления из испарителя и выпуская полученный высокотемпературный пар высокого давления в конденсатор. Хотя по внешнему виду компрессор кондиционера (A / C), установленный на автомобилях tdv8, немного отличается от компрессора, установленного на автомобилях 4.2L и 4.4L.
Схема №45
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Шкив |
| 2 | Разъем сцепления |
| 3 | Выходное отверстие |
| 4 | Входное отверстие |
| 5 | Предохранительный клапан |
Схема №46
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Шкив |
| 2 | Электрический соединитель |
| 3 | Входное отверстие |
| 4 | Выходное отверстие |
Компрессор кондиционера (A / C), установленный как на бензиновых, так и на дизельных транспортных средствах, представляет собой блок с переменным рабочим объемом. Ремень привода вторичного вспомогательного оборудования, приводимый в действие коленчатым валом двигателя, приводит в действие компрессор кондиционера (A / C) через шкив и электромагнитную муфту. Работа сцепления управляется подачей мощности от модуля автоматического регулирования температуры (ATC).
Компрессор кондиционирования воздуха (A / C) представляет собой 7-цилиндровый блок с качающейся шайбой с минимальным рабочим объемом 5,5 см 3 / об (0,34 дюйма 3 / об) и максимальным рабочим объемом 163 см 3 / об (9,95 дюйма 3 / об). Регулирующий клапан в компрессоре кондиционирования воздуха (A / C) автоматически регулирует рабочий объем (то есть поток хладагента), между минимальным и максимальным значениями, для согласования тепловой нагрузки испарителя. Путем согласования потока хладагента с тепловой нагрузкой испарителя (37 ° C).
Для защиты системы хладагента от недопустимо высокого давления на выходе компрессора системы кондиционирования воздуха (A / C) установлен предохранительный клапан, который открывается при давлении от 3,5 до 4,1 МП а (от 508 до 595 фунт / кв. дюйм) и сбрасывает избыточное давление в моторный отсек. Предохранительный клапан снова закрывается при снижении давления до 3,01 МП а (437 фунт / кв. дюйм).
Сцепление компрессора кондиционера (A / C) включает в себя тепловой предохранитель, который отключает питание от модуля автоматического регулирования температуры (ATC), если температура повышается до 182 ± 5 ° C (360 ± -13°C).
Схема №47
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Кепка |
| 2 | Пружинный зажим |
| 3 | Пробка уплотнительная |
| 4 | Модуль осушителя |
| 5 | Конденсатор |
| 6 | Выходной патрубок |
| 7 | Входной патрубок |
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Правый (Rh) концевой бак |
| 2 | Сердечник конденсатора |
| 3 | Левый (Lh) концевой бак |
| 4 | Соединительный блок линии высокого давления |
| 5 | Кронштейны крепления конденсатора |
| 6 | Трубы осушителя ресивера |
| 7 | Кронштейн крепления осушителя ресивера |
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Осушитель ресивера |
| 2 | Зажим |
| 3 | Конденсатор правый концевой бак |
| 4 | Уплотнительные кольца |
| 5 | Входной патрубок |
| 6 | Выходной патрубок |
| 7 | Воротник |
| 8 | Болт |
Конденсатор передает тепло от хладагента окружающему воздуху для преобразования пара из компрессора кондиционирования воздуха (A / C) в жидкость. Модуль сушилки ресивера, интегрированный с левой (Lh) стороной конденсатора, включает в себя фильтр и осушитель для удаления твердых примесей и влаги из хладагента. Модуль сушилки ресивера также функционирует как резервуар для жидкого хладагента, чтобы приспособиться к изменениям тепловой нагрузки на испаритель.
Конденсатор классифицируется как конденсатор переохлаждения и состоит из ребристо-трубчатого теплообменника, установленного между двумя конечными резервуарами.
4.2л И 4.4л
Секции в концевых баках разделяют теплообменник на трехходовую верхнюю (конденсаторную) и одноходовую нижнюю (переохладительную) секции, которые соединены между собой модулем осушителя ресивера. Блок осушителя и фильтр в модуле осушителя ресивера являются исправными изделиями, удерживаемыми на месте резьбовой пробкой.
TDV8
Секции в концевых резервуарах разделяют теплообменник на четырехпроходную верхнюю (конденсатор) и двухпроходную нижнюю (переохладитель) секции. Соединительный блок на левом концевом резервуаре конденсатора обеспечивает соединения для линий высокого давления от компрессора кондиционера и испарителя. Две трубы в нижней части правого концевого резервуара конденсатора обеспечивают соединения для осушителя ресивера.
Термостатический расширительный клапан
Термостатический расширительный клапан измеряет поток хладагента в испаритель, чтобы согласовать поток хладагента с тепловой нагрузкой воздуха, проходящего через матрицу испарителя.
Температура и давление хладагента, выходящего из испарителя, воздействуют на термостатический расширительный клапан для регулирования объема хладагента, протекающего через испаритель. Чем теплее воздух, протекающий через матрицу испарителя, тем больше тепла доступно для испарения хладагента и, таким образом, тем больший объем хладагента допускается через дозирующий клапан.
Схема №48
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Изолированные соединительные трубы |
| 2 | Термостатический расширительный клапан |
| 3 | Испаритель |
Испаритель установлен в узле нагревателя между воздуходувкой и матрицей нагревателя, чтобы поглощать тепло от внешнего или рециркуляционного воздуха. Низкое давление, низкотемпературный хладагент меняется от жидкости к пару в испарителе, поглощая большое количество тепла, когда он меняет состояние.
Большая часть влаги в воздухе, проходящем через испаритель, конденсируется в воду, которая стекает по напольной доске в нижнюю часть автомобиля по двум дренажным трубкам.
Линии хладагента
Чтобы поддерживать одинаковые скорости потока вокруг системы, диаметр линий хладагента изменяется в соответствии с двумя режимами давления / температуры. Большие диаметры устанавливаются в режиме низкого давления / температуры, а меньшие диаметры устанавливаются в режиме высокого давления / температуры.
Зарядные соединения низкого и высокого давления встроены в магистрали хладагента около переднего правого угла моторного отсека.
Схема управления
| Номер позиции | Описание |
|---|---|
| 1 | Испаритель |
| 2 | Термостатический расширительный клапан |
| 3 | Осушитель (в модуляторе) |
| 4 | Фильтр (в модуляторе) |
| 5 | Вентилятор охлаждения электрический |
| 6 | Датчик давления хладагента |
| 7 | Конденсатор |
| 8 | Компрессор кондиционера |
| 9 | Сервисное соединение высокого давления |
| 10 | Обслуживание при низком давлении |
| 11 | Воздуходувка |
| 12 | Потоки воздуха: Поток окружающего воздуха через конденсатор |
| 13 | Поток свежего / рециркуляционного воздуха через вентилятор |
| 14 | Поток охлажденного воздуха в салон автомобиля |
ПримечаниеA = жидкий хладагент; B = пары хладагента
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
- Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-522601-S06524472732013011500000)
- Восстановите хладагент кондиционирования воздуха (A / C). См. " Восстановление, эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (A / C) ". (ref-522646-S33588730062013011500000)
- Снимите воздухоочиститель (см. раздел " Воздухоочиститель "). (ref-522607-S30905380822013011500000)
- Отсоедините электрический разъем муфты A / C.
- Отсоедините линии хладагента от компрессора переменного тока. Снимите 2 болта. Снимите и утилизируйте 2 уплотнительных кольца.
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снимите брызгозащитный экран радиатора. См. раздел " Брызгозащитный экран радиатора ". (ref-522604-S29075290552013011500000)
- Отпустите ремень привода вспомогательных агрегатов, поверните узел натяжного устройства против часовой стрелки и отпустите ремень привода вспомогательных агрегатов со шкива насоса ГУР.
- Отпустите компрессор ФК. Полностью ослабьте верхний передний болт. Отверните оставшиеся 2 болта.
- Переставьте монтажный кронштейн компрессора кондиционера, выверните 2 болта.
- Снимите компрессор ФК, выверните болт.