Как разобрать и собрать капитальный ремонт - LT230: капитального ремонта
- Осмотреть шпильки и дюбели на предмет износа или повреждения. При необходимости удалить замены. Снять магнитную сливную пробку, медную шайбу и заливочную / уравнительную пробку. Выбросьте шайбу. (Шток 27) Вынуть задний опорный путь дифференциала. Очистить все участки кожуха переноса, обеспечив удаление всех следов Loctite с граней и резьбы. (Винт 28) ПРИМЕЧАНИЕ: Положение лезвия радиального дюбеля устанавливается в линию с окружностью, которая образуется передними выходными отверстиями крепления корпуса.
- В случае предварительного демонтажа установить шпильки и штифты на передний торец чехла-переходника, при необходимости используя новые компоненты. Заменить магнитную сливную пробку с новой медной шайбой и затянуть до указанного момента, неплотно наденьте заливную / уравнительную пробку (рисунок 29).
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Как разобрать капитальный ремонт - LT230: капитального ремонта
- С помощью фланцевого ключа (18G1205) и торцевого ключа снять гайку фланца, стальные и войлочные шайбы. (Таблица 30) Убедиться в полном зацеплении фланцевых болтов ключом. Демонтировать выходной фланец с закрепленным кольцевым стопорным кольцом. При необходимости использовать двуногий съемник. Снять корпус speedo-привод. Это может быть ослаблено отверткой. (Рис. 31) Удалить корпус и вывести выходной вал из положения. Для этого необходимо отметить, что фланцы должны быть заменены:
- Осторожно отжать маслосъемное кольцо при помощи отвертки в предусмотренном пазу, вынуть и выбросить уплотнение из выходного корпуса с помощью инструмента (18G1271). (Таблица 32) Используя циркулярные щипцы (18G257), снять стопорный подшипник кольца и извлечь подшипник из задней части корпуса. (Страница 33)
- Снять шестерню спидометра (ведомую) с его корпуса, снять уплотнительное кольцо " О " и сальник и утилизировать. (Выпуск 34) Соскальзывать проставку и ведущую шестерню скоростемера с выходного вала. (Пуск 35) Очистить все детали, заменить уплотнительное О-образное кольцо, сальники, войлочное уплотнение и фланцевую гайку. Осмотреть остальные детали на предмет износа или повреждения и при необходимости произвести замену.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Как собрать капитальный ремонт - LT230: капитального ремонта
- Запрессовать выходной подшипник в корпус, не прикладывая излишнего усилия для облегчения установки подшипника и обогрева корпуса. Температура не должна превышать 100°C. Зафиксировать подшипник с помощью стопорного кольца при помощи циркулярных плоскогубцев (18G257). Предварительно смазать между губками уплотнения и установить новое уплотнение (открытой стороной внутрь) при помощи инструмента (18G1422). Уплотнение должно только входить в контакт с кольцом подшипника.
- Тщательно промажьте кромки уплотнения чистой смазкой и установить маслосъемное кольцо на выходной корпус. Наденьте уплотнительное кольцо " О " и масляное уплотнение (открытой стороной внутрь) на корпус спидометра, смазать его и уплотните маслом. Поместить шестерню спидомера (ведомую) в корпусе и нажать на место.
- Надвиньте ведущую шестерню и проставку на выходной вал, установить выходной вал в подшипник корпуса и приведите его в нужное положение, а узел корпуса шестерни (ведомой) спидометра поместить в выходной корпус и запрессуйте до тех пор, пока он не окажется заподлицо с торцом корпуса.
- Прикрепить центральный дифференциальный блок к тискам, снабженным мягкими губками, и освободить стопорную гайку из углубления. Отвернуть стопорные гайки с помощью инструмента (18G1423) и соответствующего торцового ключа и выбросить стопорную муфту. (Рис. 37) Снять дифференциал с тисков. Зажать рукой (MS47) в тиски с буртиками (xt X2-1) и при помощи кнопки (xta x3 / 3) вынуть задний конусный подшипник и буртики (Рис. 38). 18G47BB 18G47BB
- Снять зубчатое колесо и втулку высокого диапазона, соблюдая осторожность, чтобы не нарушить высокую / низкую муфту. Отметить взаимосвязь высокой / низкой муфты со ступицей, а затем удалить втулку. Используя подходящий пресс за шестерней низкого диапазона, осторожно снять верхнюю / нижнюю ступицу и шестерню низкого диапазона. (Таблица 39) Заменяющая манжета (LST47-1) удалить передний конический роликовый подшипник. (Колон40)
- Снять ручной пресс с тисков, мягкими губками закрепить узел дифференциала в тисках за шлицы ступицы, отвернуть 8 стопорных болтов и приподнимите переднюю часть узла дифференциала. Освободить стопорное кольцо и снять переднюю верхнюю коническую шестерню и упорную шайбу. Снять шестерни-сателлиты и вогнутые шайбы вместе с поперечными валами. Вынуть заднюю нижнюю коническую шестерню и упорные шайбы из задней части узла дифференциал. (Таблица 41)
- Снять задний блок дифференциала с тисков и очистить все компоненты. Осмотреть все компоненты на предмет повреждений или износа, при необходимости установить новые компоненты. Используя мягкие губки закрепить заднюю (самую длинную половину) блока дифференциала в тисках за шлицы ступицы. Смазать и установить поперечные валы и шестерни новыми тарельчатыми шайбами. НЕ устанавливать заднюю коническую шестерню на данном этапе. (Рисунок 42)
- Смазать и установить переднюю коническую шестерню и самую тонкую упорную шайбу (FRC6956 1,05 мм). Подогнать переднюю половину корпуса дифференциала так, чтобы 2 выгравированные стрелки были совмещены. Закрепить крепежные болты и затянуть для корректировки крутящего момента. Смазить и вставить задний выходной вал в коническую шестерню и проверить, что шестерни могут свободно вращаться. (Таблица 42)
- Вращать барабан тормозного тормоза на выходе фланца привода плавно и проверять крутящий момент, требуемый для вращения шестерен. Привязывать длину струны вокруг эквивалентного дюйма, крепить пружинный баланс к струне и осторожно натягивать струну до тех пор, пока не будет получена нагрузка. В качестве альтернативы использовать динамометрический ключ, приложенный к гайке фланца тормозного барабана. Медленно вращать барабан вручную, чтобы преодолеть начальную нагрузку при использовании любого метода. Обратить внимание, что иллюстрация (RR2332E) показывает проверку крутящего момента на заднем коническом зубчатом колесе.
- Заменить упорную шайбу на более толстую, если показание крутящего момента слишком низкое. Доступно пять упорных шайб с шагом 10 мм в диапазоне 1,05-1,45 мм. (Рис. 43) Демонтировать блок при выборе упорной шайбы переднего конического зубчатого колеса. Снять и сохраните комбинацию переднего и упорного колец. Собрать блок с задним коническим зубчатым колесом и самой тонкой упорной шайбой на месте. Используя мягкие губки закрепить передний (самую короткую половину) дифференциального блока наоборот посредством захвата шлицев ступицы. Повторить описанную выше процедуру для получения задней тяги.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Повторная сборка
- Установить выбранную упорную шайбу и коническую шестерню в блок заднего дифференциала. Собрать оба узла шестерен и вогнутые шайбы на их соответствующих валах и установить блок заднего дифференциального механизма. Закрепить узлы стопорным кольцом. Смазать все компоненты. Вставить выбранные упорные шайбы и коническое зубчатое колесо в передний верхний блок дифференциала; выровняйте оба блока, как описано выше, и прикрепите 8 болтами к указанному крутящему моменту. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129282-S33793646552001111300000)
- Проверить общий крутящий момент, необходимый для поворота дифференциала. Он должен быть приблизительно равен сопротивлению обоих конических зубчатых колес вместе взятых. Найдите передний подшипник дифференциала на переднем, верхнем валу дифференциала и нажать в положение с помощью большего конца инструмента (18G1424), как показано на рисунке. Повернуть дифференциальный блок и зафиксировать его в тисках. (Рисунок 44) ПРИМЕЧАНИЕ: Во время следующих последовательностей все детали должны смазываться по мере их установки.
- (38) Установить шестерню нижнего диапазона, при этом зубья кулачка должны быть удалены от узла дифференциала. Надавить на ступицу высокого / низкого уровня со шлицами дифференциала; сдвинуть втулку селектора с высоким / низким уровнем по отношению к ступице с обеспечением того, чтобы метки совмещения были противоположны друг другу. Вставить втулку в зубчатое колесо верхнего диапазона таким образом, чтобы фланец был установлен на противоположной стороне шестерни с зубьями кулачка. Сдвинуть втулочную передачу на узел дифференциала при опущенных зубьях. (Рис. 45)
- Установить задний подшипник дифференциала на ступицу и прижать его в нужное положение с помощью меньшего конца инструмента (18G1424). Надеть гайку стопорного кольца и затянуть до указанного крутящего момента инструментом (18G1423). Проверить осевой зазор используемых зубчатых колес высокого и низкого диапазонов.05-.15 мм (.002-.006 "). ( 46) Отогнуть кольцо стопорной гайки, осторожно вставив втулку в паз, как показано на рисунке. (ХХХХХ 47) Очистить и проверить / начальные зазоры селекторной вилки необходимо заменить на предмет износа.
- Для замены вилки селектора снять установочный винт и скользящую вилку с вала, установить новую вилку селектора бобышкой в направлении трех стопорных канавок. Совместите резьбовое отверстие в бобышке вилки с выемкой в валу, ближайшей к стопорным канавкам. Нанести Loctite 290 на резьбу установочного винта, подогнав его по установочному винту и затянув до заданного момента. (Таблица 48)
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Открутить 7 стопорных болтов и шайб, снять боковую крышку селектора блокировки дифференциала и прокладку, утилизируйте прокладку. Отвинтить 3 крепежных болта и шайбы и поднять корпус фиксатора дифференциала в сборе с пальцем и приводом из переднего выходного корпуса. Ослабить контргайку и выкрутите переключатель сигнальной лампы фиксации дифференциала. Удалить стопорную заглушку вала селектора, пружину и шарик при помощи подходящего магнита. (Рис. 49)
- Сжать пружину вилки селектора и снять два фиксирующих зажима пружины. (Таблица 50) Извлечь вал селектора из задней части выходного корпуса. (Страница 51) Вынуть вилку и пружину селектора через отверстие в боковой крышке. Снять блокировочную втулку с задней части входного корпуса. Используя фланцевый ключ (18G1205) и торцевой ключ, отвернуть фланцевую гайку, стальные и войлочные шайбы. Удалить выходной фланец при помощи болтов масляного экрана. ПРИМЕЧАНИЕ: разделенные фланцевые болты не нужны.
- Отвести выходной вал назад от корпуса с помощью молоточка с мягкой головкой, сдвинуть манжету с выходного вала. Извлечь и выбросить сальниковое уплотнение из выходного корпуса при помощи сервисного инструмента (18G1271). (Таблица 53) Снять стопорное кольцо с помощью зажимных клещей (18G257). Перевернуть корпус и вынуть подшипник изнутри корпуса, как показано на рисунке 54.
- Вывинтите направляющую переднего конического роликоподшипника центрального дифференциала и регулировочную прокладку, вынуть из корпуса заглушку стакана вала селектора. (Рисунок 55) Очистить все компоненты от следов Loctite на торцах и резьбе, осмотреть их на предмет износа или повреждения и при необходимости заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: заменить масляное уплотнение, войлочное уплотнение и фланцевую гайку.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
- Запрессовать подшипник в корпус, не прикладывая к нему чрезмерного усилия. Для облегчения посадки подшипника подогреть выходную часть корпуса. Температура не должна превышать 100°C. С помощью циркулярных плоскогубцев (18G257) установить стопорные зажимы подшипника. Предварительно смазать и установить новое сальниковое уплотнение (открытой стороной внутрь) при помощи сменного инструмента (18G1422) до тех пор, пока уплотнение не войдет в контакт с кольцом. (см. (Рис. 56) Аккуратно закрыть кромки уплотнения чистыми зубьями на опорном валу.
- Регулировка предварительного натяга переднего подшипника дифференциала Измерить первоначальную прокладку передней опоры дифференциала. Установить исходную прокладку в выходной корпус. Введите переднюю опору дифференциала в корпус с помощью мягкого привода. (Рисунок 57) Смазать и установить новую прокладку, а передний выходной корпус разместить на корпусе раздаточной коробки. Вставить 8 крепежных болтов корпуса и шайб, причем верхний средний болт длиннее остальных.
- Не затягивайте на этом этапе. Включить новую концевую гайку, установленную в верхней или нижней передаче. Проверить сопротивление качению дифференциала с помощью пружинного баланса и длины струны, намотанной вокруг открытых шлицев высокой / низкой ступицы. (Рис. 58) При затяжке болтов пальцами должно регистрироваться небольшое или нулевое сопротивление. Затянуть болты немного за раз, время от времени проверяя сопротивление качения. При правильной прокладке и болтах, затянутых под указанную нагрузку крутящего момента для поворота, должно быть 1,36-4,53 кг (3-10 фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Как: в качестве альтернативы следует использовать фланец для достижения подходящего вращающего момента.
- Если показания превышают вышеуказанные измерения, снять передний выходной корпус в сборе с корпуса раздаточной коробки. Используя подходящий съемник, извлечь центральную дорожку подшипника дифференциала и заменить прокладку на одну из подходящей толщины (более тонкая прокладка уменьшит сопротивление качению). Установить новую регулировочную прокладку и направляющую дифференциального подшипника обратно в его корпус до полного возвращения домой.
- Получив нагрузку на разворот, раскрутите корпус раздаточной коробки на стенде лицевой стороной вверх. Нанести Loctite 090 на резьбу болтов крепления корпуса и ввернуть восемь болтов с шайбами в передний выходной корпус и затянуть до заданного момента (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").установить фланец переднего выходного отверстия, войлочные шайбы, стальные шайбы и гайку фланца. (ref-129282-S33793646552001111300000)
- Используя фланцевый ключ 18G1205 и динамометрический ключ, потянуть выходной вал вверх в правильное положение. Убедиться, что экран масляного уплотнения не загрязняет корпус. Проверить затяжку гайки на заданный момент. (Рисунок 59) Повторить описанную выше операцию для заднего выходного фланца. (Лист 60) Сожмите пружину вала селектора и установить ее на вилке селектора. Найдите вилку селектора через отверстие в крышке передней стороны выходного корпуса, убедившись, что вилка полностью входит в канавку стопорной втулки. (см. 61) Обратить внимание, чтобы болты во фланце:
- Установить вал селектора через отверстие перед выходным корпусом и пропустите его через проушины вилки селектора и пружину в заднюю часть корпуса. (Рисунок 61) Вращайте вал селекторного переключателя до тех пор, пока две лыски под фиксирующие колпачки пружины не окажутся под прямым углом к торцу боковой накладки, сжимая пружину между проушинами вилки и золотниковыми фиксирующими колпачками на валу с обеспечением посадки пружины в " чашеобразную " сторону крышек.
- Установить фиксирующий шарик вала селектора и пружину в резьбовое отверстие на верхней части выходного корпуса. Нанести Loctite 290 для фиксации резьбы пробки. Осторожно завинтите фиксирующую пробку до упора, а затем отвинтить 2 оборота. (Рисунок 62)
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
- Отвинтить и утилизируйте гайку NYLOC, снять рабочий рычаг и шайбу. Извлечь поворотный вал из корпуса пальца блокировки дифференциала (Таблица 63)
- Снять уплотнительные кольца с вала шарнира и корпуса, а затем утилизируйте. (Таблица 63) Очистить все компоненты; осмотреть на предмет износа или повреждений и при необходимости заменить.
Схема №61
Схема №62
- Установить новые уплотнительные кольца на ось шарнира и корпус пальца замка, смазать маслом. Поместить вал шарнира в корпус. Установить рычаг блокировки дифференциала над осью шарнира так, чтобы он был направлен вперед, как показано на рисунке. После этого этот рычаг находится в правильном рабочем положении. Удерживайте рычаг плоской шайбой и новой гайкой NYLOC. (Рисунок 63)
- Установить корпус пальца блокировки дифференциала в посадочное место на переднем выходном корпусе, убедившись, что палец селектора находится в плоскости вала селектора. Нанести Loctite 290 на резьбу болтов и удерживайте корпус пальца фиксации 3-мя болтами и шайбами с заданным крутящим моментом (рисунок 64).
- Очистить входную шестерню в сборе и осмотреть на предмет износа или повреждения. Снимайте подшипники, только если они должны быть заменены. Закрепить ручное нажатие (MS47) в тисках и с помощью манжет (18G47-7) и кнопки (xthagx2) снять задний конический роликовый подшипник с входной шестерни в сборе. 18G47BB3
- Переверните входную шестерню в сборе в ручном прессе и снять передний конический роликоподшипник. Очистить входную шестерню.
Схема №63
- Установить задний конический роликоподшипник на входное зубчатое колесо и с помощью ручного пресса (MS47) и манжет (18G47-7) полностью прижать подшипник к себе. (Таблица 68) Перевернуть входную шестерню и подогнать передний конусный роликовый подшипник, используя пресс и манжеты. Поднять кожух раздаточной коробки на стенде задней поверхностью вверх. Привести в движение по переднему конусному опорному пути. (см. 69)
- Переставьте корпус раздаточной коробки так, чтобы передняя поверхность была самой верхней и установить масляное уплотнение (открытой стороной внутрь) с помощью сменного инструмента (18G1422). (Выпуск 70) Смазать оба подшипника чистым маслом. Установить входной редуктор в корпус раздвижной коробки зубьями собачек сверху.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
- Вывинтите дорожки промежуточного подшипника зубчатой передачи, снять стопорные кольца. (Рисунок 71) Очистить все компоненты промежуточной шестерни и блокировочную пластину. Проверить наличие повреждений или износа и заменить при необходимости.
- Установить новые стопорные кольца в промежуточный блок зубчатых передач, при помощи инструментов (LST550-4 и xtigx1) посадите дорожки подшипников в промежуточном блоке зубчатых колес. (Таблица 72) Установить уплотнительные кольца на промежуточный вал и в отверстие промежуточного вала перед кожухом раздаточной коробки. (Страница 73) MS550
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
- Проверить резьбу промежуточного вала на отсутствие повреждений и при необходимости зачистить мелким напильником или камнем. Смазать конические роликоподшипники и вал промежуточной шестерни, вставить в зубчатое колесо новую проставку подшипника с последующей посадкой конических роликовых подшипников и установить холостой вал (LST104) в блок промежуточных шестерен.
- Установить редуктор в сборе в корпус раздаточной коробки из отверстия нижней крышки. Вставить промежуточный вал с передней стороны корпуса раздвижной коробки, протолкнув холостой вал насквозь, как показано на рисунке, и удалить его (убедившись, что блок промежуточных зубчатых колес находится в зацеплении с входным зубчатым колесом и шестернями более высокого диапазона и более низкого диапазона).
- Повернуть промежуточный вал для установки стопорной пластины, установить стопорную пластину и закрепить стопорным болтом с шайбой. Установить промежуточную шестерню, удерживающую гайку стойки, не затягивая на этом этапе. (Рис. 76)
- Регулировка крутящего момента промежуточной шестерни - для поворота выбрать нейтраль. Установить сервисный инструмент (LST105) на входную шестерню и зацепите шлиц. Привяжите отрезок струны к шплинту и установить его на сервисном инструменте, как показано на рисунке. Прикрепите пружинные весы к струне. (Рис. 77)
- Для получения правильных цифр и смятия распорной втулки в промежуточном блоке зубчатых колес затянуть гайку промежуточного вала до увеличения нагрузки на виток на 3,7 кг (7 фунтов) + 1,63 кг (+ 3 фунта), что было отмечено при проверке соотношения между нагрузкой на входной вал и суммой. (Рис. 77) Отвинтить стопорную гайку путем тщательного формирования буртика гайки в выемке промежуточного вала, как показано на рисунке. (Табл. 76) ВНИМАНИЕ: для этой операции необходимо использовать круглый носовой инструмент во избежание раскалывания бурта гайки.
