Зарядное и испытательное оборудование
| Предупреждение | Система кондиционирования заряжается потенциально токсичным хладагентом под высоким давлением. Ремонт или обслуживание ДОЛЖЕН выполняться только оператором, знакомым как с системой транспортного средства, так и с зарядным и испытательным оборудованием. Все операции должны проводиться в хорошо проветриваемой зоне вдали от открытого пламени и источников тепла. Всегда надевайте защитные очки при открытии соединений хладагента. |
|---|
Это стандартное оборудование для обслуживания автомобильных систем кондиционирования воздуха, и используется для всех испытаний, поиска неисправностей, эвакуации и зарядки. Различные конструкции зарядного и испытательного оборудования доступны в зависимости от производителя, выбранного пользователем. Поскольку небольшие изменения все же происходят, рекомендуется, чтобы оператор придерживался соответствующих инструкций производителей для используемого оборудования.
Испытание на герметичность
Следующие инструкции относятся к электронному детектору утечки хладагента, который является самым безопасным, наиболее чувствительным и широко используемым.
- Разместить транспортное средство в хорошо проветриваемом помещении, но без засух, поскольку утечка из системы может быть рассеяна без обнаружения.
- Следовать инструкциям производителя конкретного используемого течеискателя. Некоторые детекторы имеют визуальные и звуковые индикаторы. Начать поиск утечек, пропуская датчик детектора вокруг всех соединений и компонентов, особенно на нижней стороне, так как газ хладагента тяжелее воздуха.
- Вставить зонд в воздуховыпускное отверстие испарителя или в дренажную трубку испарителя. Включайте и выключайте воздуходувку кондиционера воздуха с интервалом десять секунд. Любой протекающий хладагент будет собираться вентилятором и обнаруживаться. Вставить щуп между магнитной муфтой сцепления и компрессором, чтобы проверить уплотнение вала на наличие утечек.
- Проверить все соединения сервисного клапана, тарелку клапана, стыки головки и опорной плиты и заднюю уплотнительную плиту. Проверить конденсатор на наличие утечек в соединениях шланга. Если обнаружены какие-либо утечки, система должна быть разряжена перед попыткой устранения. При необходимости ремонта с помощью пайки компонент должен быть удален из автомобиля, а все следы хладагента удалены до подачи тепла. После ремонта проверить систему на предмет утечек и эвакуируйте перед зарядкой.
Схема №10
- Установить зарядное и испытательное оборудование, как описано выше. Запустить двигатель на 1000-1200 об / мин с терморегулятором в холодной (синей) зоне. Прекратите подачу воздуха к вентиляционным отверстиям приборной панели с помощью левого рычага. Переместить рычаги ползунка на кондиционер " ВКЛ " и частоту вращения вентилятора до максимальной.
- Обратить внимание на температуру окружающего воздуха в непосредственной близости от испытательной зоны перед транспортным средством и проверить показания манометра высокого давления - со стороны нагнетания - по таблице 1. (Источник 11) Показания манометров будут варьироваться в пределах диапазона, указанного для скорости потока воздуха над конденсатором, более высокие показания являются результатом низкого расхода воздуха. Рекомендуется использовать вентилятор для дополнительного воздушного потока через конденсатор, если система должна работать в течение длительного времени. Всегда использовать вентилятор, если температуры превышают 26,7°C, чтобы можно было провести соответствующий анализ показаний.
- Если показания давления выходят за указанные пределы (Рис. 8), остановить двигатель. Закрыть оба сервисных порта (полностью повернуть против часовой стрелки) и закрыть все клапаны на зарядном и испытательном оборудовании. Отсоединить линии зарядки от компрессора. Установить пылезащитные колпаки на штоки клапанов компрессора, соединения портов и линии зарядки. Закрыть капот.
Испытание системы
- Поместить автомобиль в вентилируемую, затененную зону без чрезмерной засухи, с открытыми дверями и окнами. Убедиться, что поверхность конденсатора не ограничена грязью, листьями, мухами и т. Д. НЕ пренебрегайте проверкой поверхности между конденсатором и радиатором. Очистить по мере необходимости.
- Включить зажигание и управление потоком воздуха кондиционера Проверить, что воздуходувка работает эффективно на низких, средних и высоких скоростях. Выключить вентилятор и зажигание. Убедиться в том, что стоки конденсата испарителя открыты и свободны. Проверить натяжение приводного ремня компрессора и при необходимости отрегулировать.
- Проверить все соединения на наличие масла хладагента. Если масло очевидно, проверить утечки и отремонтируйте при необходимости. Запустить двигатель. Установить переключатель контроля температуры на максимальное охлаждение и несколько раз включить и выключить управление воздуходувкой кондиционера, проверяя, что магнитная муфта компрессора включается и отключается каждый раз. ПРИМЕЧАНИЕ: компрессорное масло растворимо в хладагенте 12 и осаждается, когда хладагент испаряется из утечки.
- С контролем температуры при максимальном охлаждении и управлением воздуходувкой на высокой скорости, прогрев двигателя и быстрый холостой ход при 1000 об / мин. Проверить смотровое стекло на наличие пузырьков или пены. Смотровое стекло должно быть в целом прозрачным через пять минут работы, случайные пузырьки приемлемы. Непрерывные пузыри могут появляться в исправной системе в прохладный день, или если недостаточен поток воздуха над конденсатором при высокой температуре окружающей среды.
- Повторить операцию при 1800 об / мин. Постепенно увеличивайте частоту вращения двигателя до высокого диапазона и периодически проверять смотровое стекло. Проверить наличие инея на рабочих клапанах и ребрах испарителя. Вручную проверить шланги и соединения высокого давления на предмет изменения температуры. Низкая температура указывает на ограничение или блокировку в этой точке.
- Выключить вентилятор кондиционера и остановить двигатель. Если оборудование для кондиционирования воздуха все еще не удовлетворяет требованиям, продолжайте испытание под давлением, как описано ранее в этом разделе.
Схема №11
Схема №12
- Отсоединить отрицательный вывод аккумуляторной батареи, снять рычаг передачи и корпус радиоприемника. Демонтировать нижнюю приборную панель, вынуть блок центральной приборной панели. Отключить электрические выводы от термостата, переключателей скорости вентилятора и рециркуляции / свежего воздуха.отключить шток реле от рычага " Экран-Автомобиль ".
- Отсоединить шток реле от рычага " Вентиляция ", отсоединить трос управления со стороны блока нагревателей, снять датчик термостата с ребер испарителя, отвернуть четыре крепежные гайки и шайбы, а за термостатом - два винта и извлечь органы управления нагревателем в сборе. (Рисунок 12)
- Для снятия термостата отвернуть два крепежных винта, снять трос с рычага управления и поднять термостат над рычагом для снятия.
- Чтобы снять переключатель скорости вентилятора, отвернуть крепежные винты и извлечь переключатель.
- Для снятия выключателя свежего воздуха / рециркуляции кондиционера отвернуть крепежные винты и извлечь выключатель. (Рисунок 13)