Система кондиционирования
| Предупреждение | Ни при каких обстоятельствах нельзя отсоединять шланги для хладагента без первой системы разгрузки |
|---|
Система кондиционирования воздуха ARA состоит из следующих четырех основных блоков
- Установленный на двигателе компрессор.
- Конденсатор, установленный перед радиатором.
- Блок ресивера / осушителя, расположенный в моторном отсеке.
- Испарительный блок, установленный за приборной панелью.
Четыре блока соединены между собой шлангами с хладагентом, а испаритель подключен к системе вентиляции автомобиля. (Источник 1)
Схема №55
Холодильный цикл
Функция холодильного контура заключается в охлаждении испарителя.
Компрессор
Компрессор вытягивает испаренный хладагент из испарителя. Он сжимается и, таким образом, нагревается и передается в конденсатор в виде горячего пара высокого давления.
Конденсатор
Конденсатор установлен непосредственно перед радиатором транспортного средства. Он состоит из змеевика хладагента, установленного в серии тонких охлаждающих ребер для обеспечения максимальной теплопередачи в минимальном объеме пространства. Воздушный поток через конденсатор вызывается движением автомобиля и поддерживается двумя электрическими вентиляторами конденсатора. Хладагент поступает на вход наверху конденсатора в виде пара высокого давления с высокой температурой.
Когда этот пар проходит вниз через змеевики конденсатора, тепло будет следовать своей естественной тенденции и течь из горячего пара хладагента в более холодный воздух, протекающий между змеевиками и ребрами конденсатора. Когда пары хладагента достигают температуры и давления, которые вызовут изменение состояния, большое количество скрытого тепла будет передано наружному воздуху. Хладагент изменится с горячего пара высокого давления на теплую жидкость высокого давления.
Осушитель ресивера
ПримечаниеСмотровое стекло, предусмотренное в верхней части приемной сушилки, позволяет проводить визуальную проверку потока жидкости под высоким давлением.
Этот блок фильтрует, удаляет влагу и действует как резервуар для жидкости. Во избежание обледенения внутри системы при обслуживании принимаются крайние меры предосторожности для исключения влаги. Приемник / осушитель следует рассматривать в качестве страховки второго этапа, чтобы предотвратить серьезные последствия препятствования потоку льда.
Расширительный клапан и испаритель
Жидкий хладагент под высоким давлением подается к расширительному клапану. Через клапан происходит сильное падение давления, и когда хладагент входит в пространство испарителя при температуре приблизительно -6°C, он кипит и испаряется. Поскольку это изменение состояния происходит, поглощается большое количество скрытой теплоты. Поэтому испаритель охлаждается, и в результате тепло извлекается из воздуха, протекающего через испаритель. Поток воздуха регулируется двумя вентиляторами испарителя, регулируемыми управлением вентилятора кондиционера.
Второй цикл
Испаренный хладагент низкого давления отбирается из испарителя компрессором, и начинается второй цикл.
Предостережения и предупреждения
| Предупреждение | Если хладагент должен соприкасаться с глазами или кожей, разбрызгивать глаза или пораженный участок холодной водой в течение нескольких минут. Не трите. Как можно скорее после этого получите лечение у врача или специалиста по глазам. |
|---|
| Предупреждение | Всегда надевайте защитные очки при открытии соединений хладагента. |
|---|
При работе с хладагентом R12 необходимо постоянно соблюдать следующие меры предосторожности.
- НЕ оставляйте контейнер с хладагентом открытым для атмосферы.
- НЕ перевозите контейнер с хладагентом внутри транспортного средства.
- НЕ подвергайте контейнеры с хладагентом воздействию высокой температуры.
- НЕ производите сварку или очистку паром вблизи системы кондиционирования воздуха.
- НЕ подвергайте глаза воздействию жидкого хладагента, ВСЕГДА надевайте защитные очки.
- НЕ выбрасывайте пары хладагента в зону с открытым пламенем или в воздухозаборник двигателя. Сильные концентрации хладагента, соприкасающиеся с открытым огнем, образуют токсичный газ фосген.
- НЕ допускайте контакта жидкого хладагента с ярким металлом, это приведет к потускнению металлических и хромированных поверхностей, а в сочетании с влагой может серьезно разъедать все металлические поверхности.
При обращении с трубопроводами хладагента или другими компонентами системы необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
- При отсоединении любого шланга или гибкой соединительной системы необходимо сбрасывать все давление. Действуйте осторожно, независимо от показаний датчика. Медленно открывайте соединения, сохраняя чистоту рук и лица, чтобы не было травм, если в линии есть жидкость. Если давление замечено, дайте ему стравить медленно.
- Линии, гибкие концевые соединения и компоненты должны быть закрыты немедленно после их открытия для предотвращения проникновения влаги и грязи.
- Любая грязь или смазка на фитингах должна быть вытерта чистой спиртовой салфеткой. НЕ использовать хлорированные растворители, такие как трихлорэтилен. Если грязь, жир или влага не могут быть удалены из внутренних шлангов, их необходимо заменить новыми шлангами.
- Все сменные компоненты и гибкие концевые соединения должны быть герметизированы, и только открыты непосредственно перед выполнением подключения. Убедиться, что компоненты находятся при комнатной температуре до откупоривания, чтобы предотвратить конденсацию влаги из поступающего воздуха.
- Компоненты не должны оставаться незакрепленными более пятнадцати минут. В случае задержки, крышки должны быть установлены.
- Ресиверы / осушители никогда не должны оставаться незакрытыми, так как они содержат кристаллы силикагеля, которые будут поглощать влагу из атмосферы. Приемник / осушитель, оставленный незакрепленным, нельзя использовать, установить новый блок.
- Вал компрессора не должен вращаться до тех пор, пока система полностью не собрана и не содержит заряд хладагента.
- Новый компрессор содержит начальную загрузку в размере 4,1-5,1 унций (135 мл) охлаждающего масла при получении, часть которого распределяется по всей системе во время ее работы. Компрессор содержит удерживающий заряд газа при приеме, который должен сохраняться до тех пор, пока не будут подсоединены шланги.
- Ресивер / осушитель должен быть последним компонентом, подключенным к системе для обеспечения оптимального обезвоживания и максимальной влагозащиты системы.
- Все меры предосторожности должны быть приняты для предотвращения повреждения фитингов и соединений. Небольшое повреждение может привести к утечке при высоких давлениях, используемых в системе.
- Всегда использовать два гаечных ключа правильного размера, по одному на каждом фитинге при освобождении и затяжке муфт хладагента.
- Соединения и уплотнительные кольца должны быть покрыты маслом хладагента для обеспечения правильной посадки. Фитинги, которые не смазываются маслом холодильного агента, почти наверняка протекают.
- Все линии должны быть свободны от изломов. Эффективность системы снижается одним изломом или ограничением.
- Гибкие шланги не должны быть изогнуты до радиуса, меньшего чем десятикратный диаметр шлангов.
- Гибкие соединения не должны находиться в пределах 50 мм (2 ") от выпускного коллектора.
- Готовые сборки должны быть проверены на предмет того, что линии хладагента касаются металлических панелей. Любой прямой контакт линий и панелей передает шум и должен быть устранен.
Сервисное оборудование
Для полного обслуживания системы кондиционирования необходимо следующее оборудование
- Зарядная станция
- Течеискатель
- Защитные очки
- Уплотнения линии подачи хладагента
- Термометр от + 20 до -60 ° C (от + 68 до -60°C)
- Измерительный стержень компрессора
С помощью садового шланга или воздушной магистрали очистить плавники конденсатора для удаления мух, листьев и т.д. Проверить соединение шланга на наличие признаков утечки масла.
Проверить шланговые соединения на наличие признаков утечки масла. Проверить гибкие шланги на разбухание. Осмотреть ремень компрессора на герметичность и состояние. Проверка уровня компрессорного масла и долив необходимы только после зарядки системы или в случае неисправности системы.
Ресивер/осушитель
Осмотреть смотровое стекло на наличие пузырей при работающей системе, проверить соединения на отсутствие течи.
Испаритель
Осмотреть соединения хладагента на установке. Если в системе возникнет неисправность или будет замечена нестабильная работа, обратитесь к карте диагностики неисправности.
Сервисная арматура
Они закреплены на головке компрессора, а гибкие концевые соединения всасывания и нагнетания прикреплены к ним штуцерами.
Сервисные клапаны определяются как всасывающие или низкого давления, а также нагнетательные или высокого давления. Хотя они идентичны в работе, они не взаимозаменяемы, поскольку соединения имеют разные размеры.
Клапан с большими соединениями подходит к стороне всасывания. Как следует из названия, эти клапаны предназначены для сервисных целей и обеспечивают соединения с внешними манометрами / вакуумметрами для испытаний. В сочетании с зарядным и испытательным оборудованием они используются для зарядки системы хладагентом.
В работе находятся два типа сервисных клапанов: " Шток " и " шрадер ".
Тип штока клапана и положения клапанов
| Предупреждение | НИКОГДА не эксплуатируйте систему кондиционирования воздуха с сервисными клапанами в выключенном положении, это приведет к серьезному повреждению компрессора. |
|---|
ПримечаниеПрежде чем приступить к обслуживанию или ремонту системы кондиционирования воздуха, необходимо полностью понять тип сервисного клапана штокового типа. (Рисунок 2)
Сервисные клапаны штокового типа позволяют изолировать компрессор от других частей системы. Когда эти клапаны используются в сочетании с быстроразъемными фитингами жидкостного трубопровода, три основных узла системы могут быть удалены из транспортного средства с минимальной потерей хладагента. Кроме того, можно удалить основные узлы для ремонта компонентов, которые не являются частью холодильной системы, или обеспечить доступ к частям автомобиля, которым мешает система кондиционирования воздуха, без полностью разгрузочной системы.
ПримечаниеДля регулировки клапана во избежание повреждения штока следует использовать специальный ключ.
Сервисный клапан штокового типа имеет 3 положения: ON, MID и OFF. Работа этих положений объясняется следующим образом
- Положение ВКЛ. - полностью против часовой стрелки (А): Нормальное рабочее положение и положение, которое используется для подключения и отключения комплекта манометров впускной коллектор, находится в положении " ВКЛЮЧЕНО ". Шток заполнен дымом, против часовой стрелки. это изолирует сервисный порт манометра от приема любого потока хладагента.
- MID (проверка) положение - (B): После установки впускной коллектор рабочего манометра (шток клапана находится во включенном положении) повернуть шток на требуемое число оборотов по часовой стрелке. Это приведет к тому, что седло штока клапана окажется посредине в рабочем клапане и обеспечит полную работу системы при достижении давления хладагента до манометров. (Рисунок 4)
- Положение ВЫКЛ. - Полностью по часовой стрелке (C): При полном повороте штока рабочего клапана по часовой стрелки клапан будет блокировать прохождение потока хладагента через систему. Как показано, поток хладагента к компрессору или от него (в зависимости от того, является ли он стороной высокого или стороны низкого давления) блокируется. (Таблица 5)
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Тип Шрадера
| Предупреждение | НИКОГДА не эксплуатируйте систему кондиционирования воздуха с сервисными клапанами в выключенном положении, это приведет к серьезному повреждению компрессора. |
|---|
ПримечаниеДля регулировки клапана во избежание повреждения штока следует использовать специальный ключ.
Сервисный клапан типа Шрадер имеет два положения, работа которых объясняется следующим образом: (Таблица 6)
- Положение ВКЛ. - полностью против часовой стрелки (A): нормальное рабочее положение и положение, которое используется для подключения и отключения комплекта манометров впускной коллектор, находится в положении ВКЛ. шток полностью дымит против часовой стрелки. это изолирует сервисный порт манометра от приема любого потока хладагента.
- Положение ВЫКЛ. - Полностью по часовой стрелке (B): При полном повороте штока сервисного клапана по часовой стрелки клапан заблокирует прохождение потока хладагента через систему. Поток хладагента к компрессору или от него (в зависимости от того, является ли он верхней стороной или нижней стороной) блокируется. Крышки сервисных клапанов должны быть заменены после завершения операций обслуживания. Отказ замены крышек может привести к потере хладагента и отказу системы.
Схема №60
Выключатели электропитания и предохранители
Электрические компоненты системы кондиционирования получают ток от трех отдельных реле, установленных на панели закрытия моторного отсека. Система кондиционирования освоена со стартерного реле и выключается во время прокрутки двигателя. Каждый компонент в свою очередь запитывается и управляется серией реле и переключателей, как показано на схеме.
Оба конденсаторных бака работают вместе, когда цепь кондиционирования воздуха ВКЛЮЧЕНА, и когда зажигание ВКЛЮЧЕНО и температура охлаждающей жидкости высока, это воспринимается датчиком температуры воды в двигателе. Три плавких предохранителя лопастного типа расположены в коробке предохранителей, установленной на нижней панели приборной панели. Они пронумерованы A1-A3. Важно использовать предохранитель той же величины при установке замены.
Схема №61
Система охлаждения
Чтобы любая холодильная система функционировала должным образом, все компоненты должны быть в хорошем рабочем состоянии. Цикл охлаждения устройства и соотношение между температурой нагнетания воздуха и температурой окружающей среды и давлениями на компрессоре могут помочь определить правильную работу системы. Длина любого цикла охлаждения определяется такими факторами, как температура и влажность окружающей среды, настройка термостата, скорость компрессора и утечка воздуха в охлаждаемую зону и т. Д. При постоянных этих факторах внезапное увеличение длины цикла охлаждения будет указывать на ненормальную работу кондиционера.
Низкое и высокое боковое давление на компрессоре будет изменяться с изменением температуры окружающей среды, влажности, температуры в автомобиле и высоты. Следующие пункты должны быть проверены перед операционной системой
- Натяжение ремня привода компрессора.
- Работа магнитной муфты компрессора.
- Работа вентилятора конденсатора.
- Ребра конденсатора, грязь вызовут плохое охлаждение и более высокие рабочие температуры.
Следующие условия должны быть проверены после операционной системы в течение нескольких минут
- Все линии и компоненты высокого давления должны быть горячими на ощупь.
- Все линии низкого давления должны быть холодными на ощупь.
- Температура на входе и выходе приемника / осушителя должна быть одинаковой (теплой). Любая очень заметная разница температур указывает на заблокированный приемник / осушитель.
- Сильный иней на входе в расширительный клапан может указывать на неисправность клапана или наличие влаги в системе.
- При влажности окружающей среды от 30% до 600% давление в компрессоре и температура воздуха на выходе из испарителя должны находиться в общих пределах, указанных в таблице ниже. (Таблица 8)
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Соединение
Проверить, что оба технологических клапана полностью открыты (повернуты против часовой стрелки). Надев защитные очки, снять пылезащитные колпачки с соединений манометров на сервисных портах. Покройте резьбу и факелы компрессорным маслом. Подключить зарядное и испытательное оборудование в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
Как снять систему обогрева кондиционера - 1987-92 диапазона Rover: прочее
Если двигатель работал, он должен быть остановлен перед отсоединением оборудования. Закрыть оба служебных окна, полностью повернув против часовой стрелки. Отсоединить зарядные линии от служебных окон. Установить пылезащитные колпачки на штоки клапанов компрессора и служебные окна, а также к зарядным линиям.
Система разгрузки
| Предупреждение | Медленно открывайте соединения, держа руки и лицо хорошо чистыми, чтобы не было травм при наличии жидкости в линии. Если давление замечено, дайте ему стравить медленно. |
|---|
ПримечаниеХолодильная система кондиционирования воздуха содержит " хладагент 12 " под давлением, и перед тем, как любой компонент будет отключен или удален, система должна быть разряжена до полного давления. Хладагент 12 испаряется так быстро при нормальных атмосферных давлениях и температурах, что имеет тенденцию замораживать все, с чем он соприкасается. Необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы предотвратить контакт любого жидкого хладагента с кожей и особенно глазами. Если какой-либо жидкий хладагент попадает в глаза, использовать несколько капель стерильного минерального масла для их вымывания, а затем промыть глаза слабым раствором борной кислоты. Немедленно обратитесь к врачу после того, даже, когда первоначальное раздражение перестало.
Освобождение
ПримечаниеЕсли необходимо отсоединить шланги компрессора, компрессор должен быть уплотнен путем полного закрытия соответствующего сервисного клапана (повернуть полностью по часовой стрелке). Важно убедиться, что оба сервисных клапана открыты перед работой компрессора. Аналогично любой другой компонент холодильной системы должен быть немедленно закрыт при отключении.
- Подсоединить набор манометров коллектора в соответствии с инструкциями производителя. Запустить желтый центральный шланг к контейнеру с открытым верхом емкостью примерно один литр. Прикрепите шланг в контейнер, чтобы он не взорвался из контейнера. Цель контейнера - собрать любое масло, переносимое хладагентом.
- Медленно открывайте клапан на стороне нагнетания, пока поток хладагента не прекратится, затем открыть клапан на нижней стороне для удаления остаточного давления. При выпуске отрегулировать расход хладагента, чтобы убедиться, что масло не выдувается из контейнера. Измерить количество масла, выпускаемого из системы. Добавьте равное количество нового масла в систему во время зарядки. Выбросите старое масло.
Эвакуировать
Всякий раз, когда система была открыта в атмосферу, необходимо откачать систему для удаления всего воздуха и влаги. Это также является важной предварительной операцией для системы зарядки хладагентом 12. Операция эвакуации также обеспечивает проверку на наличие утечек из-за неисправных соединений.
Эвакуация
- Разгрузочная система, как описано выше, и подключить зарядное и испытательное оборудование в соответствии с инструкциями производителя. Медленно открыть вакуумный регулирующий клапан. Если вакуум приложен к системе слишком быстро, остаточное масло может быть извлечено.
- В системе откачки необходимо понизить давление до 20,9 ° С, чтобы температура кипения воды в системе была ниже температуры окружающего воздуха 27000. При температуре окружающей среды 23,8°C необходимо снизить давление системы до 29,5 " рт.ст. разрежение для доведения температуры кипения воды до 22 ° C. Атмосферное давление (и показания вакуумметра) уменьшаются по мере увеличения высоты приблизительно на 25 мм (1 ") рт.ст на 300 м (1000 футов). Следующая диаграмма предоставляет ориентировочные показания к различным уровнемерам 10.
- Нижний боковой манометр должен показывать вакуум 660 мм (26 ") рт.ст. в течение пяти минут. Если вакуум не достигнут 660 мм. (26 ') рт. ст. в течение 5 минут, это означает, что либо система имеет утечку, либо вакуумный насос неисправен. Первоначально проверить вакуум-насос, если он работает должным образом, затем исследуйте наличие утечки в системе кондиционирования воздуха.
- Продолжайте вакуумирование в течение 30 минут, чтобы обеспечить удаление всей влаги. Остановить вакуумный насос и дайте вакууму удержаться в течение пятнадцати минут, затем проверить отсутствие повышения давления (потеря вакуума), очевидного на компаундном манометре. Любое повышение давления означает утечку, которая должна быть устранена, прежде чем продолжать дальше. Влага, остающаяся в системе, будет продолжать кипеть и вызывать потерю вакуума. При удовлетворительном откачивании системы система готова к зарядке хладагентом.
Зарядка
| Внимание | НЕ загружайте жидкий хладагент в компрессор. Жидкость не может быть сжата; и если жидкий холодильный агент попадает во впускной клапан компрессора, возможно серьезное повреждение; кроме того, заряд масла может поглощаться хладагентом, вызывая повреждение при работе компрессора. |
|---|
| Внимание | НЕ перезаряжайте систему кондиционирования воздуха, так как это приведет к избыточному напору. |
|---|
- Убедиться, что система кондиционирования воздуха вакуумирована, как описано ранее. Следовать инструкциям производителя оборудования по зарядке системы хладагентом.
- Убедиться, что полный заряд хладагента 38 унций (1,08 кг) всасывается в систему. После завершения процедуры проверить работу системы кондиционирования воздуха путем проведения испытания под давлением, как описано в этом разделе.
Sanden 510 и 709
Спецификация компрессора была изменена в течение 1988 года на Sanden 709. Новый компрессор идентифицирован по маслозаполнительной пробке, теперь расположенной со стороны компрессора, и этикетке модели.
Проверить
ПримечаниеУровень компрессорного масла должен проверяться всякий раз, когда какие-либо компоненты, включая компрессор, снимаются и устанавливаются на место, или когда труба или шланг были сняты и снова подсоединены, или если есть подозрение на утечку хладагента.
Нет необходимости проверять уровень компрессорного масла в рамках планового технического обслуживания. Все компрессоры загружены на заводе 4,1-5,1 унций (120-150 мл) масла. При работе оборудования для кондиционирования воздуха часть масла циркулирует по всей системе с хладагентом, количество меняется с частотой вращения двигателя. Когда система отключена, масло остается в трубопроводах и компонентах, поэтому уровень масла в компрессоре снижается примерно на 1,0 унции (30 мл).
Уровень компрессорного масла должен быть окончательно проверен после того, как система будет полностью заправлена хладагентом и приведена в действие для получения охлажденной температуры салона автомобиля. Это обеспечивает правильный баланс масла во всей системе. Компрессор не оснащен щупом уровня масла, а подходящий щуп должен быть сделан локально из мягкого провода диаметром 3 мм (.125 ") в соответствии с прилагаемой иллюстрацией. (Рисунок 29) После придания формы отметить конец щупа шестнадцать делений на расстоянии 3 мм
Схема №65
Процедура системы обогрева кондиционера - 1987-92 диапазона Rover: прочее
ПримечаниеВажно медленно открывать клапан во время следующего пункта, чтобы избежать внезапного снижения давления в картере компрессора, которое может привести к тому, что большое количество масла покинет компрессор. См. " СЕРВИСНЫЕ КЛАПАНЫ ". Уменьшите скорость двигателя до холостого хода и МЕДЛЕННО открывайте всасывающую сторону клапана на испытательном оборудовании, пока компаунд-датчик не покажет 0 или немного ниже. Остановить двигатель в этой точке и быстро открыть всасывающий клапан и нагнетательный клапан. (ref-131887-S24029977382001122700000)
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
- Открыть капот. Установить зарядное и испытательное оборудование. Запустить двигатель и повернуть регулятор температуры в положение максимального охлаждения, а регулятор расхода воздуха - на ВЫСОКУЮ скорость. Проработайте систему десять минут на холостых оборотах двигателя.
- Ослабить пробку маслозаправщика и медленно отвернуть ее на пять оборотов для стравливания давления из картера. Снять пробку масляного наполнителя, совместив противовес с показанным положением, чтобы щуп можно было вставить по всей длине (Рис. 30) Протереть щуп и вставить в его упорное положение, убедившись, что угол щупа расположен заподлицо с поверхностью отверстия заливателя. (Стр. 31) и (Черт. 32) Извлечь щупик и подсчитайте количество делений для определения глубины.
- Уровень масла - SD 510: от двух до четырех градуировок. SD 709: от пятнадцати до шестнадцати градаций. Добавляйте или удаляйте масло по мере необходимости, пока не будет получена цифра среднего диапазона. Рекомендуется использовать шприц для добавления или удаления масла. Использовать только правильное компрессорное масло. Смазывайте новое уплотнительное кольцо компрессорным маслом, наденьте его на резьбу пробки уровня без перекручивания и свободно установить пробку уровня. Откачивайте воздух с помощью вакуумного насоса на зарядном и испытательном оборудовании в соответствии с инструкциями производителя оборудования. Затянуть заливную пробку.
- Полностью закрыть всасывающие и нагнетательные клапаны. Запустить двигатель со скоростью 1 200 об / мин и проверить герметичность на уровне пробки компрессора. НЕ затягивать для устранения утечки. В случае течи изолировать компрессор и проверить посадочные места уплотнительного кольца " О " на наличие грязи и т.д.
- Выключить двигатель, закрыть все вентили на зарядном и испытательном оборудовании, отсоединить от компрессора линии зарядки, установить пылезащитные колпаки на штоки клапанов компрессора и штуцеры манометров, а также на линии зарядки. (Выпуск 33) Закрыть капот.
Как установить систему обогрева кондиционера - 1987-92 диапазона Rover: прочее
- Поместить испаритель в сборе на пол транспортного средства и повторно подключить три отсоединенных электрических соединителя. Подайте шланги и конденсатные трубки испарителя через переборку. Убедиться, что отверстия и втулки надлежащим образом герметизированы от попадания пыли и влаги.
- Поднять блок в монтажное положение и подсоединить задний левый воздушный шланг. Установить усиливающую планку и закрепить кожух на верхнем кронштейне с помощью двух гаек. Прикрепите нижний правый монтажный кронштейн к транспортному средству. Расположить левую руку приточной камеры так, чтобы отверстие было центрировано над выходом свежего воздуха из нагревателя. Осторожно протолкните трубу термостата в ребра испарителя.
- Подсоединить проводку к внешним зеркальным элементам управления и часам, а затем снова установить панель жалюзи. Закрепить корпус приточной системы и панель жалюзей на верхней панели приборной панели с помощью крепежных винтов. Установить центральную консоль. Вставить шесть шурупов, крепящих панель ламелей к центральной консоли и корпусу испарителя. Прикрепите нижний край консоли четырьмя винтами (по два с каждой стороны).
- Установить четыре вентиляционных отверстия. Подсоединить два шланга хладагента к компрессору и ресиверу / осушителю. Использовать масло компрессора хладагента на всех сопрягаемых поверхностях для предотвращения утечки. Затянуть соединения, чтобы исправить крутящий момент. Чтобы компенсировать потерю масла, добавьте 1,5 унции (45 мл) правильного масла в компрессор. Откачайте систему. Зарядите полную систему. Провести проверку герметичности любых доступных поврежденных соединений. Выполнить функциональную проверку. Отсоединить комплект манометра.
Схема №70
Прочтите это сначала
| Предупреждение | Все работы, связанные с обслуживанием кондиционеров, требуют специального оборудования, знаний, опыта и полной осведомленности о мерах предосторожности. |
|---|
ПримечаниеАвтомобили 1989 модельного года имеют модифицированные компоненты кондиционирования воздуха. Эти процедуры предназначены только для моделей 1989 года. Все остальные процедуры см. в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА (1987-88) ". (ref-131887-S24450846392001122600000)
Кондиционирование воздуха (1989)
Кондиционер в сочетании с теплым воздухом (двухуровневый), с ползунком в этом положении, комбинация холодного воздуха с фиксированной скоростью может подаваться через вентиляционные отверстия на уровне лица, в то время как переменный теплый воздух подается к колодцам и демисторным вентиляционным отверстиям.
Вентиляторы конденсатора
| Внимание | Следует отметить, что при высоких температурах охлаждающей жидкости, когда двигатель выключен, конденсаторные вентиляторы будут включаться и работать примерно десять минут. |
|---|
Приборная панель (испаритель)
Улучшения в системе кондиционирования воздуха включают использование двух двигателей воздуходувки к испарителю. Производительность испарителя также увеличена. (Выпуск 41)
Схема №71
Резистор
Резистор, прикрепленный к верхнему корпусу испарителя, работает с постоянной скоростью кондиционирования воздуха при выборе двухуровневого устройства.
| Предупреждение | Все работы, связанные с обслуживанием кондиционеров, требуют специального оборудования, знаний, опыта и полной осведомленности о мерах предосторожности. |
|---|
ПримечаниеАвтомобили 1990-92 модельного года имеют модифицированные компоненты кондиционирования воздуха. Эти процедуры предназначены только для моделей 1990-92.для всех других процедур см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (1987-88) ". (ref-131887-S24450846392001122600000)
- Поместить испаритель в сборе на пол транспортного средства и повторно подсоединить два электрических соединителя. Подайте шланги и конденсатные трубки испарителя через переборку. Убедиться, что отверстия и втулки надлежащим образом герметизированы от попадания пыли и влаги.
- Установить испаритель в сборе на свое место и снова подсоединить воздушный шланг к концу корпуса испарителя. Убедиться, что центральная панель приборной панели установлена над монтажным кронштейном кожуха испарителя в общей точке крепления. (Источник 46) Подайте электрические соединения к часам и переключателю управления зеркалом через их отверстия в панели жалюзи. Установить панель жалюже.
- Повторно подсоединить электрику к переключателю управления зеркалом часов и затем установить на панель жалюзи. (Выпуск 16) Установить вентиляционные отверстия. Закрепить с помощью трех новых гайковертов nyloc и плоских шайб монтажные кронштейны корпуса испарителя. Убедиться, что конденсационные трубки не имеют перегибов и способны отводить воду. (Сброс 45) Подключить закрывающую панель воздуходувки. Присоедините два шланга хладагента к компрессору и ресиверу / осушителю. Затянуть для корректировки крутящего момента. Откачайте систему Отсоединить всю систему.
Схема №72
Схема №73
Блок резисторов
Блок резисторов расположен на передней панели закрытия приборной панели под панелью капота.