Топливные насосы высокого давления
| Номер позиции | Описание |
|---|
| 1 | Коленчатый вал |
| 2 | Вспомогательная приводная цепь |
| 3 | Вспомогательный распределительный вал |
| 4 | Толкатель клапана |
| 5 | Топливный насос высокого давления |
| 6 | Акустическая крышка |
Два топливных насоса ВД являются идентичными насосами с механическим приводом, установленными на правой стороне корпуса отстойника за генератором. Уплотнительное кольцо уплотняет каждый из топливных насосов ВД в корпусе отстойника. Передний топливный насос ВД идентифицируется как насос № 1; задний топливный насос ВД идентифицируется как насос № 2. На каждом из топливных насосов высокого давления установлена акустическая крышка.
Топливные насосы высокого давления являются одноплунжерными. Плунжер каждого насоса проходит через корпус отстойника и водило вспомогательного распределительного вала. Толкатель на конце каждого плунжера приводится в действие двухлепестковым кулачком на вспомогательном распределительном валу. Пружина, установленная снаружи плунжера, обеспечивает контакт плунжера и толкателя с кулачком.
Вспомогательный распределительный вал приводится в движение коленчатым валом, через вспомогательную приводную цепь, при частоте вращения двигателя. Вспомогательный распределительный вал синхронизирован по времени для согласования ходов нагнетания насоса с положением коленчатого вала.
| Номер позиции | Описание |
|---|
| 1 | PRV (предохранительный клапан) |
| 2 | К топливопроводам высокого давления |
| 3 | Обратный клапан |
| 4 | Ныряльщик |
| 5 | Из топливопроводов низкого давления |
| 6 | Демпферная камера |
| 7 | Кран дозирования топлива |
Кроме плунжера каждый топливный насос высокого давления содержит
- Демпферную камеру.
- Топливный дозирующий клапан.
- Обратный клапан.
- PRV.
Демпфер поглощает импульсы давления от плунжера при открытом дозирующем топливо кране в начале такта нагнетания.
Клапан дозирования топлива регулирует выходное давление от топливного насоса высокого давления. Дозирующий топливо клапан представляет собой нормально открытый электромагнитный клапан, управляемый модулем управления двигателем (блок управления двигателем). На такте впуска плунжера топливный дозирующий кран обесточен, что обеспечивает подачу топлива низкого давления в насосную камеру. Модуль управления двигателем (МУД) запитывает топливный дозирующий кран, закрытый на такте нагнетания плунжера, который нагнетает топливо в насосной камере через обратный клапан в магистрали высокого давления. Изменяя точку закрытия дозирующего топливо клапана, модуль управления двигателем (МУД) может определять объем отдаваемого топлива во время такта нагнетания и, таким образом, давление в системе со стороны высокого давления.
Обратный клапан предотвращает возврат топлива высокого давления в насосную камеру во время такта впуска плунжера.
КИД защищает сторону высокого давления системы от избыточного давления при отказе дозирующего крана. При повышении давления нагнетания насоса до 195-204 бар открывается КИД и возвращает топливо на входную сторону плунжера.
Топливопроводы и перепускная труба
| Номер позиции | Описание |
|---|
| 1 | Левый топливный рельс |
| 2 | Переходной патрубок |
| 3 | Правая топливная рампа |
| 4 | Датчик FRP |
| 5 | Топливная форсунка |
Топливные рейки и переходная труба изготовлены из нержавеющей стали. Болты крепят каждую топливную рейку к соответствующей головке цилиндров. Перепускная трубка соединяет переднюю линию высокого давления с левой топливной рейкой, что обеспечивает одинаковое давление в двух топливных рейках. Четыре P-образных зажима прикрепляют переходную трубку к верхней части промежуточного охладителя-бака.
В задней части правой топливной направляющей имеется резьбовой выступ для установки датчика давления в топливной направляющей.
Датчик давления в топливной рампе
Датчик давления в топливопроводе (FRP) обеспечивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) непрерывным сигналом давления в топливопроводе. Датчик давления в топливной рампе (FRP) установлен в задней части правой топливной рампы. Датчик давления в топливопроводе (FRP) ввинчивается в резьбовой выступ в топливопроводе. Подвижный вывод и трехконтактный разъем обеспечивают интерфейс с жгутом двигателя.
Датчик давления топливопровода (FRP) содержит стальную диафрагму, снабженную тензодатчиками, которые встроены в мост Уитстона. Выходной сигнал моста Уитстона обрабатывается модулем управления двигателем (МУД) для получения значения давления.
Топливные форсунки
Топливные инжекторы распыляют топливо из топливной рейки непосредственно в камеры сгорания. Топливные форсунки устанавливаются близко к центру камер сгорания, между впускным и выпускным клапанами и рядом со свечой зажигания.
Топливные инжекторы представляют собой нажимную посадку в топливные рейки и головки цилиндров. На каждой топливной форсунке резиновое уплотнительное кольцо уплотняет головку топливной форсунки в топливной рейке. Тефлоновое кольцо уплотняет форсунку топливной форсунки в головке цилиндров. Зажим фиксирует каждую топливную форсунку к топливной рейке.
Каждая топливная форсунка содержит игольчатый клапан с электромагнитным управлением, который открывается при возбуждении обмотки соленоида. Пока игольчатый клапан открыт, топливо распыляется в камеру сгорания. Обмотка соленоида подключена к источнику питания и заземлению от модуля управления двигателем (блок управления двигателем), который управляет топливными инжекторами с помощью двухступенчатого источника питания. Первоначально модуль управления двигателем (МУД) подает на топливные форсунки напряжение 65 В, затем, как только ток наддува достигает 11 А, источник питания переключается на напряжение аккумулятора. Модуль управления двигателем (МУД) измеряет количество топлива, впрыскиваемого в камеры сгорания, регулируя время, в течение которого обмотка соленоида находится под напряжением.
Вокруг наконечника форсунки имеется шесть отверстий, через которые распыляется топливо. Два из отверстий направляют топливо ниже свечи зажигания. Остальные четыре отверстия направляют топливо равномерно вокруг остальной части камеры сгорания.
Если топливный инжектор выходит из строя, двигатель будет страдать от нестабильных оборотов холостого хода, плохого шума, вибрации и резкости (NVH) и плохих характеристик выбросов.
Схема управления
Схема №130
| Номер позиции | Описание |
|---|
| 1 | Аккумулятор |
| 2 | Bjb (аккумулятор junction box) (50 A megafuse) |
| 3 | Cjb (центральный блок предохранителей и реле (CJB)) (реле зажигания) |
| 4 | № 1 топливный насос высокого давления |
| 5 | № 2 топливный насос высокого давления |
| 6 | Топливные форсунки |
| 7 | ECM |
| 8 | Датчик FRP |
Общее оборудование
| Пневматическая вакуумная пушка |
|---|
Как очистить зарядку топлива и органа управления (V8 с наддува 5.0L бензин): прочее
| Предупреждение | Не выполняйте ремонт топливной системы при работающем двигателе. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Не курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на или вблизи любых компонентов, связанных с топливом. Легковоспламеняющиеся пары присутствуют всегда и могут воспламениться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Если топливо попадает в глаза, промойте глаза холодной водой или раствором для промывки глаз и немедленно обратитесь к врачу. |
|---|
| Предупреждение | Поместите транспортное средство в хорошо проветриваемую, карантинную зону и разместите знаки «Не курить/бензин» о транспортном средстве. |
|---|
| Предупреждение | Тщательно вымыть руки после обращения с топливом, так как продолжительный контакт может вызвать раздражение. Если раздражение развивается, обратитесь к врачу. |
|---|
| Предупреждение | Не носите и не эксплуатируйте сотовые телефоны при работе на любых компонентах, связанных с топливом, или рядом с ними. Легковоспламеняющиеся пары присутствуют всегда и могут воспламениться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Перед использованием чистящей жидкости защитите все электрические компоненты и разъемы безворсовым материалом. |
|---|
| Внимание | Убедитесь, что все детали, снятые с автомобиля, размещены на безворсовом неволокнистом материале. |
|---|
| Внимание | Убедитесь, что вся надетая защитная одежда чистая и изготовлена из безворсового материала. |
|---|
| Внимание | Убедитесь, что используются чистые инструменты без покрытия. Очистите инструменты, используя новую щетку, которая не потеряет щетину, до начала работы на транспортном средстве. |
|---|
| Внимание | Используйте верстак со стальным верхом и покройте его чистым, не содержащим ворса материалом. |
|---|
| Внимание | Убедитесь, что зона мастерской, в которой ведется работа с транспортным средством, максимально чистая и не содержит пыли. Посторонние вещества при работе на муфтах, тормозах или при механической обработке или сварке могут загрязнить топливную систему и впоследствии привести к неисправности. |
|---|
- Используя новую щетку, которая не потеряет своих щетинок, почистите щеткой снимаемые компоненты и окружающую область.
- С помощью пневматической вакуумной пушки удалите все следы посторонних материалов. Пневматическая вакуумная пушка: ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Как очистить компонент впрыска топлива с использованием очистителя под давлением.
| Предупреждение | Если топливо попадает в глаза, промойте глаза холодной водой или раствором для промывки глаз и немедленно обратитесь к врачу. |
|---|
| Предупреждение | Поместите транспортное средство в хорошо проветриваемую, карантинную зону и разместите знаки «Не курить/бензин» о транспортном средстве. |
|---|
| Предупреждение | Тщательно вымыть руки после обращения с топливом, так как продолжительный контакт может вызвать раздражение. Если раздражение развивается, обратитесь к врачу. |
|---|
| Предупреждение | Не носите и не эксплуатируйте сотовые телефоны при работе на любых компонентах, связанных с топливом, или рядом с ними. Легковоспламеняющиеся пары присутствуют всегда и могут воспламениться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Не курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на или вблизи любых компонентов, связанных с топливом. Легковоспламеняющиеся пары присутствуют всегда и могут воспламениться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Убедитесь, что вся надетая защитная одежда чистая и изготовлена из безворсового материала. |
|---|
| Внимание | Убедитесь, что зона мастерской, в которой ведется работа с транспортным средством, максимально чистая и не содержит пыли. Посторонние вещества при работе на муфтах, тормозах или при механической обработке или сварке могут загрязнить топливную систему и впоследствии привести к неисправности. |
|---|
| Внимание | Перед использованием чистящей жидкости защитите все электрические компоненты и разъемы безворсовым материалом. |
|---|
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
- Процедура добавления присадок к топливу ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что на этом этапе используется правильная присадка. Невыполнение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля. Откройте дверцу заливной горловины и снимите колпачок. Слейте присадку к топливу в трубу заливной горловины. Установите крышку заливной горловины и закройте дверцу заливной горловины.
- См. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-514885-S36374858912012112600000)
- См. рисунок привод суфлера из угольника воздухозаборника.
- См. рисунок ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что на этом этапе используется правильная добавка. Невыполнение этой инструкции может привести к повреждению автомобиля. Установите оборудование для очистки в подходящее место под капотом.
- См. Рисунок. Снимите крышку наполнителя оборудования для очистки. Опорожните чистящую жидкость индукционной системы в оборудование для очистки. Установите крышку наполнителя.
- См. Рисунок. Поместите инструмент для очистки впускной системы во впускное колено и закрепите его с помощью зажима.
- См. рисунок Подсоедините подходящую линию сжатого воздуха к очистительному оборудованию. Установите давление 4 бар.
- Запустите и запустите двигатель.
- См. Рисунок. Откройте шаровой клапан на очистительном оборудовании и позвольте чистящей жидкости распылиться во впускное колено. Увеличьте скорость двигателя до 1200 об / мин и удерживайте до тех пор, пока не прекратится распыление чистящей жидкости.
- Порядок отключения уборочного инвентаря Закройте шаровой кран. Сбросьте давление воздуха в уборочном инвентаре. Отключите воздушную линию.
- См. рисунок Подсоедините сапун к угольнику воздухозаборника.
- См. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-514885-S36374858912012112600000)
- Процедура циклирования двигателя Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 30 секунд. Поднимите обороты двигателя до 1500 об / мин и выдержите в течение 3 минут, пока не будет достигнута температура 70 ° C. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 30 секунд. Выключите двигатель.
- Подключение к автомобилю утвержденного диагностического оборудования.
- Следуйте инструкциям на экране и проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).
- Очистите расшифровка кода ошибки, следуя процедуре на экране.
- Отсоединить от автомобиля разрешенное диагностическое оборудование.
